Svarbios detalės keliaujant į Olandiją mikroautobusu: Eksperto vadovas

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė kelių kokybė, techninės įrangos ir, svarbiausia, pačių vairuotojų bei keleivių lūkesčiai. Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo vienas iš pagrindinių logistikos mazgų Europoje. Tai šalis, kurioje viskas veikia kaip laikrodis, tačiau tiksliai dėl to ir kyla daugiausia nesusipratimų tarp tautiečių, pirmą kartą čia atvykstančių savo arba nuomuotu mikroautobusu. Dažnai man kliedžia telefonu: „Važiavau kaip ir visur, o gavau baudą!“ arba „Kodėl man neleido važiuoti miesto centre?“.

Šiame straipsnyje nėra nusiteikęs gąsdinti. Tikslas priešingas – padaryti jūsų kelionę į Olandiją sklandžią, saugią ir be jokių nemalonumų. Čia sužinosite ne tik tai, ką rašo sausosios instrukcijos, bet ir tas smulkmenas, kurias sužinojau tik patirties būdu. Kalbėsime apie dokumentus, specifinius Olandijos kelius, vairavimo ypatumus, kurie gali stebinti net patyrusius vairuotojus, ir, žinoma, apie tai, kaip išvengti nereikalingų išlaidų. Nesvarbu, ar važiuojate verslo reikalais, ar vesite turistinę grupę į Amsterdamą, šis žinynas turėtų būti jūsų skydelėje.

Olandija – tai ne tik Amsterdamo kanalai ir vėjo malūnai. Tai tankiai apgyvendinta šalis su itin intensyviu eismu, kurioje taisyklės laikomos be išimčių. Mikroautobuso vairavimas čia skiriasi nuo paprasto automobilio – jūsų transporto priemonė yra didesnė, sunkesnė, ir dažnai tenkina kitas kategorijas. Todėl reikalingas specialus pasiruošimas. Pasidarykite kavą, patogiai atsisėskite, ir panagrinėkime, kas tikrai svarbu, kai ratuose pasisuka Olandijos kryptys.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

1. Kokius dokumentus būtina turėti savyje vykstant į Olandiją mikroautobusu?

Tai yra klausimas, nuo kurio prasideda kiekviena kelionė, ir, deja, dažniausiai čia daroma klaidų. Esant daugiau nei 20 metų patirčiai, galiu pasakyti viena: dokumentų trūkumas – tai greičiausias kelias į nurodymą pasukti atgal ir didžiulius nuostolius. Pirmiausia, tai pasirašyta tarptautinė kelionės sutartis (CMR), jei kelionė turi komercinį pobūdį, arba nuomos sutartis, jei mikroautobusas nuomojamas.

Svarbiausias dalykas – vairuotojo pažymėjimas. Jei vairuojate mikroautobusą, kuriame sėdi daugiau kaip 8 žmonės (neįskaitant vairuotojo), jums būtina turėti ne „B“, o „D1“ kategorijos vairuotojo pažymėjimą. Olandijos policija yra itin griežta šiuo klausimu ir dažnai tikrina būtent tai. Taip pat neįmirškite techninės apžiūros liudijimo (tikrinama galiojimo data, nes Olandijoje tai tikrinama labai atidžiai) ir transporto priemonės draudimo „Žaliają kortelę“ (Green Card). Be šios kortelės, įrodančios civilinės atsakomybės draudimą užsienyje, galite turėti didelių problemų įvažiavus į šalį. Visi šie dokumentai turi būti originalai arba notarišai patvirtinti kopijos, o ne nuotraukos telefone.

2. Ar reikia mokėti už važiavimą Olandijos keliais (mokesčiai už kelius ir tunelius)?

Vienas dažniausių mitų yra tas, kad Olandijoje visi keliai mokami. Tai netiesa. Didžioji dalė autostradų (svarbiausios – A1, A2, A4, A12 ir kt.) yra nemokamos. Tačiau yra išimčių, apie kurias būtina žinoti, kad nenuviltumėte prie užtvaros. Viena svarbiausių – Dintel-Hellegat ir Westerschelde tuneliai. Juose nėra mokėjimo kabinų (toliu), todėl mokėti būtina iš anksto internetu arba specialiose aplikacijose (pvz., „Tollen“). Jei pamiršite sumokėti, bauda gali būti gana didelė, ir ji gali jus pasiekti net po kelių mėnesių namuose.

