Saugus mikroautobusas keleiviams į Olandiją ir atgal: Eksperto vadovas nerūpestingai kelionei

Kelionės į Olandiją (arba Nyderlandus) Lietuvoje jau seniai tapusios nebe ekscentriška prabanga, o kasdiene būtinybe. Verslo reikalai, darbo kelionės, lankytis giminaičių ar tiesiog noras pakeliauti po vienus įdomiausių ir geometriškai pažangiausių Europos kraštų – vis tai verčia ieškoti patikimo transporto. Esu dirbęs tarptautinių pervežimų srityje beveik dvi dešimtis metų ir per tą laiką mačiau viską: nuo žaviai pasibaigusių spontaniškų kelionių iki sudėtingų situacijų autostradose, kurios galėjo būti išvengtos geresnio planavimo atveju.

Kai kalbame apie grupinius pervežimus, ypač tokius ilgas kaip maršrutas Vilnius – Amsterdamas (ar kitas Olandijos miestas), pagrindinis klausimas niekada nėra tik „kiek tai kainuos“. Tikrasis, dažnai neišsakomas klausimas yra: „Ar mes saugiai ir patogiai nuvaziuosime ten ir atgal?“. Šiame straipsnyje norėčiau pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip turi atrodyti kokybiškas, saugus keleivių pervežimas mikroautobusu, ką reikia žinti klientams ir kodėl rinktis ekspertus vietoje atsitiktinių vairuotojų.

Saugumas – tai ne tik žodis, sutinkamas reklamose. Tai kompleksinė sistema, prasidedanti nuo techninės transporto priemonės būklės ir baigianti vairuotojo psichologine būsena. Kelionė į Olandiją yra ilga – ji jungia kelias šalis, kertami geležinkeliai, keliaujama per Vokietijos autostradas, kur eismo taisyklės ir kultūra yra saviti, o pabaigoje laukia itin tankus Olandijos eismas. Tokiuose maršrutuose negali būti jokių kompromisų.

Mikroautobuso pasirinkimas taip pat nėra paprastas dalykas. Klientas dažnai mato tik išorę – ar yra padangos, ar sėdynės atro švarios. Tačiau mano akimis matau daugiau: kaip yra pakeisti tepalai, ar stabdžių sistema atitinka 1500 km kelionės apkrovą, ar įrengta moderni „Cruise Control“ sistema, leidžianti vairuotojui išlaikyti pastovų greitį ir daugiau dėmesio skirti eismui, o ne pedalo spaudimui. Olandijoje, kur didelis greičių ribojimas ir foto radarų tinklas, tai yra itin svarbu.

Be to, negaliu nepaminėti komforto. 18–20 valandų kelionė sėdint gali tapti tikru išbandymu nugarai. Profesionalios pervežimo kompanijos naudoja specifinius, ilgų nuotolių keleiviams pritaikytus mikroautobusus (pvz., Mercedes-Benz Vito arba VW Transporter serijos, tačiau su prailgintu ratu ir pakeltu stogu), kurie turi ergonomiškas sėdynes, atlenkiamas nugarkaunes, dar vienas rankenų laikiklius. Tai nedetales, o būtina sąlyga, kad kelionė nebaigtųsi ligonine.

Šiame straipsnyje mes giliau panagrinsime į procesą, atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus ir išaiškinsime, kaip užtikrinti, kad Jūsų kelionė į Olandiją būtų ne tik saugi, bet ir maloni.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Po daugiau kaip 20 metų darbo šioje srityje sukaupiau milžinišką informacijos kiekį, tačiau klientams visada daugiausia rūpi tas pats. Čia pateikiu išsamius atsakymus į 10 klausimų, kurie leis Jums suprasti tarptautinių pervežimų esmę ir pasiruošti kelionei kuo geriau.

