Visiškas vadovas: kaip saugiai ir efektyviai keliauti į Olandiją ir atback su kroviniu

Tarptautinių krovinių vežimas yra ne tik tiesioginis vairavimas iš taško A į tašką B. Ypač kalbant apie maršrutus, vedančius į Nyderlandus (Olandiją) ir atgal. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų šioje srityje esu matęs viską – nuo puikių, be rūpesčių praėjusių reisų iki tokių situacijų, kurios vairuotojui ar logistikos vadovui sukelia nemigą. Olandija yra viena pagrindinių Europos logistikos širdų, čia susikerta tūkstančiai kelių, o Roterdamo uostas yra vartai į pasaulį. Tačiau šio šalies intensyvus eismas, griežti įstatymai ir specifiniai kelių ypatumai reikalauja ne tik įgūdžių, bet ir išankstinio pasiruošimo.

Šiame straipsnyje pasidalysiu savo patirtimi, kad jūsų kelionė į Olandiją ir atback būtų kuo saugesnė ir sklandesnė. Mes nekalbėsime tik apie saugaus vairavimo techniką, bet ir apie tai, kaip išvengti pavienių vagysčių, kaip tinkamai suplanuoti maršrutą ir ką tiksliai reikia žoti apie vietinę legislatyvą. Šis žinias rinkau metų bėgyje, bandydamas išvengti klaidų, kurioms mokėsi brangiai.

Įvadas

Kai žmogus kalba apie Olandiją, dažniausiai įsivaizduoja vėjo malūnus, tulpių laukus ir dviračius. Tačiau profesionaliam vairuotojui ši šalis asocijuojasi su intensyviu „tankų“ eismu, milžiniškais žiediniais sankryžomis ir labai griežtu policijos draudžiamųjų priemonių taikymu. Olandija yra tankiai apgyvendinta, o keliai visada pilni. Tai reiškia, kad nėra vietos klaidoms.

Vienas svarbiausių dalykų, kurį per šiuos dvidešimt metų įsisavinau, yra tai, kad psikologinė pasiruošimas yra lygiai tiek pat svarbus, kiek ir techninis automobilio paruošimas. Olandijoje eismo dalyviai, ypač dviratininkai, turi savo taisykles, kurias vairuotojas privalo žinoti. Be to, šalis yra pagrindinė tranzito kryptis į JK (per Eurotunelį ar keltus), todėl čia susirenka vairuotojai iš visos Europos, o tai sukuria konkurencingą ir kartais agresyvią aplinką.

Saugumas šiame kontekste reiškia ne tik saugų vairavimą, kad neatsitiktų avarija. Tai reiškia ir krovinio apsaugą. Beneliukso regionas (Olandija, Belgija, Vokietijos pakraščiai) yra žinomas kaip viena pavojingiausių vietų Europoje dėl krovininių automobilių apiplėšimų. Todėl šiame straipsnyje daug dėmesio skirsiame ne tik eismui, bet ir stovėjimui bei prevencijai. Jūsų krovinys turi pasiekti paskirties vietą tokiu, kuriuo jį įkėlėte – o tai Olandijoje reikalauja ypatingo budrumo.

Toliau pateikiamas išsamus DUK (Dažniausiai Užduodamų Klausimų) skyrius, kuris padės išsiaiškinti visas subtilybes, susijusias su šiuo maršrutu.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie keliones į Olandiją

1. Koks yra geriausias maršrutas į Olandiją, kad išvengtumėt spūgių?

Nėra vieno universalaus atsakymo, nes viskas priklauso nuo jūsų išvykimos vietos Lietuvoje ir galutinio tikslOlandijoje. Tačiau remiantis mano daugiamete patirtimi, reikia skirti Vokietijos ir Belgijos maršrutus. Jeigu keliaujate į pietinę ar rytinę Olandiją (pvz., į Eindhoven ar Venlo), labiau tikėtina, kad naudosite kelią per Vokietiją (Aukštutinės Frankonijos automagistralę). Čia eismas intensyvus, bet keliai paprastai platesni.

