Garantuojame punktualumą ir saugumą kelionėms į Vokietiją

Vokietija jau dešimtmetžiais išlieka viena svarbiausių ir intensyviausiai naviguojamų kryptimi ne tik Lietuvai, bet ir visai Baltijos regionui. Nesvarbu, ar kalbame apie verslo keliones, logistinius susitikimus, kurjerinio transporto užduotis ar tai, ką mes vadiname paprastomis kelionėmis – patikimumas šioje kryptyje yra ne privalumas, o būtinybė. Per daugiau kaip dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje esu matęs, kaip pasikeitė keliai, transporto priemonės ir klientų lūkesčiai, tačiau vienas dalykas išliko nepakitęs: reikšmė, kurią suteikiame laikui ir saugumui.

Kai klientas skambina mums ir klausia ar atvešime jį į tikslą laiku, ar jo siunta pasieks gavėją rytoj, kaip ir buvo susitarta, jis ne tik klauso apie grafiką. Jis klausa apie ramybę. Mūsų misija – užtikrinti, kad kelionė į Vokietiją neapsimokėtų nervingų žiūrėjimų į laikrodį ar nerimo dėl kelių sąlygų. Šiame straipsnyje noriu papasakoti, kaip, remiantis ilgamečiu patyrimu, mes suformavome sistemą, kuri leidžia mums drąsiai garantuoti punktualumą ir, kas yra dar svarbiau, absoliutų saugumą kiekviename kilometre.

Svarbu suprasti, kad kelionė į Vokietiją – tai ne tik fizinis nuvažiuotas atstumas. Tai sudėtingas logistinis procesas, prasidedantis dar prieš išvažiuojant iš garažo. Punctualumas (punktualumas) šioje srityje nėra atsitiktinumas. Tai rezultatas, kurį lemia tinkamas planavimas, vairuotojų kompetencija ir techninio pasiruošimo kokybė. Vokietijoje, kur eismo intensyvumas yra vienas didžiausių Europoje, o kelių dangos kokybė ir greičio ribojimai kinta labai dinamiškai, net mažiausias neatsargumo žingsnis gali sumušti grafiką. Todėl mes kelionę traktuojame kaip precizinį mechanizmą, kuriame kiekviena detalė turi savo vietą.

Saugumas yra mūsų verslo pagrindas. Tai ne tik saugos diržai ir oro pagalvės, nors ir jų svarba negali būti pervertinta. Tai yra nuolatinis automobilio techninės būklės stebėjimas, vairuotojų darbo ir poilsio režimo laikymasis bei greitojo reagavimo protokolai netikėtose situacijose. Ilgose kelionėse, kai peržengiama tūkstančiai kilometrų, technika ir žmogus turi tapti viena visuma, kurią valdo atsakomybės jausmas. Šiame tekste mes giliau.panagrinėsime, kas slepiasi už mūsų pažadų ir kodėl klientai gali mums pasikliauti savo brangiausiu – laiku ir saugumu.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformavau atsakymus į dešimt dažniausiai kylančių klausimų, kurios gali padėti jums suprasti mūsų paslaugų esmę bei logistinius niuansus susijusius su kelionėmis į Vokietiją. Rėmėmės ne teorija, o praktine patirtimi, gauta dirbant tiesioginėje trasoje Vilnius – Berlynas, Kaunas – Miunchenas ir t.t.

1. Kodėl punktualumas yra toks svarbus tarptautiniuose pervežimuose, ir kaip jį užtikrinate?

Tarptautiniame pervežimų versle punktualumas yra valiuta. Vokietijoje, ypač verslo aplinkoje, laiko sąvoka yra griežtai apibrėžta – vėlavimas penkiolika minučių gali būti vertinamas kaip neprofesionalumas, o vėlavimas valanda gali sugadinti sudėtingus susitikimų grafikus ar pristatymo terminus. Mūsų patirtis rodo, kad punktualumas užtikrinamas ne greičiu, o tiksliu planavimu.

Mes naudojame modernią navigacinę ir stebėjimo sistemą, kuri ne tik rodo maršrutą, bet ir realiu laiku seka eismo situaciją. Prieš išvykstant mūsų dispečeriai analizuoj potencialias "spūstis" (Stau) Vokietijos autostradose, statybos zonas ir netgi oro sąlygas. Jei matome riziką, pakeičiamą maršrutą iš anksto, o ne tada, kai jau stovime eilėje. Be to, įskaičiuojame laiko rezervą neįskaitant nenumatomų situacijų, tačiau dėl gero planavimo šis rezervas retai kada turi būti panaudojamas. Vairuotojai taip pat turi griežtas instrukcijas pradėti reisą laiku, neleidžiant jokioms smulkmenoms (pvz., kavos pauzeiėms išvykimo metu) nukelti starto.