1. Kodėl verta rinktis mikroautobusą, o ne didelį autobusą ar lėktuvą?

Tai klasikinis klausimas, susijęs su kompromisu tarp patogumo ir lankstumo. Didelis autobusas (turintis 40–50 vietų) yra puikus, jei keliate didžiule grupe (pavyzdžiui, futbolo komanda ar choras), tačiau mažesnėms grupėms (nuo 4 iki 8 žmonių) jis tampa neekonomiškas ir nepatogus. Mikroautobusas suteikia vadinamąjį „durų į duris“ (door to door) privalumą. Mes nenuvežame Jūsų į didelę autobusų stotį Amsterdamo centre, kur turėtumėt dar važiuoti miesto transportu su bagažu. Mes nuvežame Jūsų tiesiai į reikiamą adresą – tiek Olandijoje, tiek grįžtant į Lietuvą.

Lyginant su lėktuvu, mikroautobusas turi aiškių pranašumų trumpesniuose ar vidutinio ilgio maršrutuose, taip pat keliaujant su daug bagažo. Lėktuvu turite atvykti į oro uostą 2–3 valandas prieš skrydį, praeiti keletą kontrolių, o po atvykimo prarasti laukiant lagaminų. Mikroautobusu kelionės laikas skaičiuojamas nuo Jūsų namų durų. Be to, atsižvelgiant į dabartines aviacijos kainas keleiviui ir bagažui, grupės pervežimas mikroautobusu dažnai išeiga pigiau, be jokių papildomų mokesčių už viršyto svorio bagažą ar „priemonių“ keleiviams.

2. Kaip užtikrinamas saugumas ilgoje kelionėje?

Saugumas yra mūsų prioritetas nr. 1. Jis pasiekiamas trimis lygmenimis: techninis, fiziologinis ir psichologinis. Techniniame lygmenyje kiekviena kelionė prasideda detaliu mikroautobuso technine apžiūra. Patikriname stabdžių skysčius, tepalų lygį, padangų protektoriao gylį (ypač svarbu, jei kelionei tenka vėlyvas ruduo ar žiema), visus šviesos signalus. Mūsų autoparkas nėra seni „išmesti“ automobiliai – naudojame ne senesnius nei 5–7 metų mikroautobusus, kurie turi visus šiuolaikinius saugumo sistemą: ABS, ESP, daviklius, kurie neleidžia vairuotojui užmigti (jei vairuotojas nebedaro judesių vairu, sistema įjungs garsą), ir avarinius stabdžius.

Fiziologinis saugumas susijęs su vairuotoju. Mes laikomės griežtų darbo ir poilsio režimo taisyklių (EU tachografo reglamentai). Vairuotojas turi nedaryti daugiau kaip 4,5 valandos valandų pertraukos be poilsio. Tai neįmanoma pažeisti be to, kad tai būtų užfiksuota elektroniniame tachographe, todėl mūsų vairuotojai visada yra atsiskaidę ir ilsintys. Psichologinis saugumas reiškia tai, kad vairuotojas yra patyręs, moka elgtis stresinėse situacijose (pvz., avarinio sustojimo juostoje Vokietijoje) ir yra mandagus.

3. Kokius maršrutus naudojate važiuojant į Olandiją?

Standartinis maršrutas, kurį naudojame daugiau nei dešimtmetį, yra Lietuva – Lenkija – Vokietija – Olandija. Dažniausiai keliujame per Kaliningrado sritį (per Lenkijos pasienio punktą, pvz., Bagracionovskas arba Mamonovas), tačiau kartais, priklausomai nuo eismo situacijos ar kliento pageidavimų, galime vykti ir per Latviją (Ryga – Talinas – jūra – Vokietija), tačiau šis maršrutas paprastai yra brangesnis dėl keltų.

Važiuodami per Vokietiją, esame įgudę naudotis vietiniais keliais, kad išvengtume didžiulių spūsčių ant „A“ autostradų, ypač netoli Ruhr srities (Esenas, Diuseldorfas), kur eismas dažnai stovi. Pasiekę Olandiją, maršrutas priklauso nuo kelionės tikslo – ar tai yra Didžiosios Hirondijos regionas (pievų ir gėlių šalis), arba miestai kaip Amsterdamas, Roterdamas, Haga. Mūsų vairuotojai turi navigacines sistemas su visais Olandijos miestų „zonų“ apribojimais, kad netyčia neužvažiuotume į centrą, kur draudžiama važiuoti sunkesniems nei 3,5 tonos transportui (nors mūsų mikroautobusai dažnai sveria mažiau, bet Olandijoje yra specifiniai „milžinų“ maršrutai, kurių reikia vengti).

