Atvykimo laikai iš Vokietijos: Patogūs ir Lankstūs Krovininių Pervežimų Variantai

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje beveik dvi dešimtis metų, sužinojai vią pagrindinę tiesą: klientui ne svarbu, kokia markės sunkvežimis vaziuoja ar kokie yra degalų kainos pasaulyje. Klientui svarbu vienas dalykas – tikslumas ir aiškumas. Kai kalbame apie prekių judėjimą iš Vokietijos – vienos pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių – „kada“ klausimas dažnai tampa svarbesnis už „kiek“. Vokietija yra mūsų „ekonominės širdies“ dalis, ir logistikos grandinės sklandumas čia nulemia verslo sėkmę.

Šiame straipsnyje nepasakosiu sausų teorinių faktų iš vadovėlių. Pasidalinsiu praktine patirtimi, kaip formuojasi atvykimo laikai, ką jie reiškia jūsų verslui ir kaip galite rasti patogiausią bei lankščiausią sprendimą, nepaisant to, ar vežate mažą siuntą, ar pilną sunkvežimio krovą.

Įvadas

Vokietijos ir Lietuvos ryšiai logistikoje yra vieni intensyviausių visame Europos kontinente. Kasdien tarp šalių važiuoja tūkstančiai sunkvežimių, gabenančių viską nuo automobilių detalių ir mašinų iki maisto produktų ir elektronikos. Tačiau, nors atstumas tarp, tarkime, Berlyno ir Vilniaus nėra milžiniškas, atvykimo laikai gali stipriai svyruoti. Dažnai klientai klauso: „Kodėl siunta iš Miuncheno atvyksta taip pat greitai kaip iš Hamburgo, nors atstumas didesnis?“ Atsakymas slypi ne tik kilometruose, bet ir logistiniuose mazguose, krovinių konsolidacijos principuose ir, žinoma, planavime.

Šiuolaikinė logistika nebėra tiesiog „vezimas iš taško A į tašką B“. Tai sudėtinga sistema, leidžianti pasirinkti various variantus. Vienam verslui prioritetas yra kiekviena suolerėlis pabrangusios kainos dėl greito pristatymo, kitam – svarbiau suplanuoti išlaidas ir laukti šiek tiek ilgiau. Suprasti šias galimybes ir pasirinkti tinkamąjį variantą reiškia valdyti savo verslo laiką ir resursus, o ne būti nuo jų priklausomam.

Nors Vokietija pasižymi puikiu kelių tinklu (o jos „autobahnai“ – legendiniai), ir čia yra savi niuansai. Statybos darbai, rūsčios žiemos ar net eismo įvykiai gali sukelti vėlavimus. Tačiau, pasirinkus teisingą pervežimo tipą – nuo ekspreso konsolidacijos iki „Door-to-Door“ (nuo durų iki durų) transporto – šios rizikos sumažinamos minimumu. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime, kaip tai veikia praktiškai, atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus ir padėsime jums tapti logistikos savu per trumpą laiką.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

1. Koks vidutinis atvykimo laikas iš Vokietijos į Lietuvą?

Vidutinis atvykimo laikas priklauso nuo to, kokį pervežimo metodą pasirinksite, tačiau remiantis mano daugiamete patirtimi, galime išskirti tris pagrindinius scenarijus. Jeigu kalbame apie pilną sunkvežimio krovą (FTL – Full Truck Load), kai vairuotojas nukrauna prekes pas jus tiesiogiai iš gamybos ar sandėlio Vokietijoje ir važiuoja be sustojimų (išskyrus poilsio laiką), atvykimas į Lietuvą įvyksta per 1–2 darbo dienas. Tai yra greičiausias ir patikimiausias variantas.

Jei naudojate konsoliduotas siuntas (LTL – Less than Truck Load), kai viename sunkvežimyje vežami kelių klientų kroviniiai, atvykimo laikas paprastai svyruoja nuo 3 iki 5 darbo dienų. Čia laiko praradimas susijęs ne su važiavimo greičiu, o su krovinio surinkimu (konsolidacija) Vokietijoje ir iškraipymu Lietuvoje. Yra ir ekspresinių siuntų variantas, kai krovinys gali atvykti ir per 24 valandas (ar net greičiau, jei naudojamos dvi vairuotojų komandos), tačiau tai paslauga, kurią reikia užsakyti atskirai ir ji kainuoja brangiau. Taigi, standartinis verslas paprastai planuoja 3–4 dienas, o kritiniems atvejams – 1–2 dienas.