2. Kokias priemones skiriate keleivių ir krovinio saugumui kelyje?

Saugumas mums yra prioritetinė kategorija, viršijanti net confortą. Techninėje pusėje visos mūsų transporto priemonės peržiūrimos pagal griežtesnius standartus nei reikalauja įstatymai. Prieš kiekvieną ilgesnį reisą atliekamas "techninis patikrinimas" (TÜV tipo), kurio metu tikrinamos stabdžių sistemos, padangų protektoriaus gylis (ypač svarbu žiemą Vokietijoje), šviesos ir visi elektronikos sistemos.

Žmogiškasis faktorius yra vienas svarbiausių. Mūsų vairuotojai turi ilgametę patirtį, jie yra įvertinti psichologiškai ir fiziškai. Jie moka saugiai vairuoti agresviame Vokietijos eisme, kur greičiai autostradose dažnai viršija 130 km/h, o lenktimai gali būti staigūs. Taipogi visi mūsų automobiliai yra apdrausti civilinės atsakomybės draudimu, o krovininiai pervežimai papildomai apdraudžiami pagal CMR konvenciją, kas užtikrina, kad net ir atsitikus įvykiui, kliento interesai bus apginti.

3. Kaip elgiamės atveju, jei kelyje įvyksta avarija ar techninis gedimas?

Nors mes stengiamės viską užtikrinti, kad tokios situacijos neįvyktų, mes žinome, kad kelyje viskas įmanoma. Mūsų ilgametė patirtis leidžia mums turėti suformuotą "Veiksmų planą neprognozuojamoms situacijoms". Jei transporto priemonei sugeda ar įvyksta avarija, pirmasis žingsnis yra žmogaus (keleivio ar vairuotojo) saugumas.

Mes turime sudarytas sutartis su pagalbos tarnybomis visoje Vokietijos teritorijoje ir Lenkijoje (kur dažnai važiuojame tranzitu), todėl techninė pagalba atvyksta maksimaliai greitai. Jei automobilis negali tęsti kelionės, turime pasiruošęs "Backup" planą – greitą organizuojame pakeitimo transportą iš artimiausio bazės taško arba iš Lietuvos, priklausomai nuo situacijos sudėtingumo. Klientas visada informuojamas iš karto, mes neslepiame problemų, o siūlome sprendimus. Dažniausiai tokios situacijos išsprendžiamos taip, kad galutinis vėlavimas būtų minimalus arba visai išvengtas.

4. Ar vairuotojai laikosi darbo ir poilsio režimo, ir kaip tai veikia kelionės greitį?

Tai labai svarbus klausimas, ypač kalbant apie saugumą. Europos Sąjungos reglamentai (EC 561/2006) griežtai reglamentuoja vairuotojų darbo laiką ir poilsį. Mūsų kompanija laikosi šių taisyklių 100 proc., o net ir daugiau – skatiname vairuotojus nedaryti "pertraukų" (falsifikuotų tachogramų), nes tai tiesioginis kelias į katastrofą.

Tai reiškia, kad mūsų kelionės grafikas yra sudarytas atsižvelgiant į būtiną 45 minučių poilsį kas 4,5 valandos ir 11 valandų kasdieninio poilsio reikalavimus. Nors tai gali atrodyti, kad kelionė trunka ilgiau nei jei vairuotojas važiuotų be sustojimų, tai užtikrina, kad vairuotojas prie vairo yra atsargesnis ir reaguojantis. Punctualumas mūsų atveju nereiškia "nubėgti kuo greičiau ignoruojant taisykles", o "atvykti saugiai ir numatytu laiku". Mūsų planavimas apima šias sustojimo vietas, todėl klientas nenukenčia dėl teisėtų pertraukų.

5. Kokius maršrutus naudojate važiuodami į Vokietiją, ar jie yra fiksuoti?

Maršruto pasirinkimas priklauso nuo pradžios ir pabaigos taškų bei kliento poreikių. Nėra vieno fiksuoto "geriausio" maršruto, nes Vokietija yra didelė šalis, o eigos sąlygos kiekvieną dieną keičiasi. Tradicinis maršrutas per Lenkiją (A1, A2) dažnai pasirenkamas dėl trumpesnio atstumo, tačiau ten kelių būklė ir greičio ribojimai miestuose gali sulėtinti judėjimą.

Maršrutas per Čekiją ir Vokietijos pietus (pvz., link Miuncheno arba Niurnbergo) gali būti patogesnis dėl geresnių kelių, tačiau reikalauja mokesčių už važiavimą (vignette). Mes nuolat analizuojame abu variantus. Jei žinome, kad A2 autostradoje Lenkijoje vyksta remontas ar yra didelės eismo spūstys, nukreipiame vairuotojus per Čekiją, kad išlaikytume laiką. Mūsų tikslas – rasti optimaliausią balansą tarp atstumo, kelionės trukmės ir kuro sąnaudų, visada derinant tai su kliento pageidavimu (pvz., jei klientas pageidauja važiuoti tik per tam tikras šalis).

