Saugumas keliaujant į Olandiją mikroautobusu užtikrintas: Eksperto vadovas

Įvadas

Olandija (Nyderlandai) jau dešimtmečiais yra viena populiariausių kryptų lietuviams, tiek dėl darbo perspektyvų, tiek dėl turizmo ar šeimos vizitų. Tokio tipo kelionės, pasakojant labai paprastai, nėra trumpas nuotolis. Tai apie 1500–1800 kilometrų viena kryptimi, priklausomai nuo maršruto pasirinkimo – ar važiuojame per Vokietiją, ar renkamės kelią per Belgiją. Toks atstumas reiškia nuo 18 iki 24 valandų vairavimo be ilgesnių pertraukų, jei kalbėtume griežtai techniniu požiūriu. Tačiau tarptautinių keleivių pervežimų srityje dirbantis profesionalas pasakys tau: tai ne lenktynės, tai procesas, kurio ašis yra saugumas.

Per daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje mačiau, kaip pasikeitė rinka, techninės priemonės ir patys vairuotojai. Anksčiau dažnai vykdavo „kaip nors“ principu, tačiau šiandyna Olandijoje, Vokietijoje ir kitose šalyse reikalavimai transporto priemonėms ir vairuotojams yra griežčiau nei bet kada. Keliuose stovi daugybė kamerų, o techninių apžiūrų punktai dirba be jokio malonės jausmo. Todėl, kai klientas klausia, ar saugu keliauti mikroautobusu, atsakymas gali būti tik vienas – taip, jeigu viskas atliekama pagal taisykles.

Saugumas – tai ne tik saugos diržai ir oro pagalvės (nors ir jų svarba negali būti pervertinta). Tai kompleksinė sistema, kuri prasideda nuo to, kaip paruošiamas automobilis kelionei, baigiant tuo, kaip vairuotojas jaučiasi vairo po poilsio. Šiame straipsnyje aš nekalbėsiu abstrakčiomis frazėmis. Aš paaiškinsiu, kas iš tikrųjų užtikrina jūsų ramią kelionę į Olandiją, kas slepiasi už techninių normų ir kodėl verta pasitikėti patikimais pervežėjais. Mes išnagrinėsime techninę pusę, vairuotojo darbo režimą, draudimus ir specifinius Olandijos kelių niuansus, kuriuos turi žinoti kiekvienas, norintis nukeliauti ten saugiai.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje surinkau dešimt dažniausiai kylančių klausimų, kuriuos man klientai užduoda per savo praktiką. Atsakymai į juos padės jums suprasti, kaip veikia ši industrija ir ką tiksliai reiškia „saugus pervežimas“.

1. Kaip tikrinama mikroautobuso techninė būklė prieš išvykstant į Olandiją?

Techninės būklės tikrinimas yra pagrindas, be kurio net neįsivaizduoju išvykimo. Profesionali kompanija nenaudoja principo „jei važiuoja, važiuos“. Prieš kiekvieną tolimesnę kelionę į Olandiją atliekamas kelių šimtų punktų kontrolinis sąražas (check-list). Mechanikas tikrina ne tik tepalus ir skysčius (variklio aliejų, aušinimo skystį, stabdžių skysčį), bet ir daug svarbesnius dalykus, susijusius su saugumu. Ypač detaliai patikrinamos stabdžių sistemos, padangų protektoriaus gylis (Olandijoje ir Vokietijoje reikalavimai griežti – mažiausia 1,6 mm, tačiau rekomenduojama žieminėms ne mažiau kaip 4 mm) bei padangų slėgis. Taip pat tikrinami visi šviesos signalai, žibintai, valytuvai ir, žinoma, saugos diržų mechanizmai kiekviename sėdime. Jei randama net menkiausia nukrypimų, mikroautobusas neleidžiamas į maršrutą, kol klaida nepasitaisoma. Tai brangus, bet būtinas procesas.

2. Kokius reikalavimus turi tenkinti vairuotojas, kad kelionė būtų saugi?

Vairuotojas – tai svarbiausias saugumo elementas. Paprastos vairuotojo pažymėjimo (kategorijos B) nepakanka, jeigu kalbame apie komercinius pervežimus. Mūsų vairuotojai turi turėti „Code 95“ kvalifikacinį pažymėjimą, tai reiškia, kad jie yra išlaikę specialius profesinius egzaminus ir reguliariai keliauja kvalifikacijos kursus. Be to, būtina ilgametė vairavimo patirtis tarptautiniuose reisuose. Naujokas tiesiog negali susidoroti su Vokietijos autostradų intensyvumu ar Olandijos miestų dviračių takų chaosu. Taip pat atliekama nuolatinė vairuotojų sveikatos apžiūra, įskaitant regėjimą. Mes taip pat stebime, kad vairuotojas būtų blaivus ir ramus. Nėra jokio toleravimo alkoholiui ar narkotikams – tai nulinė tolerancija. Vairuotojas turi būti psichologiškai pasiruošęs ilgam kelioniui.

