Saugus transportas keleiviams: patikimi ir atsakingi vairuotojai

Per daugiau nei dvidešimt metų, kuriuos praleidau tarptautinių pervežimų srityje, daug kartą teko girdėti vieną tą patį klausimą: „Kaip aš galiu būti tikras, kad mano kelionė bus ne tik patogi, bet ir saugi?“ Tai yra kertinis akmuo, nerimas, kurį visi mes, nepriklausomai nuo to, kurie esame – paslaugų teikėjai ar klientai – turime numalšinti. Transporto pasaulis yra sudėtingas mechanizmas, kurio sėkmė priklauso nuo tūkstančių detalių, tačiau vienas elementas išsiskiria savo svarba be galo. Tai – žmogus vairuotojo sėdyje.

Saugus keleivių transportas nėra tik apie tai, ar autobusas ar automobilis yra naujas, ar turi visus galimus saugos sistemas, nors ir tai svarbu. Tai yra istorija apie kompetenciją, atsakomybę, psichologinį stabilumą ir nenutrūkstamą profesinę tobulėjimo norą. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir žiniomis, padėdamas jums suprasti, kas iš tikrųjų slepiasi po sąvoka „patikimas vairuotojas“, ir kodėl rinkdamiesi pervežimo partnerį turite kreipti dėmesį būtent į žmogiškąjį faktorių.

Įvadas: Kodėl vairuotojas yra svarbiausias saugumo garantas

Eikime tiesiai į esmę. Modernios transporto priemonės yra inžinerijos stebuklai. Jos turi ABS, ESP, įmonių sistemas, kurios stebi vairuotojo būklę, ir radarus, kurie aptinka kliūtis. Tačiau jokia technologija negali pakeisti intuicijos, patirties ir tobulai suformuoto profesionalumo. Esu matęs situacijų, kada technika prasidėjo trikti, o tik dėl vairuotojo šaltakraujo ir greito reagentavimo buvo išvengta avarijos. Ir atvirkščiai – matyti, kaip technikai puikiai esančio automobilio vairuotojas dėl nesusitelkimo sukeldavo nelaimingus atsitikimus.

Saugus transportas keleiviams prasideda ne tada, kai variklis užsiveda, o daug anksčiau. Jis prasideda personalo skyriuje, vykstant kruopščiam atrankai. Mano patirtis rodo, kad geriausi vairuotojai tai ne tie, kurie tiesiog moka greitai važiuoti. Geriausieji yra tie, kurie moka saugiai važiuoti. Jie supranta, kad jų rankose ne tik vairas, bet ir gyvybės.

Atsakingas vairuotojas yra asmuo, kuris gerbia kelio taisykles ne dėl to, kad bijo baudų, o dėl to, kad supranta jų prasmę. Jis žino, kad po 4 valandų vairavimo reikia padaryti pertrauką, ne todėl, kad to reikalauja tachografas, o todėl, kad jo koncentracija pradeda smukti. Jis stebi orus ne tik tam, kad pasakytų keleiviams, kokia temperatūra už lango, bet tam, kad įvertintų kelio dangos paviršių ir priderintų greitį.

Taigi, kaip klientas gali atpažinti tokį profesionalą? Kokie kriterijai lemia vairuotojo patikimumą? Štai čia mes ir pasieksime pagrindinę šio straipsnio esmę. Mes išnagrinėsime visus aspektus – nuo teisinių reikalavimų iki psichologinių savybių – tam, kad jūsų kito pasirinkimo būtų kuo saugesnė.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie keleivių transporto saugumą

Šioje skyriuje suformulavau 10 klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų per dvidešimt metų, ir pateikiau išsamius atsakymus, remdamasis savo profesine patirtimi bei galiojančiais teisės aktais.

1. Kokius kvalifikacinius reikalavimus turi tenkinti patikimas keleivių vairuotojas?

Profesionalaus vairuotojo kelias prasideda ne pirmoje dienoje prie vairo, o dar mokykloje. Pagrindinis dokumentas, kurį turi turėti kiekvienas keleivių pervežimų vairuotojas, yra vairuotojo pažymėjimas (C arba D kategorija, priklausomai nuo transporto priemonės tipo). Tačiau tai tik pradžia. Esąs būtinas yra vairuotojo kvalifikacijos pažymėjimas (VKP), dar vadinamas „95 kodu“. Jis patvirtina, kad vairuotojas įgijo profesionalių gebėjimų ir žinių.