6. Kaip veikia kainodara už pervežimus į Vokietiją? Ką ji apima?

Mūsų kainodara yra skaidri ir pagrįsta realiomis sąnaudomis. Kaina nėra atsitiktinis skaičius – ji susideda iš kuro sąnaudų (kurios svyruoja rinkoje), kelių mokesčių (Vokietijoje ir kitose šalyse labai aukšti mokesčiai sunkiesiems automobiliams), vairuotojo darbo užmokesčio, automobilio amortizacijos ir draudimo.

Kai klientas gauna pasiūlymą iš mūsų, jis gali būti tikras, kad nėra jokių "slaptų" mokesčių. Kaina apima visą reisą nuo durų iki durų. Mes nesame pigiausia kompanija rinkoje, nes pigus gali būti tik prastas kokybės požiūriu – senas automobilis, nepatyręs vairuotojas, rizikuojantis darbo režimu. Mes siūlome kainą, kuri atspindi mūsų garantuojamą saugumą ir punktualumą. Investicija į patikimą pervežėją visada apsimoka, kai kalbame apie atsakomybę ir laiko taupymą.

7. Kokius dokumentus turi pateikti keleiviai ar siuntos siuntėjai?

Dokumentų tvarkymas yra viena iš to, dažnai sukeliančio stresą, tačiau mus čia viskas paprasta. Keleiviai, vykstantys į Vokietiją (Schengeno zoną), turi turėti galiojantį asmens dokumentą – pasą arba asmens kodą (jei kalbame apie ES piliečius). Jei keliauja trečiosios šalies pilietis, reikalinga vizą arba leidimas gyventi.

Siuntų atveju mums reikalingas tikslius adresas, gavėjo kontaktiniai duomenys (telefonas būtinas pristatymo metui) ir, jei reikia, sąrašas vežamų daiktų (prekių krovinių deklaracija). Mes padedame suformuoti visus reikalingus važiavimo dokumentus (CMR kvitai, sandėliavimo dokumentai). Vokietijoje muitinės kontrolė vykdoma retai, tačiau ji gali būti griežta, todėl visada tikriname, ar dokumentai yra tvarkingi, kad išvengtume nereikalingų delay'ų sienos kirtimo metu (nors Lietuvos-Vokietijos sienos fizinės patikros nebėra, administracinė kontrolė išlieka).

8. Kaip sekate kelionės eigą realiu laiku, ir ar galiu sužinoti, kur yra vairuotojas?

Technologijos leidžia mums tur�ti pilną kontrolę. Visi mūsų automobiliai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis, kurios siunčia duomenis į mūsų dispečerių centrą kas 30 sekundžių. Mūsų klientams mes siūlome galimybę sekti savo transporto padėtį naudojant specialią nuorodą arba programėlę.

Tai ne tik suteikia klientams ramybės (galite pamatyti, kad automobilis jau važiuoja per Berlyną arba artėja prie tikslo), bet ir padeda mums efektyviai valdyti procesus. Jei matome, kad automobilis sustojo ilgiau nei numatyta (pavyzdžiui, dėl techninio gedimo ar eismo įvykio), dispečeris iš karto susisiekia su vairuotoju ir sužino situaciją. Taip mes išvengiame situacijų, kai sužinome apie vėlavimą tik tada, kai automobilis turėtų jau būti paskirtyje.

9. Kaip elgiamės su dideliais keleivių ar krovinių grupėmis? Ar turite didelę autoparką?

Mūsų autoparkas yra diversifikuotas. Turime tiek patogius keleivinius mikroautobusus (8-19 vietų), tiek didesnius autobusus bei krovininius automobilius skirtingoms užduotims. Dirbant su didelėmis grupėmis (pvz., konferencijos, sporto komandos, vestuvių svečiai), punktualumas tampa dar sudėtingesnis, nes reikia susiderinti su visos grupės išvykimu.

Esu patyręs, kad didelėms grupėms būtina skirti "vadovą", kuris padeda susirinkti laiku. Mūsų vairuotojai yra mokyti dirbti su žmonėmis, jie yra kantrūs ir mandagūs, tačiau griežtai laikosi grafiko. Jei grupė vėluoja, mes visada stengiamės įveikti šį laiką kelyje (jei tai leidžia greičio ribos), tačiau visada priimtame laike informuojame apie galimą vėlavimą gavėjo pusėje. Krovininių pervežimų atveju turime galimybę koordinuoti kelias mašinas vienu metu, kas naudinga dideliems partijų pervežimams.

10. Kodėl verta rinktis jus, o ne pigų "Blablacar" ar atsitiktinius vairuotojus?

Tai klausimas, į kurį atsakau atvirai: rinkitės mus, jei Jums svarbu rezultatas ir garantijos.