Daiktų pervežimo terminai į Vokietiją – trumpi ir aiškūs

Vokietija yra viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, o kasmet tarp šalių vyksta tūkstančiai pervežimų. Ne veltui ši kryptis laikoma svarbiausia logistikos arterija Baltijos šalims. Dirbdamas šioje srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, esu girdėjęs vieną klausimą dažniau nei bet kurį kitą: „Kada mano daiktai atvyks į Vokietiją?“ Atrodo paprasta, tačiau atsakymas nėra vienas žodis. Logistika – tai ne tik fizinis atstumas, tai sudėtingas mechanizmas, kurį veikia maršrutas, krovinio tipas, oro sąlygos, ir netgi metų laikas.

Šiame straipsnyje nusprendžiau išdėstyti viską, ką turi žinoti klientas, planuojantis siuntą į Vokietiją. Niekada nesinaudoju sudėtingais terminais be reikalo, bet čia pabandysiu paaiškinti procesą taip, kad jums būtų aišku, kas vyksta už vairuotojo vairo ir tarp sandėlių sienų. Supraskite, kiek trunka standartinis pervežimas, kuo skiriasi greitas siuntimas nuo ekonominio, ir kodėl kartais terminai pasislenka nors ir visa kita atrodo idealiai. Tai jūsų vadovas, kaip suplanuoti laiką ir išvengti nereikalingo streso.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Koks yra vidutinis daiktų pervežimo terminas iš Lietuvos į Vokietiją?

Vidutinis terminas labai priklauso nuo to, kokį pervežimo būdą pasirinksite. Jeigu kalbame apie standartinį krovininį transportą (vadinamuosius „grupinius“ arba dalinius krovinius), kai mašina veža kel klientų siuntas vienu metu, tai įprastas terminas svyruoja nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tas laikas apima ne tik važiavimą, bet ir krovimą Lietuvoje, galimą sandėliavimą prieš išvykstant (kol mašina surinko pilną krovinių komplektą) bei iškrovimą Vokietijoje. Jeigu užsakote išskirtinę mašiną, kuri važiuoja tiesiai iš jūsų adreso į gavęjo adresą be sustojimų, terminas gali sutrumpti iki 1–2 dienų, atsižvelgiant į atstumą (pvz., į Berlyną ar Vokietijos-Lenkijos pasienio zoną bus greičiau nei į Miuncheną).

2. Ar atstumas turi įtakos pervežimo trukmei?

Žinoma, turi, bet ne taip, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Lietuva ir Vokietija nėra tokios didelės, kad atstumas viduje šalių labai keistų situaciją – kelias į Vokietiją vidutiniškai trunka apie 12–14 valandų vairuotojo darbo laiko. Tačiau Vokietijoje atstumai tinka didesni. Siunčiant į vakarinę šalies dalį (pvz., į Šiaurės Reinas-Vestfaliją, kur yra daug sandėlių) arba pietus (į Bavariją), kelias gali užtrukti ilgiau dėl didesnio eismo intensyvumo ir to, kad vairuotojai turi laikytis poilsio režimo. Taip pat svarbu, kad Vokietijoje dažnai tenka važiuoti per miestus, kur greičiai apriboti, priešingai nei Lietuvoje, kur keliais greičiau. Taigi, į Berlyną ar Hanoverį daiktai gali nukeliauti per dieną, o į Miuncheną ar Štutgartą – užtrukti diena ilgiau.

3. Kuo skiriasi „ekonominis“ ir „ekspresinis“ pervežimas?

Ekonominis pervežimas – tai tada, kai mums nėra skubos, norime sutaupyti ir leidžiame pervežėjui susidėlioti krovinius. Čia terminas ilgesnis, nes mašina laukia, kol užsipildo. Tai idealu baldams, statybinėms medžiagoms ar kitiems dideliems siuntiniams, kuriems nėra kritiško laiko. Ekspresinis pervežimas arba „savaitei“ užsakymas reiškia, kad jūsų siunta turi būti paimta ir pristatyta per konkretų, trumpą laiką (pavyzdžiui, 48 valandomis). Tokiu atveju dažniausiai naudojamos mažesnės mašinos, kurios gali važiuoti greičiau arba kurios yra skirtos tik tam tikram kroviniui. Ekspresas brangnesnis, tai logiška – mokate už vairuotojo laiką ir greitą maršruto planavimą be papildomų sustojimų.

