Asmeninis transportas iš Vokietijos: greitai ir saugiai

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka neabejotinu lyderiu, kai kalbame apie kokybiškų naudotų automobilių rinką. Lietuviai vairuotojai, vertinantys patikimumą, techninę būklę ir racionalų kainos bei kokybės santykį, dažniausiai žiūri į vakarų kaimynus. Tačiau nupirkti automobilį prie "Mobile.de" arba "Autoscout24" skelbimo – tai tik pirmasis žingsnis. Dar didesnė iššūkio dalis prasideda tada, kai reikia tą transporto priemonę安全 ir laiku atgabenti į Lietuvą.

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje beveik dvidešimt metų ir per šį laikotarpį esu matęs viską – nuo puikių "VW" ar "BMW" variklių, nugabentų be jokios rūšies, iki problemų, kylančių dėl netinkamai suplanuotos logistikos. Mano tikslas šiame straipsnyje – ne tik papasakoti, kaip veikia automobilių pervežimas iš Vokietijos, bet ir suteikti jums žinių, kurios leis jaustis ramiai, pasiklausius savo automobilio judėjimo trasoje. Suprasdami procesą nuo A iki Z, galėsite išvengti nereikalingų nervų, laiko ir pinigų netekimo.

Šiandien rinka siūlo daugybę būdų, kaip pergabenti asmeninį transportą: nuo profesionalių autovežių iki savarankiško važiavimo. Kiekvienas variantas turi savo niuansų, kuriuos būtina įvertinti prieš priimant sprendimą. Svarbiausia – ne tik greitis, bet ir saugumas. Juk nėra nieko gera, jei automobilis atvyks per dvi dienas, bet ant buferio bus žaizdos, o variklis – uždūstas dėl netinkamo pervežimo režimo. Todėl, kalbant apie asmeninį transportą iš Vokietijos, "greitai" visada privalo eiti ranka rankon su "saugiai".

Šiame straipsnyje mes giliai panersime į logistikos procesus, pakalbėsime apie dokumentus, kuriuos būtina turėti, ir atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus, kad jūsų operacija būtų sklandi.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suėmiau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai man užduoda kasdien. Atsakymai į juos padės susiformuoti pilną vaizdą apie tai, kas laukia užsakant automobilių pervežimą.

1. Kodėl verta pirkti asmeninį transportą būtent Vokietijoje, o ne šalia esančiose šalyse?

Vokietijos naudotų automobilių rinka yra viena didžiausių ir geriausiai organizuotų pasaulyje, ir tai nėra atsitiktinumas. Pirmiausia, čia griežtai kontroliuojama techninė būklė. "TÜV" (Technischer Überwachungsverein) techninė apžiūra yra žymiai griežtesnė nei Lietuvoje ar daugumoje kitų šalių. Automobilis, kuris Vokietijoje nepraeina techninės apžiūros dėl techninių trūkumų, tiesiog negali važiuoti keliais. Tai reiškia, kad rinkoje mažiau tikėtina rasti "klijų ir masės" meistru "suremontuotų" išvaizdos, bet techniniu atžvilgiu pavojingų automobilių.

Be to, vokiečių vairuotojai paprastai labai rūpinasi savo transporto priemonėmis. Reguliarus techninis aptarnavimas oficialiuose servisuose, o dėl didelės konkurencijos ir darbo vietų trūkumo, dauguma automobilių važiuoja autostradose mažesniais ratais, taip tausodami variklį ir pavara. Taip pat labai didelis pasiūla leidžia rasti tiksliai tai, ko ieškote – ne tik pagal markę ir modelį, bet ir pagal specifinę komplektaciją, spalvą ar priedus. Kainų lygis, atsižvelgiant į techninę būklę, dažnai yra palankesnis nei pirkimas tarpininkų Lietuvoje, net įskaičius pervežimo išlaidas.

2. Kokius dokumentus reikia turėti norint pergabenti automobilį iš Vokietijos į Lietuvą?

Dokumentų tvarka yra kritiškai svarbi beveik kiekvienu etape. Pirma, reikalingas pirkimo-pardavimo sutartis (vokiškai – Kaufvertrag). Ji turi būti parašyta abiejų pusių, nurodytas tikslius automobilio duomenis (VIN kodas, numeriai, rida), pardavėjo ir pirkėjo duomenis bei pirkimo kainą. Be šio dokumento neįmanoma įregistruoti automobilio Lietuvoje.

