Greitas krovinių gabenimas iš Vokietijos: lankstus grafikas jūsų verslo sėkmei

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka ne tik didžiausia, bet ir strategiškai svarbiausia Lietuvos prekybos partnerė. Nesvarbu, ar vykstate statybų verslą, prekybai automobiliais, ar dirbate mažmeninės prekybos sektoriuje – tikimybė, kad jūsų tiekimo grandinė siejasi su šia šalimi, yra beveik 100 proc. Tačiau patirtis rodo, kad patikimas tiekimas – tai ne tik prekių užsakymas sandėlyje. Tai sudėtingas procesas, kurio ašis yra logistika. Per daugiau kaip dvidešimt metų dirbdamas šioje srityje, mačiau, kaip net menkiausi vėlavimai gali sustabdyti gamybos linijas ar sukelti paniką parduotuvėse. Šiandien norėčiau papasakoti apie vieną efektyviausių sprendimų, padedančių išvengti tokių situacijų – greitą krovinių gabenimą iš Vokietijos su lankstiu grafiku.

Kodėl lankstumas šiandien yra svarbiau nei kada nors anksčiau? Pasaulis keičiasi, ir „just-in-time“ (tik laiku) principas tampa standartu, o ne išimtimi. Verslas negali sau leisti laukti savaitę, kol pilnas krovininis užpils 20 tonų sunkvežimį. Kartais reikia atvežti vieną paletę iš Miuncheno ryte, kad kitą dieną galėtumumą išsiųsti paruoštą produktą klientui į Klaipėdą. Būtent čia įsivaizduoja ekspresinės ir dalinio krovinio logistika, kurią mes vadiname „lankstiu grafiku“.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės į tai, kaip veikia ši sistema, kokie yra jos privalumai ir ką tiksliai reikia žinoti klientui, norinčiam pasinaudoti šia paslauga. Mes nekalbėsime sausais terminais, o žiūrėsime į procesą praktiškai – taip, kaip jį matome kasdien kelyje.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Norint geriau suprasti šios paslaugos esmę, surinkau dešimt dažniausiai man užduodamų klausimų. Atsakymai į juus padės jums susiformuoti išsamų vaizdą apie tai, ko tikėtis ir kaip teisingai planuoti pervežimus.

1. Kas tiksliai yra „lankstus grafikas“ krovinių gabenime iš Vokietijos?

Dažnai klientai galvoja, kad lankstus grafikas reiškia, kad vairuotojas gali atvykti kada nori. Tai netiesa. Profesionalioje logistikoje lankstus grafikas reiškia pritaikomumą prie kliento poreikių, o ne atsitiktinumą. Standartinis prekybinis maršrutas turi griežtus tvarkaraščius – pavyzdžiui, išvykimas antradienį, atvykimas ketvirtadienį. Jei jūsų prekės bus paruoštos trečiadienio vakare, turėsite laukti kitos savaitės.

Lankstus grafikas mūsų atveju veikia kitaip. Mes turime nuolat judančias transporto priemones ir didelę partnerių tinklą Vokietijoje. Tai leidžia mums siūlyti „suvežimo“ (sprinters) arba dalinių krovinių (LTL) galimybes kiekvieną dieną. Jei jūsų kroviniui reikia išvykti šiandien vakare, mes radome vairuotoją, kuris jau yra Vokietijoje ir turi vietos. Grafikas formuojamas pagal jūsų krovinius, o ne pagal tai, kada autobusų stotyje išvyksta maršrutas. Tai yra galimybė pasirinkti konkretų atsiėmimo laiką (pvz., nuo 14:00 iki 16:00) ir pristatymo laiką (pvz., iki 8:00 ryto kitą dieną).

2. Kokio dydžio krovinius galima pervežti tokia sistema?

Vienas didžiausių mitų yra tas, kad greitieji reisai skirti tik nedideliems siuntiniams, pvz., dokumentams ar mažoms dėžutėms. Tai taip nėra. Nors pas mus dažnai važinėja „Volkswagen Crafter“ ar „Mercedes Sprinter“ tipo furgonai, kurie puikiai tinka 1–3 Europos paletėms (arba iki 1,5 tonos), lankstaus grafiko sistema apima ir didesnius krovininius automobilius.

