Atsakingas keleivių vežimas į Vokietiją: saugumas visų pirma

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena populiariausių kryptų tarp lietuvių keleivių. Nesvarbu, ar tai kelionė darbo ieškantiems, vizitai šeimai, turizmas ar grįžtamoji bilietų pirkimo banga – kiekvienas iš mūsų nori pasiekti paskirties tašką ne tik greitai, bet ir, kas svarbiau, saugiai. Dirbęs tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvidešimt metų, esu matęs, kaip pasikeitė rinka, kaip modernėjo technika ir griežtėjo reikalavimai, tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs – saugumas turi būti prioritetas numeris vienas.

Atsakingas keleivių vežimas nėra tik tai, kad vairuotojas užsidirža saugos diržą ar turi galiojantį vairuotojo pažymėjimą. Tai yra sudėtinga ekosistema, kuri apima techninį autobuso ar mikroautobuso paruošimą, kruopštų maršruto planavimą, vairuotojo psichologinę būklę ir, žinoma, griežtą laikymąsi tarptautinių bei vietinių teisinių aktų. Vokietijoje, kurioje eismo taisyklių kultūra ir jų vykdymo kontrolė yra vienos aukščiausių Europoje, bet koks nusižengimas gali baigtis ne tik dideliais baudais, bet ir, kas blogiau, avarija.

Šiame straipsnyje norime pasidalinti žiniomis, padedančiomis keliautojams suprasti, kas užtikrina jų saugumą kelyje, ir kaip atpažinti patikimą pervežėją. Mes nekalbame tik apie kainas – kalbame apie jūsų gyvybę ir ramybę.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavome ir atsakėme į dešimt labiausiai aktualių klausimų, susijusių su keleivių vežimu į Vokietiją, remdamiesi ilgamečia praktika ir teisiniais reikalavimais.

1. Kodėl techninė autobuso būklė yra svarbiausias saugumo faktorius?

Techninė būklė yra pagrindas, ant kurio pastatomas visas kelionės saugumas. Per savo ilgametę praktiką esu matęs, kaip taupymas techninėje priežiūroje veda prie tragedijų. Atsakingas keleivių vežimas į Vokietiją reikalauja, kad transporto priemonė būtų ne tik "važiuojanti", bet ir idealiai paruošta ilgai kelionei. Prieš išvykstant į maršrutą, kiekvienas autobuso ar mikroautobuso elementas turi būti patikrintas: nuo stabdžių sistemos, padangų protektoriaus gylžio (ypač svarbu vokiškame žiemos sezone), iki šviesų veikimo ir vaizdo stebėjimo sistemų. Vokietijoje veikiantys techninio apžiūros punktai (TÜV, DEKRA) yra itin griežti, todėl mūsų įmonės automobiliai nuolat praeina papildomas technines patikras. Jei autobuse degimo žvakės neveikia kaip turi, arba aušinimo sistema yra silpna – tai ne tik komforto, bet ir saugumo problemą, kuri gali privesti variklui užgesus kairiajame Autobano juostoje.

2. Kokias licencijas ir leidimus turi turėti legalus keleivių pervežėjas?

Lietuvoje ir Vokietijoje keleivių vežimas yra griežtai reguliuojama veikla. Legalus pervežėjas turi turėti ne tik įmonės registracijos dokumentus, bet ir specialų Tarptautinių keleivių vežimo licenciją. Be to, kiekvienam maršrutui turi būti išrašomas Keleivių vežimo sutartis (važiaraštis). Šis dokumentas nėra tik popierius jums rankose – tai įrodymas, kad kelionė legali, kad draudimas galioja, ir kad valstybė žino, kur ir ką vežia tas autobusas. Jei vairuotojas atsisako duoti važiaraštį arba pasako, kad "jis pasirašytas elektroniniu būdu, bet parodyti negali", tai yra raudonas vėliavėlė. Be to, įmonė turi turėti galiojantį Bendrąją draudimo polisą, kuris apdraudžia keleivius nuo nelaimingų atsitikimų. Atsakingas vežėjas visada su savimi turi šių dokumentų kopijas arba originalus.

