Užsakomas Pervežimas į Olandiją: Išvykimo ir Atvykimo Grafikas – Visas Vadovas

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau kaip du dešimtmečius, dažniausiai girdimas klausimas nėra susijęs su kaina ar dokumentais. Klientus visų pirma domina laikas. „Kada keliau krovinys?“, „Kiek laiko užtruks iki Amsterdamo?“, „Ar spėsime prieš savaitgalį?“ – tai klausimai, kurie lemia verslo sėkmę. Olandija, būdama viena svarbiausių logistikos krypčių Europoje (dėka Roterdamo uosto ir intensyvios prekybos ryšių), reikalauja ypatingo dėmesio planuojant transporto grafikus.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip veikia užsakomų pervežimų į Olandiją grafikai, kuo skiriasi reguliari ir ekspresinė logistika, ir kodėl kartais atvykimo laikas gali šiek tiek pasislinkti. Suprasdami šiuos procesus, galėsite geriau planuoti savo verslo veiklą ir išvengti nereikalingų nerimų.

Įvadas

Olandija yra viena arčiausiai esančių ir labiausiai urbanizuotų Vakarų Europos šalių, tačiau logistikoje „artuma“ nereiškia „greitumo“, jei nepaisoma tam tikrų taisyklių. Per daugelį metų stebėjau, kaip nepakankamai detalus plano sudarymas sukelia strešą tiek siuntėjams, tiek gavėjams. Užsakomame pervežime viskas yra susiję su tiksliu laiko deriniu: tarp krovimo pradžios Lietuvoje, išvykimo, vairuotojo poilsio laiko ir iškrovimosi lango Olandijoje.

Svarbiausia suprasti, kad tarptautinis pervežimas nėra paprasta važiavimo procedūra. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam įtakos turi ne tik atstumas (apie 1600–1800 km viena kryptis), bet ir Europos Sąjungos reglamentai, eismo intensyvumas Vokietijoje bei Belgijoje, o taip pat paties gavėjo darbo laikas Olandijoje. Profesionali logistika ne tik vairo sunkvežimį, bet ir juo valdo laiką.

Šiame straipsnyje mes aptarsime, kaip susiformuoja grafikai, kuo skiriasi dalinio (konsoliduoto) ir pilno krovinio pervežimai bei kaip tinkamai užsakyti transportą, kad jūsų krovinys atvyktų tada, kai to tikėjatės.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, kuris padės išsiaiškinti visus niuansus, susijusius su krovinių pervežimu į Olandiją.

1. Kaip dažnai vyksta sunkvežimiai iš Lietuvos į Olandiją?

Tarptautinių pervežimų rinkoje Olandija yra viena populiariausių kryptimi. Dėl didelio prekybos srauto ir Roterdamo uosto reikšmės, maršrutai Lietuva – Olandija yra labai intensyvūs. Esant reguliariems, daliniams pervežimams (taip vadinamam „kolektyvui“), sunkvežimiai iš Lietuvos į Olandiją gali išvykti kasdieniai arba net kelis kartus per savaitę iš didžiųjų miestų, tokių kaip Vilnius, Kaunas, Klaipėda ar Šiauliai.

Tačiau reikia skirti reguliaraus maršruto (linijinio) reisus ir individualų užsakymą. Jei jums reikia pervežti tik kelias paletes, logistikos kompanija surinks jūsų siuntą su kitais klientų krovinais ir išveš tuomet, kai sunkvežimis bus pilnas (paprastai tai trunka 1–3 dienas nuo užsakymo patvirtinimo). Jei užsakote pilną sunkvežimį (FTL), grafikas formuojamas pagal jūsų poreikius – sunkvežimis gali atvykti pas jums ir išvykti tame pačiame dieną, jei tai sudaryta iš anksto.

2. Kiek trunka standartinis pervežimas į Olandiją?

Atsakant tiesiogiai ir be užuolankų: standartinis tranzito laikas nuo krovimo Lietuvoje iki iškrovimo Olandijoje svyruoja nuo 2 iki 4 dienų. Kodėl toks didelis intervalas? Visą lemia krovinio tipas ir užsakymo specifika.

Jeigu tai yra pilnas krovinys, kuris užkraunamas ryte (pvz., antradienį) ir vairuotojas išvyksta tą pačią dieną, jis Olandijoje gali būti jau ketvirtadienio ryte arba popietę (taigi, maždaug po 48 valandų). Tačiau jei tai yra dalinis krovinys, reikia laukti, kol bus užpildytas sunkvežimis. Be to, būtina atsižvelgti į vairuotojo poilsio režimus. Kelionė pro Lenkiją ir Vokietiją yra ilga, ir pagal ES reglamentus vairuotojas privalo padaryti bent vieną 45 minučių pertrauką kas 4,5 valandos ir 11 valandų poilsio per parą. Tai natūraliai prailgina kelionę, todėl skubinti vairuotoją ne tik negalima, bet ir pavojinga.

