Vairuotojų paslaugos į Olandijos kryptį patogiu laiku: Eksperto Vadovas

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau kaip dvidešimt metų, sužinojai vieną pagrindinę tiesą: logistika – tai ne tik judančios dėžės, bet ir, pirmiausia, laikas. Klientas, kuris kreipiasi dėl krovinių pervežimo į Olandiją (Nyderlandus), dažniausiai jau yra patyręs stresą dėl vėluojančių siuntų, prastai komunikavusių vairuotojų arba netikslaus pristatymo laiko. Olandija – viena judriausių prekybos širdų Europoje, čia kas minutes vyksta tūkstančiai sandėliavimo ir distribucijos operacijų. Tokioje aplinkoje „kažkada“ arba „iki vakaro“ nebegalieta. Šiame straipsnyje noriu padalytis savo patirtimi ir paaiškinti, kaip profesionalios vairuotojų paslaugos gali užtikrinti, kad Jūsų krovinys į Olandiją pasiektų būtent tada, kai to reikia Jums, o ne atvirkščiai.

Olandijos rinka yra specifinė. Čia labai aukšti reikalavimai punktumui, o „time windows“ (pristatymo langai) beveik visuomet yra griežti. Pasitaiko atvejų, kai vėluojant vos penkiolika minučių, vartotojas gali atsisakyti priimti prekes, o tai sukelia didelius nuostolius. Ilgametė patirtis mokė mane, kad sėkmė slepiasi ne vien greityje, bet ir tikslume bei planavime. Pasirinkus profesionalias vairuotojų paslaugas, Jūs įsigyjate ne tik vairuotoją su sunkvežimiu, bet ir partnerį, kuris supranta specifinius šios šalies kelių kodekso niuansus, supranta olandišką mentalitetą ir moka tinkamai valdyti laiką. Šiame tekste panagrinėsime, kaip tai veikia iš vidaus ir kodėl verta investuoti į kokybišką transportavimą į šią kryptį.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje dalyje surinkau dešimt labiausiai paplitusių klausimų, kuriuos man yra uždavę verslo atstovai ir logistikos vadovai, planuodami siuntas į Olandiją. Atsakymai parengti remiantis realia praktika ir rinkos realijomis.

1. Kodėl verta rinktis profesionalią vairuotojo paslaugą (pilną sunkvežimį) o ne dalinį krovinių pervežimą?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ypač kai kalbame apie laiko planavimą. Dalinis krovinys (groupage) turi savo privalumų, jei Jums reikia pervežti tik vieną padėklą ir Jūs nesiskubinate. Tačiau, jei svarbiausias kriterijus yra „patogus laikas“, dalinis pervežimas tampa rizikingas. Tokiu atveju vairuotojas turi sustoti prie kelionių dešimtse kitų klientų, iškrauti ir pakrauti kitas prekes. Kiekviena tokia operacija tai potenciali delsa – gaišamas laikasCustoms sandėliuose, užstatuose arba tiesiog spūstyse. Renkantis profesionalią vairuotojo paslaugą (pilną mašinos užkrovą arba FTL – Full Truck Load), Jūs užtikrinate, kad sunkvežimis važiuoja tiesiai iš Jūsų sandėlio į paskirties vietą Olandijoje be nereikalingų sustojimų. Tai leidžia su milimetriniu tikslumu numatyti atvykimo laiką. Mano patirtis rodo, kad kai svarbi kaina, imame dalinį, bet kai svarbus laikas ir kliento garantijos – pilnas krovinys yra vienintelis teisingas pasirinkimas.

