Ar yra galimybė pasirinkti išvykimo laiką į Vokietiją? Logistikos eksperto aiškinimas

Vokietija yra viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, o kasdieninis tūkstančių tonų krovinių srautas tarp šalių neabejotinai yra ekonominio kraujotakos arterija. Per daugiau kaip dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje, daugybę kartų teko girdėti vieną tą patį klausimą, kurį užduoda tiek didieji verslo klientai, tiek privatūs asmenys siunčiantys siuntas ar ketinantys persikelti gyventi: „Ar aš galiu tiksliai pasirinkti, kada automobilis išvyks į Vokietiją?“.

Atsakymas į šį klausimą nėra paprastas „taip“ ar „ne“. Jis yra glaudžiai susijęs su logistikos mechanizmais, teisiniais reglamentais, ekonominiais efektyvumo kriterijais ir, žinoma, konkrečiu pervežimo tipu. Norint suprasti, kas lemia išvykimo laiką, būtina pažvelgti giliau į tai, kaip veikia šiuolaikinė transporto pramonė. Straipsnyje mes išnagrinėsime visus niuansus, padėsiančius klientams suprasti, kaip planuoti savo siuntimas ir ką tiksliai reiškia „lankstus“ išvykimo laikas.

Įvadas

Tarptautiniai pervežimai – tai ne tiesiog vairuotojo sėdėjimas vairuotoje ir važiavimas iš taško A į tašką B. Tai yra sudėtingas, kruopštusiai suplanuotas procesas, kur kiekviena minutė turi savo kainą. Vokietija, kaip didžiausia Europos ekonomika, turi savo specifiką: čia yra gausu logistikos centrų, uostų, o rinkos apimtys verčia vežėjus būti itin mobiliems. Tačiau mobiliškumas dažnai kyla priešpriešon su kliento pageidavimu dėl fiksuoto laiko.

Dažnai klientai, susidūrę su logistika retai, įsivaizduoja pervežimą kaip taksi paslaugą – paskambinai ir po valandos automobilis jau laukia prie durų. Deja, arba laimingai, didžioji dalis krovinių pervežimų vyksta kitu principu. Yra du pagrindiniai pervežimų tipai, kurie lemia galimybę pasirinkti išvykimo laiką: dedikuotas pervežimas (kai automobilis ar puspriekabė skirta tik vienam klientui) ir krovinių surinkimas (kai viename automobilyje vežami kelių klientų kroviniai).

Dedikuotame pervežime klientas turi didžiulę laisvę – jis gali diktuoti išvykimo laiką, nes jis sumoka už viso transporto priemonės talpą ir laiką. Tačiau šis pasirinkimas brangus. Tuo tarpu krovinių surinkimas (dar vadinamas „grupiniais pervežimais“) yra ekonomiškas, bet čia laikas yra kompromisas tarp visų to automobilio keleivių (krovinių) interesų.

Be to, nepamirškime, kad Lietuva ir Vokietija nėra kaimyninės šalys, kurias skiria penkių minučių kelias. Kelionė eina per Lenkiją, kurioje taip pat vyksta intensyvi prekyba, o kelių būklė ar užimtumas gali smarkiai paveikti grafiką. Todėl, kalbant apie išvykimo laiką, visada reikia atsižvelgti į vairuotojo darbo ir poilsio režimą, kurį reglamentuoja griežti ES teisės aktai. Vairuotojas negali išvykti tada, kai jam patinka, jei jis nebuvo atilsęs nustatytą laiką.

Šiame straipsnyje mes suksimės aplink šias problemas, atsakysime į dažniausiai užduodamus klausimus ir padėsime jums suformuluoti lūkesčius, kad jūsų krovinys pasiektų Vokietiją laiku ir be nereikalingų nervų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje pateikiame atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, susijusių su išvykimo laiku į Vokietiją, atsižvelgiant į ilgą metų patirtį logistikos srityje.

