Daiktų transportavimas iš Vokietijos: Lankstūs sprendimai Jūsų verslui

Vokietija neabejotinai yra Europos ekonomikos variklis. Kasdien tarp šios šalies ir Lietuvos keliauja tūkstančiai tonų krovinių – nuo mažmeninės prekybos prekių iki sudėtingų pramonės įrengimų. Per daugiau nei dvidešimt metų, praleistų šioje srityje, mačiau, kaip pasikeitė rinka, kokia tapo svarbi logistika ir, kas svarbiausia, kodėl standartiniai „vienas dygsnis visiems“ (angl. one-size-fits-all) metodai dažnai nebeveikia. Šiuolaikinis verslas reikalauja greičio, tikslumo ir, svarbiausia, lankstumo.

Kai kalbame apie daiktų transportavimą iš Vokietijos, lankstūs sprendimai – tai ne tiesiog marketingo frazė. Tai būtina sąlyga išlikti konkurencingam. Nors Vokietija turi vieną geriausiai išvystytų kelių infrastruktūrų Europoje, o atstumas nuo Berlyno ar Miuncheno iki Vilniaus nėra milžiniškas, logistikos subtilybės slepiasi detalėse: muitinės procedūrose (nors ES viduje jos formalios, bet dokumentacija griežta), vairuotojų darbo laiko apribojimuose ir vis dar pastebimuose „eilėse“ pasienio kontrolėse ar prekybos centruose.

Šiame straipsnyje, remiantis daugiamete patirtimi, paaiškinsiu, kaip funkcionuoja ši rinka ir kokias galimybes suteikia tinkamai parinkta transportavimo strategija. Nesvarbu, ar esate didelė gamyklą, importuojanti žaliavas, ar maža įmonė, užsakyanti vienintelę siuntą iš Vokietijos – suprasti procesus yra būtina siekiant sutaupyti pinigų ir nervų.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Toliau pateikiame išsamią informaciją apie dažniausiai kilusius klausimus susijusius su krovinių gabenimu iš Vokietijos, padėsiančią Jums orientuotis logistikos labirinte.

1. Kokius daiktų transportavimo būdus iš Vokietijos galima laikyti lankščiausiais?

Lankstumas logistikoje dažniausiai apibrėžiamas kaip galimybė pasirinkti tinkamiausią krovininio transporto tipą pagal Jūsų poreikius, o ne pritaikyti savo poreikius prie standartinio konteinerio. Iš Vokietijos į Lietuvą galime išskirti tris pagrindines, tačiau labai skirtingas kategorijas.

Pirmasis ir dažniausias – tai dalinių krovinių (LTL – Less Than Truckload) transportavimas. Tai yra vienas lankščiausių sprendimų smulkesnėms įmonėms. Jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį, jeigu gabenate tik 3 europaletteles (EP) ar net 1 pakuotę. Jūsų siunta suruošiama vokiečių sandėliuose (pavyzdžiui, Miunchene, Hamburge ar Frankfurte srityje), kur ji suliejama su kitų klientų krovinais ir atvežama į Lietuvą. Tai užtikrina ekonominį naudingumą.

Antrasis – pilnavertis krovininis (FTL – Full Truckload). Jeigu Jūsų siunta užpildo 20–33 europaletes (priklausomai nuo sunkvežimio tipo), lankstumas čia pasireiškia greičiu ir maršruto pasirinkimu. Tokie kroviniai važiuoja tiesiai iš Jūsų gamintojo sandėlio iki Jūsų durų be sustojimų tarpiniuose taškuose.

Trečiasis, vis populiarėjantis – ekspresinis transportavimas. Tai sprendimas tada, kai gamybos procesas stovi ir laukia vienos detalės. Šiuo atveju lankstumas reiškia galimybė išsiųsti automobilį tą pačią dieną ar per naktį, neribojamai keleis naktį, kad tik krovinytė būtų pasiektas ryte. Tai brangu, bet kartais vienintelė išeitis.

2. Kaip veikia dalinių krovinių konsolidacija ir kodėl tai svarbu?

Konsolidacija – tai širdis, dėl kurios dalinių krovinių transportavimas tampa prieinamas. Beveik kiekviena didelė transporto įmonė turi savo hubus arba partnerių tinklą Vokietijoje. Procesas atrodo taip: vokiškas tiekėjas užpildo krovininį prekėmis, atveža jas į sandėlį (pavyzdžiui, netoli Berlyno).