3. Ar įtakoja savaitės diena išvykimo laiką?

Absoliučiai taip. Tai vienas dažniausiai padarytų klaidų – manyti, kad logistika veikia 7 dienas per savaitę 24 valandas per parą be jokių išimčių. Didžioji dalis prekybos centrų, sandėlių ir gamyklų Olandijoje dirba pirmadienį – penktadienį nuo 8:00 iki 17:00 valandos.

Jei užsakote pervežimą penktadienį vakare, sunkvežimis gali išvykti tik naktį iš penktadienio į šeštadienį arba net šeštadienio ryte. Atsižvelgiant į tai, kad vairuotojams taikomi darbo laiko apribojimai, sunkvežimis Olandijoje gali atvykti tik pirmadienį rytą. Todėl, jei jums svarbu, kad krovinys būtų pristatytas pradžioje savaitės, jį reikia užkrauti ne vėliau kaip trečiadienį arba ketvirtadienį. Savaitgaliais dauguma sandėlių uždaryta, todėl pristatymas tą dieną neįmanomas nebent sutikus dėl ypatingų iškrovimo sąlygų (už papildomą mokestį).

4. Kas yra „Transit Time“ ir kodėl jis skiriasi nuo „Lead Time“?

Profesionalioje logistikoje šie du terminai dažnai painiojami, bet jie turi skirtingas reikšmes. „Transit Time“ – tai grynas laikas, praleidžiamas kelyje. Tarkime, vairuotojas išvažiuoja iš Kauno ir važiuoja iki Roterdamo. Tai gali užtrukti maždaug 22–30 valandas (priklausomai nuo eismo situacijos).

„Lead Time“ (arba terminų laikas) – tai visas procesas nuo to momento, kai pateikiate užsakymą logistikos bendrovei, iki momento, kai krovinys yra iškrautas pas gavėją. Šis laikas apima: užsakymo apdorojimą (1 diena), laukimą, kol bus surinkti kiti kroviniai (jei dalinis), patį krovimą, tranzitą ir galiausiai iškrovimą. Vadybininkai dažniausiai vadovaujasi būtent „Lead Time“, todėl klausdami apie atvykimo laiką, nurodykite, kada krovinys yra paruoštas pakrovimui, o ne kada jums atėjo mintis jį siųsti.

5. Kaip veikia dalinio krovinio (LTL) grafikas?

Dalinis krovinys (Less Than Truckload) yra pigesnis, bet sudėtingesnis planuoti. Logistikos kompanija turi tam tikrą grafiką, pagal kurį ji renka siuntas. Pavyzdžiui, sunkvežimis gali važiuoti rinkti krovinius Lietuvoje pirmadienį ir antradienį, o trečiadienio ryte išvykti link Olandijos.

Jeigu jūsų krovinys užsakytas antradienio popietę, o sunkvežimis jau užpildytas arba jau išvyko į kitą rajona surinkti kitų krovinių, jūsų siunta gali patekti į kitą reisą, kuris išvyks tik po savaitės. Čia svarbu iš anksto susitarti dėl „cut-off“ laiko (paskutinio momento, kai galima pateikti užsakymą, kad spėtumėte dabartinį reisą). Paprastai LTL pervežimai į Olandiją vyksta 1–2 kartus per savaitę, todėl planavimas čia yra raktas.

6. Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą į Olandiją?

Taip, ekspresinis pervežimas yra visiškai įmanomas ir yra labai populiarius tarp klientų, kuriems reikia pristatyti brangias detales, skubias dokumentas arba gamybai būtinas atsargas. Ekspresas reiškia, kad sunkvežimis arba nedidelis transporto priemonės (pvz., 3,5 tons sunkvežimis „kubas“) važiuoja tiesiai tiesiai be sustojjimų surinkti kitų krovinių.

Šiuo atveju grafikas yra maksimaliai supaprastintas: užsakymą pateikiate ryte, vairuotojas atvyksta pakrauti tą pačią dieną arba ryte kitą dieną ir važiuoja be stabdymo (išskyrus privalomus poilsius). Tokiu atveju krovinys Olandijoje gali būti jau po 24–48 valandų nuo užsakymo momento. Žinoma, už greitį tenka mokėti brangiau, nes vairuotojui grįžtant tuščiu arba be pilno krovinio, kainą sudaro abi kelionės.

7. Kokius veiksnius lemia eismo situacija Vokietijoje?

Kelias į Olandiją beveik visada eina per Vokietiją. Vokietija yra didžiausia Europos ekonomika, todėl jos autostradose (Autobahn) eismas yra labai intensyvus. Mano patirtis rodo, kad dažniausios delsos įvyksta būtent Vokietijoje dėl eismo įvykių, remonto darbų arba „Fernverkehr“ apribojimų (pvz., sunkvežimiams draudžiama važiuoti tam tikrose dienose arba naktį).

