Daiktų transportavimas iš Vokietijos: lankstūs grafikai kaip jūsų verslo pranašumas

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena svarbiausių Lietuvos prekybos partnerių. Nepaisant to, ar esate didelės gamybos įmonės vadovas, ar mažo verslo savininkas, ieškantis būdų, kaip efektyviai importuoti prekes, susiduriate su logistikos iššūkiais. Per daugiau kaip dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje, esu matęs, kaip pasikeitė rinka – nuo standartinių, rigidžių maršrutų link dinamiškumo, kuris lemia sėkmę. Šiandien kalbėsime ne tiesiog apie tai, kaip nuvežti dėžę iš Miuncheno į Vilnių, o apie strateginį pranašumą, kurį suteikia daiktų transportavimas iš Vokietijos lankstūs grafikai.

Tradiciškai logistika buvo suprantama kaip taisyklių sistema: vairuotojas važiuoja tam tikru dienų skaičiumi, iškrovą galima tiksliai numatyti savaitės antradienį. Tačiau šiuolaikinės rinkos realijos, „Just-in-Time“ gamybos modeliai ir klientų lūkesčiai privertė mus keisti požiūrį. Lankstumas – tai ne galimybė vėluoti, o gebėjimas adaptuotis prie jūsų poreikių. Šiame straipsnyje detaliai išnagrinėsime, kaip veikia lankstaus grafiko transportavimas, kokia jo vertė ir kodėl tai gali tapti jūsų verslo konkureciniu ginklu.

Įvadas: Kodėl standartiniai grafikai nebeužtenka?

Dirbdamas šioje srityje beveik du dešimtmečius, galiu drąsiai teigti, kad viena dažniausių klientų baimių yra nepritaikomumas. Dažnai girdžiu istorijas apie tai, kaip prekės šaltaijuosė sandėlyje laukia, kol užpildomas kitas krovinys, arba kaip gamyba sustoja dėl to, kad detalės neatvyko laiku, nes transporto kompanija veikia pagal „geležinį“ tvarkaraštį.

Vokietijoje, kurioje vystoma aukštos technologijų pramonė ir automobilių sektorius, tiekimo grandinės yra itin sudėtingos. Pavyzdžiui, viena trūkstama detalė gali sustabdyti visą konvejerį. Tokiu atveju laikas – ne tik pinigai, bet ir išlikimo klausimas. Čia įžengia lankstų grafikų transportavimas. Tai reiškia, kad mes nebesilaikome griežtai fiksuotų dienų, o planuojame maršrutus pagal tai, kada prekės bus paruoštos ir kada jos klientui labiausiai reikalingos.

Šis paslaugų tipas apima įvairias sprendimų variacijas: nuo expresinio transporto, kai krovinys vežamas tiesiogiai be sustojimų („dedicated transport“), iki dalinių krovinių („part loads“) konsolidavimo, kurio dėka klientas nemoka už visą sunkvežimį, tačiau gauna prekes greičiau nei laukdamas pilno konteinerio. Lankstumas taip pat reiškia galimybę kepti iškrovos vietą arba pridėti papildomų adresų maršrute, jei verslo aplinkybės pasikeičia.

Svarbu pabrėžti, kad lankstus grafikas nereiškia chaoso. Atvirkščiai, tai aukštesnio lygio organizacijos rezultatas. Tai reikalauja patirties, gerų ryšių su vairuotojais ir modernios technologijos, leidžiančios sekti krovinius realiu laiku. Šiame straipsnyje atsakysime į daugumą klausimų, kylančių renkantis tokio tipo paslaugas, ir padėsime suprasti, kaip tai veikia praktikoje.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau 10 klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų per ilgus metus. Atsakymai į juus padės jums susiformuoti išsamią vaizdą apie tai, ko tikėtis iš lankstaus grafiko transportavimo paslaugų.