Čia įvyksta svarbus etapas – krovinių krova (perrašymas). Logistikos specialistai sujungia mažas siuntas iš skirtingų gamintojų į vieną didelį sunkvežimį, kuris važiuoja į Lietuvą. Lankstumas čia pasireiškia tuo, kad klientui nereikia laukti, kol sukups pilna mašina prekių. Siunta iškeliauja kai tik yra paruoštas artimiausias išvykimas (pavyzdžiui, 2-3 kartus per savaitę).

Tačiau čia yra ir subtilių momentų. Konsoliduojant reikia tinkamai pakrauti krovinius, kad jie neatitirtų kelyje, o svarbiausia – kad sunkesni kroviniai nespaustų lengvesnių. Ilgametė patirtis moko, kad netinkamas konsolidavimas gali baigtis prekių sugadinimu, todėl būtina pasitikėti tik patikimais ekspeditoriais.

3. Kiek laiko užtrunka daiktų transportavimas iš Vokietijos ir kuo tai lemiamas?

Standartinis terminas, kurį nurodome savo klientams, yra 2–4 darbo dienos. Tačiau tai yra labai apibendrintas skaičius. Realus laikas priklauso nuo atstumo: jei krovinys keliauja iš vakarinės Vokietijos (Šiaurės Reinas-Vestfalija) iki Vilniaus, tai gali užtrukti mažiau laiko nei iš pietinės Bavarijos.

Lankstus sprendimai čia reiškia galimybę pasirinkti terminą. Yra „ekonominiai“ reisai, kai vairuotojas privalo laikytis poilsio laiko ir gali sustoti per naktį, tuomet kelionė trunka ilgiau. Yra „greiti“ reisai, kai vairuotojai keičiasi arba naudojami dviejų vairuotojų ekipažai (nors pastarasis dalykas dėl legislacijos tapo sudėtingesnis). Taip pat reikia atsižvelgti į Vokietijos viduje esančius užstatymus (darbo pradžia Vokietijoje dažnai būna 6:00 ryto, todėl vairuotojas negali paimti krovinio 23:00 valandą, jei sandėlis uždarytas).

Taip pat dėmesį reikėtų skirti savaitgaliams. Jei užsakote penktadienį vakare, o gamintojas išduoda krovinią tik pirmadienį ryte, terminas automatiai pasislenka. Geras ekspeditorius visada įvertina šias detales ir įspės klientą iš anksto.

4. Ar reikalingi specialūs dokumentai daiktų transportavimui, nors abi šalys yra ES narės?

Tai vienas dažniausiai kylančių nesusipratimų. Nors Lietuva ir Vokietija yra Europos Sąjungos erdvėje ir nevyksta fizinės muitinės kontrolės (tiek teoriškai), dokumentacinė pusė lieka griežta. Pagrindinis dokumentas yra prekių eksportavimo kvitas (CMR).

Be CMR, būtinos yra komercinės sąskaitos-faktūros ir pakuotės sąrašai (packing list). Vokietijos tiekėjai yra labai disciplinuoti ir dažnai pateikia šiuos dokumentus elektroniniu būdu arba juos padeda į vairuotojo kabiną. Viena vertus, tai atrodo paprasta, tačiau jei prekės yra pavojingos (ADR) arba reikalauja specialių leidimų (pvz., alkoholinės prekės, tabakas, vaistai), trūkstamas dokumentas gali sustabdyti visą procesą.

Lankstumas dokumentacijoje reiškia gebėjimą greitai ištaisyti klaidas. Pavyzdžiui, jei sąskaitoje nurodytas neteisingas prekės kodas (HS kodas) arba svoris, gali kilti problemų su fiskalinėmis kontrolėmis paties krovinio metu. Esant ilgai patirčiai, mokame pagalbą klientui suformuoti teisingus dokumentus dar prieš išvykstant mašinai, taip išvengiant baudų ar delsos.