Be to, Olandijoje ir Belgijoje taip pat dažnai vyksta eismo spūstys, ypač artimiausią miestams. Patyręs vadybinikas visada prideda tam tikrą laiko rezervą prie numanomo atvykimo laiko. Mes niekada nesakome klientui „atvyksime rytoją 12:00“, jeigu tai nėra garantuotas ekskliuzyvinis reisas. Mes sakome „atvyksime rytoj tarp 08:00 ir 12:00“ arba „iki vidurdienio“. Tai leidžia išvengti nepasitenkinimo, jei įvyks staigi eismo užkarda.

8. Kaip vyksta pristatymas (iškrovimas) Olandijoje?

Olandai yra žinomi kaip labai disciplinuoti ir tikslūs žmonės, o jų logistika – viena pažangiausių pasaulyje. Pristatymas Olandijoje vyksta griežtai pagal apžiūros (booking) laiką. Tas laikas yra susitarimas tarp vežėjo ir gavėjo, pvz., „antradienį 14:30“.

Jei sunkvežimis atvyksta anksčiau, gavėjas gali nepriimti krovinio, nes sandėlys dar užimtas arba vartotojų juosta dar neveikia. Jei pavėluojate, gavėjas gali atsisakyti priimti krovinį ir perkelti jį į kitą dieną (užsakyti „naują slotą“), tai sukelia papildomų išlaidų (stovėjimo mokesčiai). Todėl labai svarbu, kad vairuotojas būtų tiksliai informuotas apie adresą, kontaktinius asmenis ir specialius reikalavimus (pvz., privalomas šakės keltuvas, papildomas apsaugas).

9. Ar reikia manyti dėl muitinės procedūrų?

Nuo 2004 m., kai Lietuva įstojo į Europos Sąjungą, prekių judėjimas tarp Lietuvos ir Olandijos yra laisvas, taigi, vidinės muitinės patikros nebėra. Tai labai pagreitino procesą ir sumažino dokumentų gausą.

Tačiau jei pervežate prekes, kurios yra reglamentuojamos (alkoholis, tabakas, vaistai) arba prekes iš trečiųjų šalių, kurios atvyksta į Lietuvą arba Olandiją ne iš ES, muitinės procedūros gali būti taikomos. Taip pat svarbu prisiminti, kad britų rinkoje (Brexit) atveju, jei prekės keliauja iš ar į Jungtinę Karalystę per Olandiją, reikalingi eksport/import dokumentai (EX1, IM1). Bet standartiniam prekybai tarp Lietuvos ir Olandijos, pakanka komercinės sąskaitos-faktūros ir pristatymo dokumento (CMR).

10. Kiek kainuoja pervežimas ir ar grafikas įtakoja kainą?

Kaina ir grafikas yra tiesiogiai susiję. Standartinis, ne itin skubus pervežimas (kai galima laukti 3–4 dienas) bus pigiausias, nes logistikos kompanija gali efektyviau užpildyti sunkvežimį ir išskirstyti išlaidas tarp keleto siuntėjų.

Jei reikalingas konkretus išvykimo laikas (pvz., penktadienį tiksliai valanda) arba garantuotas atvykimas pirmadienį ryte, kaina gali padidėti 20–40 %. Tai susiję su tuo, kad reikia išskirti konkretų transportą, o ne naudotis bendru „baseinu“. Taip pat sezoniškumas (pvz., prieš Kalėdas ar vasaros atostogas) taip pat gali pakelti kainas ir pailginti laukimo laikus. Rekomenduojama planuoti pervežimus bent savaitę iki pageidaujamos išvykimo datos, kad gautumėte geriausią kainą ir užtikrintą vietą.

Išvada

Užsakomas pervežimas į Olandiją yra procesas, kuris sėkmingai įgyvendinamas tik tada, kai yra aiškus planas ir tarpusavio supratimas. Per savo dvidešimt metų patirtį mačiau, kad geriausi rezultatai pasiekiami, kai klientas ne tik perduoda krovinį, bet ir aktyviai dalyvauoje planuojant grafiką. Žinoti, kada jūsų krovinys yra paruoštas, ką reiškia „cut-off“ laikas ir kaip veikia vairuotojo darbo laikas – tai būtinos žinios kiekvienam eksportuotojui ar importuotojui.

Olandija yra patikimas ir nuolatinis partneris, tačiau kelias į ją eina per užimtą Europos centrą. Pasitikėkite profesionaliomis logistikos kompanijomis, kurios žino ne trumpiausius kelius žemėlapyje, bet ir turi patirties spręsti netikėtas situacijas kelyje. Tikslus grafikas – tai ne tik skaičiai, o garantija, kad jūsų verslas veiks be pertraukų, o jūsų partneriai Olandijoje gaus prekės laiku. Visada planuokite užklausas iš anksto, klauskite apie galimas delsas ir būkite atviri komunikacijai – tai pagrindas sėkmingam pervežimui.