Greitas krovinių pervežimas iš Vokietijos: lankstūs sprendimai jūsų verslui

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, ir tai nenuostabu – stipri industrializacija, technologiškai pažangios gamybos sritys bei geografinis artumas sukuria natūralų ekonominio bendradarbiavimo pagrindą. Tačiau šiuolaikinėje verslo aplinkoje, kur vartotojų lūkesčiai nuolat auga, o tiekimo grandinės tampa vis sudėtingesnės, nebūtina tik tiekėjo patikimumas. Vis dažniau lemiamą vaidmenį vaidina laikas. Krovinių pervežimas iš Vokietijos tampa nebe paprasta logistine operacija, o strateginiu sprendimu, kuris gali nulemti įmonės konkurencingumą.

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje beveik dvi dešimtis metų, esu matęs, kaip pasikeitė rinka: anksčiau pakakdavo, kad prekės atvyktų per savaitę, šiandien „standartas“ yra 24–48 valandų, o kartais ir greičiau. Toks greitis reikalauja ne tik greitų sunkvežimių, bet ir lankstų sprendimų, kurie leidžia adaptuotis prie besikeičiančių kliento poreikių – nuo nedidelės siuntos iš Miuncheno iki didelio projekto krovinio iš Hamburgo uosto. Šiame straipsnyje paaiškinsiu, kaip veikia greitieji pervežimai, kodėl lankstumas yra svarbiausia kokybės charakteristika ir ką turėtumėte žinoti, renkantis logistikos partnerį.

Kodėl greitis ir lankstumas šiandien yra neatsiejami?

Daugelis klientų, kreipiantys į mus dėl pervežimų iš Vokietijos, pirmiausia klausia kainos. Tačiau patirtis rodo, kad pigiausias pasiūlymas dažniausiai pasižymi standartizuotu, o kartais ir standžiu grafiku, kuris netinka verslui, veikiančiam dinamiškoje rinkoje. Greitas krovinių pervežimas nereiškia tiesiog važiuoti didesniu greičiu – tai yra procesų optimizavimas.

Lankstūs sprendimai apima galimybę paimti krovinią tą pačią dieną, kai gaunamas užsakymas (angliškai tai vadinama „Same Day“ arba „Sameday“ paslauga), pristatyti jį naktį, kad jau ryte jis būtų sandėlyje, arba naudoti mažesnę transporto priemonę vietovėse, kur didelis sunkvežimis negali važiuoti. Vokietijoje, kur miestų centrai dažnai turi griežtus apribojimas sunkiasvoriam transportui (Environmental Zones – „Umweltzone“), gebėjimas pakeisti planą ir panaudoti 3,5 tonų sunkvežimį arba furgoną tampa kritiniu privalumu.

Be to, lankstumas reiškia ir gebėjimą susidoroti su nenuoseklumu. Pavyzdžiui, jei gamykla Vokietijoje vėluoja paruošti prekes iki 17:00 valandos, o planinis išvežimas buvo numatytas 14:00, lankstus logistikos tiekėjas nepraleis važiuojančio sunkvežimio, o suras galimybę įtraukti šį krovinią į kitą maršrutą arba organizuoti papildomą transportą. Toks požiūris užtikrina, kad jūsų verslo procesai nestos, o klientai gaus prekes laiku.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie krovinių pervežimą iš Vokietijos

Norint giliau suprasti šios srities niuansus, parengiau išsamių atsakymų į dešimt dažniausiai kylančių klausimų. Ši informacija padės jums geriau pasiruošti pervežimui ir išvengti nereikalingų nesusipratimų.

1. Kiek laiko užtrunka standartinis ir ekspresinis krovinių pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Laiko tarpas priklauso nuo konkrečių atsiėmimo ir pristatymo vietų Vokietijoje bei Lietuvoje, tačiau galime vadovautis vidutiniais statistiniais duomenimis. Vokietija yra didelė šalis – kelių atstumas nuo Miuncheno (pietryčiai) iki Hamburgo (šiaurė) sudaro apie 800 km. Todėl atsiėmimo vieta turi didelę įtaką.