3. Kaip užtikrinamas, kad vairuotojas neužmigs vairo?

Tai vienas labiausiai bijomų dalykų keleivių. Tačiau šiuolaikinės technologijos ir griežti įstatymai neleidžia tai nutikti. Visi mūsų mikroautobusai yra aprūpinti takografais – įrenginiais, kurie registruoja vairavimo laiką, greitį ir poilsio laiką. Vairuotojas privalo laikytis ES socialiniųjų normų: jis gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos, o po to privalo padaryti 45 minučių (arba 15 + 30 min.) pertrauką. Per parą vairuotojas privalo turėti bent 11 valandų nepertraukiamo poilsio. Takografo duomenys parsisiunčiami ir analizuojami, todėl vairuotojas negali „suklastoti“ laiko. Be to, stebime vairuotojo darbo grafiką – prieš ilgam reisą jis turi atsipalaiduoti. Jeigu reisas trunka ilgiau nei vieną dieną (kas į Olandiją įprasta), įrengiame antrojo vairuotojo paslaugą. Tai leidžia vienam vairuoti, o kitam ilsėtis, keičiantis kas 4 valandas.

4. Kokie draudimai veikia kelionės metu?

Draudimas yra kritinę reikšmės dalykas nelaimingų atsitikimų atveju. Mūsų mikroautobusai turi privalomą civilinės atsakomybės draudimą (KASKO ne visada, bet civilinė – būtina), kuris padengia žalą padarytą trečiesiems asmenims. Tačiau tai ne viskas. Keleiviai turi būti apdrausti pagal Tarybos direktyvą dėl keleivių pervežimo automobiliais. Tai reiškia, kad įvykus avarijai, keleiviai yra apdrausti nuo nelaimės atsitikimų ne tik transporto priemonėje, bet ir įlipant bei išlipant iš jos. Draudimo suma yra nustatyta ES reglamentu ir yra pakankamai didelė, kad padengtų sveikatos sutrikdymus ar mirtį. Prieš išvykstant visada verta pasidomėti, ar pervežėjas turi galiojantį „Žaliasią kortelę“ (Green Card), kuri patvirtina draudimo galiojimą užsienyje. Mes visada turime šiuos dokumentus prie save.

5. Ar mikroautobuse yra įrengtos papildomos saugumo priemonės (pvz., ABS, ESP, oro pagalvės)?

Be abejo. Šiuolaikiniai mikroautobusai, kuriais vykstame į Olandiją (pvz., Mercedes-Benz Sprinter, VW Crafter ar Ford Transit), yra technologiškai labai pažengę. Visi jie turi standartinius ABS (antiblokavimo sistema) ir ESP (elektroninio stabilumo kontrolė), kas yra būtina, kai reikia staigiai stabdyti esant slidžiam keliamui arba išvengti šlyties. Be to, daugumoje mikroautobusų yra „Side airbags“ (šoninės oro pagalvės) vairuotojui ir priekiniam keleiviui, o naujesniuose modeliuose – galimybė įrengti ir oro pagalvės visiems keleiviams (kas retesnis reiškinys, tačiau įmanomas). Taip pat būtinos yra galinio vaizdo kameros, padedančios saugiai važiuoti atgal ar parkuotis (ypač Olandijos miestuose, kur vietos dažnai trūksta).

6. Kaip elgiamasi su bagažu – ar jis užtikrintai užsegamas?

Dažnai žmonės galvoja tik apie save, tačiau neapdraustas bagažas gali tapti mirtinu sviediniu avarijos metu, jeigu mikroautobusas staigiai sustoja. Mūsų bagažo skyrius yra atskirtas nuo keleivių salono tvirta siena. Bagažas dedamas ne taip, kaip „kaip telpa“, o pagal specifines taisykles: sunkesni daiktai dedami apačioje, lengvesni viršuje, o viskas užfiksuojama tvirtinimo juostomis (rinkomis) arba tinkleliais. Tai neleidžia bagažui slinkti arba iškristi staigaus stabdymo metu. Keleiviai taip pat turi žinoti, kad dideli daiktai salone (pvz., tarp kojų) draudžiami, nes jie trukdo evakuacijai.

