Transporto paslaugos Olandija Lietuva: greitai, pigiai ir patikimai

Tarptautinė prekyba tarp Lietuvos ir Nyderlandų (Olandijos) pastaraisiais dešimtmečiais išaugo eksponentiškai. Olandija, būdama viena iš pagrindinių logistikos centrų Europoje, yra ne tik „gėlių šalis“, bet ir strategiškai svarbiausias prekių paskirstymo mazgas, kuriuo keliauja tūkstančiai tonų krovinių kaskdien. Lietuva, savo ruožtu, tapusi patikimu logistikos tiltu tarp Vakarų ir Rytų. Dirbęs šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, galiu drąsiai teigti: sėkmingas krovininio transporto maršrutas „Olandija – Lietuva“ nėra paprasta vairuotojo kelionė, tai sudėtingas, well-suorganizuotas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir tiksliojo laiko planavimo.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo žiniomis, kaip užtikrinti, kad Jūsų krovinys nukeliautų saugiai, o paslaugos kaina liktų konkurencinga. Mes išnagrinėsime visus niuansus – nuo dokumentų tvarkymo iki to, kaip iš tikrųjų formuojama kaina ir kodėl „pigiau“ kartais reiškia „brangiau“. Svarbiausia tikslas – padaryti logistiką aiškią ir suprantamą kiekvienam klientui, nes informuotas klientas yra geriausias partneris.

Nepaisant to, kad Nyderlandai yra geografiškai nedidelė šalis, jų infrastruktūra yra viena iš labiausiai apkrautų pasaulyje. Kasdien į Rotterdamą, Amsterdamą ir kitus uostus atvyksta tūkstančiai konteinerių, kurie turi būti iškraunami ir persiunčiami į kitas Europos šalis, tame tarpe ir į Lietuvą. Tokio masto operacijos negali vykti chaotiškai. Čia įsivaizduojame logistikos grandinę kaip precizinį laikrodį: jei viena detalė užstringa, sustoja visa procesija. Todėl pasirinkti patikimą pervežėją – tai ne tik klausimas pinigų, bet ir Jūsų verslo reputacijos bei klientų pasitikėjimo išlaikymas.

Šiandienos rinkoje klientas dažnai sugriaunami iš dviejų pusių: vieni siūlo „neįtikėtinai pigias“ kainas, kiti save vadina „prabangiais“ logistikos ekspertais. Kaip atskirti kvailą nuo protingo? Atsakymas slypi detaliuose. Greiti ir pigiai pervežimai yra įmanomi tik tada, kai transporto įmonė optimizuoja savo maršrutus, turi ilgalaikius santykius su tinklais ir efektyviai valdo apkrovą. Straipsnyje toliau mes aptarsime praktinius aspektus, kurie leis Jums jausti saugiai, pavedant savo turtą mums ar kitiems profesionalams.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai dažniausiai užduoda mano praktikoje metu. Atsakymai į juus padės Jums suprasti logistikos mechanizmą ir išvengti nereikalingų nesusipratimų bei nemažų nuostolių.

1. Kiek laiko trunka standartinis krovinio pervežimas iš Olandijos į Lietuvą?

Atsakymas priklauso nuo to, kokio tipo pervežimą pasirinksite: pilną sunkvežimį (FTL – Full Truck Load) ar dalinį krovinį (LTL – Less than Truck Load). Jei užsakote pilną sunkvežimį, kuris važiuoja tiesiai iš siuntėjo į gavėją be sustojimų, standartinis pristatymo laikas svyruoja nuo 24 iki 36 valandų. Tai yra greičiausias ir efektyviausias būdas. Tačiau jei kalbame apie dalinius krovinius (kai viename sunkvežimyje vežami kelių klientų siuntiniai), procesas užtrunka ilgiau. Tokiu atveju reikia laukti, kol sunkvežimis bus pilnai užkrautas Olandijoje (konsolidacija), o vėliau kelyje gali būti sustojimai kitiems klientams iškrauti. Vidutiniškai LTL siuntos į Lietuvą atkeliauja per 2–4 darbo dienas. Taip pat būtina atsižvelgti į specifinius Olandijos regionus – krovinys iš Roterdamo uosto zonės gali būti paruoštas greičiau nei iš mažesnių miestelių šalies gilumo, dėl vietinių logistinių ypatumų.

2. Kodėl kaina gali skirtis net 30–40 proc. tarp skirtingų pervežėjų?

Tai vienas dažniausiai kelią įpainiojančių dalykų. Žemiausia kaina rinkoje dažnai slepia riziką. Ilgą laiką šioje srityje dirbantis ekspertas pasakys: jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, ji greičiausiai tokia ir yra. Skirtumas gali glūdėti sunkvežimių amžiuje (senesnis technikos parkas reiškia didesnę gedimų tikimybę), vairuotojų kvalifikacijoje (ar jie turi visus leidimus, ar laikosi poilsio režimo?), o taip pat ir atsakomybės draudimo ribose. Pigių pervežėjų draudimo polisuose dažnai būna nurodyta žymiai mažesnė atsakomybės suma (pvz., pagal CMR konvenciją – tik apie 8,33 EUR už kg), o geri partneriai siūlo papildomą „All Risks“ draudimą. Be to, kaina priklauso nuo kuro rinkos svyravimų, kuriuos ne visos įmonės taiko sąžiningai. Mūsų siūloma kaina atspūdi realią rinkos situaciją, naujų „Euro 6“ standarto sunkvežimių naudojimą (mažiau taršos, greitesnis pravažiavimas per uždarąs zonas) ir, svarbiausia, kvalifikuoto personalo darbą.

