Svarbių krovinių pervežimas iš Olandijos mikroautobusu: eksperto vadovas, kai padėtis skubi

Logistika pasaulyje, kur viskas vyksta šimtus kilometrų per valandą, nesileidžia delsimųjų. Ypač tada, kai kalbame apie tarptautinius pervežimus ir dėl to, kas vyksta užsienyje, dažnai sužinome vėlai. Daugelis Lietuvos verslininkų bei privatai prekes įsigijančių asmenų susiduria su situacija, kai reikalingas skubus vežimas iš Olandijos (Nyderlandų). Šalis žinoma kaip vienas didžiausių prekybos centrų Europoje, tačiau nuotolis nuo Amsterdamo ar Roterdamo iki Vilniaus ar Klaipėdos nėra mažas. Tokiu atveju, kai klientas skambina ir sako: „Reikia pavežti iš Olandijos mikroautobusu šiandien“, prasideda tikras logistikos menas.

Dirbant šioje srityje beveik dvi dešimtmetis, įsigijo specifinis intuityvus jausmas distancijoms ir laikui. Suprantu, kad kai klientas sako „šiandien“, jis dažnai turi omenyje „kuo skubiau“. Tačiau profesionalus logistikos paslaugų teikėjas turi sujungti kliento lūkesčius su realiu laiku, kurią reikia skirti keliui. Šiame straipsnyje aš dalinsiuosi savo patirtimi, paaiškinsiu, kaip veikia skubus krovinių pervežimas mikroautobusais iš Vakarų Europos, ką reikia žinoti norint išvengti nesusipratimų ir kodėl mikroautobusas dažnai yra geriausias pasirinkimas mažesniems, bet jautriems kroviniams.

Mikroautobusų pervežimai (angliškai vadinami „sprinter transport“ arba „van transport“) turi savitų nišų. Juos nulemia ne tik mažesnis kuro sąnaudų dydis palyginti su sunkvežimiais, bet ir greitis – tokiais automobiliais lengviau įveikti sienas, greičiau įveikti miesto teritorijas ir, svarbiausia, jie dažnai yra pasirengę išvykti tą pačią dieną. Tačiau „pasirengęs“ ne visada reiškia „vyksta“. Žemiau išsamiai aptarsime visus šio proceso niuansus, kad Jūsų patirtis būtų kuo sklandesnė.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt dažniausiai kylančių klausimų, kurios man teko girdėti per ilgus metus bendraujant su klientais, reikalaujančiais skubaus pervežimo iš Nyderlandų. Atsakymai parengti remiantis praktine patirtimi ir tikslia logistikos teorija.

1. Ar įmanoma iš tikrųjų organizuoti pervežimą iš Olandijos „šiandien“, t.y., tame pačiame dienoje skambinant?

Tai yra pats dažniausias klausimas, ir atsakymas priklauso nuo to, ką vartotojas vadina „šiandien“. Jei Jūs esate Olandijoje ir norite, krovinį atvežtų į Lietuvą šią dieną – tai fiziniu požiūriu beveik neįmanoma dėl dviejų priežasčių: pirmiausia, nuotolis yra apie 1500–1700 km viena kryptimi, o antra, vairuotojui taikomas poilsio laikas. Mikroautobusu važiuojant be sustojimų tai užtruktų maždaug 16–18 valandų, kas prieštarauja saugumo reglamentams.

Tačiau jei „šiandien“ reiškia, kad Jūsų krovinys yra paimamas iš siuntėjo sandėlio Olandijoje šiandien, o į Lietuvą jis atkeliauja rytoj arba poryt – tai, žinoma, įmanoma. Esant tvarkingai logistikos grandinei, automobilis gali būti Jums priskirtas per keletą valandų, ir vairuotojas pradeda važiuoti link siuntėjo iškart po užsakymo patvirtinimo. Taigi, „išvykimas šiandien“ – tai realu, „pristatymas šiandien“ – tai išimtinis atvejis, tik jei automobilis jau yra Olandijoje ir tuščiai grįžta (taip vadinamas „backload“ arba tuščias reisas), o krovinys yra pakankamai mažas.

2. Kiek laiko trunka toks skubus pervežimas iš Nyderlandų į Lietuvą?

Standartinis tranzitas, kai vairuotojas laikosi darbo ir poilsio laiko normų, trunka nuo 24 iki 36 valandų. Pavyzdžiui, jei krovinys pasiemamas Ryte (pavyzdžiui, iš Eindhoveno ar Tilburgo regiono), vairuotojas tą dieną važiuoja per Vokietiją, naktį ilsisi (pagal taisykles jis privalo atlikti 45 minučių pertrauką po 4,5 valandų vairavimo ir 9 valandų poilsio per 24 valandas), o ryte jau gali būti Lenkijoje arba net Lietuvos pasienyje.

Daugelis klientų klausia, ar negalima „nuspausti“ ir važiuoti be sustojimų. Kaip atsakingas ekspertas, aš visada pasakiu: ne. Tikimybė, kad toks automobilis bus sustabdytas policijos patikroje (ypač Vokietijoje, kur itin stropiai tikrinami laikai) ar, blogiausiu atveju, įvyks avarija dėl nuovargio, yra per didelė. Mūsų tikslas – pristatyti krovinį saugiai, o ne tik greitai. Taigi, planuokite, kad „rytoj“ – tai realiausias terminas, jei ryte užsakote.

3. Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą, o ne sunkvežimį (tentą ar furgoną)?

Mikroautobusai (tokie kaip Mercedes Sprinter, VW Crafter, Ford Transit) turi keletą pranašumų, ypač skubiais atvejais. Pirmiausia – tai greitis. Sunkvežimiams dažnai taikomi greičio apribojimai (90 km/h autostradose), o mikroautobusai gali važiuoti didesniu greičiu (taip, Vokietijoje taip pat yra apribojimų, tačiau jie lengviau įveikiami, dinamiškumas didesnis).

Antra – manevringumas. Jei reikia pasiimti krovinį iš miesto centro arba siauroje gatvėje, sunkvežimiui tenka ieškoti vietos stovėjimui aplinkiniuose keliuose, o tai suvalgo laiką. Mikroautobusas gali užvažiuoti tiesiai prie sandėlio durų ar net parduotuvės.

Trečia – dokumentinis. Nors ir ES viduje yra daug supaprastinimų, vis dėlto sunkvesniųjų krovininių transporto priemonių apribojimai (pvz., dėl svorio arba transporto priemonių apribojimų savaitgaliais) gali būti griežtesni. Mikroautobusai (iki 3,5 t) dažnai turi daugiau laisvės.

4. Kokia yra tokio skubaus pervežimo kaina ir kodėl ji gali būti aukštesnė nei įprasta?

Kaina susideda iš kelių komponentų: kuro (dabartinių kainų Olandijoje ir Vokietijoje), vairuotojo darbo užmokesčio (skubiais atvejais darbo dienos gali būti ilgesnės, reikalaujant viršvalandžių), kelių mokesčių (Vokietijos „vignetių“ mokesčiai ir Lenkijos kelių mokesčiai) ir paties paslaugos maržos.

Kodėl brangiau? Skubumas reiškia, kad mes negalime laukti, kol susirinksime pilną krovinių partiją (tai vadinama „groupage“ arba dalinio krovinio pervežimas). Jei Jums reikia važiuoti šiandien, automobilis važiuoja specialiai Jums, tuščiu atgal kelyje grįžti nereikia (arba grįžta su kita užduotimi). Jūs apmokate ne tik važiavimą į priekį, bet ir logistinę galimybę. Tačiau palyginus su ekskursiniu arba taksi mikroautobusu, krovinių pervežimo kaina dažnai būna konkurencinga, ypač jei randame „backload“ galimybę.

5. Kokius dokumentus reikia paruošti, kad pervežimas vyktų be problemų?

Esant Bendrijai (ES), manykime, kad sienos nėra, tačiau muitinė vis dar egzistuoja, ypač jei prekės yra iš trečiųjų šalių (pvz., iš Olandijos portų atvyksta iš Azijos) arba yra tabako, alkoholio, degalų. Bet net ir paprastiems prekėms reikalingi dokumentai.

Būtina: prekių pardavimo-sandėrio kvitas (pardavimo sutartis arba SF-invoice), kuriame nurodytas tikslus prekių pavadinimas, svoris, vertė ir gavėjo/siuntėjo duomenys. Be to, būtinas pakavimo sąrašas (packing list), jei prekių yra daug. Daugelis klientų pamiršta apie CMR konosamentą (tarptautinio vežimo dokumentą). Jis yra būtinas. Be jo, vairuotojas gali būti sustabdytas, o krovinys – užlaikytas. Mes, kaip pervežėjai, šį dokumentą išrašome, tačiau Jums reikia pateikti duomenis jam užpildyti.

6. Ar galima pervežti bet kokią prekę? Kokios yra apribojimai?

Ne, ne viską. Mikroautobusuose yra griežti apribojimai dėl pavojingų krovinių (ADR). Negalima vežti sprogmenų, degiųjų medžiagų dideliais kiekiais, toksinių atliekų be specialios licencijos ir įrangos. Taip pat reikia atsižvelgti į svorį ir matmenis. Nors mikroautobusas gali pakelti apie 1000 kg krovinio, reikia įsitikinti, kad prekės tilps į duris (aukštis ir plotis).

Taip pat svarbu suprasti, kad negalima legaliai pervežti „gyvų“ gyvūnų (ne šunų katėms, o ūkiniams gyvūnams) be veterinarinių dokumentų ir specialių transporto priemonių. Jei kalbame apie įprastas prekes (buitinė technika, baldai, drabužiai, detalės), tai be problemų.

7. Kas atsitinka, jei vairuotojas užstringa užsienyje (pvz., policijos patikra ar gedimas)?

Tai vienas baisiausių kliento scenarijų, tačiau profesionalių kompanijų atveju – tai valdoma rizika. Jei įvyksta gedimas, turime techninę pagalbą draudimo arba bendradarbiavimo partnerių tinklo pavidalu. Vairuotojas nedelsdamas praneša dispečeriui, o mes ieškome sprendimo: arba greitas remontas vietoje, arba krovinio perkėlimas į kitą automobilį (tai brangu, todėl užtikriname, kad automobiliai būtų techniškai tvarkingi).

