Atsakingas vežimas iš Vokietijos: kodėl dažni išvykimo laikai lemia jūsų verslo sėkmę

Dirbant tarptautinės logistikos srityje, yra viena nebylioji tiesa, kurią supranta tik kas kas viduje išbuvo ne vieną dešimtmetį: laisvė logistikoje – tai mitas. Tikrovėje viskas remiasi griežta tvarkaraščiu, prognozavimu ir, svarbiausia, pasitikėjimu. Pastaruoju metu dažnai girdimas terminas „atsakingas vežimas“, tačiau ką jis iš tikrųjų reiškia klientui, kuris laukia siuntos iš Vokietijos? Ar tai tik gražios frazės apie aplinkosaugą ar darbuotojų teises? Nors šie aspektai svarbūs, praktiniame lygmenyje „atsakingumas“ prasideda nuo vieno konkretaus dalyko – išvykimo dažnumo ir jo įtakos jūsų verslo sklandumui.

Vokietija yra ne tik didžiausia, bet ir tankiausiai išvystyosa ekonomika Europoje. Lietuvos verslas, mažmenininkai, gamintojai ir tiesiogiai privatūs asmenys yra itin priklausomi nuo srautų iš šios šalies. Kai kalbame apie atsakingą vežimą, turime omenyje ne tai, kad vairuotojas tyliai važiuoja ir nebraižo greičio. Tai yra sisteminis požiūris, kurio centre yra kliento poreikis gauti savo prekę laiku, o ne tada, kai kam sunkiau. Šiame straipsnyje, remiantis daugiau kaip dvidešimties metų patirtimi, paaiškinsiu, kodėl išvykimo laikų dažnumas yra kritinis veiksnys, kaip tai veikia kainas ir kodėl „rytoj išvykstu“ retai kai reiškia „rytoj atvyksiu“.

Įvadas: Kodėl Vokietija yra specialus atvejis?

Vokietijos logistika unikali ne tik dėl savo masto, bet ir dėl specifinės kultūros. Vokietijoje „punctuality“ (punktualumas) nėra tiesiog bruožas – tai religija. Tačiau šią religiją reikia sujungti su Lietuvos poreikiais, kurie dažnai būna staigūs, dinamiški ir reikalauja lankstumo. Per daugelį metų mačiau, kaip keisdosi rinka. Anksčiau užtekdavo vieno didelio sunkvežimio per savaitę, dabar klientams reikia siuntų kasdien, o kartais ir kelis kartus per dieną.

Atsakingas vežimas šiame kontekste reiškia gebėjimą užtikrinti, kad tarp Vokietijos sandėlio ir Lietuvos pirkėjo nebūtų „juodosios skylės“. Krovinių judėjimas turi būti toks pat sklandus kaip upės tėkmė. Jei srautas stabdomas dėl retų išvykimų, kaupiasi užtrukimai, didėja sandėliavimo kaštai, o svarbiausia – nyksta kliento pasitikėjimas. Štai kodėl profesionalios transporto kompanijos deda tiek pastangų kuriant tvarkingus ir, svarbiausia, dažnus išvykimo grafikus.

Tačiau pats dažnumas nėra savitas tikslas. Jis turi būti derinamas su efektyvumu. Negalima važiuoti tuščiais sunkvežimiais tik tam, kad išlaikyti grafiką. Čia įsivelia sudėtingas konsolidacijos procesas. Atsakingas vežėjas sugeba surinkti kelias mažas siuntas, sujungti jas į vieną pilnavertę krovininę transporto priemonę ir išvežti pagal tvarkaraštį. Tai yra logistikos menas, kuris leidžia siūlyti klientams dažnus išvykimus neiškreipiant kainų.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės į tas problemas ir sprendimus, kurie susiduria su kasdieniais iššūkiais vežant krovinius iš Vokietijos, atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus ir panagrinėsime, kaip tinkamai pasirinkti partnerį, kad jūsų verslas niekada nestovėtų vietoje dėl vėluojančios atsargos.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų per šiuos metus. Atsakymai į juus padės jums geriau suprasti logistikos mechanizmus ir priimti teisingesnius sprendimus.