Antra, tai automobilio registracijos dokumentai. Vokietijoje tai yra "Fahrzeugbrief" (Mažasis techninis pasas) ir "Fahrzeugschein" (Registracijos liudijimas). Fahrzeugbrief yra pagrindinis dokumentas, įrodantis nuosavybės teisę, jį būtina atiduoti pirkėjui. Fahrzeugschein turi būti atiduotas taip pat, tačiau jame reikia užpildyti pardavimo dalį ir pasirašyti.

Jei automobilis yra nebegalvojantis (be techninio apžiūros laksto), reikės ir specifinių leidimų važiuoti iki vietos, kur jis bus pakrautas. Be to, pervežimo metu vairuotojas privalo turėti sau ir transporto priemonei reikalingus dokumentus: vairuotojo pažymėjimą, teises (jei automobilis bus nuvarytas), o jei vežama autovežiu – autovežio dokumentus ir krovininius dokumentus (pvz., CMR sąskaitą-faktūrą).

3. Kokiu būdu greičiausiai ir saugiausiai galima pergabenti automobilį?

Greičiausias ir, mano nuomone, saugiausias būdas – profesionalus autovežis. Egzistuoja du pagrindiniai autovežių tipai: atviros platformos (paprastai 6-9 automobilių) ir uždaros (angarai). Atviros platformos yra pigesnės ir labai dažniai pasitaikančios. Jos puikiai tinka, jei oras leidžia, o kelias yra geras. Saugumo aspektu profesionalūs vairuotojai naudoja specialias juostas ir užraktus, kuriais tvirtina automobilius, kad jis nejudėtų net staigiai stabdant ar vairuojant.

Uždaros autovežių angarai (t. t. "tented" trailers) yra brangesnis, bet saugesnis variantas. Jis idealiai turi brangiems, sportiniams, retro ar kabančiomis dangčiais (kabrioletams) automobiliams. Tokiu atveju automobilis apsaugomas nuo lietaus, sniego, druskos, kelio dulkių ir akmenų. Nors šis variantas gali šiek tiek užtrukti ilgiau dėl reikėjimo surinkti pilną krovinią, pačio transporto priemonės saugumas garantuojamas 100%.

Savarankiškas nuvairavimas atrodo greičiau, tačiau įtraukia daugiau rizikos (nuovargis, eismo įvykiai, draudimo niuansai), todėl, jei tikslas – "saugiai", autovežis visada laimi.

4. Kiek laiko užtrunka automobiliio pervežimas nuo užsakymo iki pristatymo į Lietuvą?

Standartinis terminas svyruoja nuo 3 iki 7 darbo dienų, tačiau tai priklauso nuo lab daug veiksnių. Jei užsakote individualų pervežimą (kai autovežis važiuoja tiesiai pas jus paimti automobilį), tai gali įvykti ir per 2-3 dienas. Tačiau dažniausiai logistikos kompanijos dirba pagal maršrutų planavimo principą, kad būtų užtikrintas ekonomiškumas.

Pavyzdžiui, jei jūsų automobilis yra Miunchene pietuose, o autovežio maršrutas eina per Berlyną šiaurėje, teks palaukti, kol vairuotojas susirinks kitus automobilius to regione arba baigs darbus šiaurėje ir nusprengs vykti į pietus. Taip pat reikia atsižvelgti į savaitgalius ir šventes. Mano patirtis rodo, kad verta planuoti šiek tiek iš anksto ir derinti laiką su pardavėju, kad jis galėtų perduoti automobilį vairuotojui tinkamu metu. Skubant galima rasti sprendimų ir greičiau (pvz., ekspresinis pervežimas viena mašina), tačiau tai kainuos brangiau.

