Vežame keleivius į Olandiją užtikrinant maksimalų saugumą

Kelionė į Olandiją (Nyderlandus) daugeliui Lietuvos gyventojų yra ne tiesiog paprasta kelionė, o svarbus žingsnis – tai gali būti kelias į naują darbą, susitikimas su šeima arba ilgai lauktas atostogų išvykimas. Esu dirbęs tarptautinių keleivinių pervežimų srityje daugiau kaip dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau, kaip pasikeitė rinka, techninės galimybės ir, svarbiausia, klientų reikalavimai. Vienas dalykas visada išlieka nepakitęs ir visada yra prioritetas – tai keleivių saugumas.

Kai sakome „Vežame keleivius į Olandiją užtikrinant maksimalų saugumą“, tai nėra tuščias marketingo šūkis. Tai ilgametės patirties, griežtų vidinių taisyklių ir nepalenkiamas atsakomybės jausmo rezultatas. Kelionės maršrutas nuo Vilniaus, Kauno, Klaipėdos ar kitų Lietuvos miestų iki Amsterdamo, Roterdamo, Eindhoveno ar Hagos yra ilgas – jis siekia apie 1600–1800 kilometrų viena kryptimi. Tokiu atstumu keliaujant per Vokietijos autostradas, Belgijos ruožus ir Olandijos užtvankas, kyla nemažai iššūkių. Šiame straipsnyje noriu papasakoti, kaip profesionalios pervežimo komandos užtikrina, kad Jūsų kelionė ne tik būtų patogi, bet ir, visų pirma, saugi.

Šiuolaikinis keleivinis transportas yra sudėtinga sistema. Saugumas prasideda ne tada, kai autobusas užsiveda variklį, o dar gerokai anksčiau – nuo vairuotojų parinkimo, techninės transporto priemonės priežiūros iki maršruto planavimo detalių. Per dvidešimt metų esu išmokęs, kad mažiausios detalės, atrodytų, nesusijusios su saugumu, gali turėti lemiamos reikšmės. Todėl kviečiu susipažinti su procesu ir atsakymais į dažniausiai užduodamus klausimus, kurie leis Jums jaustis ramiau ir užtikrintai renkantis pervežėją.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Žemiau pateikiu išsamių atsakymų į dešimt klausimų, kurie, mano ilgametės patirties nuomone, labiausiai rūpina keleivius planuojantiems kelionę į Olandiją. Ši informacija padės suprasti, kaip veikia sritis ir ką tiksliai reiškia „maksimalus saugumas“.

1. Kodėl saugumas yra svarbiausias aspektas vežant keleivius į Olandiją?

Saugumas yra svarbiausias aspektas ne dėl formalumų, o dėl to, kad mes pervežame gyvybes. Kelionė į Olandiją trunka daugiau nei 20 valandų. Tai ilgas laikas praleidžiamas judančiame transporto priemonėje, kur greitis viršija 100 km/h, o aplinkinės aplinkos sąlygos (oro sąlygos, kelių būklė, eismo intensyvumas) nuolat kinta.

Mano praktikoje buvo situacijų, kai gerai užtikrintas saugumas išgelbėjo ne tik nuo susidūrimų, bet ir nuo sveikatos problemų. Olandijoje susiduriame su specifiniais eismo sąlygomis: didelis dviračių eismas, daug „apvalių“ sankryžų, o Vokietijoje ir Belgijoje – didelis sunkvežimių srautas. Jei autobusas yra techniškai netvarkingas arba vairuotojas nenusimano, rizika auga eksponentiškai. Mūsų tikslas – nugabenti keleivį taip, kad jis nenukentėtų nei fiziškai nei psichologiškai. Saugumas apima ir psichologinę ramybę – keleivis turi žinoti, kad yra patikimuose rankose.

2. Kaip parinkiami ir tikrinami vairuotojai tokiems ilgiems maršrutams?

Vairuotojas – tai svarbiausias saugumo elementas. Mūsų komandoje nedirba žmonės, kurie tiesiog turi vairuotojo pažymėjimą. Mes taikome griežtą atranką. Pirmiausia, reikalaujame, kad vairuotojas turėtų ne mažiau kaip 5 metų patirties tarptautiniame reisuose. Kodėl? Nes Olandijos ir Vokietijos autostrados turi savo specifiką, kurią įgyti galima tik praktiškai.