Standartinis (ekonominis) pervežimas, kai krovinys surinkiamas (konsoliduojamas) su kitomis siuntomis, paprastai trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tai tinka tada, kai terminai nėra kritiški. Ekspresinis pervežimas, kai sunkvežimis arba furgonas vyksta tiesiai iš siuntėjo pas gavėją be sustojimų (dedikuotas transportas), trunka nuo 24 iki 48 valandų. Jei krovinią reikia atsiimti ryte Vokietijoje, jis gali būti Lietuvoje jau sekančios dienos rytą arba net naktį. Ypatingais atvejais, naudojant dviejų vairuotojų komandą, atstumas iki 1000–1200 km gali būti įveiktas per 18–20 valandų be ilgos pertraukos.

2. Kas yra „dedikuotas“ pervežimas ir kada jis naudingas?

Dedikuotas pervežimas (angl. Dedicated Transport/FTL – Full Truck Load) reiškia, kad visa transporto priemonės talpa yra skiriama vienam klientui. Sunkvežimis važiuoja tiesiai iš taško A į tašką B, nekelia kitų krovinių ir nustojia tik reikalingoms poilsiui degalinėse arba dėl techninių reikalavimų.

Šis paslaugos tipas yra naudingas keliu atvejais: a) kai krovinys yra didelis (užpildo visą sunkvežimį arba puspriekabę); b) kai krovinys yra brangus, jautrus arba reikalauja specialių temperatūros režimų, ir negali būti vežamas kartu su kitomis prekėmis; c) kai kritiškai svarbus pristatymo laikas – dedikuotas automobilis visada greitesnis už konsoliduojamąjį, nes nereikia laukti, kol bus surinkti kiti kroviniai sandėlyje. Mano patirtis rodo, kad gamybos įmonėms, kurios staiga pasibaigia žaliavomis, dedikuotas pervežimas dažnai išgelbėja nuo gamybos sustabdymo.

3. Ar galima greitai pervežti dalinį krovinią (ne pilną sunkvežimį)?

Žinoma, ir tai yra viena populiariausių paslaugų. Dalinio krovinio (LTL – Less Than Truck Load) pervežimas kyla iš poreikio sutaupyti, kai prekių per daug mažai pilnam sunkvežimiui, bet per daug daugu kurjerinei siuntai. Tradiciškai LTL pervežimai būna lėtesni dėl konsolidacijos procesų.

Tačiau pasiekus aukštą organizacijos lygį, galime siūlyti „greituosius dalinius krovinius“. Tai reiškia, kad naudojame didelę Lietuvos-Vokietijos transporto priemonių flotę, kasdien važiuojančią abiem kryptimis. Jei mums pavyksta suderinti grafikus, jūsų dalinis krovinys gali būti paimtas ir pristatytas per 24–48 valandas netgi nėra užpildant visos furgono talpos. Šiuo atveju lankstumas pasireiškia galimybe priskirti jūsų siuntą artimiausiam išvykstančiam automobiliui, o ne laukti savaitinio grafiko.

4. Kokius krovinius dažniausiai vežame iš Vokietijos ir ar yra apribojimų?

Vokietijos ekonomika labai diversifikuota, todėl pervežamų krovinių spektras yra milžiniškas. Dažniausiai transportuojame: pramonines įrengimų dalis ir mechanizmus, chemines medžiagas (reikalaujančias ADR licencijos), statybines medžiagas, maisto produktus (reikalaujančius šaldymo arba atšaldymo), automobilių dalis bei tekstilę.

Nėra didelių apribojimų dėl krovinių rūšies, svarbiausia teisingai jų paskelbti ir užtikrinti tinkamą pakavimą. Ypatingas dėmesys skiriamas pavojingiems kroviniams (ADR) ir kroviniams, viršijantiems standartinius matmenis arba svorį (projektiniai kroviniai). Tokiu atveju reikalingi specialūs leidimai ir lydintysis transportas, tačiau su dvidešimt metų patirtimi mes žinome, kaip greitai gauti visas reikiamas leidimų dokumentacijas, kad krovinys neštųsi sienos.

5. Kaip susiformuoja kaina ir kodėl ekspresinis pervežimas brangesnis?

Kaina formuojasi pagal keletą pagrindinių veiksnių: atstumą (nuo atsiėmimo iki pristatymo vietos km), krovinių svorį ir tūrį, kuro kainą rinkoje bei vairuotojo darbo laiką. Ekspresinis pervežimas brangesnis ne todėl, kad mums norima uždirbti daugiau, o dėl logistinių išlaidų struktūros.