Taip pat verta paminėti, kad Olandijoje planuojama arba jau įgyvendinama kai kurių miestų centro zonų apmokestinimas (pvz., Utrechtas), tačiau tai daugiau susiję su aplinkosauga. Mikroautobusams, svyruojantiems tarp 3,5 ir 7,5 tonų, taip pat gali būti taikomi speciali mokesčiai, jei jie naudojami komerciniais tikslais, tačiau paprastiems keleiviniams mikroautobusams (iki 3,5 t) dažniausiai tai netaikoma. Visada patariu prieš kelionę sužinoti savo maršruto specifiką ir, jei tenka važiuoti per mokamus tunelius, apmokėti juos bent jau dieną iki išvykimo – taip sutaupysite nervų.

3. Kokie yra greičio limitai Olandijoje, ir ar jie skiriasi nuo Lietuvos?

Olandija yra viena iš saugiausių šalių keliauti, ir tai nėra atsitiktinumas. Čia itin griežtai stebimi greičio limitai, o fotoaparatai (radarai) yra visur – net ten, kur jų visiškai nesitikėtumėte. Paprastai automobiliams ir mikroautobusams iki 3,5 tonų miestuose leidžiama važiuoti 50 km/h, bet vis dažniau miestuose įvedamos 30 km/h zonos, ypač gyvenamuosiuose rajonuose.

Autostradose situacija pasikeitė prieš keletą metų. Dienos metu (nuo 6:00 ryto iki 19:00 vakaro) didžiojoje autostradų dalies greitis ribojamas iki 100 km/h. Naktį (nuo 19:00 iki 6:00) riba dažnai išlieka 130 km/h, tačiau ne visur. Yra zonų, kur 130 km/h leidžiama visą parą, ir zonų, kur 100 km/h galioja visada. Svarbiausia yra tai, kad Olandijoje greičio ribos gali keistis netgi toje pačioje kelio atkarpoje priklausomai nuo oro sąlygų (jei yra „smogo“ pavojus, greitis sumažinamas iki 80 ar net 70 km/h). Mikroautobusams, sveriantiems daugiau nei 3,5 tonos, greičio limitai autostradose dažniausiai yra 80 km/h (kaip ir sunkvežimiams), todėl būtinai patikrinkite savo transporto priemonės techninę duomenų lentelę.

4. Kas yra „Milieuzone“ (aplinkos zona) ir kaip ji veikia mikroautobusams?

Tai vienas sudėtingiausių dalykų užsieniečiams. Olandija labai rūpinasi oro kokybe, todėl didžiuosiuose miestuose (Amsterdamas, Roterdamas, Haga, Utrechtas, Eindhovenas ir kt.) įvestos specialios aplinkos zonos – „Milieuzones“. į jas gali važiuoti tik tie transporto priemonės, kurios atitinka tam tikrus išmetamųjų dujų standartus (dažniausiai Euro 4 ar aukštesnis).

Jūsų mikroautobuso registracijos liudijime (techniniame praeities) nurodytas „Euro“ standartas. Jei jūsų mikroautobusas yra senesnis (pvz., Euro 3 ar žemesnis), jums gali būti draudžiama važiuoti į šiuos miestų centrus. Draudžiama zona pažymėta specialiais ženklais. Įvažiavimas į ją be leidimo baigiasi bauda, kurią užfiksuoja kameros, automatiškai nuskaitančios numerius. Nėra jokių vartų ar barjerų – tiesiog važiuojate, o po mėnesio gaunate laišką namo. Mano patarimas: jei mikroautobusas senas, žiūrėkite į maršrutą planuotojus (pvz., Google Maps ar „ANWB“), kurie rodo šias zonas, ir planuokite maršrutą aplinkui, arba palikite mikroautobusą P+R (Park and Ride) aikštelėje miesto pakraštyje.

