Ar yra kokių nuolaidų kelionėms į Vokietiją dabar? Eksperto analizė ir patarimai

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena populiariausių kryptų tiek verslo, tiek turizmo, tiek ir gyvenimo siekiančių lietuvių atžvilgiu. Kaip žmogus, kuris tarptautinių pervežimų srityje dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus, stebiu, kaip keičiasi rinka, kainodara ir klientų lūkesčiai. Dažnai girdžiu klausimą: „Ar dabar galima rasti pigių bilietų ar paslaugų?“ Atsakymas nėra vienareikšmis „taip“ ar „ne“, nes jis priklauso nuo to, kaip suprantate nuolaidą ir keliavimo būdą.

Šiandieninėje situacijoje, kai kuro kainos svyruoja, o infliacija veikia visų transporto priemonių eksploatacines išlaidas, tiesioginių „kainų nuolaidų“ gali būti mažiau nei prieš penkerius metus. Tačiau, tirdamas rinką ir bendradarbiaudamas su didžiausiomis vežėjų kompanijomis, matau, kad protingai planuojant ir naudojantis tam tikrais rinkos mechanizmais, galima sutaupyti nemažai sumų. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo žiniomis, paaiškinsiu, kaip šiuo metu veikia kainų formavimasis ir atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus apie galimybes keliauti į Vokietiją pigiau.

Svarbu suprasti, kad „nuolaida“ transporto srityje dažnai nėra tiesioginis procentas nuo kainos, o greičiau galimybė pasinaudoti ankstyvojo užsakymo tarifais, specialiomis akcijomis arba rinkti lojalumo taškus. Ilgą laiką stebėjau, kaip keleiviai, kurie renkasi brangiausius bilietus paskutinę minutę, sėdi šalia tų, kurie už tą patį kelionę sumokėjo tris kartus mažiau, tiesiog pasinaudodami strategija. Tad, jeigu planuojate kelionę į Berlyną, Miuncheną, Hamburgą ar kitą Vokietijos miestą, ši informacija jums pravers.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje suformulavau ir išsamiai atsakiau į dešimt klausimų, kurie man kaip praktikui kyla dažniausiai, ir kurie leis jums suprasti, kaip sutaupyti kelionės į Vokietiją metu.

1. Kaip šiuo metu formuojamos autobusų bilietų kainos į Vokietiją ir ar verta laukti išpardavimų?

Per pastaruosius du dešimtmečius autobusų bilietų kainodara pasikeitė radikaliai. Anksčiau kaina būdavo fiksuota, o dabar tai dinaminė sistema, priklausanti nuo paklausos ir likusių vietų skaičiaus. Šiuo metu, kalbant apie maršrutus iš Lietuvos į Vokietiją (pvz., „Kautra“, „Ecolines“, „FlixBus“ ir kt.), pagrindinė taisyklė tokia: kuo anksčiau perkat, tuo pigiau.

Dauguma keleivių klaidingai tikisi, kad paskutinę minutę vairuotojas gali „paleisti“ už pusę kainos. Tai yra mitas. Transporto bendrovės yra verslo įmonės, kurios turi padengti kuro ir vairuotojų algas. Jeigu autobusas tuščias, kaina gali šiek tiek kristi, tačiau rizikuoti likti be vietos, ypač reikiamoje dataje (pvz., švenčių metu ar savaitgaliais), nėra verta. Mano patirtis rodo, kad pigiausi bilietai pasirodo maždaug 2–3 mėnesius iki kelionės. Taigi, jeigu klausiate, ar yra nuolaidų dabar – atsakymas yra: taip, bet tai yra „ankstyvojo paukščio“ nuolaidos, o ne paskutinės minutės išpardavimai.

2. Ar pigiau keliauti traukiniu per Lenkiją, nei tiesioginiu autobusu į Vokietiją?

Tai labai aktuali tema, ypač pastaraisiais metais, kai keičiasi geležinkelių infrastruktūra. Tiesioginių traukinių iš Vilniaus į Berlyną nėra, todėl tenka keisti traukinius (paprastai Varšuvoje arba Maskuvoje, tačiau dabar dažniau kalbame apie maršrutą per Šiaulių–Rygos–Varšuvos arba tiesiogiai per Lenkijos sieną). Nors traukinio bilietas atrodo gana pigus, reikia įskaičiuoti papildomą laiką, kurį praleisite perėjimuose, bei komforto praradimą.

Autobusų vežėjai šiuo metu siūlo labai konkurencingas kainas ir, svarbiausia, greitį. Tiesioginis reisas iš Kauno ar Vilniaus iki Berlyno trunka apie 16–18 valandų. Traukiniu šis laikas gali išsiplėsti iki 24 valandų ar daugiau dėl ilgesnių persėdimų. Be to, vokiški traukiniai (Deutsche Bahn) gali būti brangūs, jeigu bilietus įsigyjate vėlai. Taigi, grynąja pinigų prasme, jeigu planuojate keliauti dabar, autobusas dažniau išeiga pigiau ir patogniau dėl tiesioginio maršruto.