Antra, atliekame išsamų vairuotojų medicininį patikrinimą. Mes tikriname ne tik regėjimą, bet ir psichofizinę būklę. Ilgos kelionės reikalauja ypatingo atsparumo stresui ir gebėjimo išlikti budriu. Be to, kasmet tikriname vairuotojų galiojantius dokumentus (95 kodas pažymėjime, taip vadinamos „taxi kortelės“ leidimai dirbti Olandijoje). Mes taip pat stebiame vairuotojų elgesį kelyje naudodami GPS stebėjimo sistemas, kurios fiksuoja ne tik greitį, bet ir riedėjimo režimą, staigius stabdymus. Jei matome, kad vairuotojas vairuoja agresyviai, jis pasiunčiamas papildomai mokytis.

3. Kokius techninius reikalavimus turi tenkinti autobusai tokiam ilgam maršrutui?

Techninė būklė – tai pusė sėkmės. Mes nenaudojame senų, „išėjusių“ autobusų tolimiems reisams. Mūsų parką sudaro modernūs mikroautobusai ir autobusai, kurių amžius dažniausiai neviršija 5–7 metų. Kiekviena transporto priemonė turi atitikti griežčiausius Euro 6 ar net naujesnius ekologinius standartus, kas garantuoja ne tik mažesnes išmetamas dujas, bet ir geriausią variklio veikimą.

Prieš kiekvieną išvykimą į Olandiją atliekamas privalomas techninis patikrinimas. Mechanikas tikrina: stabdžių sistemą (itin svarbu, kai važiuojame greitaisiais ruožais), padangų protektoriaus gylį (Olandijoje dažnai lyja, todėl padangos turi būti idealios), šviesų veikimą, vairo stiprintuvą ir visą vaizdo sistemą (kameros, radarai). Taip pat tikriname oro kondicionierių ir šildymo sistemas, nes temperatūros režimas keleivių salone tiesiogiai veikia jų gerovę. Jei randama nukrypimų net mažiausia, autobusas neleidžiamas į maršrutą.

4. Kaip užtikrinamas keleivių saugumas dėl COVID-19 ir kitų infekcijų?

Nors pandemija jau nebėra aštri kaip anksčiau, higiena liko mūsų prioriteto sąraše. Ilgas maršutas reiškia, kad keleiviai praleis daug lauko uždarame erdvėje. Mes įdiegėme nuolatines dezinfekcijos procedūras. Kiekvienas autobusas po kelionės išvalomas ir dezinfekuojamos paviršiai (rankenos, sėdynės, stalai).

Mūsų transporto priemonėse yra įrengtos modernios oro filtravimo sistemos, kurios ne tik pašalina dulkes, bet ir naikina bakterijas bei virusus. Rekomenduojame keleiviams atsargumo, tačiau mes savo pusėje darome viską, kad autobuse būtų švara ir saugu oru. Be to, jei vairuotojas arba keleivis susirga, turime procedurą, kaip veikti, kad būtų išvengta infekcijos plitimo (pvz., vietos paskirstymas, kvietimas dėvėti kaukes esant simptomams). Tai dalis mūsų atsakomybės už visuomeninę saugą.

5. Kas atsitinka, jei kelyje įvyksta techninis gedimas ar avarija?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir su juo susidūti būna visiems. Net ir geriausiame autobuse gali sugesti, o kelyje visada yra rizika įsitraukti į eismo įvykį, kurio kaltė gali būti ne mūsų vairuotojo. Čia įžengia mūsų 20 metų patirties sukurta pagalbos sistema.