Jei tikslas yra Roterdamas ar Amsterdamas, dažnai naudojamas maršrutas per Belgiją. Tačiau perspėju: Belgijos autostrados (ypač aplink Briuselį ir Antverpeną) dažnai būna labai apkrautos, o jų dangos būklė gali būti prastesnė nei Vokietijoje. Mano patarimas: jeigu įmanoma, vengti važiuoti per Liuksemburgą ar Briuselio branduolį sunkvežimiu. Naudokite GPS, skirtą sunkvežimiams (pvz., TomTom Truck ar Garmin), kuris leis nustatyti automobilio aukštį, svorį ir išvengti nedidelių miestų centrų, kur keliams taikomi apribojimai. Taip pat verta pasidomėti „SmartTruckRoute“ tipo programomis, kurios realiu laiku atnaujina duomenis apie eismo spūstis. Olandijoje spūstys susidaro staiga, todėl turėti šią informaciją iš anksto sutaupo ne tik laiką, bet ir nervus.

2. Kaip elgtis su dviračių eismu Olandijoje? Tai tikrai taip pavojinga, kaip sako legendos?

Taip, tai yra vienas pavojingiausių aspektų Olandijoje, ypač miestuose. Olandai myli dviračius ir juos naudoja ne tik pramogai, bet ir kaip pagrindinį transporto priemonę. Jų yra daugiau nei gyventojų. Problema ta, kad jie turi savo, daug kartais nepažymėtus, dviračių takus, kurie kerta sankryžas netoli sunkvežimių juostų.

Mano patirtis rodo, kad daugiausia incidentų įvyksta posūkiu, ypač į dešinę. Vairuotojui atrodžius, kad dviratininkas pasilenka arba stabdo, jis gali staiga išsiridenti į kryžkelę. Pagrindinė taisyklė: dešinėje pusėje (kur dažniausiai yra dviračių takai arba juosta) visada tikėkitės dviračio. Niekada nevykdykite dešiniojo posūkio „iš peties“, jei nėra specialiai tam pritaikytos juostos ir jei matote dviratininkus netoli. Žiūrėkite į „Blind Spot“ (aklojo zonos) veidrodžius. Naujesniuose sunkvežimiuose tai dažnai automatizuota, bet senesniuose reikia būti ypatingai atidžiam. Žodžiu, Olandijoje dešinė pusė yra pavojingiausia ne dėl sienos, o dėl dviratininkų, kurie turi pirmenybę daugelyje situacijų.

3. Kur saugu stovėti su sunkvežimiu nakvynei Olandijoje?

Šis klausimas yra kritiškas dėl saugumo. Olandijoje nėra tiek daug nemokamų, saugių stovėjimo aikštelių, kaip, pavyzdžiui, Vokietijoje ar Rytų Europoje. Aš visada primygtinai rekomenduoju vengti stovėjimo tiesiogiai prie automagistralės („hard shoulder“) arba mažose, neapsaugotose aikštelėse prie degalinių, jei jos neturi monitoredingo ar apsaugos.

Geriausia naudotis oficialiomis stovėjimo aikštelėmis, kurios turi sertifikatą „Secure Parking“. Jas galima rasti naudojant apps tipo „Truck Parking Europe“. Tokiose aikštelėse yra apsauga, dažnai reikia prisijungti kodu, o jas stebi video kameros. Taip pat verta paminėti, kad Olandijoje daugelis kompanijų turi savo sandėlius su uždarais kiemais – jeigu gabenate krovinius didelėms firmoms (pvz., „Heineken“, „FloraHolland“), dažnai galima susitarti dėl nakvynės kieme. Tai yra saugiausia opcija. Niekada nestovėkite po tiltu arba miesto pakraštyje be apšvietimo – rizikuojate ne tik prarasti krovinį (ypač jei tai tabako gaminiai, elektronika ar brangios medžiagos), bet ir patirti išpuolį prieš pat vairuotoją.

4. Kokie yra pagrindiniai greičio apribojimai ir kaip juos kontroliuoja policija?

Olandijoje greičio apribojimai sunkvežimiams yra standartiniai: 80 km/h automagistralėse ir 50 km/h (arba žemiau) gyvenamuose rajonuose. Tačiau yra vienas svarbus niuansas: Olandijoje griežtai taikoma greičio kontrolė ne tik fizinėmis policijos patrulėmis, bet ir dideliu skaičiumi greičio kamerų.