Be to, kiekvienas vairuotojas turi turėti „Tachografo kortelę“, leidžiančią kontroliuoti darbo laiką ir poilsį. Taip pat būtinas medicinos komisijos išduotas pažymėjimas, patvirtinantis, kad sveikatos būklė leisti vairuoti. Mes, kaip atsakinga įmonė, ne tik tikriname šių dokumentų buvimą, bet ir stebime jų galiojimo laiką. Negalima leisti vairuotojui išvykti į maršrutą, jei nors vienas iš šių dokumentų pasibaigęs – tai yra absoliuti draudžiama taisyklė.

2. Kaip įmonės tikrina vairuotojo psichologinę būklę ir ar tai yra privaloma?

Tai vienas svarbiausių, dažnai nepastebimų aspektų. Vairuoti keleivius dideliu greičiu – tai didelė streso apkrova. Lietuvoje ir visoje Europos Sąjungoje egzistuoja reikalavimai dėl psichologinio tinkamumo. Nors kasmetinis psichologinis testas nebūtinas visiems, tačiau įmonės dažnai juos užsako savo iniciatyva, ypač jei vairuotojas dirba tarptautiniuose reisuuose, kur kultūros šokas, ilgas nuotolis ir miego trūkumas gali sukelti didelę įtampą.

Mūsų praktikoje vertiname ne tik testus, bet ir elgesį. Jei vairuotojas yra agresyvus, nepastabus ar linkęs rizikuoti, mes to ne toleruosime. Psichologinis stabilumas yra tas pagrindas, kuris leidžia išlikti ramiam esant „kliūčiai“ kelyje ar keleivių elgesio nukrypimams. Atsakingas vairuotojas niekada neįsijungs į konfliktą su keleiviu, o visada išlaiks profesionalų atstumą.

3. Kokios yra vairuotojo darbo ir poilsio laiko taisyklės ir kaip jos užtikrina saugumą?

Galima sakyti, kad tai yra šventa šiuolaikinio transporto šventė. Taisyklės dėl darbo laiko yra griežtai reglamentuojamos ES reglamentais. Jos nėra sukurtos tam, kad trukdytų vairuotojams, o vien tam, kad išsaugotų gyvybes. Pagrindinė taisyklė: po 4,5 valandų vairavimo būtina padaryti bent 45 minučių pertrauką.

Paros poilsis turi trukti mažiausiai 11 valandų (nepaliestas), o savaitinis poilsis – mažiausiai 45 valandas per bet kurį 14 dienų laikotarpį. Šias taisykles kontroliuoja ne tik įmonių logistika, bet ir skaitmeniniai tachografai. Jei vairuotojas bandys „sukčiauti“ ir vairuoti ilgiau nei leidžiama, tai bus matyti iš karto.

Mūsų ilgametė patirtis rodo, pavargęs vairuotojas yra pavojingesnis nei girtas. Reakcijos laikas pailgėja, regėjimas susiaurėja, sprendimai tampa neadekvatūs. Todėl mes tikriname tachografo diagramas (arba skaitmeninius duomenis) kiekvieną grįžtantį vairuotoją. Už pažeidimus seka griežtos sankcijos, įskaitant atleidimą nuo darbo. Saugumas viršija pelną.

4. Kaip techninė transporto priemonės būklė įtakoja keleivių saugumą ir ką daro vairuotojai prieš išvykstant?

Net geriausias vairuotojas negalės suvaldyti technikai netinkamo automobilio. Techninė būklė yra antroji pagal svarbą saugumo grandis. Prieš kiekvieną išvykimą vairuotojas privalo atlikti kasdieninę techninę apžiūrą. Jis tikrina: padangų slėgį ir padangų protektoriaus gylį (ypač svarbu žiemą), stabdžių veikimą, šviesų veikimą, vairo mechanizmo, veidrodžių ir visų stiklų būklę.

Be to, kiekvienas autobusas ar automobilis turi turėti galiojantį techninės apžiūros pažymėjimą (TA). Taip pat vykdomi planiniai techniniai aptarnavimai pagal gamintojo rekomendacijas (keičiamas aliejus, filtrai, stabdžių skysčiai).