1. Ką tiksliai reiškia „lankstus grafikas“ tarptautiniuose pervežimuose?

Lankstus grafikas tarptautiniame transporte yra paslaugos modelis, kuris nėra ribojamas griežtais, iš anksto nustatytais išvykimo ir atvykimo laikais (pavyzdžiui, tik trečiadieniais ar penktadieniais). Esu kalbėjęs su daugybe klientų, kurie maniau, kad „lankstus“ reiškia „neapibrėžtas“, tačiau logistikoje tai yra priešingybė. Lankstumas reiškia adaptaciją prie jūsų, kliento, poreikių.

Tai gali reikšti keletą dalykų. Pirmiausia, tai galimybė atsiimti prekes iš siuntėjo tą pačią dieną, kai jos užsakomos arba paruošiamos, o ne laukti, kol užpildomas kitas krovinys. Antra, tai gali reikšti greitą reakciją į nepageidaujamas situacijas – jei pirkėjas atšaukia pristatymą arba keičia adresą, lankstus logistikos partneris gali greitai pakeisti maršrutą. Trečia, tai pritaikomas pristatymo laikas – pristatymas ne tada, kai lengviau vairuotojui, o tada, kai jums patogiau priimti prekes (pavyzdžiui, naktį ar anksti rytą, kad netrukdytų pagrindiniam verslo procesui).

Trumpai tariant, lankstus grafikas dedirbtuvės paslaugą, kai maršrutas ir laikas yra formuojami pagal konkretų užsakymą, o ne pagal standartinį tvarkaraštį.

2. Kodėl transportavimas iš Vokietijos su lankstiu grafiku yra aktualesnis nei iš kitų šalių?

Vokietija yra didžiausia Europos ekonomika, ir jos logistinis tinklas yra vienas tankiausių pasaulyje. Tačiau specifika ta, kad Vokietijoje labai išvystyta vidutinio verslo sektorius („Mittelstand“), kuris gamina labai specializuotas prekes. Dažnai šios prekės gaminamos tik tada, kai gaunamas užsakymas, arba jos yra labai jautrios laikui.

Per savo karjerą pastebėjau, kad vokiškas tikslumas reiškia tai, kad siuntėjai dažnai negali laukti savaitę, kol atvažiuos standartinis reisas. Jie nori atsikratyti sandėliuojamos prekės kuo greičiau. Be to, Vokietijoje labai daug automobilių detalių tiekėjų. Automobilių pramonės grandinės veikia pagal „Just-in-Time“ principą – jei detalė neatvyksta per valandą, gamyba sustoja. Dėl to susiformavo didelis paklausas dėl greitų, neplanuotų arba pakeičiamų pervežimų.

Taip pat geografinis padėtis Vokietijoje (centrinė Europa) leidžia labai efektyviai planuoti maršrutus į Lietuvą. Lankstus grafikas čia veikia geriau dėl to, kad atstumai yra tokie, kad vairuotojas gali atvykti į paskirties vietą per 12–24 valandas nuo išvykimo, jei reikia. Iš toliau esančių šalių, tokių kaip Ispanija ar Jungtinė Karalystė, lankstumas dažnai ribojamas fiziniu atstumu, o su Vokietija mes turime laiko pranašumą.

3. Ar lankstaus grafiko transportavimas visada brangesnis už standartinį?

Tai yra vienas dažniausių mitų, su kuriuo susiduriu. Tiesą sakant, ne visada. Žinoma, jei kalbame apie „ekspresinį“ transportą, kai vienas sunkvežimis veža jūsų krovinį ir jį tiesiogiai veža be jokių sustojimų, tai kainuos daugiau nei standartinis dalinis krovinys, kuris važiuoja savaitę. Tačiau lankstumas gali būti ir ekonomiškas.

Pažvelkime į dalinių krovinių (LTL – Less than Truckload) modelį. Jei jums reikia pervežti 3 europaletes (kai kurios kompanijos neima tokių mažų krovinių standartiniais reisais), lankstus pasiūlymas gali būti konsoliduotas su kitu krovininiu tame pačiame regione. Tokiu atveju mokate tik už užimtą vietą. Nors kaina gali būti šiek tiek didesnė už ilgalaikio kontraktinio pervežimo kainą, tačiau jūs sutaupote sandėliavimo išlaidas Vokietijoje ir, kas svarbiau, gausite prekes greičiau.