3. Kaip vairuotojo darbo ir poilsio režimas veikia mano saugumą?

Vienas dažniausių avarijų priežasčių tarptautiniuose maršrutuose yra vairuotojo nuovargis. Europos Sąjungos reglamentai (EB 561/2006) griežtai reglamentuoja, kiek valandų vairuotojas gali važiuoti ir kiek privalo ilsėtis. Pagal taisykles, vairuotojas gali vairuoti ne daugiau kaip 4,5 valandas be pertraukos, po kurių privalo padaryti 45 minučių nepertraukiamą poilsį (arba suskaldyti į 15 ir 30 minučių). Paros poilsis turi būti ne trumpesnis kaip 11 valandų. Mūsų įmonėje naudojamos skaitmeninės tachografo kortelės, kurios neleidžia suklastoti duomenų. Atsakingas požiūris reiškia, kad mes niekada nekelsime vairuotojo "uždarbinėti" viršijant normas, nors tai ir padidintų pajamas. Keleivias turi žinoti, jei vairuotojas atrodo pavargęs arba dažnai trukdo poilsius, tai tiesiogiai kelia grėsmę saugumui.

4. Ką reiškia "Žiemos rinkinys" važiuojant į Vokietiją?

Vokietijoje žiemos padangų įstatymas ("Winterreifenpflicht") yra griežtas. Nuo spalio iki balandžio, taip pat ir esant labai šaltoms orų sąlygoms (pavyzdžiui, sniego griuvoliui ar ledžiui kelyje), visi automobiliai privalo būti aprūpinti žieminėmis padangomis. Jos turi turėti specialų žymėjimą (M+S arba sniego pakaitos kalnėlio simbolį) ir pakankamą protektoriao gylį (mažiausiai 4 mm sunkvežimiams ir autobusams). Atsakingas keleivių vežimas reiškia, kad mes ne tik pasikeičiame padangas laiku, bet ir turime su savimi grandines, jei maršrutas veda per kalnus (pavyzdžiui, į Bavariją ar Alpių regionus). Lenktyniaujant su kaina, kai kurios įmonės taupo padangose, tačiau slidžiame kelyje su pilnu autobusu sustoti beveik neįmanoma be avarijos.

5. Ar autobuso amžius turi įtakos saugumui?

Žinoma, kad taip. Nors seni autobusai gali būti techniškai tvarkingi, jų pasyvios saugumo sistemos dažnai atsilieka nuo naujųjų modelių. Naujesniuose autobusuose yra montuojami ABS ir ESP sistemos, kurios padeda išvengti slydimo, stipresni rėmai, saugesniai keleivių sėdynės su diržais ir oro pagalvės (ypač vairuotojui). Mūsų flotos priežiūros politika nustato, kad autobusų amžius neturėtų viršyti 10-15 metų, o mikroautobusai – dar jaunesni. Vokiškose policijos kontrolėse senesni automobiliai dažnai yra stabdomi ir tikrinamas kruopščiau, todėl naudojant modernesnę techniką, mažėja rizika užstrigti patikroje ir vėluoti į paskirties vietą.

6. Kaip pasirinkti saugų vietą autobuse ar mikroautobuse?

Saugumas priklauso ne tik nuo vairuotojo, bet ir nuo pačių keleivių. Statistiškai saugiausia vieta yra toliau nuo smūgio zonos, t. y. viduryje transporto priemonės. Visada užsidėkite saugos diržus – tai privaloma Vokietijoje netgi galinėse eilėse, jei tokia yra suteikta. Jei keliaujate su vaiku, būtinai naudokite specialias vaikiškas kėdutes. Jei jas nešti sau nėra įmanoma, iš anksto susitarkite su pervežėju dėl galimybės jas pasirūpinti. Atsakingas keleivis taip pat nenukrypsta nuo savo vietos važiuojant greitai judančiu Autobanu, nes staigus judesys gali sutrikdyti vairuotojo dėmesį.