2. Kaip užtikrinamas, kad vairuotojas atvyks būtent nustatytu laiku, jei Olandijoje daug spūsčių?

Olandija, ypač Randstad regionas (Amsterdamas, Roterdamas, Haga, Utrechtas), yra viena tankiausiai apgyvendintų ir intensyviausiai transportuojamų vietų Europoje. Spūstys čia neišvengiamos. Tačiau profesionalus vairuotojas ir ekspeditorius tai žino ir įskaičiuoja. Mes nenaudojame „Google Maps“ laiko, kuris rodo idealias sąlygas. Mūsų planavimas remiasi realiu vairavimo laiku (driving time), atsižvelgiant į dienos metus, savaitės dieną ir net oro prognozes. Be to, Olandijoje labai geros prieigos prie kelių informacijos sistemų. Mūsų vairuotojai aktyviai naudojasi GPS navigacija, kuri realiu laiku rodo spūstis, leidžia išvengti užtvarų ir pasirinkti greitesnius maršrutus (pvz., aplinkkeliais). Taip pat svarbu suprasti vairuotojo darbo laiko apribojimus. Patyręs ekspeditorius taip planuoja maršrutą, kad vairuotojas būtų pasiruošęs įvažiuoti į paskirties vietą ne per vėlai (kai jau gali būti per vėlu važiuoti) ir ne per ankstyvai (kai nebus kur laukti). Tai vadinama „laiko lango“ (time slot) valdymu, kurį mūsų komanda atlieka kasdien.

3. Kokius dokumentus reikia paruošti, kad siunta Olandijoje neužstrigtu sienoje ar muitinėje?

Dokumentacija – tai pusė sėkmės. Nors Olandija yra ES šalis ir vidinės sienos dažniausiai netikrinamos, muitinės procedūros gali būti taikomos, jei prekės keliauja iš trečiųjų šalių arba turi specifinį regimą. Jei keliaujate iš Lietuvos (taip pat ES), pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis. Jis turi būti užpildytas be klaidų, su tiksliais svoriais ir prekių pavadinimais. Be to, būtina turėti prekių pardavimo dokumentą (Sąskaitą-faktūrą), kurią dažnai prašo pirkėjas arba logistikos operatorius Olandijoje. Jei krovinys yra pavojingas (ADR), reikalingi specialūs leidimai. Jei pervežame maisto produktus, gali prireikti sanitario veterinarijos pažymos. Mano patarimas: visada patikrinkite, ar pirkėjas Olandijoje nenurodė specifinių reikalavimų (pvz., GS1 etiketės, specialios pakuotės). Gerai paruošti dokumentai leidžia vairuotojui praeiti bet kokią papildomą kontrolę kelio eigoje neprarandant brangaus laiko.

4. Ar galima pristatyti kroviniį į Olandiją naktį ar savaitgaliais?

Tai labai aktualu verslui, nes sandėliai dažnai dirba tik pirmąją pamainą arba iki 16:00 valandos. Tačiau atsakymas yra „taip“, bet su nuspesiais. Olandijoje yra daug „vežiojamojo sandėlio“ (cross-docking) centrų, kurie dirba 24/7, tačiau tai dažniausiai taikoma didelioms prekybos centų grandinėms. Mažesniems verslams pristatymas naktį ar savaitgalį gali būti sudėtingas dėl triukšmo normų miestuose bei darbuotojų trūkumo. Jei Jums reikalingas pristatymas ne darbo laiku, tai turi būti iš anksto suderinta su mūsų komanda. Mes galime susitarti dėl vairuotojo laukimo (jei atvyksta anksčiau) arba rasti sandėlį, kuris priima krovinius ne darbo valandomis (pvz., tarpininkų terminalus). Kartais patogiau yra pristatyti į mūsų atstovybės ar partnerio sandėlį Olandijoje, o iš ten jis būtų išvežtas paskutiniam gavėjui pirmadienio ryte. Tai vadinama „paskutinės mylios“ (last mile) logistika, kurią taip pat galime suorganizuoti.

5. Kaip vyksta susisiekimas su vairuotoju kelionės metu? Klientas visada žino, kur jo krovinys?

Šiuolaikinėje logistikoje „juodosios dėžės“ nebegali būti. Naudodami modernią telematiką, mes stebiame kiekvieną sunkvežimį realiu laiku. Klientas gaus pranešimą, kai krovinys pasiimtas, kai pravažiuojama per Lenkiją ar Vokietiją, ir, svarbiausia, kai vairuotojas artėja prie paskirties vietos Olandijoje. Tačiau technologijos technologijomis, o žmogiškasis faktorius lieka svarbus. Mūsų vairuotojai yra įgūdžiu kalbėti bent angliškai arba vokiškai, kas leidžia jiems susisiekti su gavėju tiesiogiai, jei kyla klausimų dėl įvažiavimo ar iškrovimo vietos. Jei klientui reikalingas tiesioginis pokalbis su vairuotoju, mes visada suteikiame tą galimybę (atsižvelgdami į vairuotojo poilsiui laiką). Skaidrus komunikacijos kanalas leidžia išvengti nesusipratimų, pavyzdžiui, kai sandėlyje nėra keltuvo, o vairuotojas atvyko su „užpakaline pakaba“ (keliamuoju ašiu), kurioje reikia iškrauti.