5. Iš ko susiformuoja automobilių pervežimo kaina ir kas įtakoja galutinę sumą?

Kaina nėra fiksuota ir priklauso nuo kelių pagrindinių komponentų. Pirmasis ir svarbiausias – atstumas. Kaina skaičiuojama pagal kilometrus nuo įkrovimo vietos Vokietijoje iki iškrovimo vietos Lietuvoje. Antras komponentas – automobilio tipas. Mažas "VW Golf" užims mažiau vietos ir bus lengviau įkrauti nei didelis "BMW X7" ar "Mercedes GLS". Kartais dideli automobiliai netelpa į standartinius aukščius autovežių ir reikalingas specialus, aukštesnis sunkvežimis, kas kainuoja brangiau.

Taip pat įtakos turi automobilio būklė. Jei automobilis nebegali važiuoti (sugedęs stabilizatorius, neveikia stabdžiai, padangos), jo įkėlimas reikalauja specialios technikos (vyniojimo lynų, liftų), o tai – papildomas darbas ir laikas. Be to, kainą įtakoja kuro kaina, vairuotojo darbo užmokestis ir mokesčiai už kelių naudojimą (Vokietijoje brangios autostrados). Verta paminėti, kad žiemos sezonu kainos gali šiek tiek padidėti dėl sudėtingesnių kelių sąlygų.

6. Ar automobilis yra apdraudamas pervežimo metu ir kas daryti, jei įvyksta įvykis?

Tai vienas svarbiausių klausimų. Profesionalios logistikos kompanijos visada turi krovinių civilinės atsakomybės draudimą. Vokietijoje ir visoje Europoje jis reguliuojamas CMR konvencija. Tai reiškia, jei autovežio kelyje įvyktų avarija ar automobilis būtų pažeistas dėl vairuotojo kaltės (pvz., blogai užtašyta), draudimo kompanija užtikrindžia kompensaciją.

Tačiau yra vienas svarbus "bet". Standartinis CMR draudimas dažnai apdraudžia krovinius pagal ribą (pvz., 8,33 SDR vienam kilogramui arba fiksuota suma, pvz., 10 000 eurų). Jei pervežate brangų, sportinį automobilį, verta pasidomėti galimybe padidinti draudimo sumą arba sudaryti papildomą individualų draudimą. Prieš perduodant raktus vairuotojui, būtinai pasidomėkite draudimo sąlygomis ir, įkeliant automobilį, jį nugražinkite kartu su vairuotoju – užfiksuokite jo būklę (nuotraukos, protokolas). Tai bus pagrindinis įrodymas draudimo atveju.

7. Kas yra "Ausfuhrkennzeichen" (laikinieji numeriai) ir ar jie būtini?

"Ausfuhrkennzeichen" arba laikinieji eksporto numeriai – tai specifiniai Vokietijos registracijos numeriai, leidžiantys nuvežti automobilį į kitą šalį. Jie būtini tuo atveju, jei planuojate automobilį nuvaryti savo jėgomis (paprastai tai daro pirkėjas ar jo pažįstamas) arba jei reikia automobilį nuvaryti iki autovežio, jei jis stovi toli nuo pakrovimosi vietos.

Šie numeriai galioja tik ribotą laiką (paprastai mėnesį, kartais ilgiau, priklausomai nuo draudimo) ir juose nurodomas maršrutas (pvz., iš Miuncheno į Vilnių). Jie turi pririštą specialią draudimo žalią kortelę (Doppelkarte). Svarbu prisiminti, kad su šiais numeriais negalima važiuoti "žiūrėti pas mamą Lenkijoje" – maršrutas turi būti laikomasis griežtai. Jei automobilį perveža autovežis, laikinų numerių dažniausiai nereikia, nes automobilis yra kroviniu. Tačiau jei perkate automobilį be techninės apžiūros (HU), kad jį galima būtų užregistruoti Vokietijoje, laikinieji numeriai yra vienintelis teisėtas būdas jį pajudinti iš vietos.

8. Ar reikia mokėti muito ar PVM importuojant automobilį iš Vokietijos?

Kadangi ir Vokietija, ir Lietuva yra Europos Sąjungos narių šalys ir narės Muitų sąjungoje, formalaus muito mokesčio nėra. Prekės (tame tarpe automobiliai) juda laisvai. Tačiau čia yra vienas esminis niuansas – PVM (Pridėtinės vertės mokestis).