7. Kas nutinka, jei autobuse sugenda ar įvykia avarija Vokietijoje?

Štai čia susiduria mūsų patirties ir draudimo svarba. Atsakingas keleivių vežimas į Vokietiją reiškia turėti aiškų veiksmų planą kritinėms situacijoms. Pirmiausia, vairuotojas turi užtikrinti keleivių saugumą (užgesinti variklį, įjungti pavojų šviesas, pastatyti trikampį). Antra, mes turime 24/7 pagalbos liniją, kuri organizuoja techninę pagalbą vietiniuose servisuose. Jei dėl gedimo neįmanoma tęsti kelionės, mūsų įmonė privalo organizuoti pakaitinį transportą ar apgyvendinimą, jei reikia. Visi šie išlaidos yra padengiami draudimo. Klientas neturi mokėti už tai, kad technika sugedo – tai įmonės rizika ir atsakomybė.

8. Kaip įvertinti pervežėjo atsiliepimus? Ar juos galima pasitikėti?

Atsiliepimai internete (Facebook, Google, specialized forums) yra geras indikatorius, tačiau juos reikia mokėti skaityti. Ieškokite ne tik "puikių" komentarų, bet ir tokių, kurie mini konkrečias problemas (vėlavimai, šaltas autobuse, neryžtingas vairuotojas). Jei pervežėjas turi daug neigiamų atsiliepimų apie tai, kad vairuotojai važiuoja per daug valandų be poilsio arba naudoja senas technines priemones, vengkite jo. Mano patirtis rodo, kad ilgametės, stabilios įmonės, kurios vertina savo vardą, dažniausiai turi aukščiausius įvertinimus, nes joms saugumas yra ilgalaikės sėkmės, o ne vienkartinio pelno raktas.

9. Ar pigesnis bilietas visada reiškia prastesnę saugumą?

Ne visada, tačiau dažnai taip yra. Rinkoje veikia tiesioginė koreliacija tarp kainos ir paslaugos kokybės. Jei bilieto kaina žymiai žemesnė nei rinkos vidurkis, reikia susimąstyti, kur taupoma. Ar tai yra vairuotojo atlyginimas (kas verčia jį dirbti pernelyg ilgas valandas)? Ar tai yra techninė priežiūra? Ar tai yra legalūs mokesčiai Vokietijos keliuose? Atsakingas verslas negali gyventi iš "dumpingo" kainų. Mes stengiamės sulyginti kainą su kokybe, mūsų tikslas – pasiūlyti konkurencingą, bet ne "nužudžiančią" kainą, kuri leistų užtikrinti visus saugumo standartus.

10. Kokius dokumentus turi turėti su savimi keleivys vykdamas į Vokietiją?

Saugumas – tai ne tik fizinis saugumas kelyje, bet ir dokumentinis saugumas, kad nebūtumtęs sulaikyti pasienio kontrolių ar policijos. Keliaujant į Vokietiją, būtina turėti galiojantį paso arba asmens tapatybės kortelę (pilietybės nustatymui). Jei keliaujate važiuodami "su eile" (pvz., į darbą), rekomenduojama turėti darbo sutartį ar kvietimą, taip pat sveikatos draudimo polisą (EHIC kortelė arba privatus draudimas). Nors tai nėra tiesiogiai susiję su vairavimo technika, neturėjimų dokumentų gali sukelti stresą situaciją ir priversti vairuotoją stovėti policijos poste, kas trikdo maršruto grafiką ir gali sukelti skubą vėliau – o skubas yra priešas saugumui.

Išvada

Apibendrinant, atsakingas keleivių vežimas į Vokietiją yra sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik techninių žinių, bet ir etinio požiūrio. Per daugiau kaip dvidešimt metų šioje srityje esu įsitikinęs, kad geriausia reklama yra saugiai ir laiku atvykęs keleivis. Saugumas visų pirma reiškia, kad įmonės vadovai priima sprendimus remdamiesi ne tik pelnu, bet ir atsakomybe prieš žmones, kurie patikėjo savo gyvybe mums.

Renkantis pervežėją, prašome nebijoti klausti apie techninę būklę, vairuotojų poilsio režimus ir draudimą. Tikimas ir atsakingas požiūris leidžia mums visiems mėgautis keliais. Kelionė prasideda ne tada, kai užsisedate į sėdynę, o tada, kai pasitikite savo pasirinkimu. Pasirinkite saugumą, pasirinkite ramybę, pasirinkite profesionalus.