Dėl policijos patikrų: jei visi dokumentai tvarkingi (CMR, vairuotojo pažymėjimai, transporto priemonės dokumentai), patikra trunka 10–20 minučių. Jei yra kokių nors pažeidimų (pvz., perkrauta), tai gali trukti ilgiau ir reikalės papildomų mokesčių. Mūsų patirtis leidžia išvengti tokių situacijų iš anksto patikrinus apkrovą.

8. Kaip vyksta krovinio apdraudimas skubaus pervežimo metu?

Pagal tarptautines konvencijas, kiekvienas krovinys yra apdraustas pagal CMR draudimą. Standartinė apsauga yra apie 8,33 SDR (Specialiųjų teisių momentinių vienetų) už vieną kilogramą sugadinto arba dingusio krovinio. Esant dabartiniam kursui, tai yra apie 10–11 eurų už kg.

Jeigu Jūs pervežate brangias prekes (pvz., elektroniką, vaistažoles), ši suma gali nepakakti. Tuomet būtina sudaryti papildomą draudimą (All Risk draudimas) prieš išvykstant. Aš visada rekomenduoju klientams paskaičiuoti realią prekių vertę ir, jei ji viršija 5–10 tūkstančių eurų, pranešti mums apie tai, kad padidintume draudimo sumą. Tai papildomas užtikrinimas, kuris kainuoja nedaug, tačiau sutaupo nervų.

9. Ar vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti krovinį?

Standartiškai, pervežimo kaina apima tik transporto paslaugą – t.y., krovinių vežimą iš taško A į tašką B. Vairuotojas yra atsakingas už vairavimą ir dokumentų tvarkymą. Tačiau praktikoje dažnai vairuotojai, ypač važiuojantys mikroautobusais (kurie dažnai dirba vieni), pasitelkiami padėti su rankomis, jei krovinis nėra per sunkus ar per didelis.

Bet jei kalbame apie 20 Europos paletės (kurios netilps į mikroautobusą) arba 500 kg dėžių, kurios reikia nešti iš trečio aukšto be lifto – vairuotojas to nedarys. Tokiu atveju reikia užsakyti krovėjus („krautojus“) abiejuose galuose. Jeigu Jums reikalinga „vartų į vartus“ paslauga su įkėlimu, tai turi būti aptarta užsakymo metu, nes tai keičia kainą ir laiko planą.

10. Kaip sekti, kur yra mano krovinys, jei jis važiuoja skubiai?

Anksčiau tekdavo laukti skambučio iš vairuotojo, kai jis jau atvyksta. Šiandien technologijos leidžia sekti krovinius realiu laiku. Mūsų mikroautobusai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis. Atlikę užsakymą, galite gauti nuorodą į svetainę, kurioje matote automobilio judėjimą žemėlapyje.

Taip pat mes užtikriname tiesioginį ryšį. Esant skubems užduotims, dispečeris dažnai su vairuotoju susisiekti kas 2–3 valandas (kai vairuotojas užsilenka poilsio) ir perduoti informaciją klientui: „Automobilis jau Lenkijoje, praeina Varšuvą, planuojamas atvykimas rytoj 8:00 ryto“. Tai leidžia Jums pasiruošti priimti prekes – susitvarkyti sandėlį, susirasti krovėjus arba tiesiog nusiteikti laukti.

Išvada

Skubus krovinių pervežimas iš Olandijos mikroautobusu yra ne tik logistinė operacija, bet ir tiksliai suderintas mechanizmas, kuriam reikalinga patirtis, žinios ir greitas reagavimas. Per dvidešimt metų šioje srityje išmokau vieno pagrindinio dalyko: raminimas ir aiškus planavimas yra pusė sėkmės. Klientas, kuris skambina ir sako „Reikia šiandien“, dažnai yra sukrėstas ir bijo, kad prekės neatvyks laiku. Mūsų užduotis – parodyti, kad mes kontroliuojame situaciją.

Nors „šiandien“ pristatyti krovinį iš 1500 km atstumo yra fizika neįmanoma be pažeidžiant taisyklių, mes pasiūlome kitą sprendimą – maksimalų greitį ir efektyvumą. Mūsų mikroautobusai yra pasirengę išvykti iškart omen, o mūsų vairuotojai ženia keliausią maršrutą pro Vokietiją ir Lenkiją.

Jeigu Jums kils toks poreikis, nepamirškite: kuo anksčiau pranešate, tuo pigiau ir tiksliau galime suplanuoti. Net jei situacija atroka beišeiškama, paskambinkite profesionalams. Dažnai pasirodo, kad automobilis jų yra netoliese ir gali Jūsų „skubos“ problemą išspręsti per naktį. Logistika – tai ne tik prekių judėjimas, tai ir Jūsų ramybės garantas. Pasitikėkite savo siuntimą tiems, kas kelius pažįsta geriau nei savo kišenę.