1. Kas iš tikrųjų lemia krovinio išvykimo laiką iš Vokietijos?

Nedaug kas žino, kad išvykimo laikas nėra atsitiktinis pasirinkimas. Jis yra ašis, apie kurią sukasi visa operacija. Pagrindiniai veiksniai yra trys: krovinio paruošimas (picking and packing), konsolidacija ir muitinės procedūros. Vokietijos sandėliai dirba pagal griežtas procedūras – net jei siunta atvykta į terminalą prieš vidurdienį, jei ji nėra tinkamai pakrauta ar dokumentuota, ji nepateks į tą pačią dieną išvykstantį reisą. Atsakingas vežimas numato rezervų laiką. Mes niekada neplanuojame išvykti taip, kad vėluotume dėl vienos vėluojančios detalės. Be to, svarbu ir vairuotojų darbo laiko reguliavimas – negalima įsakyti vairuotojui išvykti, jei jam reikalingas poilsis, nes tai ne tik nelegalu, bet ir labai pavojinga. Taigi, išvykimo laikas yra balansas tarp sandėlio greičio, vairuotojo poilsio ir kliento poreikių.

2. Kodėl kai kurios kompanijos siūlo išvykimus tik 2-3 kartus per savaitę, o kitos kasdien?

Tai yra klasikinis klausimas apie verslo modelį. Kompanijos, kurios vežia tik 2-3 kartus per savaitę, dažniausiai dirba su pilnakroviais (FTL) arba turi ribotą resursų skaičių. Jos laukia, kol sunkvežimis užsipilda „kaip kibiras“ – tai vadinamasis „užpildymo principas“. Toks modelis gali būti pigesnis, jei jūs siunčiate didžiulę partiją, bet jei jums reikia atsargų papildymo „vakar“, jūsų verslas stovi. Kompanijos, kurios siūlo kasdieniškus išvykimus (kaip mes, praktikuojantys atsakingą vežimą), investuoja į konsolidacijos sandėlius ir efektyvų maršrutų planavimą. Jos gali išvežti dalinį krovinią (LTL) kiekvieną dieną, nes turi tinkamą tinklą, kuris sujungia mažus siuntėjus į vieną didelį srautą. Kasdieniai išvykimai reiškia, kad jūsų prekybos centras ar gamykla niekada nelieka be prekių.

3. Ar dažnesni išvykimai padidina transporto kainą klientui?

Tai yra logiškas manyti, kad dažniau važiuojant sunkvežimiams kaina aukštėja, tačiau logistikoje situacija dažnai priešinga. Stabilus ir dažnas išvykimų grafikas leidžia geriau planuoti maršrutus ir mažinti tuščius važiavimus (dead mileage). Kai sunkvežimis važiuoja reguliariai, jis visada turi galimybę pasiimti grįžtamąjį krovinią. Be to, kai krovinys išvyksta anksčiau, jis mažiau laiko stovi sandėlyje – taip sumažėja sandėliavimo ir tvarkymo išlaidos. Atsakingas vežimas taip pat sumažina riziką. Jei dėl vėlavimo jums tenka iškvieti greitąjį kurjerą (express transportation), tai kainuoja kelis kartus brangiau nei standartinis, bet reguliuras reisas. Taigi, ilgalaikėje perspektyvoje, dažni išvykimai yra ekonomiškai naudingesni.