Mes turime sudarytus sutartis su pagalbos tarnybomis visose šalyse, kurias keliame – Lietuvoje, Lenkijoje, Vokietijoje, Belgijoje ir Olandijoje. Jei autobusas sustoja dėl gedimo, vairuotojas nedelsdamas praneša dispečeriui. Dispečeris organizuoja techninę pagalbą. Jei gedimas negali būti pašalintas vietoje, mes siunčiame rezervinį autobusą. Žinoma, tai užtrunka laiko, bet mūsų prioritetas – nugabenti keleivius į paskirties vietą, o ne palikti juos prie kelio. Visi mūsų keleiviai yra apdrausti, todėl ir materialiniai nuostoliai (praleistas laikas, pakenkta bagažą) yra padengiami draudimo kompanijos. Mes visada stengiamės komunikacioti su keleiviais ir informuoti juos apie sprendimo eigą.

6. Kaip saugus yra keleivių bagažas ir kokios taisyklės jo vežimui?

Bagažo saugumas yra neatsiejama kelionės dalies. Daugelis keleivių veža brangius daiktus, dokumentus, pinigus. Mes nustatėme griežtas bagažo tvarkymo taisykles. Bagažas patalpinamas į specialų uždarą skyrių (bagážinę), kuris užrakinamas ir atidaromas tik sustojimuose arba paskirties vietoje.

Tačiau čia yra vienas svarbus niuansas, apie kurį visada perspėju keleivius: dėl saugumo negalima talpinti į bagažinę nelegalių daiktų, gaisringų medžiagų ar daiktų, kurie gali pakenkti kitam bagažui (pvz., skysčių, kurie gali išsilieti). Taip pat rekomenduojame nevežti labai brangių daiktų (didelių pinigų sumų, juvelyrinių dirbinių) bagažinėje. Jei tokių daiktų reikia, juos reikia laikyti su savimi salone. Mūsų vairuotojai stebi bagažinės įkėlimą ir iškrovimą, kad nė vienas keltas neišnyktų. Be to, svarbu pažymėti, kad keleivio bagažas turi atitikti svorio ir dydžio normas, kad jis nejudėtų važiuojant ir neblokuotų išvykimo kelių avarijos atveju.

7. Kaip kontroliuojamas vairuotojo darbo laikas ir poilsis, kad nebūtų pavojinga?

Tai yra vienas iš kritiškiausių saugumo aspektų. Vairuotojo nuovargis yra panašus į vairavimą neblaiviam – pablogėja reakcija, sumažėja dėmesys. Mes laikomės griežtai Europos Sąjungos reglamentų (EO 561/2006), kurie reglamentuoja vairavimo ir poilsio laikus. Bet mes ne tik laikomės, mes darome daugiau.

Mūsų vidinės taisyklės draudžia vairuotojams dirbti iki maksimalios leidžiamos ribos, jei jaučiasi bent menkiausio nuovargio požymių. Mūsų maršrutai suplanuoti taip, kad vairuotojai turėtų pakankamai laiko poilsiui ne tik tiesiogiai užpildydami reikalavimus (pvz., 45 min. po 4,5 val. vairavimo), bet ir kad naktiniai poilsiai būtų kokybiški. Mes naudojame skaitmeninę tachografų sistemos analizę, kuri leidžia mums matyti kiekvieno vairuotojo veiklą realiu laiku. Jei sistema rodo, kad vairuotojas artėja prie ribos, dispečeris nedelsia liepia jam sustoti. Keleivių saugumas viršija bet kokius laiko grafikus.

8. Kokius dokumentus turi turėti keleiviai ir kodėl jų tikrinimas yra saugumo dalis?

Dokumentų tikrinimas dažnai suprantamas kaip formalumas, tačiau iš tikrųjų tai taip pat yra saugumo garantas. Jei keleivis neturi reikiamų dokumentų įvažiavimui į Olandiją arba tranzitu per kitas šalis, jis gali būti sulaikomas pasienio kontrolėje. Tai reiškia, kad autobusas turi sustoti, ilgam laikui uždelsti visą kelionę, o kartais – net grįžti atgal. Tai sukuria stresą vairuotojui, kitiems keleiviams ir didina riziką, nes vairuotojas gali būti verčiamas skubėti, kad susigrąžintų laiką.