Svarbu žinoti, kad Olandijoje sunkvežimiai dažnai turi būti ribojami techniniu būdu – tachografas neturi leisti važiuoti greičiau už 80 km/h. Jei jūsų automobilis techniniu atžvilgiu gali važiuoti greičiau (pvz., 90 km/h), o jūs važiuojate 85 km/h, radaras jums užfiksuoos viršijimą. Baudos yra didelės, o jei viršijimas didelis, gali būti sustabdytas transportas. Be to, Olandijoje yra daug „Section Control“ zonų – tai, kai greitis matuojamas ne vienoje vietoje, o per atstumą (pavyzdžiui, tarp dviejų tiltų). Jei vidutinis greitis per tą atstumą viršija 80 km/h, gausite baudą į namus. Mano patarimas: laikykitės tiksliai 80 km/h. Nėra verta rizikuoti, nes taupojant 5 minutes praradote kelias šimtus eurų.

5. Ar reikia specialių dokumentų ar pasiruošimo tranzitui per Olandiją (jei keliujate toliau į JK ar Prancūziją)?

Jei Olandija yra tik tranzito šalis, reikia būti ypač atidžiam su dokumentais. Nors Olandija yra Schengeno erdvėje, ji taip pat yra „Customs Union“ dalis. Jeigu keliaujate į Jungtinę Karalystę, turite pasiruošti „Export Declaration“ dokumentus, net jei tik tranzituuojate per Olandiją iki Eurotunelio ar keltų (pvz., iš Hoek van Holland).

Policija Olandijoje dažnai daro išankstines kontrolles („pre-check“) netoli uostų, kad užtikrintų, jog visi dokumentai tvarkingi prieš pat įvažiavimą į keltą. Jei trūksta CMR konosamento duomenų arba sunkvežimio svoris neatitinka to, kas parašyta dokumentuose, gali būti uždrausta įvažiuoti į uostą. Taip pat būtinai patikrinkite, ar krovinys nėra pavojingas (ADR) – reikalavimai transportuojant pavojingus krovinius Olandijoje yra vieni griežčiausių Europoje. Turite turėti visus leidimus, jei gabenate maisto produktus ar gyvūnus – Olandijos maisto ir veterinarinės kontrolės tarnybos labai atidžios.

6. Kaip elgtis su „Green Zones“ (žaliaisiais zona) miestuose?

Daugelis Olandijos miestų turi „Low Emission Zones“ (LEZ), vadinamas „Milieuzones“. Į šias zonas draudžiama važiuoti seniems, neekologiškiems sunkvežimiams. Paprastai tai taikoma automobiliams, kurie neatitinka Euro 6 (kartais Euro 5) standarto.

Prieš įvažiuodami į miestą (ypač Amsterdamą, Roterdamą, Utrechtą ar Hagę), būtinai patikrinkite savo automobilio emisijos klasę. Ji nurodyta techniniame praeinamame arba sertifikuote. Jei bandysite įvažiuoti į LEZ zoną su ne tinkamu sunkvežimiu, gausite labai aukštą baudą, kurią fiksuoja automatinės kameros. Mano patarimas: jeigu krovinio iškrovimas vyksta LEZ zonoje, o sunkvežimiai senesni, susitarkite su gavėju dėl perpakavimo. Dažnai miesto pakraštyje stovi mažesni, ekologiškesni sunkvežimiai („city trucks“), kurie perima krovinį ir gabena jį į miesto centrą. Niekada nebandykite „praslipti“ – kameros skaito numerius labai tiksliai.

7. Kokios yra pagrindinės pavogtų krovinių rizikos ir kaip jų išvengti?

Kaip jau minėjau, Beneliukso regionas yra „vagysčių karalystė“. Dažniausiai pavogiami: tabako gaminiai, alkoholis, elektronika, brangūs metalai ir maisto produktai (ypač mėsa ir sūriai). Vagystės vyksta staiga – dažnai „piano“ metodu (kai vagys nuplėšia užuolaidą ant galo užkrovimo vietoje) arba įsiveržia į stovintį sunkvežimį nakvyne metu.