5. Kaip formuojamos kainos ir ar įmanoma jas sumažinti?

Kainodara logistikoje yra kompleksinė ir priklauso nuo daugelio kintamųjų. Pagrindiniai komponentai yra: kuro kaina, vairuotojo atlyginimas, kelių mokesčiai Vokietijoje (vokiečių mokesčiai už sunkiasvorius transporto priemones – LKW-Maut) ir atstumas.

Lankstus sprendimas kainodaroje – tai galimybė pasirinkti, ką Jums svarbiau: kaina ar greitis. Jeigu Jūsų krovinys nėra skubus, galima pasinaudoti uždelsto išvykimo (angl. deferred shipment) paslauga, kai krovinys laukia sandėlyje, kol surinkomas pilnas reisas. Tokiu atveju kaina už europaleetę gali būti žymiai mažesnė.

Taip pat kainą įtakoja krovinio fizikinės savybės. Jei gabenate 1 europaleetę prekių, kurios sveria 1000 kg (taip vadinamos „tankios“ prekės), kaina gali būti didesnė nei už 5 europaletes medžiagos, sveriančios tiek pat. Taip yra dėl to, kad sunkvežimis turi svorio limitus, o viena sunki paletė užima daugiau „galios“.

Nepaisant to, profesionalus ekspeditorius visada stengiasi surasti optimalų variantą. Pavyzdžiui, jei tarpinėse stotyse yra laisvos vietos, gali pasiūlyti nedidelę nuolaidą, kad tik užpildytų mašiną – tai naudinga abiem šalims.

6. Kas yra „adresatinis pristatymas“ (Door-to-Door) ir kodėl jis patogesnis?

„Door-to-Door“ (nuo durų iki durų) – tai aukščiausio lygio paslauga, kuri užtikrina maksimalų kliento patogumą. Šiame scenarijuje mūsų atsakomybė prasideda tuomet, kai vairuotojas atvažiuoja į siuntėjo sandėlį Vokietijoje, ir baigiasi tada, kai krovinys yra iškraunamas gavėjo sandėlyje Lietuvoje.

Priešingai, „Terminal-to-Terminal“ režimas reikalauja, kad klientas pats vežtų siuntą į mūsų terminalą Vokietijoje ar Lietuvoje. Nors tai gali būti šiek tiek pigiau, tai sukuria daugiau problemų: reikia rasti savo transportą, derinti laikus terminalų darbo grafikams.

Lankstumas „Door-to-Door“ paslaugoje pasireiškia tuo, kad net jei vokiškas sandėlis neleidžia ilgai stovėti sunkvežimiui (kas yra dažna praktika, ypač didžiuosiuose miestuose), mes organizuojame vietinius pervežimus (pavyzdžiui, 3,5 t sunkvežimį ar puspriekabę), kurie pasiima krovinią ir nugabena jį į mūsų konsolidacijos centrą. Klientui nereikia nieko daryti – tik laukti pristatymo.

7. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Saugumas – tai ne tik fizinė apsauga, bet ir teisinis užtikrinimas. Per 20 metų matavome viską: nuo nukritusių dėžių važiuojant greitkelniu iki viso sunkvežimio vogimų. Vokietijoje yra griežti reikalavimai krovinio fiksavimui (krovimo instrukcijos VDI 2700), tačiau tikras saugumas prasideda nuo tinkamo pakavimo.

Lankstūs sprendimai čia reiškia galimybę pasirinkti apsaugos lygį. Mes visada siūlome draudimą. Standartinis CMR draudimas apsaugo tik labai ribotą sumą (apie 8,33 SDR už kilogramą), kas dažnai nepadengia brangių elektros prekių ar pharmacijos vertės. Todėl siūlome visapusišką draudimą (angl. All Risk), kuris padengia netgi vairuotojo kaltės atvejus ar gamtinius nestatyvumus.

Be to, stebėjimo technologijos leidžia sekti mašiną realiu laiku. Jei matome, kad mašina sustojo neplanuotoje vietoje per ilgai, nedelsdami susisiekiame su vairuotoju. Tai yra proaktyvi saugumo priemonė.

8. Ką daryti, jei reikia pergabenti nestandartinius daiktus (pvz., baldus, techniką, ilgas prekes)?

Standartiniai 13,6 metro puspriekabės tinka 90 proc. krovinių, tačiau Lietuvos verslas dažnai importuoja nestandartinius daiktus: ilgas medžio lazdas, statybines konstrukcijas, didelius industrinius virsmus ar net gamybos linijas.