2. Ar atvykimo laikas priklauso nuo to, iš kurio Vokietijos miesto vežama?

Absoliučiai taip, tačiau ne taip, kaip galioti atrodyti žiūrint į žemėlapį. Žinoma, atstumas tarp Hamburgo (šiaurė) ir Vilniaus didesnis nei tarp Berlyno, tačiau logistikoje svarbesnis ne tik atstumas, bet ir maršruto intensyvumas bei infrastruktūra. Vokietija turi išvystytą greitųjų kelių tinklą, todėl skirtumas tarp, pavyzdžiui, Miuncheno (pietūs) ir Berlyno (centras) gali būti tik kelios valandos važiavimo.

Tačiau čia yra vienas subtilybes. Jeigu siunta yra iš Vokietijos gilumos, mažo miestelio, kur reikia važiuoti vietiniais keliais iki pirmojo magistralės mazgo, tai gali prailginti surinkimo laiką. Be to, labai svarbi yra Vokietijos logistinių centrų lokalizacija. Dauguma vežėjų turi savo terminalus netoli didžiųjų miestų (Frankfurtas, Halė, Miunchenas). Jeigu jūsų siunta pateks į tą patį terminalą, iš kurio dažnai išvyksta automobiliai į Lietuvą, laikas gali sumažėti netgi, jei geografiškai miestas yra toliau. Taigi, atstumas turi įtakos, bet logistinio mazgo pasirinkimas – dar didesnę.

3. Kokia yra „konsolidacijos“ įtaka atvykimo laikui ir kodėl tai patogu?

Konsolidacija – tai procesas, kai keletas mažesnių krovinių sujungiami į vieną didesnį siuntą. Tai yra labai populiarus būdas tiems, kas nenori mokėti už pilną sunkvežimį, jei turi, tarkime, tik 4 paletes. Ką tai reiškia atvykimo laiko atžvilgiu? Kai užsakote tokią siuntą, ji pirmiausia nukeliauja į artimiausią terminalą Vokietijoje. Ten ji laukia, kol bus surinkta pakankamai krovinių į tą pačią kryptį (Lietuva ar Baltijos šalis).

Šis laukimo etapas ir sukuria tą 3–5 dienų skirtumą palyginti su pilnu krovininiu. Tačiau tai yra itin lankstus ir patogus variantas. Jums nereikia rūpintis transporto paieška ar organizavimu – jūs tiesiog perduodate prekes terminalui arba jas surenka kurjeris. O galiausiai jūsų klientas gauna siuntą tiesiai į duris. Nors trukmė ilgesnė, tai leidžia gerokai sutaupyti biudžete, o dėl reguliarių išvykimų (pavyzdžiui, 2–3 kartus per savaitę) laikas turi būti gana tiksliai prognozuojamas. Esu matęs, kaip mažos įmonės dėl šios paslaugos sugeba optimizuoti savo išlaidas ir konkuruoti kainomis su dideliais gigantais.

4. Ar savaitgalis ar šventės Vokietijoje prailgina atvykimo laiką?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų šaltinių. Vokietijoje griežtai reglamentuojamas vairuotojų darbo ir poilsio laikas, taip pat sunkvežimių važiavimas savaitgaliais ir švenčių dienomis. Vokietijoje galioja bendrasis važiavimo draudimas sunkvežimiams (su kai kuriais išimtimis) sekmadieniais ir švenčių dienomis nuo 00:00 iki 22:00 valandos.

Ką tai reiškia jums? Jei krovinys išvyksta penktadienį popietę, jis gali važiuoti, tačiau vairuotojas greitiausiai turės pradėti savo poilsio laiką, o sekmadienį važiuoti bus neleidžiama (išskyrus tam tikrus atvejus, pavyzdžiui, jei vežama šviežia maista ar kitiems specialiems kroviniams). Todėl siuntos, išsiųstos prieš savaitgalį, dažnai atkeliauja tik antradienį arba trečiadienį. Patirtis rodo, kad geriausia planuoti išvykimą nuo pirmadienio iki ketvirtadienio, kad būtų išvengta nereikalingų stagnacijų. Štai kodėl kartais „1 diena“ viršta į 3 ar 4 dienas dėl kalendoriaus ypatumų.