Jei jūsų siunta užima 10, 12 ar net 15 vietų (Europos paletės), mes galime organizuoti dalinio krovinio (part load) gabenimą. Tokiu atveju į tą patį sunkvežimį sujungiame kelis klientų krovinius, kurie keliauja tame pačiame regione (pvz., iš Šiaurės Vokietijos – Hamburgo zonos – į Lietuvą). Dėl to, kad maršrutas yra suplanuotas efektyviai, kiekvienas klientas moka tik už užimamą vietą, tačiau gali pasinaudoti greitesniu pristatymu nei pilname krovininyje (FTL), kuris dažnai laukia, kol užsipildo visą 33 vietų priekaba. Taigi, nuo vienos dėžutės iki pusės sunkvežimio – viskas įmanoma.

3. Ar greitas pristatymas reiškia brangią kainą?

Tai yra rafinuotas klausimas. Taip, vieno krovinio (pavienio) transporto kaina, jei jums reikalingas atskiras automobilis, bus aukštesnė už standartinę, užpildytą mažmeninę prekybą. Tačiau reikia žiūrėti ne į sąskaitą, o į bendrąsias kaštus. Verslo kalboje tai vadinama „Total Cost of Ownership“ arba tiesiog nuostoliais dėl trūkumo.

Įsivaizduokite, kad jums trūksta vienos detalės, kad užbaigti gamybos partiją, kurią jau atsisakėti pirkti didelis klientas. Jei užsisakysite standartinį gabenimą, jums teks laukti 3–4 dienas. Gamyba stovi, darbininkai dirba tuščią eigą, sutartys numato delspinigius. Tokiu atveju 200 eurų (pavirkščiai sakant) brangesnis ekspresinis reisas iš Vokietijos, kuris atvyksta per 24 valandas, išgelbės jums tūkstančius eurų nuostolių.

Be to, dalinių krovinių (LTL) sistema, kai naudojamas lankstus grafikas, dažnai būta labai konkurencinga kainos atžvilgiu. Kadangi mes efektyviai užpildome mašinas, galime pasiūlyti kainas, kurios nedaug nuo standartinių skiriasi, tačiau suteikia daugiau garantijų ir greičio. Taigi, kaina visada priklauso nuo jūsų skubos ir krovinio tūrio derinio.

4. Kaip vyksta užsakymo procesas ir kiek laiko jis trunka?

Esu matęs, kaip klientai praranda galimybes dėl lėto biurokratinio proceso. Mūsų tikslas – maksimaliai suprasti užsakymą. Esant lankstiam grafikui, procesas turi būti skystas.

Paprastai visa procedūra atrodo taip: 1. Jūs pateikiate užklausą (telefonu ar el. paštu) nurodydami: krovio vietą Vokietijoje, svorį/matmenis, prekių pavadinimą ir, svarbiausia, pageidaujamą atsiėmimo bei pristatymo laiką. 2. Mūsų ekspertai per 15–30 minučių patikrina galimybes. Kadangi turime nuolatinių reisų, dažnai galime pasakyti „Taip, galime“ iš karto. 3. Išrašome sąskaitą ir sutartį. 4. Siunčiame vairuotojui nurodymus.

Viskas gali įvykti per valandą. Ypatingais atvejais, jei kalbame apie ekstremalų skubėjimą (pvz., „avarinis“ reisas), operacija gali būti įvykdyta ir per 30 minučių nuo skambučio, jei vairuotojas jau yra netoli siuntėjo.

5. Ar reikia rūpintis muitinės ar dokumentų formalumais?

Nors Vokietija ir Lietuva yra Europos Sąjungos narių šalys ir vyksta bendrosios rinkos viduje, dokumentacija vis tiek yra svarbi. Dažnai klientai galvoja: „Kadangi nėra sienų, tiesiog įmeskite į mašiną ir važiuokite“. Tačiau profesionalus logistikos ekspertas žino, be dokumentų prekės gali būti sulaikytos arba neteisingai užpildyta CMR sąskaita-faktūra gali sukelti problemų draudimo atveju.

Mes visada padedame klientams paruošti arba patikrinti prekių siuntos sąrašą (packing list) ir prekių faktūrą (invoice). Svarbu nurodyti teisingus svorius ir prekių kodus (HS kodus), jei to reikalauja specifinės transporto rūšys. Jei krovinių yra pavojingų (ADR), reikalingi papildomi leidimai. Mūsų patirtis leidžia išvengti situacijų, kai vairuotojas atvyksta į sandėlį Vokietijoje, o ten negali užkrauti krovinio, nes trūksta vieno parašo ar sertifikato. Lankstus grafikas reiškia ir tai, kad mūsų vairuotojai yru išmokę dirbti su dokumentais vietose, kad nereikėtų stabdyti proceso.

6. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas greituose reisuose?

Skubumas niekada neturi būti pretekstas saugumo nepaisymui. Esu dirbęs srityje pakankamai ilgai, kad žinčiau: greičiausias būdas prarasti klientą yra sugadinti jo prekes. Mūsų transporto priemonės, naudojamos lanksčiam grafikui, yra naujos (ne senesnės kaip 5–7 metai), pilnai aprūpintos stabdymo sistemomis ir, svarbiausia, turi užraktus (seals), kurie uždedami užkrovimo metu.

Taip pat visos mūsų transporto priemonės yra apdraustos „CMR draudimu“, kuris apsaugo patį krovinių savininką nuo žalos atvejais (pvz., avarija, gaisras, vagystė). Kai užsakote „Facebook“ grupėje randamą vairuotoją be įmonės, rizikuojate viską. Mes, kaip licencijuota transporto įmonė, atsakingai žiūrime į rizikos valdymą. Be to, dalinių krovinių atveju prekės yra užtvirtinamos užrėmais (tarpinėmis sienomis), kad jos nešliaužtų ir neaištuotų su kitais klientų krovinais.

7. Kokie yra pristatymo terminai iš pagrindinių Vokietijos regionų?

Vokietija – didelė šalis. Skubėjimas priklauso nuo atstumo, bet mūsų organizuoti maršrutai leidžia gana tiksliai planuoti. Jei kalbame apie lankstų grafiką, mes dažniausiai siūlome šiuos standartus (kai krovinys yra pasiruošęs ir imamas nurodytu laiku):

• Vakarų Vokietija (Šiaurės Reinas-Vestfalija – Kelnas, Diuseldorfas, Esenas): Šis regionas yra arčiausiai. Įprastai krovinys gali būti atvežtas į Lietuvą per 18–24 valandas. Jei užsakymas pateikiamas ankstyvą rytą, prekės gali būti Vilniuje jau kitą dieną priešpiečiais.
• Pietų Vokietija (Miunchenas, Niurnbergas, Štutgartas): Čia atstumas didesnis. Standartinis ekspresas užtrunka apie 24–30 valandų. Tačiau, naudojant dviejų vairuotojų komandas (jei ypatingai skubama), šis laikas gali būti sutrumpintas iki 18–20 valandų.
• Rytų Vokietija (Berlynas, Leipcigas, Dresdenas): Geografiškai artimas, todėl tai vienas greičiausių maršrutų – 18–20 valandų.
• Šiaurės Vokietija (Hamburgas, Bremenas): Nors šiauriau, keliai yra greiti. Pristatymas įvyksta per 20–24 valandas.

Svarbiausia yra tai, kad su lanksčiu grafiku mes nėra surišti su fiksuotais išvykimų dienomis (pvz., „tik trečiadieniais“). Mes važiuojame, kai jums reikia.

8. Kas nutinka, jei siuntėjas Vokietijoje vėluoja užkrauti krovinį?

Tai viena dažniausių baimų. Vokietijos sandėlininkai yra labai disciplinuoti, tačiau įvykiai gali būti neprognozuojami – sugedo keltuvas, pradingo vadybininkas, arba tiesiog liko pašalinių prekių. Lankstaus grafiko sistema numato ir tokius scenarijus.

Jei žinome, kad vėlavimas gali įvykti, susitariame dėl laisvo laiko (waiting time). Mūsų vairuotojai nebraižo iš karto, jei supranta situaciją, tačiau reikia komunikacijos. Jei vėlavimas trunka ilgiau nei planuota (paprastai 1–2 valandos yra tolerancijos riba), gali būti taikomas mokestis už laukimą. Tačiau, dirbdami ilgai, mes stengiamės būti partneriais. Jei tai vienkartinis dalykas, mes dažnai praleidžiame tą mokestį, kad išlaikytume gerus santykius. Jei tai tampa sistema, tada turi kalbėti apie kompensaciją, nes vairuotojo laikas – tai pinigai. Čia vėlgi svarbi išankstinė informacija – jei pranešate apie vėlavimą iš karto, mes galime permesti vairuotojo grafiką (pvz., jis eina papietauti), taip išvengdami didelių nuostolių.