1. Ar galiu tiksliai nurodyti valandą, kada turi išvykti mano krovinys?

Viskas priklauso nuo to, kokį pervežimo tipą pasirinksite. Jei užsakote dedikuotą transportą (pvz., visa puspriekabė arba sunkvežimis tik jūsų siuntai), taip, galite nurodyti tikslią išvykimo valandą. Tokiu atveju logistikos kompanija planuoja maršrutą pagal jūsų poreikius. Tačiau jei naudojate krovinių surinkimo paslaugas, tikslios valandos nurodyti neįmanoma. Logistikos brokeras turi surinkti kelis krovinius iš skirtingų siuntėjų, sudėti juos viename automobilyje ir tik tada pradėti maršrutą. Čia dažniausiai kalbama apie dienos intervalą (pvz., „išvyksime antradienį arba trečiadienio ryte“), o ne valandą. Verta atkreipti dėmesį, kad net ir dedikuotame transporte, dėl nepageidaujamų sąlygų (techniniai gedimai, eismo įvykiai), laikas gali šiek tiek pasislinkti, bet stengiamės jį išlaikyti kaip fiksuotą.

2. Kodėl krovinių surinkimo atveju negaliu pasirinkti laiko?

Krovinių surinkimas (groupage) yra paslauga, kurios pagrindinis tikslas – sutaupyti kliento pinigus. Kelių klientų kroviniai sujungiami į vieną kelią, kad išlaidos (kuras, mokesčiai, vairuotojo atlyginimas) būtų padalintos. Kadangi vienas automobilis turi apvažiuoti pas kelis klientus Lietuvoje (paimti jų siuntas), o vėliau Vokietijoje pristatyti į skirtingas vietas, išvykimo laikas yra „plaukiojantis“. Logistikos specialistas stengiasi suoptimizuoti maršrutą taip, kad kiekvienas klientas lauktų kuo mažiau, bet taisyklė paprasta: pirmasis įeina – paskutinis išeja (arba atvirkščiai, priklausomai nuo geografijos). Jei vienas klientas pavėluoja paruošti dokumentus ar krovinį, tai automatiškai atidėlioja viso automobilio išvykimą. Todėl čia kalbame apie bendrą logistikos grandinės greitį, o ne individualų grafiką.

3. Kaip vairuotojo darbo laikas (tachografas) veikia išvykimo planavimą?

Tai vienas svarbiausių techninių aspektų, apie kurį klientai dažnai pamiršta. Europos Sąjungoje galioja griežti socialiniai reglamentai, ribojantys vairuotojų darbo laiką. Vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos, o per paros – ne daugiau kaip 9 valandas (pailginus iki 10 valandų ne daugiau kaip 2 kartus per savaitę). Taip pat yra griežtos poilsio normos. Jei jūs pageidaujate, kad vairuotojas išvyktumėt penktadienio vakare ir važiuotų naktį, kad ryte būtų Vokietijoje, reikia tikrinti, ar jis neviršijo savo darbo normų savaitės eigoje. Jei vairuotojas jau vairavo 4,5 valandas prieš išvykimą pas jums, jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką prieš išvykstant. Tai gali pastumti išvykimo laiką. Be to, Vokietijoje ir Lenkijoje taikomi naktinio poilsio reikalavimai kai kuriems keliams, todėl maršruto planavimas turi atitikti šiuos įstatymus.