7. Kokie specifiniai Olandijos kelių saugumo niuansai turi būti atsižvelgta?

Olandija yra unikali savo dviračių kultūra. Čia dviračiai turi prioritetą beveik visur. Mūsų vairuotojai yra specialiai mokomi sekti „aklojoje zonoje“ (mirrors check), nes Olandijoje dviratininkai dažnai važiuoja dešinėje nuo mikroautobuso, ten, kur matosi tik veidrodyje. Dar vienas dalykas – greičio ribojimo kameros. Olandijoje jos yra visur: miestuose, kaimuose, net ir toliau nuo gyvenviečių. Jų neįmanoma pastebėti akies, nes jos dažnai yra skenuojančios tipo (Section Control), kurios fiksuoja vidutinį greitį tarp dviejų taškų. Mes visada laikomės greičio limitų, nes baudos yra labai aukštos, o mūsų tikslas – saugumas, o ne greitis. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad Olandijoje daug kur žemesni greičio limitai nei Lietuvoje (pvz., daug vietų 60 km/h vietoje 70 km/h).

8. Kas daroma atveju, jei kelionės metu pakyla techninė būklės problema?

Niekas nėra 100 % apsaugotas nuo techninių gedimų, net ir naujausi automobiliai. Skirtumas tarp mėgėjo ir profesionalo yra tai, kaip jis reaguoja į gedimą. Mūsų kompanija turi 24/7 techninę pagalbą (roadside assistance) partnerių visame kelyje – nuo Lenkijos iki Olandijos. Jeigu mikroautobusas sugenda, vairuotojas nedaro „lėlių teatro“ ir nebando remontuoti pats kelyje, jei tai kelia pavojų. Jis iškvičia profesionalią pagalbą. Jeigu gedimas nėra išsprendžiamas per 1-2 valandas, mes organizuojame keleivių pervežimą į kitą mikroautobusą arba, jei reikia, apgyvendinimą viešbutyje laukiant techninės pagalbos. Visi mūsų vairuotojai turi su savomis degalines bei užkarsą (priemonę nuo šalčio), kad galėtų susitvarkyti su nedideliais nesklandumais (pvz., prasivėrus padangai, nukritus akumuliatoriaus įtampai).

9. Ar laikomasi sanitarijos ir higienos standartų, ypač pandemijos ar gripo sezono metu?

Saugumas – tai ir sveikata. Nors pandemija jau nebe toks akutus klausimas, higiena išlieka prioritetu. Mikroautobusas kiekvieno reiso pabaigoje, o reikalingais atvejais ir per reisą (pailsėjimo metu), yra valomas ir vėdinamas. Esant dideliam ligų aktyvumui, vairuotojas gali reikalauti, kad keleiviai dėvėtų kaukes, nors tai nebėra privaloma, tai vertinama kaip atsargumo priemonė. Taip pat mikroautobuse visada yra rankų dezinfekcijos priemonės ir servetėlės. Mes stengiamės, kad oras salone būtų švarus, todėl naudojame modernias oro kondicionavimo sistemas su filtrais.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją, kad nebūtų nusiviltų saugumu?

Pirmiausia, neapsirinkite pigiausio varianto be išankstinio tyrimo. Saugumas kainuoja. Pažiūrėkite, ar pervežėjas turi licenciją (tarptautinių pervežimų leidimas). Užsisakydami, paklauskite apie mikroautobuso markę ir amžių (naujesni = saugesni). Pasidomėkite atsiliepimais internete – jeigu žmonės rašo apie vėlavimus bei „griūvančius“ automobilius, vengkite. Profesionalus pervežėjas niekada nesiskundžia dėl taisyklių laikymosi – jis jas laikosi. Pasitikėkite savo intuicija: jeigu operatorius telefonu atsako neaiškiai ir negauna techninių klausimų, geriau ieškoti kito. Mūsų kompanija visada atvirai pateikiame visą informaciją apie vairuotoją ir automobilį, nes turime ką pasidžiaugti.

Išvada

Saugumas keliaujant į Olandiją mikroautobusu nėra stochastinis procesas – tai tiksliai suplanuota ir įgyvendinta strategija, paremta ilgamečia patirtimi, griežtais ES įstatymais ir atsakomybe. Kaip žmogus, šioje srityje praleidęs daugiau nei dvidešimt metų, galiu drąsiai pasakyti: technika ir vairuotojo kompetencija yra du nedalomi elementai. Nė viena sistema nesuveiks be kitos.

Jei jūs planuojate kelionę, neskubėkite rinktis tik pagal kainą. Atminkite, kad pigus reisas gali kainuoti daugiau nei pinigai – jis gali kainuoti jūsų ramybę ir, blogiausiu atveju, sveikatą. Pasirinkdami patikimus pervežėjus, kurie naudoja šiuolaikines technines priemones, kvalifikuotus vairuotojus ir laikosi griežtų poilsio režimų, jūs investuojate į savo saugumą. Olandija – nuostabi šalis, pilna darbo ir pramogų, o kelionė į ją turėtų būti ne bėda, o malonus ir, svarbiausia, saugus pradžios taškas. Mūsų tikslas – pristatyti jūsų ten taip pat, kaip mes pažadėjome: gyvus, sveikus ir laiku.