Prevencija: 1. Niekada nestovėkite be priežasties. Jei turite sustoti, raskite saugią aikštelę. 2. Užraknkite vairuotojo duris iš vidaus net degalinėje trumpam sustojęs. 3. Patikrinkite krovinį iš karto po įkėlimo. Užtikrinkite, kad užuolaidos yra tvirtai užsegtos. 4. Nebendraukite su įtartinais asmenimis degalinėse. Vagys dažnai stebi, kur vairuotojas degina, ar jis užmezga pokalbius, ar yra atkreiptas dėmesys. 5. Nenaudokite tų pačių maršrutų kas dieną. Jei važiuojate reguliariai, keiskite stovėjimo vietas.

Jei pastebite, kad jus sekami, nevairuokite į nuošalią vietą – važiuokite į artimiausią policijos nuovadą arba užtikrintą degalinę, kur yra daug žmonių ir kamerų.

8. Kaip oro sąlygos (ypač vėjas) veikia vairavimą Olandijoje?

Olandija yra žema, plokščia šalis be kalnų, o šalia yra jūra. Tai sukuria idealias sąlygas stipriems vėjams. Mano patirtimi, stiprus šoninis vėjas yra vienas didžiausių priešų, ypač kai važiuojate tuščiu sunkvežimiu arba su lengvu, bet dideliu tūrio kroviniu (pvz., mediena, putų polistirolas).

Važiuodami tiltais (pvz., užkeltuvais per kanalus) arba atvirose vietose prie jūros, jausite stiprų „gūsį“. Tokiu momentu sunkvežimį gali stipriai numesti į šoną. Mano patarimas: jei orų prognozės rodo stiprų vėją (8-10 balų), sumažinkite greitį. Būkite pasiruošę, kad vėjas gali keistis staiga, pravažiavus sunkvežimių koloną ar statinių. Jei gabenate labai lengvą krovinį, apsvarstykite galimybę važiuoti maršrutu, kur vengiate atviros jūros ruožų (pvz., šiek tiek giliau žemyne). Negana to, Olandijoje dažna rūkas, ypač rudenį ir žiemą. Rūdas sujungtas su vėju ir intensyviu eismu yra mirtinas derinys. Jei matote rūką, įjunkite „hazard“ šviesas ir sumažinkite greitį iki saugaus lygio, net jei kiti lenkia.

9. Ką daryti, jei įvykė avarija ar sugedo technika Olandijoje?

Pirmiausia – nepanikuokite. Olandijos pagalbos tarnybos yra labai efektyvios. Jei įvyko avarija ar techninis gedimas ir negalite važiuoti toliau: 1. Įjunkite „hazard“ šviesas. 2. Uždėkite šviesinę liemenę. 3. Jei įmanoma, išlipkite iš sunkvežimio per keleivio pusę (ne į eismo juostą) ir užlipkite už atitvaro (barrier). 4. Skambinkite pagalbos telefonu 112 (visiems atvejams) arba savo draudimo kompanijos pagalbos numeriu.

Jei reikia vilkiko, Olandijoje jis pasirodo labai greitai, tačiau tai brangu. Todėl būtinai turėkite „Technical Assistance“ draudimą. Svarbu: jei gedimas įvyko automagistralėje, niekada nebandykite remti savo pačiu greitkelio juostoje – tai uždrausta ir pavojinga. Olandų policija greitai atvyksta į vietą ir užtikrina saugumą. Jei gedimas nėra kritiškas, pabandykite nuvažiuoti iki artimiausios „P+R“ (Park and Ride) aikštelės arba degalinės.

10. Ar yra kokių nors specifinių taisyklių, susijusių su darbo laiku ir poilsio Olandijoje?

Olandijoje taikomos tos pačios Europos Sąjungos taisyklės dėl vairuotojų darbo laiko ir tachografų kaip ir visur EU. Tačiau vietinės inspekcijos yra labai aktyvios. Jos dažnai tikrina ne tik tachografo brėžinius, bet ir vizualiai įvertina, ar vairuotojas neperdirbo.

Vengkite „folding“ (kai vairuotojas pasirodo esąs poilsio vietoje, bet iš tiesų dirba) arba kitų triukų. Olandų inspektoriai yra patyrę ir sugeba atpažinti net pagal vairuotojo išvaizdą arba krovinio dokumentus (pvz., jei CMR datos nesiderina su poilsio laiku).