6. Kokio tipo transportas naudojamas Olandijos maršrutams? Ar yra ribojimų miestuose?

Olandija yra žemi šalis, pilna kanalų, tiltų ir siaurų gatvių, ypač senosiuose miestuose. Nors pagrindiniai autostradai (A1, A2, A4 ir t.t.) yra puikios, vietinės gatvės gali būti iššūkis. Todėl parenkant transportą, atsižvelgiame ne tik į krovinio svorį, bet ir į adreso specifiką. Jei reikia važiuoti į Amsterdamo centą ar prie jūros uosto, dažniausiai reikalingesnis kompaktiškesnis sunkvežimis (pvz., 7,5 tonų arba 12 tonų) arba su standartine („rigid“) važiuokle, o ne su ilgu priekaba. Taip pat reikia atsižvelgti į aplinkosaugos zonas („milieuzones“), kuriose senesniems sunkvežimiams gali būti draudžiama važiuoti. Mūsų parkas arba partnerių parkas atitinka Euro 6 ir kitus naujausius standartus, todėl mūsų vairuotojai gali laisvai važiuoti į bet kurį Olandijos miestą be rūpesčių dėl specialių leidimų. Prieš išvykdami mes visada tikriname maršrutą dėl aukščio ir svorio apribojimų (pvz., tiltų aukštis dažnai būna ribojamas).

7. Kas atsitinka, jei paskirties vietoje nėra kam iškrauti krovinių?

Tai klasikinis scenarijus, su kuriuo susiduriama retai, bet įvykus jį reikia spręsti sklandžiai. Jei atvykstame nustatytu laiku, o sandėlyje nėra keltuvoininko ar atsakingo asmens, vairuotojas nedelsia ir skambina mūsų dispečeriui. Mes tuomet susisiekiame su Jūsų (kliento) pirkėju arba atstovu. Jei laukimas trunka trumpai (iki 1 valandos), tai dažniausiai įskaičiuojama į standartines paslaugas. Tačiau jei laukimas tampa ilgesnis, pagal tarptautinius susitarimus (pvz., CMR konvencija ir vietinius įstatymus), pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis. Mūsų tikslas – ne uždirbti iš baudų, o efektyviai išspręsti problemą. Vairuotojas gali būti nukreiptas į artimiausią stovėjimo aikštelę (laukimo vietą), kad neperkeltų laiko sandėlio kieme, o vėliau sugrįžtu. Tokiu būdu išsaugome Jūsų ir mūsų nervus bei užtikriname, kad vairuotojas nesilaiko virš valandų normų.

8. Ar vairuotojo paslaugos apima ir krovimo darbus (pakraunimas/iškrovimas)?

Standartiškai, vairuotojo paslaugos apima krovinių pervežimą. Tiesa, vairuotojas dažnai padeda pririšti krovinį, uždengti ašarą arba paimti parašą CMR važtaraštyje. Tačiau fizinis krovinio kėlimas (įkėlimas į mašiną ar nuėmimas iš jos) nėra vairuotojo pareiga, o yra atskira paslauga. Olandijoje dauguma sandėlių turi savo keltuvus (forklifts) ir darbuotojus, kurie atlieka šį darbą. Jei Jūsų atveju paskirties vietoje nėra technikos, arba krovinys reikalauja specialios priežiūros (pvz., rankinis pakrovimas į aukštus pastatus), tai turi būti aptarta iš anksto. Mes galime užtikrinti vairuotoją su keltuviu (jei to reikia kraunimo pusėje) arba organizuoti „pavarų“ (manual handling) komandą Olandijoje. Čia svarbu tiksliai apibrėžti EXW (eksportuotojo sandėlyje) arba DAP (pristatyta į paskirties vietą) sąlygas, kad nesusidurtume su netikėtais išlaidomis ar neatvykimo problemomis.