3. Ar galima pervežti ne standartinius krovinius, pvz., perkrautas mašinas ar statybines medžiagas?

Žinoma, taip. Maršrutas Olandija – Lietuva labai populiarius ne tik tik prekių dėžėms ant paletų. Mes dažnai pervežame statybines technikas, traktorius, jachtas ir netgi ilgamečius medienos rąstus. Tokiems atvejams taikoma specifinė kainodara, nes reikia specialių sunkvežimių su „Low Loader“ priekaba arba tentų su pakėlėjais (keltuvais). Svarbu tiksliai nurodyti krovinio matmenis (ilgį, plotį, aukštį) ir svorį, nes tai lemia reikalingų leidimų gavimą (jei krovinys viršija standartines 2,6 m aukščio ar 2,5 m pločio ribas). Statybines medžiagos, pvz., plytas, blokus, taip pat galima vežti, tačiau būtina tinkamai užtvirtinti krovinią, kad ji nejudėtų važiuojant. Mūsų komanda turi patirties užtikrinti, net sunkiausi ir nestandartiniai kroviniai pasiektų kryptį saugiai.

4. Kokius dokumentus reikia paruošti siuntimui?

Kadangi ir Olandija, ir Lietuva yra Europos Sąjungos narės, muitinės procedūros tarp šalių šiuo metu nėra taikomos (išskyrus atvejus, kai prekės keliauja iš trečiųjų šalių per Olandiją). Tačiau tai nereiškia, kad dokumentų nereikia. Privalomi yra: prekių siuntos kvitas (CMR), kuris yra pagrindinis krovinio kelionės dokumentas, komercinė invoice (sąskaita-faktūra) ir pakavimo sąrašas (Packing List), jei siunta yra kompleksinė. CMR dokumente turi būti tiksliai nurodytas siuntėjas, gavėjas, krovinio svoris ir prekių pavadinimas. Jei prekės yra pavojingos (ADR), reikia pildyti specialų deklaraciją. Neteisingai užpildyti dokumentai gali sukelti neaiškumus ar net vėlavimus patikros metu, nors ir esant Bendrijos vidinės rinkos principams. Visada patariu klientams patikrinti, ar sąskaitoje nurodytas tinkamas prekių kodas (HS kodas), kad išvengtumėte galimų problemų su fiskaliniais organais arba draudimu.

5. Kaip veikia dalinių krovinių (konsolidacija) sistema?

Daliniai kroviniai yra puikus sprendimas smulkiems ir vidutiniams verslams, kurie neturi užpildyti pilnos 33 tonų ar 22 europaletės mašinos. Sistema veikia taip: Olandijoje esantis mūsų terminalas surenka (konsoliduoja) mažesnes siuntas iš įvairių siuntėjų vienoje vietoje. Vėliau šios siuntos pakraunamos į vieną sunkvežimį, važiuojantį į Lietuvą. Atvykus į Lietuvą, krovinys iškraunamas terminalo, o tada paskirstomas atskirais „Last Mile“ (paskutinio kilometro) sunkvežimiais arba furgonais tiesiai į gavėjo sandėlius. Šis metodas leidžia klientams mokėti tik už užimtą vietos plotą (pvz., už 2, 4 ar 6 europaletes), o ne už visą mašiną. Trūkumas – šiek tiek ilgesnis pristatymo laikas dėl pakrovimo/iškrovimo operacijų, tačiau pinigų taupymas dažnai būna labai aktyvus.

6. Ar siunta yra apdrausta, ir kas nutinka, jei ji sugenda ar dingsta?

Tai labai svarbus klausimas. Pagal tarptautinius CMR susitarimus, vežėjas yra atsakingas už krovinio praradimą ar sugadinimą nuo to momento, kai jis priima krovinį, iki jo išdavimo gavėjui. Tačiau standartinė atsakomybės riba yra gana žema – apie 8,33 specialiųjų traukimo teisių (SDR) už kilogramą. Praktiškai tai reiškia, jei vežate brangią elektroniką ir ji dingsta, gauta kompensacija gali padengti tik nedidelę dalį nuostolių. Mūsų įmonė visada siūlo galimybę įsigyti papildomą krovinio draudimą (Cargo Insurance), kuris padengia visą prekių vertę nuo išsiuntimo momento iki pristatymo. Draudimo kaina paprastai svyruoja nuo 0,2 % iki 0,5 % nuo prekių vertės, priklausomai nuo krovinio rūšies. Nuožiūrėjus į 20 metų patirtį, galiu pasakyti: geriau vieną kartą permokėti už draudimą nei susidurti su dideliais nuostoliais be jokios kompensacijos.