Taip pat verta įvertinti „neapibrėžtosios kainos“. Jei dėl vėluojančio standartinio transporto sustabdoma gamyba arba prarandamas klientas, kuris laukė prekių, tai nuostoliai gerokai viršija kainos skirtumą tarp standartinio ir lankstaus pervežimo. Todėl aš visada klientams patariu vertinti ne tik tiesioginę transporto kainą, bet ir operacinę efektyvumą.

4. Kaip greitai įmanoma organizuoti transportą iš Vokietijos, kai prekės būna paruoštos?

Esu matęs atvejų, kai krovinys buvo paimtas iš Vokietijos gamyklos per 4 valandas nuo skambučio mums. Tačiau „greitai“ yra sąvoka, priklausanti nuo krovinio tipo ir vietos. Optimaliu atveju, jei kalbame apie Vokietijos vidų (pavyzdžiui, Frankfurtas, Miunchenas, Berlynas), ir mes turime pasiekiamą vairuotoją arba partnerį netoliese, transportą galima organizuoti tą pačią dieną („sameday pickup“).

Dažniausiai praktika rodo, kad jei užsakymą gauname ryte, vairuotojas gali būti pasiimti krovinį tą pačią dieną vėlų popietę arba anksti vakare. Tada pristatymas į Lietuvą įvyksta kitą dieną ryte. Tai vadinama „24-48 valandų“ paslauga.

Jei prekės yra atokiose vietovėse (pavyzdžiui, Bavarijos kalnuose arba šiaurės Vokietijos kaimo vietovėse), gali prireikti šiek tiek daugiau laiko plano sudarymui, tačiau vis tiek tai yra daug greičiau nei laukiant savaitinio reiso. Mūsų tikslas – maksimaliai sumažinti laiką tarp „Ready“ (prekės paruoštos) statuso gavimo ir faktinio išsiuntimo.

5. Kokio tipo krovinius dažniausiai vežame lankstiais grafikais?

Nėra vieno tipo krovinio, kuris dominuotų, tačiau yra kelios grupės, kurios labiausiai priklauso nuo laiko. Pirmoji – tai gamybos įrengimai ir atsarginės dalys. Kaip minėjau, gamykloms negalima sustoti, todėl jei sugenda staklės, reikia atsarginės dalies iš Vokietijos kuo greičiau. Čia dažnai naudojame vieno krovinio transportą.

Antroji grupė – prekės su trumpu galiojimo laiku arba jautrios temperatūrai (maisto produktai, farmacija). nors šie dažniau vežami šaldytuvais, tačiau lankstumas čia svarbus dėl to, kad šaldymo grandinė negali būti nutraukta, o vėlavimas gali sugadinti visą krovinių partiją.

Trečioji – e-prekybos siuntos (konsolidacija). Maži ir vidutiniai Lietuvos el. parduotuvių savininkai užsako prekes iš Vokietijos tiekėjų (Amazon, įvairios dovanų ar technikos parduotuvės). Kadangi jie negali užpildyti sunkvežimio, jie naudojasi mūsų dalinių krovinių paslauga. Lankstumas čia reiškia, kad mes renkame jų siuntas iš skirtingų Vokietijos vietų ir konsoliduojame viename sunkvežimyje, kad galėtume pristatyti kuo greičiau, o ne laukti, kol vienas klientas surinks 20 paletų.

4. Kaip užtikrinamas krovinių saugumas, kai grafikai keičiasi arba važiuojama greičiau?

Saugumas visada yra pirmasis prioritetas, nepaisant to, kaip greitai reikia važiuoti. Daugelis klientų bijo, kad „greitas“ reiškia „nerūpestingas“. Tačiau profesionalioje logistikoje tai nėra tiesa. Netgi atvirkščiai – expresiniai reisai dažniausiai patikimi patys patikimiems vairuotojams su ilga patirtimi.