5. Kur galima ir kur negalima stovėti mikroautobusu Olandijos miestuose?

Parkavimas Olandijoje tai tikras menas. Miestuose vietos trūksta, o jos yra brangios. Mikroautobusui rasti vietą dar sunkiau nei automobiliui. Pirmiausia, niekada nestovėkite ant dviračių takų (juos dažnai galima supainioti su paprasta kelio dalimi, tačiau jie yra pažymėti raudonais arba mėlynais takeliais). Už tai baudos didelės, o dviratininkai Olandijoje turi ypatingą statusą.

Miesto centruose parkavimas dažniausiai mokamas ir jį reikia mokėti specialių kortelių arba programėlių pagalba (pvz., „ParkMobile“ ar „Yellowbrick“). Jei stovėsite ilgiau nei apmokėjote, gausite baudą. Geriausias pasirinkimas mikroautobusams yra P+R (Park and Ride) aikštelės. Jos įsikūrusios toli nuo centro, tačiau ten važiuoja greitieji tramvajai ar metro, kuriais už nedidelę kainą galite nuvykti į miesto širdį. Taip pat atkreipkite dėmesį į ženklus „Blauwe zone“ (mėlynoji zona) – ten galima stovėti tik su specialiu disku, paprastai ne ilgiau kaip 2 valandas. Mikroautobusams, aukštesniems nei 2 metrai, gali būti draudžiama važiuoti į požeminius parkingus – būtinai pažiūrėkite įėjimo aukštį.

6. Kaip elgtis su dviračiais ir dviratininkais eisme? (Labai svarbu!)

Tai, kas atrodo keista Lietuvai, Olandijoje yra kasdienybė. Dviračiai čia ne pramoga, o pagrindinis transporto priemonė. Poilsiaudamas ar važiuodamas verslo reikalais, turite būti itin budrus. Mikroautobusas turi „aklojo zonas“ (angliškai – blind spots), o dviratininkai Olandijoje yra drąsūs ir greiti.

Pagrindinė taisyklė: posūkio metu visada tikrinkite veidrodžius ne vieną kartą. Dviratininkai gali važiuoti iš dešinės pusės netgi tada, kai jums atrodo, kad ten vietos nėra. Jei važiuojate mieste ir norite pasukti dešinėn, būtinai leiskite pravažiuoti dviratininkams, kurie važiuoja tiesiai, nors jie yra dešinėje jūsų pusėje (taip vadinamas „Dutch Reach“ principas). Taip pat, jei atidarinate duris iš mikroautobuso (pavyzdžiui, keleiviams išlipti), visada atidarykite ją dešine ranka (per save) – tai priverčia pasukti galvą ir pamatyti artėjantį dviratininką. Sužaloti dviratininką Olandijoje laikoma sunkia nusikaltimu, net jei ir esate teisus.

7. Ar mikroautobuso vairuotojui taikomi darbo laiko apribojimai (tachografas)?

Šis klausimas dažnai kelia sumaištį. Jei mikroautobusas naudojamas privaciam tikslui (pvz., vesite šeimą, draugus į atostogas ir ne gaunate už tai pinigų), tachografo naudoti nereikia, ir darbo laiko taisyklės (po 4,5 val. privaloma 45 min. pertrauka) jums netaikomos kaip profesionaliam vairuotojui. Tačiau jei mikroautobusas yra nuomojamas arba naudojamas komerciniais tikslais (vežate keleivius už pinigus), situacija pasikeičia.