3. Ar avia kompanijos siūlo rimtas nuolaidas skrydžiams į Vokietiją šiuo metu?

Aviacija visada buvo mano srities dalis, nors aš daugiau dėmesio skiriu žemei. Tačiau stebiu, kaip „Ryanair“, „Wizz Air“ ir kitos žemos kainų kompanijos veikia. Šiuo metu skrydžių kainos į Berlyną, Memingeną, Frankfurtą ar Diuseldorfą gali būti labai patrauklios, ypač jeigu skrendate iš Rygos ar Vilniaus.

Čia pagrindinė „nuolaida“ slepiasi ne bilieto kainoje, o bagažo taisyklėse. Dažnai matau, kad keleiviai, nusipirkę bilietą už 30 eurų, galiausiai sumoka 100 eurų už registruojamą bagažą ir vietą lėktuve. Norint gauti tikrą nuolaidą, reikia keliauti tik su rankiniu bagažu. Jeigu jums reikia daugiau daiktų, gali būti, kad autobusas, kuris leidžia nemokamai vežti du didelius lagaminus (paprastai iki 20–30 kg), išvis išeis pigiau nei lėktuvas su visais priedais. Taip pat verta prisiminti, kad skrydžių kainos smarkiai šoka šventinėmis ir atostogų sezonu.

4. Ar dabar yra pigiau keliauti savo automobiliu dėl nukritusių kuro kainų?

Kuro kainos yra vienas svarbiausių rodiklių, kurį stebiu kasdien. Nors kuro kainos Lietuvoje ir Vokietijoje svyruoja, kelionė savo automobiliu retai kada būna pigiau nei bilietas, jeigu keliaujate vienas. Reikia įskaičiuoti ne tik kainą, bet ir techninę būklę, padangų dilimą, o svarbiausia – Vokietijoje galiojančias aplinkosaugos zonas (Umweltplakette).

Be šios žalios kortelės, važiuoti į daugelį Vokietijos miestų centro negalima, o už jos paėmimą reikia sumokėti. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad Vokietijoje greičio ribos daug kur nėra (autobanai), kas leidžia važiuoti greitai, tačiau taip ir padidina kuro suvartojimą. Jeigu keliaujate šeima arba didelė grupe (3–4 žmonės), automobilis gali būti ekonomiškesnis už 4 autobuso bilietus. Tačiau vienam keleiviui, atsižvelgiant į autostradų mokesčius (nors Vokietijoje lengviesiems automobiliems jų nėra, bet kaina įskaičiuota kuro akcizuose) ir parkavimą mieste, autobusas ar traukinys išlieka pigiau.

5. Kokios nuolaidos taikomos studentams, moksleiviams ir senjorams kelionėms į Vokietiją?

Ši kategorija keleivių visada buvo prioritetinė daugumai transporto kompanijų. Šiuo metu situacija tokia: tarptautiniuose maršrutuose (pvz., Lietuva–Vokietija) nuolaidos studentams ir moksleiviams dažnai yra fiksuotos – tai gali būti nuo 10 iki 20 proc. nuolaida. Tačiau čia yra vienas „nualą“. Dauguma kompanijų šią nuolaidą taiko tik tam tikruose vietų skaičiuose autobuse (pvz., tik 5 vietoms autobuse).

Ką tai reiškia praktiškai? Jeigu perkate bilietą paskutinę minutę, gali būti, kad vietos su nuolaida jau baigėsi, ir teks mokėti pilną kainą. Mano patarimas: naudokitės savo statusu ir užsakykite bilietus kuo anksčiau. Senjorams (pensiininkams) situacija panaši – kai kurios kompanijos siūlo mažas nuolaidas, tačiau tai nėra tokia paplitusi praktika tarptautiniuose reisuuose kaip vietiniuose Vokietijos traukiniuose, kur 65+ amžiaus žmonės gali važiuoti labai pigiai visoje šalyje.

6. Ar yra specialių pasiūlymų grupėms (pvz., darbininkams, vykstantiems dirbti į Vokietiją)?

Dirbdamas srityje, dažnai bendrauju su darbuotojų agentūromis ir grupėmis, vykstančiomis sezono darbams. Čia nuolaidų galima rasti daugiausia. Jeigu vyksta grupė 10, 20 ar daugiau žmonių, transporto bendrovės dažnai sugeba pasiūlyti individualią kainą, kuri gali būti žymiai žemesnė nei standartinis bilietas.

Taip pat dažnai pasitaiko situacijų, kai agentūros apmoka bilietus savo darbuotojams, tada yra sudaromos ilgalaikės sutartys su fiksuota kaina. Jeigu keliaujate grupėje (pvz., draugų kompanija arba sporto komanda), visada verta kreiptis tiesiogiai į autobusų parką arba kelionių agentūrą ir klausti apie grupinio bilieto kainą. Tokios nuolaidos galioja ne tik autobusams, bet ir traukiniams, jeigu grupė yra didelė. Dabar, kai migracija dėl darbo yra aktyvi, ši rinka dalija yra labai konkurencinga, todėl kainos grupėms gali būti labai lanksčios.