4. Kodėl kartais siunta užtrunka ilgiau negu buvo pažadėta?

Tai vienas dažniausių nusivylimų šaltinių, tačiau dažniausiai kaltė nėra pervežėjo. Požiūris į tai turi būti realus. Pirmiausia, tai oro sąlygos. Žiemos metu, ypač tarp sausio ir kovo, Lenkijoje ir Vokietijoje dažnai pasitaiko stiprių sniego audrų, dėl kurių greičiai ribojami ar uždaromi keliai. Antra, tai techniniai gedimai. Nors mašinos tikrinamos kasdien, sunkvežimiai – tai sudėtinga technika, o padangos sprogsta net geriausiems vairuotojams. Trečia, tai užsakymo eiliškumas. Jeigu prieš jus buvo sunkiai iškraunamas krovinys (pvz., statybinė technika be krano), vairuotojas praleidžia kelias valandas sandėlyje. Visos šios minutės susideda į valandas, o valandos – į dienas. Geras pervežėjas visada informuoja apie vėlavimą iš karto.

5. Ar savaitgalis turi įtakos pervežimams į Vokietiją?

Tai labai svarbus dalykas, apie kurį dažnai pamirštama. Vokietijoje galioja griežti taisyklės, reglamentuojančios sunkvežimių važiavimą poilsio dienomis. Vokietijoje sunkvežimiai su kroviniais negali važiuoti sekmadieniais ir švenčiadieniais (nuo pietų iki vidurnakčio, o dažnai ir visą dieną). Tai reiškia, kad jeigu jūsų siunta išvyksta penktadienį vėlai, ji gali „užstrigti“ pasienyje ar Lenkijoje ir Vokietiją pasiekti tik pirmadienį rytą. Be to, sandėliai Vokietijoje dažniausia nedirba savaitgaliais. Todėl, jeigu jums reikalinga iškrovimą šeštadienį, tai turi būti numatyta iš anksto ir papildomai susitarta, dažniausiai už papildomą mokestį. Suprantama, sekmadienis logistikoje – tai rimtas stabdys.

6. Kaip krovinio dydis (patalpos, keleivis, paletės) veikia terminus?

Krovinio dybis lemia tai, kaip greitai mes galime jį „priskirti“ mašinai. Paletės ar keli koliažai (vienos kambario baldai) yra lengviau integruojami į grupinį pervežimą – mes tiesiog ieškome mašinos, kurioje dar yra laisvos vietos („pėdos“). Tai užtrunka 1–2 dienas suradimo laikas. Kai kalbame apie viso buto ar namo pervežimą, čia situacija kitokia. Reikia特种 mašinos (su liftu) ar net kelios mašinos. Tokiu atveju terminas dažniausiai yra fiksuojamas iš anksto, nes reikia išskirtinio transporto. Dideliems kroviniams terminas gali būti ilgesnis dėl to, kad reikia daugiau laiko pakavimui (kai darome tai mes) ir pačiam iškrovimui, kuris Vokietijoje, dėl griežtų triukšmo reguliavimo taisyklių, gali būti leidžiamas tik tam tikromis valandomis.

7. Ar dokumentų tvarkymas gali prailginti pervežimą?

Nors Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje ir tarp jų nėra muitinės kontrolės kroviniams, dokumentai vis tiek yra būtini. Vokietijos gavėjai yra labai disciplinuoti ir reikalauji oficialios CMR sąskaitos-faktūros (vežimo dokumento) ir pristatymo lapo (delivery note). Jeigu dokumentuose nėra viso reikalingo informacijos (pvz., trūksta prekių kodų ar svorio), sandėlio darbuotojas Vokietijoje gali atsisakyti priimti krovinį, kol bus pateikta papildoma informacija. Taip pat, jeigu pervežame ne įprastas prekes, o techniką ar ką nors, kas reikalauja specialių leidimų (pvz., pavojingi krovinius arba perpilti skysčiai), trūkstamas leidimas sustabdys visą procesą. Todėl visada patariu klientams užpildyti dokumentus kuo tiksliau iš karto.