7. Ar galima sekti krovinio judėjimą realiu laiku?

Anksčiau, prieš dvidešimt metų, klientas turėjo tik tikėtis, kad vairuotojas paskambins iš tel. budėtojo. Šiandien situacija visiškai kitokia. Moderni logistika neįsivaizduojama be GPS stebėjimo sistemų. Mūsų visi sunkvežimiai yra aprūpinti pažangiausia sekimo įranga, leidžiančia matyti mašinos vietą realiu laiku, greitį, degalų lygį netgi vairuotojo darbo režimą. Klientui suteikiame nuorodą (tracking link) arba prisijungimus prie klientų portalo, kuriame jis gali stebėti, kur jo siunta yra šiuo momentu. Tai suteikia ramybės ir leidžia planuoti savo verslo procesus – jūs žinote, kada tiksliai reikia laisvinti vietą sandėlyje ar paruošti kraną iškrovimui.

8. Kokios yra apmokėjimo sąlygos?

Standartinė praktika tarptautiniuose pervežimuose yra 100 % išankstinis apmokėjimas arba dalinis avansas (pvz., 50 %) prieš krovinio išvežimą, o likusi suma – pateikus originalų CMR dokumentą su gavėjo parašu. Tačiau ilgamečiams ir patikimiems partneriams mes taikome ir atidėtą mokėjimą (pavyzdžiui, 14 dienų po paslaugos suteikimo). Svarbu suprasti, kad logistikos įmonė turi didelias išlaidas (kuras, mokesčiai, vairuotojų atlyginimai), todėl sklandžiamas pinigų srautas yra būtinas, kad mes galėtume garantuoti aukštą paslaugos kokybę ir laikyti savo techniką tvarkingoje būklėje.

9. Kaip elgtis, jei reikia išvežti krovinį iš Olandijos, bet siuntėjas neturi pakavimo medžiagų?

Nepanikuokite, tai dažna situacija. Mūsų partnerių tinklas Olandijoje leidžia mums organizuoti ne tik transportą, bet ir papildomas paslaugas, pvz., pakavimą vietoje. Galime atsiųsti furgoną su vadybininku, kuris padės užpakuoti prekes į dėžes, uždės ant paletų, oje ir užtvirtins juos (apvynios plėvele ir užsegs „sijonus“). Tai yra mokama papildoma paslauga, tačiau ji dažnai pigiau ir efektyviau nei ieškoti pakuotojų vietinėje rinkoje. Taip pat galime organizuoti pakavimo medžiagų (paletų, dėžių) pristatymą tiesiai į siuntėjo sandėlį prieš atvykstant pagrindiniam sunkvežimiui.

10. Ar atsižvelgiate į aplinkosaugą?

Tai nebe papildoma klausimas, o būtinybė šiuolaikiniame versle. Mes nuolat atnaujiname savo aut parką, įsigydami naujausius „Euro 6“ sunkvežimius, kurie išmeta mažiau kenksmingų medžiagų. Taip pat planuojame maršrutus taip, kad išvengtume tuščių važiavimų (backhaul), taip sumažindami CO2 emisijas. Daugelis mūsų klientų yra didelės korporacijos, kurios turi savo „žaliąsias“ politikas, ir mums malonu galėti pateikti ataskaitas apie savo veiklos tvarumą. Logistika gali būti ne tik efektyvi, bet ir draugiška gamtai.

Išvada

Transporto paslaugos tarp Olandijos ir Lietuvos yra daugiau nei tiesiog prekių perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai strategic partnership, kuris užtikrina Jūsų verslo augimą ir klientų pasitenkinimą. Per dvidešimt metų šioje srityje mačiau daugybę pasikeitimų – nuo popierinių dokumentų ir telefonų budėtojų iki visiškai digitalizuotų procesų ir ekologiškų sunkvežimių. Vienas dalykas išlieka nepakitęs: pasitikėjimo ir kvalifikacijos reikšmė.

Renkantis pervežėją, neapsiribokite tik žiūrėdami į kainą. Pasidomkite įmonės istorija, autopparku, draudimo sąlygomis ir atsiliepimais. Pigus pervežimas, kuris vėluoja tris dienas ir atkeliauja su sugadintu kroviniu, pasidarys brangiausiu pasirinkimu Jūsų verslo istorijoje. Mūsų tikslas – pasiūlyti subalansuotą sprendimą, kur „greitai“ ir „pigiai“ eina ranka rankon su „saugiai“ ir „patikimai“.

Mes tikime, kad kiekvienas krovinys turi savo istoriją ir savo svarbą. Nesvarbu, ar tai yra brangios medicinos priemonės, ar paprastos statybinės medžiagos – mes juos traktuojame su vienoda atsakomybe. Jei planuojate siuntą iš Olandijos į Lietuvą ar atvirkščiai, kviečiame kreiptis patirties turinčių ekspertų patarimui. Kartą išbandžius mūsų paslaugų kokybę, Jūs suprasite, kad logistika gali būti rami ir be streso.