5. Ar galima gauti krovinį iš Vokietijos kitą dieną (Express siunta)?

Žinoma, tai ne tik įmanoma, bet ir dažnai atliekama, ypač avarinių detalių ar gamybai būtinų medžiagų atveju. Toks paslaugos tipas vadinamas „Express“ arba „Sprint“ transportu. Kaip tai veikia praktiškai? Užsakymas gali būti priimtas net ir vėlai vakare, o vairuotojas gali išvykti tą pačią naktį.

Esant reikalui, naudojamos dvi vairuotojų komandos viename automobilyje. Tuo metu, kai vienas vairuoja, kitas ilsisi. Tai leidžia automobiliui judėti be ilgesnių sustojimų (išskyrus degalų įpylimą), taip sumažinant atvykimo laiką iki minimumo. Taip pat gali būti naudojami mažesni, greitesni „Sprinter“ tipo automobiliai, jei krovinys yra nedidelis ir telpa į keleivinį automobilio tipo kėbulą. Žinoma, toks greitis kainuoja – kaina gali būti 2–3 kartus didesnė nei standartinio pervežimo, tačiau kai stovi gamybos linija, šios išlaidos susigrąžina per minutes. Esu daug kartų matęs, kaip toks sprendimas išgelbėja milijonines vertės kontraktus.

6. Kaip oro sąlygos (žiema) veikia atvykimo laikus?

Nors Vokietija ir Lietuva yra geografiškai arti, žiemos čia gali būti gana skirtingos, o kelių būklė – neprognozuojama. Patirtis rodo, kad didžiausią įtaką ne tiek kelio padanga Lietuvoje, kiek rūsčios žiemos Lenkijoje arba Vokietijos kalnuotose vietovėse. Jeigu eismas Vokietijoje ar Lenkijoje sustoja dėl sniego audros ar avaringų sąlygų, tai automatiškai atidėlioja ir visus maršrutus į šiaurę.

Tačiau profesionalios logistikos kompanijos turi prevencinius planus. Vairuotojai yra informuoti apie orų prognozes, maršrutai gali būti keičiami realiu laiku, o jei keliai visiškai užšąla, vairuotojai turi laukti saugumo sumetimais. Tai gali prailginti kelionę viena ar dvi dienas. Mano patarimas: žiemą visada planuokite prekių atvykimą su 1–2 dienų rezervu. Nors dažniausiai viskas vyksta pagal grafiką, gamtos jėgos nėra prognozuojamos, ir saugumas bei krovinio apsauga visada yra pirmiausia.

7. Ar klientas gali sekti savo krovinio buvimo vietą realiu laiku?

Esant šiuolaikinėms technologijoms, tai nebe „papildoma paslauga“, o standartas. Kiekvienas profesionalus vežėjas turi GPS stebėjimo sistemas instaliuotas savo sunkvežimiuose. Kas tai reiškia klientui? Jūs galite matyti, kur yra jūsų krovinys beveik kas minutę.

Dauguma logistikos kompanijų suteikia prieigą prie kliento portalo arba siunčia nuorodas, kurioje matoma automobilio vieta žemėlapyje. Be to, gali būti nustatyti automatinius pranešimus (SMS arba el. paštu), pavyzdžiui, „Krovinys išvyko“, „Krovinys pasiekė tarpinį terminalą“ arba „Krovinys bus pristatytas po 2 valandų“. Tai suteikia milžinišką ramybę ir leidžia lanksčiai planuoti savo ar savo klientų laiką. Jums nebėra reikia skambinti dispečeriui ir klausti „kur jis?“ – visą informaciją turite savo telefonu.

8. Ką daryti, jei krovinys vėluoja, o prekės būtinos šiandien?

Tai viena stresiškiausių situacijų, su kuriomis susiduriama logistikoje. Jei matote, kad standartinė siunta vėluoja (dėl techninio gedimo ar eismo įvykio), o prekės kritiškai reikalingos, reikia veikti greitai. Pirmiausia, susisiekite su savo logistikos vadovu. Dažnai gali būti, kad automobilis jau yra netoliese, o vairuotojas tiesiog užstrigo pasienio punkte ar eisme.