Jei mikroautobuso svoris viršija 3,5 tonas (arba jei jis skirtas daugiau kaip 9 žmonėms įsodinti, įskaitant vairuotoją), jis priskiriamas prie sunkvežimių ar autobusų kategorijos, ir tachografas yra privalomas. Jei svoris mažesnis nei 3,5 t, o keleivių mažiau nei 9, komerciniam naudojimui vis tiek gali būti taikomos tam tikros darbo laiko taisyklės, priklausomai nuo šalies, kurioje įregistruota transporto priemonė. Mano patarimas: jei važiuojate komerciškai, geriausia laikytis standartinių taisyklių – 4,5 val. vairavimo, 45 min. pertrauka. Tai apsaugos jūsų sveikatą ir išvengsite problemų su policijos patikrinimu.

8. Ką daryti, jei įvykė eismo įvykis ar sugedo mikroautobusas?

Niekas nenori to galvoti, tačiau būti pasiruošusiam – dalis eksperto darbo. Pirmiausia, Olandijoje skubiosios pagalbos numeris yra 112. Jie kalba angliškai, taip kad problemų nebus. Jei įvykė eismo įvykis, niekada neišsikinkite nuo vietos iki atvyksta policija, nebent situacija yra gyvybei pavojinga arba trukdo eismui. Olandų policija yra labai efektyvi ir atvyks greitai.

Svarbiausia – užpildykite europinį eismo įvykio pranešimą (Euro formą). Jis dvikalbis, todėl paprastai užtenka pažymėti langelius su kryželiu. Nepamirškite nufotografuoti abiejų transporto priemonių, jų numerių, aplinkos ir pažeidimų. Jei mikroautobusas sugedo techninių priežasčių, skambinkite savo draudimo kompanijai (ji turi turėti pagalbos liniją užsienyje) arba nuomos agentūrai. Jei mikroautobusas stovi ant kelio ir kelia pavojų, privalote jį pažymėti trikampiu (ne mažiau kaip 30-50 metrų už transporto priemonės greitame eisme). Olandai yra kantrūs, bet jei blokuojate eismą be priežiūros, greitai atvyks patikrinimas.

9. Ar galima vairuoti mikroautobusą Olandijoje su Lietuvos vairuotojo pažymėjimu?

Taip, galite. Lietuva yra ES narė, todėl Lietuvoje išduoti vairuotojo pažymėjimai pilnai pripažįstami Olandijoje. Nereikia jokių tarptautinių leidimų. Tačiau, kaip minėjau anksčiau, būtinai patikrinkite, ar pažymėjime yra reikalinga kategorija. Jei vairuojate didesnį mikroautobusą (9+ keleiviai), „B“ kategorijos neužteks.

Taip pat atminkite, kad jei esate jaunesnis nei 18 metų (arba tam tikromis kategorijomis – jaunesnis nei 21), Olandijoje gali būti taikomi papildomi apribojimai (pvz., draudimas vairuoti naktį ar tam tikru greičiu), tačiau tai daugiau susiję su vietiniais vairuotojais. Suaugusiam Lietuvos vairuotojui nėra jokių papildomų reikalavimų, išskyrus tą, kad turi laikytis taisyklių. Olandijos policija dažnai sustabdo užsienio numerius patikrinimui, todėl turėkite pažymėjimą pasiekiamame rankos vietoje, o ne bagažinėje.

10. Kokios yra alkoholio koncentracijos normos vairuotojams Olandijoje?

Olandija yra liberali šalis daugeliu atžvilgių, bet vairavimas neįskaitytinų būsenų nėra vienas iš jų. Leidžiama maksimali alkoholio koncentracija kraujyje yra 0,5 promilės (kaip ir Lietuvoje). Tačiau jei vairuojate mikroautobusą, kuris naudojamas komerciniais tikslais (t. y. turite „D“ kategorijos pažymėjimą arba tai verslo kelionė), jums taikoma griežtesnė norma – 0,2 promilės.

Mano patarimas paprastas: jei vairuosite – negerkite. Olandijos baudos už girtą vairavimą yra vienos didžiausių Europoje, be to, gali būti skirtas laikinas vairavimo apribojimas arba areštas. Policija dažnai atlieka staigius patikrinimus („alco-blow“), ypač naktį arba švenčių metu.