Čia įsivažiuoja specializuota technika. Lankstumas čia yra kritiškas – mes turime galimybę siųsti mažas (vadinamas „kempinėmis“ 7,5 t sunkvežimius su liftu), vidutines (su puspriekabėmis, turinčiomis stogą, kuris gali atsidaryti viršun) arba didžiąsias platformas.

Pavyzdžiui, jei perkate baldus iš Vokietijos gamintojo, dažnai būna problema, kad jie neįeina į standartinę puspriekabę (aukštis). Tokiu atveju naudojame „Jumbo“ sunkvežimius, kurių aukštis yra didesnis, arba atviras platformas. Gebėjimas greitai surasti tokį transportą – tai kas išskiria tikrą ekspertą nuo paprasto brokerio.

9. Ar galima susitarti dėl išankstinio pristatymo arba konkretaus laiko?

Taip, ir tai yra vienas pagrindinių dalykų, apie kurią klientai klausia. Nors tarptautiniame transporte neįmanoma garantuoti pristatymo iki minutės (visada gali įvykti eismas, techninė gedimas ar patikra), galima ir būtina planuoti.

Procesas vadinamas Time Window (laiko lango) sudarymu. Kai užsakote transportą, mes iš karto informuojame vokiškąjį sandėlį, kad reikalingas konkretus išvežimo laikas. Vokietijoje ši kultūra yra labai išvystyta – jei užsiregistruota 14:00 valandai, krovinys bus paruoštas.

Lietuvoje, pristatymo metu, mes taip pat derinamės su gavėju. Jei Jūsų sandėlis dirba tik iki 16:00, mūsų vairuotojas žinos, kad turi atvykti anksčiau. Jei reikia pristatyti naktį (pvz., į prekybos centrą, kad nepersistuotų prekybos), tai taip pat įmanoma su planuojamais reisais. Lankstumas čia reiškia komunikaciją – mes esame ryšio grandis tarp vokiško disciplino ir lietuviško verslo poreikių.

10. Kodėl verta rinktis patirtį ir ilgalaikę partnerystę vietoje pigiausios kainos?

Logistikoje, kaip ir gyvenime, nemokama sūris tik upėje. Dažnai klientai, ieškodami maximalios ekonomijos, kreipiasi į neaiškias „biržas“ arba atsitiktinius vairuotojus socialiniuose tinkluose. Rezultatas – vėluojanti siunta, sugadinta prekė, dingęs dokumentai ir problemos su draudimu.

Lankstūs sprendimai dažniausiai pasiekiami su ilgaamžiais partneriais. Esu dirbęs šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, ir galiu pasakyti tikrai: turti patikimus partnerius Vokietijoje, kurie gali padėti išspręsti problemą akimirksniu (pavyzdžiui, pakeisti sugedusią padangą, surasti vietą sandėliuoti kroviniui, jei atšaukė pristatymą), – tai neįkainojama.

Rinktis ekspertą reiškia gauti ne tik transportą, bet ir draugišką konsultaciją. Mes padėsime Jums suformuoti užsakymą taip, kad išvengtumėte papildomų mokesčių, patarsime dėl dokumentų ir visada būsime pasiekiami. Tokia ramybė ir užtikrintumas kainuoja nedaugiau, bet sutaupo daugiau.

Išvada

Daiktų transportavimas iš Vokietijos – tai nebe paprastas prekių perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir gebėjimo adaptuotis prie kintančių sąlygų. Lankstūs sprendimai, apie kuriuos kalbėjome – nuo dalinių krovinių konsolidacijos iki ekspresinių reisų ir nestandartinių siuntų gabenimo – yra raktas į sėkmingą verslo plėtrą.

Rinka keičiasi, Vokietijos gamintojai vis daugiau reikalauja tikslumo, o Lietuvos vartotojai – greito pristatymo. Pasirinkdamas patikimą ir patyrusį partnerį, Jūs ne tik pasirūpinate savo prekėmis, bet ir investuojate į savo verslo stabilumą. Svarbiausia – nebijokite klausti ir derinti sąlygas. Logistika tarnauja Jums, o ne atvirkščiai.