8. Kas vyksta, jeigu gavėjo nėra vietose?

Tai klasikinis scenarijus, kuris sukelia didžiausią vėlavimą. Vairuotojas atvyksta į adresą, o jokio žmogaus nėra, arba sandėlis uždarytas. Vokietijoje laikas yra pinigai, ir vairuotojas negali laukti valandų be atlyginimo. Pagal taisykles, jis laukia standartinį laiką (pavyzdžiui, 1 valandą iškrovimui), o tada privalo važiuoti toliau arba važiuoti į artimiausią stovėjimo aikštelę laukti nurodymų. Tai ne tik prailgina pristatymą, bet ir sukelia papildomų išlaidų (stovėjimo mokestis). Norint, kad terminas būtų trumpas ir aiškus, būtina tiksliai suderinti pristatymo laiką su gavėju ir įsitikinti, kad jis būs vietose. Geriausias patarimas – duokite gavėjui vairuotojo telefoną iš anksto.

9. Ar metų laikas veikia pervežimo greitį?

Taip, absoliučiai. Yra du „pikus“ laikotarpiai. Pirmasis – tai prieššventinis laikotarpis (gruodžio vidurys), kai visi pervežėjai yra apkrauti iki ribos. Vokietijoje vėluoti su Kalėdinėmis dovanomis nėra priimtina, todėl eismas keliais milžiniškas, o mašinos užsakomos savaitėms į priekį. Antrasis – pavasario pradžia ir ruduo, kai vyksta dideli statybų objektų pervežimai. Be to, žiemos sąlygos, kaip jau minėjau, gali sukeltai neplanuotas stabdys vasarą nėra jaučiamos. Vasarą pervežimai vyksta stabiliausiai, tačiau ir tada gali būti vėlavimų dėl didelio karščio – kai temperatūra viršija 30 laipsnių, vairuotojai turi daugiau poilsio pertraukų pagal taisykles, kas šiek tiek sulėtina maršrutą.

10. Kaip užtikrinti, kad pervežimas įvyktų kuo greičiau?

Greičiausias būdas – planavimas ir komunikacija. Jei jūs žinote, kad jums reikia pervežti daiktus į Vokietiją, skambinkite pervežėjui ne prieš dieną, o bent savaitę anksčiau (geriau – dviejų). Leiskite mums surasti tinkamiausią mašiną. Antra, tiksliai nurodykite, ką reikia vežti. Niekada neslėpkite, kad krovinys yra sunkus ar „neįprasčiamos“ formos – tai leidžia mums parinkti tinkamą techniką iš karto. Trečia, pasirūpinkite pakavimu. Gerai supakuota, į palečių sistemas uždėta siunta yra iškraunama 3 kartus greičiau nei krūva atsitiktinių dėžių. Ir, žinoma, būkite pasiekiami. Jei mes galime su jumis susisiekti ir išspręsti problemą (pvz., neaiškus adresas) vos ji atsiranda, tai sutaupo valandas, jei ne dienas.

Išvada

Daiktų pervežimo terminai į Vokietiją nėra statiniai – jie gyvena ir kinta kartu su jūsų užsakymu. Esu dirbęs šioje srityje ilgai ir galiu pasakyti tik vieną: geriausias rezultatas gaunamas tada, tarp kliento ir pervežėjo nėra paslėptių niuansų. 3–5 dienos yra standartas, kuris veikia 90 % atvejų, tačiau norint tikslumo, reikia suprasti savo krovinio specifiką.

Vokietija – tai šalis, kurioje viskas veikia kaip laikrodis, bet tik tada, jei pats laikrodis yra teisingai nustatytas. Nenuokrymų neįmanoma išvengti visiškai – technika geda, oras keičiasi, o eismas Vokietijos autostradose gali būti netikėtas. Tačiau sugebėjimas numatyti šiuos dalykus ir juos kompensuoti geru planavimu yra tas skirtumas, kuris skiria profesionalų nuo mėgėjo. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums suprasti, kas vyksta už scenos, ir leis jums jaustis ramiau, kai jūsų daiktai keliauja link paskirties taško.