9. Kodėl kaina gali skirtis priklausomai nuo savaitės dienos ar metų laiko?

Logistika – tai gyvas organizmas, kuriam įtakos daro paklausos ir pasiūlos dėsniai. Olandija yra didelis importo centras, ypač iš Anglijos (per Europoporto terminalą) ir Azijos (per Roterdamo uostą). Todėl, jeigu Jūs norite vežti krovinius prieš šventes (Kalėdas, Velykas) arba pabaigiant mėnesį (kai visi stengiasi užpildyti kvotas), laisvų mašinų skaičius gali sumažėti, o kaina – šoktelnėti. Taip pat darbo dienomis (pirmadienis–penktadienis) maršrutai yra intensyvesni. Savaitgaliais (šeštadienį, sekmadienį) vairuotojų darbas yra ribojamas, o tokių maršrutų pasiūla mažesnė, todėl ir kaina gali būti aukštesnė. Mano patirtis rodo, kad geriausia kaina ir pasirinkimas yra antradieniais–ketvirtadieniais. Jei Jūsų verslas leidžia šiek tiek paslankumo planavime, galime pasiūlyti geresnes sąlygas, išvengiant „piko“ valandų. Tačiau jei reikalingas skubus pervežimas „vakar“, mes tai įvykdysime, bet tai kainuos brangiau dėl reikiamo greičio ir galimo tuščio važiavimo (empty run) grįžtant.

10. Kokios garantijos, kad krovinys atvyks saugiai ir nesužalotas?

Saugumas mums yra pirmiausia. Mes dirbame tik su patikimais vairuotojais, kurie turi ilgametę stažą be didelių eismo įvykių. Kiekviena siunta yra apdraudžiama pagal tarptautinius standartus (dažniausiai CMR draudimas, kuris dengia žalą iki 8,33 SDR vienetas už kilogramą arba didesnės sumos, jei sutarta). Tačiau geriausia garantija yra kruopštus užkrovimas. Mūsų vairuotojai yra mokomi užtikrinti, kad krovinys būtų tvirtai pririštas (tarpinės sienelės, diržai, griozdo imtuvai). Olandijos keliai, nors ir geri, turi daug „lėtinių juostų“ (speed bumps) ir apsukčių, todėl netinkamas pririšimas gali leisti prekėms judėti. Prieš išvykstant vairuotojas visada patikrina krovinią. Atvykus į vietą, vairuotojas kartu su gavėju tikrina būklę ir tik tada pasirašo dokumentus. Jei pastebima žala, ji fiksuojama iš karto. Toks atidumas leidžia mums išlaikyti 99,9% sėkmingų ir be incidentų pristatymų rodiklį.

Išvada

Pervežimų į Olandiją organizavimas – tai ne tik paprasta operacija „iš A į B“. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinojimo, patirties ir tikslaus laiko valdymo. Naudodamiesi profesionaliomis vairuotojų paslaugomis, Jūs ne tik perkunate transportą, bet ir įsigyjate ramybę. Žinodami, kad Jūsų krovinys vairuojamas patyrusio specialisto, kuris supranta Olandijos specifiką, kuris moka planuoti maršrutus ir bendrauti su vietiniais partneriais, galite sutelkti dėmesį į savo verslo plėtrą, o ne į stresą dėl siuntos.

Mano dviejų dešimtmečių patirtis šioje srityje leidžia teigti: laikas yra pinigai, o patikimumas – tai reputacija. Nekantrinkite su neaiskiais pasiūlymais arba pigiais, bet nepatikimais variantais. Pasirinkite kokybę, pasirinkite partnerį, kuriam Olandijos kryptis nėra paslaptis, o kasdienybė, įgyvendinama su maksimaliu atsakomybės ir profesionalumo lygiu. Mes esame pasiruošę Jūsų užduotims – tiesiog praneškite, kada ir ką reikia vežti, o mes pasirūpinsime, kad „patogus laikas“ taptų Jūsų standartu.