4. Kiek trunka kelionė į Olandiją ir atgal?

Bendra kelionės trukmė viena kryptis paprastai svyruoja nuo 18 iki 24 valandų, priklausomai nuo išvykimo vietos Lietuvoje (Vilnius, Kaunas, Klaipėda) ir tikslinės vietos Olandijoje. Čia labai svarbu suprasti, kad tai nėra lenktynės. Mes taikome vidutinį greitį, kuris užtikrina saugumą ir degalų ekonomiškumą.

Pavyzdžiui, iš Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km. Jei vairuotojas važiuotų maksimaliu leidžiamu greičiu (pvz., 130 km/h Vokietijoje), jis sutaupytų vos 30–40 minučių, bet padidintų avarijos riziką ir degalų suvartojimą. Be to, Olandijoje greičio ribos dažnai yra 100 km/h automagistralėse, o miestuose – 50 ar net 30 km/h. Todėl visada klientams sakome: „skirkite sau laiko“ – jei reikia būti tam tikroje vietoje ryte, reikia išvykti ne vakare prieš tai, o prieš dieną ar dvi, kad atvyktumėte pailsėję. Grįžtant taip pat pridedame laiko rezervą pasienio kontrolėms (nors Schengen zonoje dažnai jų nėra, tačiau galimi atsitiktiniai patikrinimai) ir techninėms pertraukoms.

5. Kokį bagažą galiu pasiimti ir kaip jis tvarkomas?

Vienas didžiausių mikroautobuso privalumų prieš lėktuvą – bagažo laisvumas. Kiekvienas keleivis paprastai gali pasiimti vieną didelį lagaminą (iki 20–25 kg) ir vieną rankinį bagažą, kurį galima laikyti su savimi salone. Tačiau, jei keliaujate būreliais ir turite daugiau daiktų (pvz., sportinę įrangą, vaikiškus vežimėlius, muzikos instrumentus), mes visada aptariame tai iš anksto.

Mūsų mikroautobusai turi erdvų bagažinės skyrių (galeriją), kurioje telpa 8–10 didelių lagaminų. Bagažas tvarkomas tvarkingai, užsegamas diržais, kad važiuojant netolygiu keliu (ypač Lenkijoje ar Vokietijos autostradų remonto zonose) jis nešoktų ir nebraižytų vienas kito. Svarbiausia taisyklė – brangius daiktus, dokumentus ir vaistus reikia laikyti su savimi salone, bagažinėje paliekant tik drabužius ir buitinius daiktus. Tai paprasta, bet dažnai užmirštamas saugumo principas.

6. Kaip vyksta pačios kelionės procesas: kurios sustojimai daromi?

Mes nevažiuojame „kelto režimu“ – tik iš taško A į tašką B. Tačiau žmogus yra ne robotas, todėl planuojame sustojimus. Paprastai kas 3,5–4 valandas darome 15–20 minučių pertrauką degalams ar tualetams. Šios pertraukos neleidžia vairuotojui perdegėti, o keleiviams – pajusti sprandų sustingimą.

Bendrai kelionėje į Olandiją darome maždaug 4–5 tokias sustojimo vietas. Dažnai tai yra dideli degalinių tinklai (pvz., „Aral“, „Shell“, „OMV“ Vokietijoje), kur yra švari tualetai, kavinės ir galima nusipirkti maisto. Jei grupė pageidauja, galime sustoti prie konkrečios restorano (pavyzdžiui, prie „McDonald's“), tačiau reikia tai žinoti iš anksto. Nenusistatome, kad sustojime praleidžiame valandą – laikomės grafiko, kad nepraleistume kelionės. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad Vokietijoje ir Olandijoje degalinių maistas gali būti brangus, todėl patariu keleiviams pasiimti savo užkandžių ir vandens.