Kai keičiamas grafikas arba pridedamas nenumatytas adresas, atliekamas papildomas krovinių fiksavimo patikrinimas („securing check“). Vairuotojas privalo užtikrinti, kad pakeitus maršrutą (pavyzdžiui, važiuojant per labiau vingiuotus kelius arba greitkelius), krovinys nepajudėtų. Naudojame standartines užfiksavimo priemones: diržus, tinklelius, blokavimo sistemas.

Be to, visi mūsų vežami kroviniai yra apdraudžiami. Transportavimo draudimas (CMR draudimas) yra privalomas, tačiau patariu klientams visada patikrinti draudimo sumas, ypač vežant brangią techniką. Lankstaus grafiko transporte, kurioje dažnai būna „stopovų“ (pakrovimo/iškrovimo) neįprastose vietose, rizika pavogti arba pažeisti krovinį gali šiek tiek padidėti, todėl ypatingas dėmesys skiriamas stovėjimo vietų saugumui (monitored parking areas).

7. Ar galiu sekti savo krovinių judėjimą realiu laiku, jei grafikas keičiasi?

Žinoma. Šiandien be technologijų neįsivaizduojame jokio, net mažiausio pervežimo. Nors anksčiau, prieš 20 metų, tekdavo laukti skambučio iš vairuotojo, šiandien situacija kitokia.

Visi mūsų sunkvežimiai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis. Klientui suteikiame prieigą prie platformos, kurioje jis mato savo krovininę vietą realiu laiku. Tai ypač svarbu, kai grafikas lankstus. Jei vairuotojas dėl užstrigimo sienos kelyje arba dėl siuntėjo vėlavimo vėluoja valanda ar dvi, sistema tai automatiškai atnaujina.

Be to, esant reikalui, galime nustatyti pranešimus (SMS arba el. paštu), kai krovinys artėja prie iškrovos vietos. Tai leidžia jūsų sandėlio darbuotojams arba logistikos vadovui geriau planuoti savo darbo dieną – jie nereikia laukti visą dieną, o gali atvykti tada, kai sunkvežimis yra už 30 minučių kelio. Tai didelis kliento patogumo pranašumas.

8. Kokie dokumentai reikalingi spartaus ir lankstaus transportavimo iš Vokietijos?

Nors Vokietija ir Lietuva yra ES erdvėje ir tarp jų nėra sienų kontrolės, dokumentinis tvarkymas išlieka labai svarbus, ypač kai kalbame apie greituosius reisus, kuriose nėra laiko klaidų taisymui.

Pagrindinis dokumentas yra CMR sąvada. Tai tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas, patvirtinantis, kad krovinys buvo priimtas pervežimui. Jame turi būti tiksliai nurodyta: kiekis, svoris, prekių pavadinimai ir pakavimo tipas. Esant lankstumui, svarbu, kad CMR būtų parengtas be klaidų iš karto, nes vėliau jį keisti (pavyzdžiui, pridėti trūkstamas paletes) gali būti sudėtinga, jei vairuotojas jau važiuoja.

Taip pat būtina prekių sąskaita-faktūra (Invoice). Ji reikalinga ne tik mums, bet ir galimai muitinės arba policijos patikrinimų atveju (nors retai, bet kilus abejonių dėl prekių savininko, gali būti tikrinama). Jei transportuojamos specialios prekės (pvz., alkoholis, tabakas, vaistai arba pavojingos medžiagos), reikalingi papildomi leidimai (ADR sertifikatai, eksporto licencijos).

Mano patirtis rodo, kad greičiausių pervežimų sėkmė priklauso nuo to, ar dokumentai yra pateikti elektriniu būdu (iš anksto nufotografuoti arba išsiųsti PDF) dar prieš vairuotojo atvykimą. Tai leidžia išvengti papildomų lašų pakrovimo aikštelėje.

9. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją, siūlantį lankstus grafikus?

Rinkoje yra daug kompanijų, kurios savo reklamose promise „lankstumą“, tačiau realybėje dažnai pasirodo esant tarpininkais, neturinčiais savo transporto. Per 20 metų patirties aš išmokiau atskirti tikruosius ekspertus nuo paprastų tarpininkų.

Pirmiausia, klauskite apie jų parką. Ar jie turi savo sunkvežimių? Ar dirba su patikimais subrangovais?