4. Ar savaitgalis ar šventės gali paveikti išvykimo laiką į Vokietiją?

Žinoma, ir tai daro didelę įtaką. Vokietijoje galioja griežti draudimai sunkiasvoriams transportui važiuoti šventinėmis dienomis ir sekmadieniais (vadinamasis „Sonntagsfahrverbot“). Tai reiškia, kad jei jūsų krovinys turi būti pristatytas pirmadienį ryte, automobilis dažniausiai turi išvykti iš Lietuvos jau penktadienį arba šeštadienį ankstyvą rytą, kad spėtų pasiekti paskirties vietą iki sekmadienio vidurnakčio, kai prasideda važiavimo draudimas. Taip pat reikia atsižvelgti į Lietuvos ir Lenkijos šventes. Jei išvykimas planuojamas šventadienį, reikia užtikrinti, kad vairuotojas nepažeidžia poilsio normų, o kadangi dauguma terminalų ir sandėlių savaitgaliais nedirba, krovinio įkėlimas gali būti įmanomas tik darbo dienomis. Todėl išvykimo laikas dažnai pasislinka į paskutinę darbo dieną prieš šventes.

5. Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti transportą, jei man svarbus konkretus išvykimo laikas?

Praktikoje, jei jums svarbus konkretus laikas (ypač dedikuotame transporte), reikia planuoti kaip įmanoma anksčiau. Idealu – 2–3 savaites iki norimos datos. Transporto rinka yra dinamiška, o vietų trūkumas, ypač pavasario ir rudenio sezono metu, gali būti juntamas. Jei kreipiatės savaitę prieš norimą išvykimą, tikimybė gauti tiksliai tai, ko norite, yra aukšta. Jei kreipiatės paskutinę minute (1–2 dienos iki išvykimo), teks priimti tai, kas yra laisva. Krovinių surinkimo atveju rekomenduojama kreiptis mažiausiai prieš 3–5 darbo dienas, kad jūsų krovinys būtų įtrauktas į artėjančio išvykimo planą. Greitieji užsakymai („Express“) yra įmanomi, tačiau jie kainuoja kelis kartus brangiau, nes reikia permokyti vairuotoją arba keisti jo maršrutą.

6. Ar kelio sąlygos (pvz., žiema, eismo įvykiai) gali keisti išvykimo laiką?

Taip, ir tai yra neprognozuojamas veiksnys, vadinamas „force majeure“. Žiemą, kai keliai užšąla ar vyksta smarkios sniego audros, vairuotojai gali būti priversti išvykti anksčiau, kad spėtų pravažiuoti sunkiausias vietas (pvz., Zalcvėderio kalnus ar Lenkijos greitkelių ruožus) dienos šviesoje. Taip pat, jei maršrute įvyksta eismo įvykis su kitu sunkvežimiu, susidaro spūstys, kurios gali trukti valandomis. Logistikos koordinatorius stebi situaciją realiu laiku ir gali nuspręsti išsiųsti vairuotoją keliu šiaučiau arba pietų kryptimi, kad apeitų spūstis, kas taip pat gali pakeisti išvykimo laiką. Mūsų tikslas – saugumas ir laikytis grafiko, bet jei kelyje laukia pavojus, išvykimas gali būti atidėtas arba pakeistas.

7. Kaip skiriasi išvykimo laiko planavimas kroviniams (B2B) ir siuntoms (kurjeriams)?

Čia esama esminio skirtumo. Krovinių pervežime (B2B) kalbame apie didesnius tūrius, reikalaujančius įkrovos technikos (kranų, rolių). Toks išvykimas reikalauja daugiau paruošimo: vairuotojas turi atvykti, užfiksuoti krovinio būklę, užsegti aksesuarus, užpildyti dokumentus. Tai gali trukti 1–2 valandas. Kurjerinės siuntos (pvz., „DPD“, „UPS“ ar mažos pakuolės) veikia pagal visai kitą principą – jos renkamos terminaluose ir išvežamos sutartu laiku (pvz., kasdien 18:00 val.). Jei siuntą įdedate į kurjerių sistemą, išvykimo laikas yra fiksuotas pagal jų grafiką, ir jūs jo nepakeisite. O didelio krovinio atveju galite derėtis su vairuotoju dėl įkėlimo pabaigos laiko, kuris ir yra faktinis išvykimo laikas.