7. Kokie yra mokesčiai kelyje? Ar jie įskaičiuoti į kainą?

Kainos formavimas yra skaidrus. į pagrindinę kainą įeina: mikroautobuso nuoma, vairuotojo darbas (su visais mokesčiais), degalai ir techninė priežiūra. Tačiau kelyje yra išlaidų, kurių negalima tiksliai numatyti iš anksto. Tai yra specialūs kelių mokesčiai (vokiečiškai – „Maut“), už važiavimą kai kuriais automagistralėmis ar tuneliais, taip pat keltų mokesčiai (jei važiuojame per jūrą, nors į Olandiją dažniau važiuojame sausuma).

Taip pat yra mokesčiai už užsienio reisą – tai valstybiniai mokesčiai, kurius moka Lietuvos įmonės už kiekvieną išvykimo užsienio automobilį. Šie mokesčiai yra fiksuoti. Dažnai kyla klausimas dėl Vokietijos „viničių“ (Umweltplakette) – tai ekologinis lipdukas, leidžiantis važiuoti į miestus. Mūsų mikroautobusai jais yra apginkluoti. Visus šiuos specifinius mokesčius paprastai įtraukiame į sutartį arba susitariame, kad juis apmoka klientas vieningai (pvz., padalijama per keleivių skaičių). Nėra jokių slaptų mokesčių – visada aptariame iš anksto.

8. Kas nutinka, jei kelionės metu sugenda mikroautobusas?

Tai blogiausias scenarijus, apie kurį visi galvoja, bet niekas nenori kalbėti. Esu dirbęs srityje pakankamai ilgai, kad žinočiau – technika yra technika, ir net naujausias mikroautobusas gali nustygti. Tačiau skirtumas tarp mūsų ir atsitiktinių vairuotojų yra tame, kad mes turime veiksmų planą.

Pirmiausia, mūsų vairuotojai turi su savimi visą reikiamą įrangą nedideliams remontams atlikti (šviesų keitimas, padangos keitimas, mažos elektros problemos). Antra, jei gedimas yra rimtas (variklis, pavarų dėžė), mes nedelsdami iškviečiame vietinę pagalbą Vokietijoje ar Olandijoje, kurios paslaugos yra greitos ir profesionalios. Vairuotojas nedelsia priešingu keliu ieškoti remonto dirbtuvės – jis pasirūpina keleiviais. Jei reikia, mes organizuojame pakeitimą – pasiunčiame rezervinį mikroautobusą iš Lietuvos arba, jei tai neįmanoma greitai, organizuojame keleivių pervežimą kitu transportu iki vietos (pvz., traukiniu arba pagalbos automobiliu). Mūsų draudimas apima ne tik techninę priemonę, bet ir atsakomybę už keleivių patiriamus nepatogimumus. Esu pasirūpinęs, kad klientas nebūtų paliktas likimo valia priešo autostradoje.

9. Kaip užsakyti kelionę ir kokią informaciją reikia pateikti?

Užsakymo procesas yra paprastas, bet kruopštus. Kad pasiūlytume tikslią kainą, mums reikia keleiviams: išvykimo datos ir laiko, išvykimo adreso (pavardės, gatvės, miestas), atvykimo adreso Olandijoje (miestas, pašto kodas – labai svarbu navigacijai), keleivių skaičiaus (su vaikais, jei reikia vaikiškų sėdynių), bagažo apimties.

Gavę šią informaciją, paskaičiuojame maršrutą, įvertiname eigoje esančias statybas (Vokietijoje dažnai remontuojamos autostrados, todėl maršrutas gali keistis) ir pateikiame pasiūlymą. Jei klientas sutinka, sudarome sutartį arba atliekame avansinį mokėjjimą (paprastai 10–30 proc.), kad užfiksuotume datą. Rekomenduoju užsakyti kelionę bent savaitę-dvi iki išvykimo, o ypač šiltuoju metų laiku ar šventiniu laikotarpiu, nes tuomet ekspertų laisvų vietų labai mažai.

10. Ar galima surengti individualų turą po Olandiją su tuo pačiu mikroautobusu?