4. Kokios yra pagrindinės problemos su vėluojančiais kroviniais iš Vokietijos?

Vėlavimai dažniausiai kyla ne dėl to, kad sunkvežimis važiuoja lėtai. Vokietijoje didžiulę problemą sukelia statybų kelias (Baustellen), kurios gali uždelsti transportą valandomis. Tačiau pagrindinė problema, su kurią susiduriame, yra netikslus informacijos perdavimas tarp siuntėjo ir vežėjo. Jei Vokietijos tiekėjas nurodo neteisingą svorį ar matmenis, krovinys gali netilpti į suplanuotą sunkvežimį ir turi būti perkeltas į kitą – tai sukelia dienų vėlavimą. Taip pat dažnai būna problemų su paletėmis: jei paletės sugedusios ir pagal ISO standartus netinkamos transportavimui, gabenimas gali būti stabdomas. Mūsų patirtis rodo, kad 90 proc. vėlavimų galima išvengti tiksliai užpildant prekybinius dokumentus ir iš anksto tikrinant krovinių būklę.

5. Kaip „atsakingas vežimas“ užtikrina krovinių saugumą?

Saugumas prasideda ne nuo raktų nuo sunkvežimio, o nuo pakavimo. Vokietijoje griežtai laikomasi pakavimo standartų VDI 2700. Daugelis nepatyrusių siuntėjų užkrauna krovinį taip, kad jis juda variklio garsu. Atsakingas vežėjas niekada nepriims tokio krovinio be papildomo fiksavimo (tvirtinimo juostų, tarpinės medžiagos). Taip pat svarbu ir vairuotojo pasiruošimas – mūsų vairuotojai yra apmokyti ne tik važiuoti, bet ir stebėti krovinio būklę per vaizdo stebėjimo sistemas kabinosje. Be to, atsakingumas reiškia ir draudimą. Mes niekada nevežame be visiško CMR draudimo, kuris apsaugo klientą nuo materialinių nuostolių net avarijos atveju.

6. Ar greitas išvykimas garantuoja, kad prekė atvyks anksčiau į Lietuvą?

Ne visada. Čia reikia skirti „išvykimo greitį“ ir „pristatymo greitį“. Galima išvykti iš Vokietijos per valandą po užsakymo, tačiau jei sunkvežimis turi sustoti dar 10 vietų iškrauti kitus klientus Lenkijoje, jūsų siunta gali atvykti vėliau nei tas, kuris išvyko vėliau, bet važiavo tiesioginiu reisu (arba su mažiau sustojimų). Atsakingas vežimas yra apie tai, kad tiksliai pranešame: „jūsų siunta išvyks rytoj ir bus pas jūsų poryt“. Mes nesame stikliniai kalėdai, negaliame pakeisti fizikos dėnių, bet mes galime garantuoti realų pristatymo laiką, o ne iliuzišką „greitą“ išvykimą, kuris pasibaigia ilgu laukimu.

7. Kaip vežėjas valdo situaciją, jei Vokietijos tiekėjas vėluoja su kroviniu?

Tai yra kasdieninė realybė. Tiekėjai dažnai vėluoja dėl gamybos ciklų poslinkių. Jei mes planuojame išvykti 14:00 valanda, o krovinys atvyksta 15:30, turi būti suaktyvintas „B“ planas. Esant dažniems išvykimo grafikams (pavyzdžiui, kasdien), tokios vėlavimai nėra kritiški – mes tiesiog perkeliame siuntą į kitą dieną arba į kitą tos pačios dienos reisą, jei toks yra. Tačiau jei išvykimas tik kartą per savaitę, klientas praranda savaitę laiko. Mūsų strategija yra nuolatinis komunikacijos ryšys su tiekėju. Pranešame jam apie „cut-off“ laikus (paskutinį priėmimo laiką). Jei žinome, kad tiekėjas vėluoja, bandomi jį motyvuoti arba organizuojamas papildomas išvykimas, jei klientui tai būtina.

8. Kokį vaidmenį vaidina muitinės procedūros atsakingame vežime?

Nors Vokietija ir Lietuva yra ES erdvėje ir vidinės sienos nebėra, muitinės kontrolė vis dar egzistuoja, ypač kai kalbame apie prekes iš trečiųjų šalių, atvykstančias į Vokietiją ir paskui keliaujančias pas mus, arba atvirkščiai. Be to, visada galimas akcizinių prekių (alkoholis, tabakas, kuras) kontrolė. Atsakingas vežimas reiškia, kad visi dokumentai yra tvarkingi iš anksto. Nieko nebe blogiau, nei kai sunkvežimis sustojamas sienoje dėl neteisingo TN VED numerio ar kruopščiai ne užpildytų prekių deklaracijų. Mūsų ekspertai tikrina dokumentus dar prieš krovinį įkėlimą. Taip užtikriname, kad kelyje nebus nereikalingų sustojimų, kurie gali sugriauti švarų pristatymo grafiką.