9. Ar galima sekti krovinių judėjimą realiu laiku?

Anksčiau, prieš 20 metų, tekdavo laukti skambučio iš girdyklos, kad sužinotume, kur mašina. Šiandien tai būtų nepriimtina. Kiekviena mūsų transporto priemonė, vykstanti iš Vokietijos, yra aprūpinta GPS stebėjimo sistema.

Ką tai duoda klientui? * Galimybė matyti mašinos vietą žemėlapyje. * Aiškų supratimą, kiek valandų liko iki atvykimo. * Pranešimus apie svarbius įvykius (pvz., „Krovinys pakrautas“, „Pasiektas Lietuvos pasienis“).

Mūsų vadybininkai taip pat turi prieigą prie šios sistemos. Jei jūs skambinate ir klausiate „Kur mano krovinys?“, mes atsakome ne spėjimais, o tiksliais duomenimis: „Jis yra netoli Poznanės, Lenkijoje, iki Vilniaus liko 4 valandos“. Tai duoda ramybės ir leidžia jums efektyviau planuoti savo darbuotojus ar sandėlio procesus.

10. Kuo skiriasi jūsų paslaugos nuo paprasto kurjerio (pvz., DHL, UPS)?

Tai labai gerai užduotas klausimas. Kurjerių tarnybos yra puikios mažiems siuntiniams – dokumentams, mažoms dėžutėms iki 30 kg. Tačiau kai kalbame apie logistiką, skirtumai tampa akivaizdūs:

1. Svoris ir tūris: Mes pervežame tonomis ir paletėmis. Kurjeriai to neįstengs.
2. Kaina: Siųsti 3 paletes (600 kg) kurjeriu kainuos milžiniškus pinigus. Mūsų dalinio krovinio kaina bus kelis kartus mažesnė.
3. Adresavimas: Kurjeriai dažnai turi apribojimų (pvz., pristato tik iki pirmo durų, nekelia į antrą aukštą, neturi „kelto“ (lifto)). Mūsų vairuotojai turi visą įrangą kroviniams įvežti net į sudėtingas vietas.
4. Asmeninis požiūris: Su mumis kalbate tiesiogiai su logistikos ekspertu, kuris gali pakeisti planą akimirką. Didelėse kurjerių firmose esate tik numeris sistemoje.

Taigi, jei jums reikia pervežti iš Vokietijos 2 paletes su industrine įranga, kurios reikia jau rytoj, mes būsime geriausias ir pigesnis pasirinkimas nei standartinis kurjerius.

Išvada

Apibendrinant, greitas krovinių gabenimas iš Vokietijos su lankstiu grafiku nėra tik papildoma paslauga – tai strateginis įrankis šiuolaikiniam verslui. Mano dvidešimties metų patirtis sako, kad laiminti tiekėjai tie patys, kurie sugeba reaguoti į rinkos pokyčius greičiausiai. Jūsų klientai Lietuvoje arba kitur Europoje nenori girdėti išankstinių priekaištų apie vėlavimus dėl „transporto problemų“.

Pasirinkdami lankstų grafiką, jūs perimate valdymą į savo rankas. Jūs nustatote tempą, o ne laukiate, kai kažkam „atsiras vieta“. Nuo nedidelių dalių remontui iki didelių prekių partijų prekybai – ši sistema sujungia Vokietijos patikimumą ir Lietuvos verslo agiliąją galią.

Verta paminėti, kad tokio tipo logistika reikalauja partnerio, kurį įmanoma pasitikėti. Ne visada pigiausias pasiūlymas internete yra geriausias. Verta rasti tiekėją, kuris turi savą parką, patirtį ir, svarbiausia, kuris supranta, kad sėkmės matas – tai ne tik atvežtas krovinys, bet ir laimingas, grįžtantis klientas.

Jei planuojate importą iš Vokietijos ir norite būti tikri, kad jūsų prekės atvyks laiku, nebijokite klausti apie galimybes, siūlytas ne standartiniais tvarkaraščiais. Logistika turi tarnauti verslui, o ne verslas – logistikai. Lankstumas – tai raktas, kuris atidaro duris į efektyvesnį ir pelningesnį verslą.