Jei situacija kritinė, gali būti sprendžiama dėl pervedimo (transhipment). Tai reiškia, kad krovinys gali būti iškrautas iš vieno automobilio (pavyzdžiui, Lenkijoje) ir perkrautas į kitą, greitesnį automobilį, kuris važiuoja tiesiai pas jūsų gavėją. Tai brangi procedūra, tačiau gali išgelbėti situaciją. Kartą teko padaryti tokį manevrą, kai gamyklai trūko vienos specifinės įrangos dalies – perkrovimas užtruko 2 valandas, tačiau leido išvengti gamybos sustabdymo kelias dienas. Komunikacija čia yra raktas – kuo anksčiau pranešate apie problemą, tuo daugiau variantų mes turime.

9. Ar yra skirtumas tarp pavėžėjimo ir užsakomojo pervežimo?

Tai labai svarbus klausimas verslo atžvilgiu. Pavėžėjimas tai yra, kai vairuotojas važiuoja tuščiu (arba be pilno krovinio) atgal į savo bazę arba kitą maršrutą. Tokiu atveju kaina dažnai būna žymiai žemesnė, nes vežėjas nori bent kažką uždirbti vietoj važiavimo tuščias. Tačiau pavėžėjimo pasiūlymai dažnai yra „vykstantys“ – t.y., jei jūsų prekės nebus paruoštos tiksliu laiku, vairuotojas tiesiog išvyks be jūsų. Atvykimo laikas čia gali būti labai lankstus arba, priešingai, griežtai fiksuotas pagal vairuotojo grafiką.

Užsakomasis pervežimas yra paslauga, kurią organizuojame specifiškai jums. Mes planuojame išvykimo laiką pagal jūsų poreikius, parenkame tinkamą automobilį (su „keliamomis galvomis“, šaldymu ir t.t.). Šiuo atveju atvykimo laikas yra daug kontroliuojamesnis, o paslauga – užtikrintesnė. Jei jums svarbi tikslumo ir patikimumo garantija, užsakomasis pervežimas yra geriausias pasirinkimas, nors ir brangesnis. Pavėžėjimas tinka tiems, kurie gali lanksčiai planuoti ir nori sutaupyti.

10. Kaip išvengti brangų vėlavimų ir patogiai planuoti atvykimus?

Geriausias būdas išvengti problemų – protingas planavimas ir partnerių pasirinkimas. Pagal mano ilgalaikę patirtį, sėkmės formulė paprasta: nekelkite perpildytų reikalavimų, jei tai nebūtina, bet visada turite atsarginį planą.

Jei žinote, kad prekės Jums reikės penktadienį, neplanuokite jų atvykimo iš Vokietijos būtent penktadienio ryte. Užsakykite pervežimą antradienę-arba trečiadienį, taip suteikdami „oro pagalvę“ 1–2 dienoms. Tai sumažins stresą ir leis išvengti brangių ekspresinių siuntų užsakymų paskutinę minute. Taip pat, visai nereikia bijoti klausti logistikos kompanijos patarimo. Mums naudingi, kad klientas būtů informuotas, todėl mes visada patarsime, kuris maršrutas ar diena yra optimaliausia atsižvelgiant į šventes, eismus ir rūšis. Pasitikėkite ekspertais – tai padarys jūsų verslo gyvenimą daug paprastesnį.

Išvada

Apibendrinant, galima teigti, kad atvykimo laikai iš Vokietijos gali būti ir labai greiti (24 valandos), ir ilgesni (5 dienos), tačiau visiškai priklauso nuo to, kokį sprendimą pasirinksite. Logistika nėra statinė disciplina – ji gyva, lanksti ir reikalauja nuolatinio prisitaikymo. Nors aš esu šioje srityje daugiau nei 20 metų, kiekviena diena atneša naujų iššūkių, tačiau ir galimybių optimaliau išnaudoti egzistuojančius maršrutus.

Svarbiausia yra suprasti, kad pigiausias variantas ne visada yra greičiausias, o greičiausias – ne visada reikalingas. Raktas į sėkmę yra balansas tarp jūsų verslo poreikių ir siūlomų logistikos galimybių. Naudodamiesi konsolidacijos paslaugomis galite sutaupyti, o užsakydami ekspresinį transportą – išspręsti kritines problemas. Tikslus planavimas, atsižvelgiant į Vokietijos kalendoriaus ypatumus ir kelių situaciją, leis jums jaustis ramiau ir tikėtis, kad prekės atvyks tikslingu metu.

Tikiuosi, kad šie patarimai ir praktiniai atsakymai padės jums geriau orientuotis tarptautinių pervežimų pasaulyje.