Kai užsakome ekspresinį transportą, dažnai tenka siųsti automobilį tuščiu atgal (angl. Empty run), kad jis laiku pasiektų atsiėmimo vietą Vokietijoje arba kad jis būtų pasiekiamas konkrečiu laiku. Be to, greitajame pervežime dažnai dirba du vairuotojai, kas leidžia važiuoti be ilgos poilsio pertraukos, tačiau dvigubina darbo užmokestio išlaidas. Taip pat į kainą įeina rizika, kad sugrįžtant automobilis gali likti be krovinio. Lankstus sprendimas šiuo atveju yra surasti „backload“ – grįžtamąjį krovinią, kas leidžia mums sumažinti kainą klientui, išlaikant greitį.

6. Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa Vokietijoje arba susiduria su technine gedimu?

Tai vienas baisiausių scenarijų, bet, esu tikras, kiekvienas logistikos ekspertas su juo susiduria. Techniniai gedimai, eismo įvykiai ar netikėti uždarbiai ant Vokietijos automagistralių (Autobahn) yra realybė. Čia pasireiškia mūsų patirties ir lankstumo svarba.

Mes neturime tiesiog palikti kliento su žinia „automobilis sugedo“. Mūsų veiksmų algoritmas toks: 1) nedelsiant vertiname situaciją ir pranešame klientui apie galimą vėlavimą; 2) jei gedimas nėra didelis, stengiamės jį pašalinti vietoje per 2–4 valandas; 3) jei remontas užtrunka ilgiau arba automobilis nebevažiuoja, iš karto organizuojame persiuntimą – siunčiame kitą automobilį, kad perkrautų krovinią ir pristatytų jį į paskirties vietą. Nors tai kelia papildomų kaštų, profesionali logistikos įmonė prisiima šią riziką ir užtikrina, kad prekės vis tiek pasieks paskirties tašką, tik šiek tiek vėliau.

7. Ar reikalingi muitinės formalumai vežant krovinius iš Vokietijos?

Kadangi ir Vokietija, ir Lietuva yra Europos Sąjungos narės ir priklauso Bendrajai vidaus rinkai, formalūs muitinės deklaravimo procedūros (importo mokesčiai) paprastai nėra taikomos. Tai labai palengvina ir greitina pervežimą, nes sienos kirtimas vyksta „žaliuoju koridoriumi“ be sustojimų.

Tačiau yra svarbus niuansas: krovinys turi būti deklaruojamas ES viduje naudojant „Exit“ ir „Entry“ sanitarinius kontrolės procedūrų pranešimus (jei tai yra gyvūninės kilmės produktai arba kiti reguliuojami produktai) arba NCTS sistemą, jei krovinias yra tik tranzitu. Be to, labai svarbu, kad krovinys būtų „apmokestintas“ Vokietijoje (t.y. Vokietijos PVM mokėtas siuntėjui), kad nekilštų klausimų Lietuvos muitinėje. Mūsų komanda visada patikrina dokumentus prieš pradedant pervežimą, kad išvengtume jokių nesusipratimų sienos kirtimo metu.

8. Kaip užtikrinamas krovinių saugumas kelyje?

Saugumas yra mūsų prioritetas, nepaisant to, ar tai yra brangūs elektronikos komponentai, ar paprastos statybinės medžiagos. Kiekvienas krovinys yra apdraudžiamas. Standartinė transporto draudimo suma (CMR draudimas) dažnai būna nedidelė (pvz., 8,33 SDR/kg), todėl mes visada rekomenduojame klientams pasirūpinti papildomu krovinio draudimu, ypač jei prekės yra didelės vertės.

Fiziškai krovinys saugomas užrakinamose puspriekabėse arba furgonuose, įrengtuose GPS stebėjimo sistemomis. GPS leidžia mums stebėti automobilio padėtį realiu laiku, matyti, kada jis sustoja, ir užtikrinti, kad nukrypimas nuo maršruto neįvyktų. Krovinių fiksavimas viduje naudojant juostas, grotas ir užpildus (tarpinės medžiagos) atliekamas pagal tarptautinius standartus, kad kelyje prekės nejudėtų ir nebuvo pažeistos.

9. Ką reiškia „lankstus sprendimas“ kliento, kurio gamyba sustojo, atveju?

Tai situacija, su kuria susiduriame kelis kartus per metus, ir ji reikalauja ekstremalaus lankstumo.