8. Ar galiu pasirinkti išvykimo laiką, jei mane domina tik kryptis (pvz., „kur nors į Vokietiją“)?

Jeigu jūsų krovinys nėra jautrus laikui (pvz., tai yra sandėlio atsargos ar ne skubus techninės įrangos pervežimas), o jūs pageidaujate pigiausios kainos, tuomet galite pasirinkti „lanksčią“ datą. Tokiu atveju logistikos kompanija gali pasiūlyti jums išvykimą tada, kai jau turi susirinkęs pakankamai krovinių tame pačiame rajone. Pavyzdžiui, jei jūs esate Kaune, o mes jau turime užsakymų Vilniuje ir Panevėžyje, mes pasiūlysime jums išvykimą antradienį, kadangi tada automobilis važiuos šiaurės Lietuvos kryptimi. Čia jūs pasirenkate ne laiką, o galimybę „užlipti“ į jau egzistuojantį maršrutą, kas leidžia sutaupyti iki 30–40 proc. sumos.

9. Kas nutinka, jei vėluoju paruošti krovinį nurodytu išvykimo laiku?

Tai viena dažniausių problemų. Jei užsakovas vėluoja paruošti krovinį (pvz., dar neįrengta technika arba neatvyksta sandėlio darbuotojas), tai sukelia „domino efektą“. Vairuotojas privalo laukti, o jo laikas kainuoja. Paprastai yra taikoma nemokama laukimo laiko norma (pvz., 1–2 valandos). Jei vėlavimas trunka ilgiau, gali būti paskaičiuojamas mokestis už vairuotojo laukimą (standoff fee). Be to, jei dėl jūsų vėlavimo automobilis praleidžia planuotą išvykimą, jis gali nepasiekti Vokietijos prieš naktį ar prieš šventes, o tai gali reikšti pristatymo atidėjimą vienai ar dviem dienoms. Todėl, jei pasirinkote konkretų išvykimo laiką, būtinai jį laikykite.

10. Ar įmanoma keisti išvykimo laiką jau patvirtinus užsakymą?

Įmanoma, bet tai priklauso nuo to, kiek laiko liko iki išvykimo. Jei pokyčiai pranešami 2–3 dienas iš anksto, logistikos vadybininkas dažnai gali perplanuoti maršrutą, pakeisti vairuotojo grafiką arba perkelti krovinį į kitą reisą. Tačiau jei bandote keisti laiką paskutinę minutę (pvz., jau kai vairuotojas važiuoja pas jums), tai gali būti neįmanoma be didelių nuostolių. Tokiu atveju gali tekti atšaukti užsakymą (su bauda) ir užsakyti naują. Rekomenduojama kuo anksčiau pranešti apie planų pokyčius – mes visada stengiamės išeiti į susitikimą, kadangi ilgi santykiai su klientu svarbiau už vienkartinį uždarbį, tačiau techninės galimybės turi savo ribas.

Išvada

Sumažinus visus aukščiau išdėstytus aspektus, atsakymas į klausimą „Ar yra galimybė pasirinkti išvykimo laiką į Vokietiją?“ yra abipusis. Taip, galimybė egzistuoja, bet ji yra proporcinga jūsų pasirinktam lankstumui ir biudžetui.

Jums reikalingas absoliutus tikslumas ir krovinys turi būti tam tikroje vietooje tam tikru laiku? Tuomet jūsų pasirinkimas – dedikuotas pervežimas. Jis suteikia pilną kontrolę, tačiau reikalauja didesnių investicijų. Tokiu atveju išvykimo laikas yra jūsų rankose.

Jei siekiate ekonomiškumo ir galite leisti sau šiek tiek lankstumo, krovinių surinkimo paslauga bus optimaliu sprendimu. Čia išvykimo laiką nulemia logistikos grandinės efektyvumas, tačiau kaina yra daug patrauklesnė.

Svarbiausia, ką galiu patarti kaip ekspertas, dirbantis šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų – bendravimas. Nenuokslus lūkesčiai sukelia didžiausią nusivylimą.