Vairuotojas taip pat turi užtikrinti, kad viduje viskas veiktų: saugos diržai (jei tai reikalaujama), oro pagalvės, o jei tai autobusas – ir durų atidarymo mechanizmai bei avariniai išėjimai. Jei vairuotojas pastebi net menkiausią trūkumą, jis privalo pranešti mechanikui, o ne važiuoti „kaip nors“.

5. Ar vairuotojai turi specialių įgūdžių elgiant su avarinėmis situacijomis?

Tikrai taip. Teoriškai mokėti vairuoti nereiškia mokėti elgtis ekstremalioje situacijoje. Mūsų įmonėje ir daugelyje kitų profesionalių pervežėjų, vairuotojai privalo lankyti specialius mokymus, vadinamus „defensive driving“ arba gynybinio vairavimo mokymais. Juos mokoma, kaip elgtis, jei pradeda slysti automobilis, kaip išvengti avarijos brėžiant elniu, kaip tinkamai stabdyti skirtinguose dangos paviršiuose.

Be to, kiekvienas vairuotojas turi žinoti pirmosios pagalbos taisykles. Jų žinios periodiškai atnaujinamos. Avarinėje situacijoje vairuotojas tampa ne tik vairuotoju, bet ir vadovu. Jis turi sugebėti ramiai nukreipti keleivius į saugią vietą, iškviesti pagalbą ir suteikti pirmąją pagalbą nukentėjusiesiems, jei to reikia. Šie įgūdžiai yra įgyjami tik per metų praktiką ir nuolatinius mokymus.

6. Kaip užtikrinamas keleivių draudimas ir ką tai reiškia keleiviui?

Draudimas yra tas saugumo tinklas, kurio mėgstamiausia neturėti, bet kuris būtinas, kai įvyksta nelaimė. Pagal Lietuvos ir ES įstatymus, kiekviena transporto priemonė, atliekanti keleivių pervežimus, turi turėti privalomą civilinę atsakomybės draudimą (KETPD). Tačiau profesionalios įmonės visada turi ir papildomą draudimą – keleivių nelaimingų atsitikimų draudimą.

Kas tai reiškia klientui? Jei įvyksta avarija ir keleivis patiria sužalojimą, draudimo kompanija kompensuoja ne tik medicinos išlaidas, bet ir (priklausomai nuo sutarties) kitas žalą. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad šios draudimo sumos būtų pakankamai didelės, kad padengtų visus galimus rizikos atvejus. Prieš išvykdami, keleiviai turi teisę pareikalauti pamatyti draudimo polisą – tai jūsų teisė, ir nedrįstame to slėpti.

7. Kaip pasirinkti patikimą pervežimo įmonę? Kuo reikia remtis?

Rinkdamiesi pervežėją, žiūrėkite ne tik į kainą. Žemas kainos rodiklis dažnai reiškia, kad įmonė sutaupo ant kažko – ant vairuotojų atlyginimo, techninės priežiūros ar draudimo. Patikima įmonė turėtų turėti ilgametę patirtį rinkoje (kaip mūsų atveju, daugiau nei 20 metų), teigiamus atsiliepimus (juos galima rasti internete, socialiniuose tinkluose ar portaluose).

Taip pat svarbu patikrinti, ar įmonė turi licenciją keleivių pervežimams atlikti. Be licencijos veikla yra nelegali, ir tokios įmonės nebus atsakingos už jokias žalas. Klauskite apie jų vairuotojų atrankos procesą, apie techninę priežiūrą. Profesionali įmonė visada su džiaugsmu pasakos apie savo saugumo standartus, nes tai yra jų didžiausias privalumas.

8. Kaip vairuotojai užtikrina, kad keleiviai jaustųsi saugiai ir patogiai ilgose kelionėse?

Saugumas ir komfortas yra susiję dalykai. Jei keleivis jaučiasi nepatogiai (per daug šalta, karšta, triukšminga), jis tampa nervingu, o tai gali trukdyti vairuotojui. Atsakingas vairuotojas nuolat stebi autobuso (automobilio) vidutinę temperatūrą, užtikrina, kad oro ventiliacija veiktų tinkamai.