7. Ar „Lojalumo programos“ arba „Dažnumo kortelės“ iš tikrųjų padeda sutaupyti?

Per ilgus metus mačiau daugybę skirtingų lojalumo programų. Kai kurios iš jų buvo tik marketingo triukas, kitos – tikrai naudingos. Šiuo metu keleivių, reguliariai važinėjančių į Vokietiją (pvz., kas mėnesį arba kas dvi savaites), nauda gali būti tikra. Kai kurios autobusų kompanijos siūlo kaupti taškus, kuriuos vėliau galima iškeisti į nemokamus bilietus arba nuolaidas.

Tačiau čia reikia būti atidiems. Prieš prisiregistruodami, perskaitykite taisykles: kada taškai nugalėja (ar jie nebegalioja po 6 mėnesių?) ir ar nuolaida taikoma visam bilietui, ar tik jo daliai (pvz., mokestis už rezervavimą). Mano nuomone, jeigu keliaujate retai (1–2 kartus per metus), tokios programos jums nepadės. Tačiau nuolatiniams keleiviams, kurie važiuoja dirbti arba lankyti šeimos narių, tai yra būdas sutaupyti 10–15 proc. per metus.

8. Ar dabar yra pigiau siųsti siuntas į Vokietiją nei keliauti su jomis asmeniškai?

Tai klausimas, kurį dažnai gaunu iš tų, kurie vyksta gyventi arba ilgam laikui dirbti. Žmonės dažnai galvoja, kad pigiau nupirkti bilietą ir nuvežti lagaminą sau, nei siųsti krovinių kompanija. Tarkime tiesiai: jeigu turite vieną ar du lagaminus, tai tikrai pigiau juos nuvežti su savimi autobuse (kuris dažnai leidžia nemokamai vežti iki 2 x 20 kg bagažo).

Tačiau jeigu norite nuvežti baldus, didelę techniką ar daug daiktų, asmeninis kelionės bilietas gali netapsęs nebe pelningas. Krovinių pervežimo rinka šiuo metu yra užpildyta, ir kainos už kubinį metrą ar kilogramą gali būti labai konkurencingos. Be to, išvengsite streso susidūrus su muitinės arba autobuso vairuotojo reikalavimais dėl per didelio bagažo. Jeigu daiktų daug, verta palyginti bilieto kainą ir krovinių pervežimo paslaugų kainą – dažnai pasirodo, kad siųsti kroviniu yra pigiau ir saugiau.

9. Kokios yra paslėptos išlaidos, kurios gali sumažinti numatomą nuolaidą?

Kaip ekspertas aš visada įspėju: žiūrėkite ne tik į pagrindinę kainą. Pavyzdžiui, pasitikėjome pigiausiais avia bilietais, tačiau ant visų jų yra mokestis už mokėjimą kortele (jeigu tai ne „debit“ kortelė), mokestis už registruojamą bagažą, mokestis už vietą lėktuve.

Autobusuose situacija švaresnė, tačiau ir čia yra niuansų. Kai kurios kompanijos gali imti mokestį už keleivio atšaukimą ar bilieto keitimą, kuris gali siekti net 50–100 proc. bilieto vertės. Taip pat, jeigu perka per trečiosios šalies platformas (ne tiesiogiai per vežėjo puslapį), gali būti prieita papildoma rezervavimo mokestis. Norint gauti tikrąją kainą (ir tikrąją nuolaidą), visada rekomenduoju užsakyti tiesiogiai per pervežėjo oficialią svetainę arba kasą. Taip išvengsite „tarpininkų“ antkainių, kurie suvalgo jūsų potencialią sutaupytą sumą.

10. Ar prognozuojate, kad kainos į Vokietiją kris artimiausiu metu?

Remiantis mano ilgamečiu patyrimu ir dabartine ekonomine situacija, didelio kainų kritimo neturėtume tikėtis. Kuras, nors ir brangesnis, vis dar yra pagrindinė išlaidos dalis, o jo kaina svyruoja, bet nenukrenta iki to lygio, kad bilietų kainos smarkiai kristų. Be to, Vokietijoje padidėjęs minimalus atlyginimas ir infliacija verčia transporto kompanijas didinti algas vairuotojams, kas taip pat verčia laikyti bilietų kainas aukštai.

Gali būti trumpalaikių akcijų (pavyzdžiui, naujo maršroto pristatymas arba „Juodasis penktadienis“), tačiau sisteminio nuolaidžio bilieto (pvz., už 10 eurų į Berlyną) laikas, manau, jau praėjo. Dabar rinka stabilizuojasi. Todėl mano patarimas toks: nedelskite laukiant „geresnių laikų“. Jeigu radite kainą, kuri atrodo priimtina šiandien, geriau ją užsisakyti dabar, nei rizikuoti mokėti brangiau po mėnesio.

Išvada

Apibendrinant savo daugiau kaip dvidešimt metų patirtį tarptautinių pervežimų srityje, galiu teigti, kad nuolaidų kelionėms į Vokietiją dabar tikrai yra, tačiau jos paslėptos ne tiesioginiuose kainos ženkluose, o strateginiame planavime. Rinka tampa vis modernesnė, dinamiškesnė ir reikalauja iš mūsų, keleivių, didesnio budrumo.