9. Kaip klientas gali pasiruošti, kad jo siunta išvyktų kuo greičiau?

Geriausias būdas padėti mums padėti jums – tai tikslumas. Klientas turi pateikti ne tik prekių pavadinimus, bet ir jų svorius, matmenis, ir, svarbiausia, paletės skaičių. Jei klientas sako „maža siunta“, o realiai tai būna 3 neįprasto dydžio padėklai, mes negalime ją įtraukti į standartinį konsoliduotą reisą. Taip pat svarbu nurodyti adreso tikslumą. Vokietijoje gatvės numeriai ir pašto kodai yra kritiniai navigacijai. Jei vairuotojas praranda 20 minučių ieškodas adreso Miuncheno priemiesčiuose, dėl to gali pavėluoti į išvykimą iš kitos vietovės. Kliento pasiruošimas – tai 50 proc. sėkmės greitam išvykimui.

10. Kokios ateities perspektyvos laukia Vokietijos-Lietuvos maršrutų?

Matome tendenciją, kad siuntos dar labiau „smulkėja“. E-komercija verčia mus vis dažniau vežti po vieną ar dvi paletes tiesiai į parduotuves ar netgi galinius vartotojus („Last Mile“ logistika). Tai reiškia, kad ateityje dažnumas taps dar svarbesnis už pačių sunkvežimių talpą. Matome, kad technologijos įsiveržia ir į šią sritį – GPS stebėjimas, skaitmeniniai dokumentai, kurie leidžia suprasti, kur yra krovinius realiu laiku. Atsakingas vežimas ateityje bus grindžiamas duomenimis: gebėsime tiksliai prognozuoti, ne tik kada išvyksime, bet ir kiek degalų suvartosime, kokia bus anglies pėdsaka. Tačiau žmogaus faktorius – vairuotojo patirtis ir dispečerius kompetencija – liks svarbiausias, nes technologijos nepadės, jei Vokietijos sandėlininkas uždarys duris prieš akis.

Išvada

Apibendrinant, „atsakingas vežimas iš Vokietijos“ nėra tik marketingo šūkis. Tai kasdieninė sunki darba, reikalaujantis žinių, patirties ir – svarbiausia – sistemos. Dažni išvykimo laikai nėra prabangus paslaugos priedas, o būtinybė šiuolaikinėje rinkoje, kur laikas yra pinigai, o pasitikėjimas – valiuta.

Per daugiau kaip 20 metų šioje srityje esu matęs, kaip subliuškdavo verslai dėl to, kad jų logistinis partneris nesugebėjo užtikrinti stabilumo. Vokietija nėra toli, bet ji yra didelė ir sudėtinga. Rinkdami transporto partnerį, nerimėkite klausti apie jų išvykimo grafikus. Klauskite, ką jie daro, jei grafikas suyra. Klauskite, kaip jie konsoliduoja krovinius ir kaip užtikrina saugumą.

Atsakingas vežimas reiškia, kai vairuotojas užuot ieškojęs priežasties, kodėl negali išvykti, ieško būdo, kaip tai padaryti. Tai reiškia, kad jūsų siunta nėra tik „krovys“ sąraše, o atsakomybė, kurią mes nešame iki pat jūsų sandėlio durų. Dažni išvykimai leidžia mums valdyti laiką, o ne laikui valdyti mūsų klientus. Tik tokiu būdu galime pasiekti tą aukštą kokybės standartą, kurio reikalauja šiandienos rinka, ir užtikrinti, kad jūsų verslas augtų be stabdžių.