Taip pat labai svarbus yra vairavimo stilius. Griežtasis vairavimas, staigus stabdymas ir įsibėgėjimas sukelia neigiamas emocijas ir fizinį diskomfortą. Mes mokome savo vairuotojų vairuoti „lygiai“, taip, kad stiklinė vandens ant lentynos nevirštų. Tai rodo profesionalumą ir pagarbą keleiviui. Be to, vairuotojas visada informuoja apie maršruto pokyčius, poilsio sustojimus, kad keleiviai jaustųsi kontroliuojančią situaciją.

9. Kaip elgtis, jei kelionės metu vairuotojas elgiasi netinkamai (pažeidžia taisykles, yra agresyvus)?

Tai yra reti atvejai pasaulyje profesionalių įmonių, tačiau žinoti, kaip elgtis, būtina. Pirmiausia, niekada nedarykite pastabų vairuotojui tiesiogiai važiuojant, jei tai kelia pavojų (pvz., jei jis vairuoja agresyviai). Tai gali jį dar labiau suerzinti. Geriausia susisiekti su įmonės dispečeriu ar vadovu telefonu.

Visos mūsų (ir kitų gerų įmonių) transporto priemonės turi GPS stebėjimo sistemas, todėl dispečeris gali matyti greitį ir maršrutą realiu laiku. Jei vairuotojas pažeidžia darbo laiko taisykles ar vairuoja nesaugiai, įmonė gali jam nurodyti sustoti. Jei situacija yra kritinė ir kelia pavojų gyvybei, skambinkite policijai (112). Po kelionės būtinai parašykite skundą įmonės vadovybei. Mes vertiname tokius pranešimus, nes jie padeda mums išvalyti rinką iš neprofesionalų.

10. Kokios naujoves ir technologijos padeda vairuotojams būti atsakingesniais?

Technologijos sparčiai keičia mūsų verslą. Vienas svarbiausių dalykų yra priešakinio vaizdo kameros (dash cams), kurios fiksuoja važiavimą. Jos ne tik padeda nustatyti kaltę avarijose, bet ir disciplinuoja vairuotojus – žinodami, kad yra filmuojami, jie vairuoja saugiau.

Taip pat naudojamos sistemos, kurios stebi vairuotojo akies judesius (Driver Monitoring Systems). Jei sistema pastebi, kad vairuotojas mirksi retai, nukreipia akis nuo kelio ar užmiega, ji pradeda garsiai signalizuoti. Modernūs autobusai turi stabilizavimo sistemas, kurios automatiškai koreguoja automobilio trajektoriją posūkiuose, jei vairuotojas pervertina.

Mes taip pat naudojame pažangias navigacijos sistemas, kurios ne tik rodo kelią, bet ir įspėja apie greičio apribojimus, avarines vietas ir netgi apie blogą orą priekyje. Visos šios technologijos yra tik įrankiai, tačiau pagrindinis vis tiek lieka žmogus, kuris turi jas tinkamai naudoti ir neitikti per daug į automatinę sistemą.

Išvada

Apibendrinant, saugus transportas keleiviams nėra atsitiktinis dalykas. Tai yra sudėtingas procesas, kuris prasideda nuo kruopščios vairuotojo atrankos, tęsiasi nuolatiniais mokymais, sveikatos stebėjimu ir pasibaigia techninės priežiūros bei technologinės įrangos diegimu. Per dvidešimt metų šioje srityje esu įsitikinęs, kad patikimi ir atsakingi vairuotojai yra brangiausias ir svarbiausias turtas, kurią gali turėti pervežimo įmonė.

Jums, kaip klientams, svarbiausia yra nepasiduoti mažiausios kios vilnims. Klauskite, tyrinėkite, reikalaukite įrodymų apie saugumą. Jūsų ramybė ir saugumas kainuoja daugiau nei kelių eurų skirtumas. Pasirinkdami partnerį, kuris deda daugiausia dėmesio vairuotojų kvalifikacijai ir atsakomybei, jūs ne tik užtikrinate sau patogią kelionę, bet, kas svarbiausia, garantuojate, kad grįšite namo sveiki.

Saugus kelių eismas – tai bendra visų mūsų atsakomybė, tačiau vairuotojo pečiuose guli didžiausia našta. Būkite atsakingi renkantis pervežėją, ir mes, profesionalai, padarysime viską, kas priklauso nuo mūsų, kad kelionė būtų maloni ir saugi.