Todėl mūsų vairuotojai arba dispečeriai visada patikrina, ar keleiviai turi galiojančius pasus arba asmens tapatybės korteles. Jei reikalinga vizą, mes patikriname, ar ji galioja. Taip pat svarbi draudimo polisas (EHIC kortelė arba privatus draudimas), kad žmogus gautų pagalbą susirgus kelyje. Užtikrinus, kad visi dokumentai tvarkingi, išvengiame nesklandumų sienose, kas leidžia autobusui judėti glaudžiu ir ramiu grafiku.

9. Ar maršrutas į Olandiją planuojamas atsižvelgiant į saugumo aplinkybes?

Absoliučiai taip. Mes nevairuojame „kaip akys mato“, o naudojame profesionalią maršruto planavimo programinę įrangą, atsižvelgdami į eismo intensyvumą, kelių būklę ir metų laiką. Pavyzdžiui, žiemos metu vengiame kelių, kurie dažnai užšąla ar yra siauri, jei yra alternatyvos.

Taip pat stengiamės planuoti poilsio sustojimus saugiose, apšviestose vietose – degalinėse ar poilsio zonose, kuriose yra video stebėjimas ir sauga. Mes vengiame nelegalių ar pavojingų stovyklaviečių. Į Olandiją važiuojant pro Vokietiją, rinktis maršrutą – tai menas. Reikia išvengti didžiausių spūsčių prie Frankfurto ar Kelno, bet tuo pačiu nevažiuoti per antraeilius kelius, kur gali būti blogesnės dangos. Mūsų patirtis leidžia mums rasti auksinį vidurį – greičiausią ir saugiausią kelią.

10. Ką turėtų atsižvelgti keleivys renkantis pervežėją, kad būtų užtikrintas saugumas?

Galiausiai, keleivio pasirinkimas taip pat įtakoja jo saugumą. Patariu atkreipti dėmesį ne tik į kainą. Jei kaina atrodo per maža (pvz., 50 eurų į Olandiją), tai gali reikšti, kad kompanija taupo vairuotojų atlyginimus, techninę priežiūrą arba naudoja senus autobusus.

Patikrinkite, ar kompanija turi licenciją. Lietuvoje tai yra keleivinių vežimų licencija, išduodama Susisiekimo ministerijos. Užsienio reisams reikalingi specialūs leidimai (Leidimai atlikti tarptautinius keleivinius reisus). Klauskite, kiek metų kompanija veikia rinkoje. Ilgai veikiantys kompanijos turi ką prarasti, todėl jos saugumą vertina aukščiau. Taip pat skaitykite atsiliepimus internete, ypač dėl vairuotojų elgesio ir autobusų švaros. Rinkdamas patikimą partnerį, Jūs investuojate į savo saugumą.

Išvada

Apibendrinant, kelionė į Olandiją yra rimtas įvykis, reikalaujantis atsakomybės tiek nuo keleivio, tiek nuo pervežėjo. Esu dirbęs šioje srityje daugiau kaip dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena tikrai: saugumas nėra atsitiktinis dalykas. Tai nuolatinis procesas, kuris prasideda nuo autobuso rato veržlės tikrinimo ir baigiasi vairuotojo ramia naktimi poilsio metu.

Kai mes sakome „Vežame keleivius į Olandiją“, mes turime omenyje kur kas daugiau nei fizinį perkėlimą iš taško A į tašką B. Mes siūlome ramybę. Mes siekiame, kad Jūs galėtumėte atsistoti prie vairo arba išlipti darbe Olandijoje po ilgos kelionės jausti švieži, ramūs ir užtikrinti. Mūsų patirtis, techninė įranga ir profesionalus vairuotojų brandus yra tam, kad Jūsų kelionė būtų kuo saugesnė.

Rinkdamiesi pervežėją, nebijokite klausti apie saugumo standartus, dokumentus ir techninę būklę. Geri, patikimi ekspertai visada su malonumu pasakys apie savo procesus, nes jie tiesiogiais žodžiais didžiuojasi savo darbu. Saugus kelyje – tai mūsų bendras pasiekimas.