Jeigu perkate automobilį iš Vokietijos privataus asmenio, Lietuvoje Jums teks sumokėti PVM (šiuo metu 21 %), registruojant automobilį "Regitroje". Šis mokestis skaičiuojamas nuo automobilio pirkimo kainos (jei ji yra rinkos) arba nuo specialistų nustatytos vertės.

Jeigu perkate iš Vokietijos verslo subjekto (prekybininko), situacija gali būti dvejopa. Jei prekybininkas išrašo sąskaitą-faktūrą su Vokietijos PVM (19%), tuomet Lietuvoje PVM jau nebesumokate (taikoma PVM savitarnos procedūra arba tiesiog pripažįstama užsienio PVM, bet šiuo atveju paprasčiau – sumokėjote Vokietijoje, Lietuvoje tik registruojate). Tačiau dažnai prekybininkai parduoda be PVM (eksporto sąskaita), tada Lietuvoje VMI reikės sumokėti 21 % PVM. Verta tai apskaičiuoti iš anksto, kad nenuviltumėte galutinė kaina.

9. Kokios rizikos kyla savarankiškai nuvarydamas automobilį iš Vokietijos?

Savarankiškas nuvairinėjimas atrodo kaip puikus būdas sutaupyti (nereikia mokėti autovežiui) ir kartu pažiūrėti Vokietiją. Tačiau mano daugelio metų patirtis rodo, kad rizikos dažniausiai viršija naudą. Pirmiausia – nuovargis. Kelionė iš Vokietijos gali trukti 12-18 valandų. Jei vairuotojas nėra įpratęs važiuoti tokius atstumus ar yra emociškai nusiteikęs dėl pirkimo, koncentracija smarkiai sumažėja.

Antra, draudimas. Vokiški draudimai, kurie eina kartu su laikinaisiais numeriais, dažnai turi labai griežtas sąlygas (pvz., galioja tik su vairuotoju, kuriam išduoti numeriai). Jei įvyksta eismo įvykis, problemų gali būti daug. Trečia, techninė būklė. Nors Vokietijoje automobiliai geri, bet nusipirkę naudotą automobilį, niekada negalite būti 100 % tikri, kad po 800 km važiavimo neišsiplešus stabdžių žarnos ar nepradės variklis šilti. Autovežyje automobilis tiesiog stovi ir saugiai keliauja, o kelyje jūs esate vienas su nežinomu automobiliu.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją ir ką patikrinti prieš pasirašant sutartį?

Rinka pilna įvairių siūlymų – nuo didelių logistikos gigantų iki "vieno vairo" savininkų. Norėdami pasirinkti patikimą partnerį, atkreipkite dėmesį į keletą dalykų. Pirmiausia, patikrinkite ar įmonė turi licenciją krovinių pervežimams (tarptautinės vežimo licencija). Tai garantija, kad vežėjas atitinka reikalavimus.

Antra, skaitykite atsiliepimus internete, ypač "Google Maps" arba Facebook grupėse. Žiūrėkite ne tik tai, ką rašo, bet ir kaip įmonė atsako į skundus. Trečia, visada paprašykite sutarties (jei tai individualus užsakymas) arba užsakymo formos, kurioje būtų aiškiai nurodyta: kaina, kas įeina į ją (ar įskaitas įkėlimas/iškėlimas), pristatymo terminai ir atsakomybė. Jei vairuotojas atvykęs reikalauja papildomų pinigų, kurių nebuvo kalbama, tai blogas ženklas. Patikimas pervežėjas visada pateiks išsamią CMR sąskaitą-faktūrą su visais duomenimis.

Išvada

Asmeninio transporto pervežimas iš Vokietijos – tai procesas, kuris gali būti tiek paprastas ir sklandus, tiek ir kupinas nemalonių netikėtumų. Viskas priklauso nuo to, kiek gerai pasiruošiate ir koks partneris jums padeda įgyvendinti šį uždavinį. Nors Vokietijos rinka siūlo puikių automobilių, jų pristatymas namo reikalauja profesionalaus požiūrio.