Saugumas keliaujant į Olandiją: draudimas ir atsakingi vairuotojai

Tarptautiniai krovininiai pervežimai yra sudėtingas mechanizmas, kurio sėkmė priklauso ne tik nuo to, kaip greitai sunkvežimis įveikia kilometrus. Es dirbęs šioje srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, galiu pasakyti viena tikrai: patikimumas ir saugumas yra tas valiuta, kuria vertinami tikri profesionalai. Ypač kalbant apie maršrutus į Nyderlandus – šalį, kuri logistikoje yra ne tik „ Europos sandėlis“, bet ir viena iš griežčiausių bei intensyviausių kelių eismo zonų. Olandija pasižymi išvystyta infrastruktūra, tačiau tuo pačiu metu ir unikaliais eismo dėsniais, kuriuos turi žinoti kiekvienas vairuotojas, bei griežtais draudimo reikalavimais.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės ne į sausoje teorinėje planoje pateikiamas taisykles, o į praktinius aspektus, kurie užtikrina, kad Jūsų krovinys pasieks paskirties tašką nedelsiant, o vairuotojas ir kiti eismo dalyviai liktų saugūs. Suprasime, kodėl įprasta „Civilinė atsakomybė“ čia ne visada užtenka, ką reiškia CMR draudimas realioje situacijoje ir kodėl vairuotojo atsakomybė yra daugiau nei tik vairo sukimas. Tai vadovas tiek verslo atstovams, ieškantiems pervežėjo, tiek ir tiems, kurie nori suprasti, kaip subalansuoti riziką ir efektyvumą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kodėl kelionė į Olandiją laikoma viena iš reikšmingiausių iššūkių vairuotojui iš saugumo pusės?

Nors Olandijos keliai paprastai būna puikiai išasfaltuoti ir gerai prižiūrimi, šalies specifika sukuria unikalias rizikas. Pirmiausia, tai yra viena tankiausiai apgyvendintų Europos šalių, todėl čia didelis eismo intensyvumas. Sunkvežimiai čia ne retai vija siaurus miestų arba kaimo keliukus, kuriuose susiduria su dviračiais, pėstaisiais ir miesto transportu. Antra, Olandijoje labai aukštas dviračių kultūros lygmuo. Mūsų patirtis rodo, kad didžioji dalis eismo įvykių su sunkvežimiais susiję būtent su „akluoju zona“ (angl. blind spot) – statinių vairuotojų nepastebimais dviratininkais. Be to, daugelyje vietų yra griežti aukščio arba svorio limitai, o neatsižvelgiantys į juos vairuotojai gali smarkiai apgadinti techniką arba krovinių vietų infrastruktūrą. Visi šie faktoriai reikalauja iš vairuotojo ypatingo koncentracijos lygio, kuris viršija įprastą reikalavimą kitose šalyse.

2. Kokius draudimus būtina turėti vykstant į Nyderlandus, kad būtų užtikrintas visiškas saugumas?

Minimalus reikalavimas yra tarptautinė civilinės atsakomybės draudimo polisas („Zalena karta“), tačiau jis apsaugo tik trečiųjų asmenų nuostolius atsitikus eismo įvykiui. Profesionaliam logistikos verslui tai yra per mažai. Būtina turėti Krovinių draudimą (angl. Cargo Insurance), kuris apsaugo patį krovinią nuo vagysčių, gaisro ar sugadinimo kelionės metu. Labai svarbu yra ir CMR draudimas. Pagal tarptautinę CMR konvenciją, pervežėjas yra atsakingas už krovinį nuo momento, kai jis priimtas, iki jo išdavimo. Tačiau standartinė CMR atsakomybė yra ribota (paprastai apie 8,33 SDR už kilogramą), todėl vertinant krovinio vertę, rekomenduojama sudaryti papildomą draudimo sutartį („Increased CMR“), kuri padidins šią ribą iki pilnos krovinio vertės. Taip pat neverta pamiršti ir vairuotojo draudimo (kasos draudimas), kuris užtikrintų medicininę pagalbą užsienyje.

3. Kas yra „Blind Spot“ (aklioji zona) Olandijoje ir kodėl vairuotojai turi ypatingą atsakomybę?

„Blind Spot“ arba mūsų vartojama terminologija – akląoji zona – yra viena didžiausių priešų sunkvežimių vairuotojams Olandijoje. Dėl didelio dviračių skaičiaus, posūkiuose, ypač dešinėn, vairuotojai dažnai nemato dviratininkų, kurie lenkia sunkvežimius iš dešinės pusės. Olandų įstatymai yra labai griežti: jei įvyksta eismo įvykis su dviratininku posūkyje, kaltė dažniausiai priskiriama sunkvežimio vairuotojui, net jei dviratininkas buvo „akliojoje zonoje“. Atsakingi vairuotojai turi būti apmokyti ne tik naudotis veidrodžiais, bet ir specialiais sensoriais arba tiesiog pasikliauti savo intuicija – prieš posūkį privaloma pasukti galvą ir įsitikinti, kad zonoje nėra nieko. Mūsų kompanijoje tai yra pagrindinė saugumo pamoka prieš išvykstant į šiaurę.

4. Kaip veikia CMR draudimas praktiškai, jei krovinys pažeidžiamas Roterdamo uoste?

Roterdamas yra didžiausias uostas Europoje, ir tai vieta, kurioje dažnai įvyksta krovinio pažeidimų ne dėl eismo įvykio, o dėl netinkamos krovos arba sandėliavimo. Jei krovinys pažeidžiamas tuo momentu, kai jis jau yra pervežėjo atsakomybėje (pavyzdžiui, iškraunant laive arba perkeliant į sandėlį), CMR draudimas turi veikti. Praktikoje tai atrodo taip: vairuotojas arba atstovas privalo nedelsiant užfiksuuoti žalą, užpildyti „Reservation“ (pastabą) įvežimo dokumentuose ir pranešti draudikui. Be šio įforminimo, gali būti sunku įrodyti, kad žala įvyko ne dėl vėlyvo krovinio pateikimo arba blogo pakavimo siuntėjo. Čia svarbi vairuotojo buvimas ir jo gebėjimas dokumentuoti būklę prieš pasirašant perduodamuosius dokumentus.

5. Kokios yra pagrindinės vairuotojo atsakomybės užtikrinant krovinio saugumą?

Vairuotojo atsakomybė neapsiriboja vairavimu. Prieš išvykstant jis privalo atlikti techninę sunkvežimio priekabos apžiūrą – tikrinti stabdžius, padangas, šviesas. Vienas dažniausių problemų, su kuriomis susiduriame, yra blogai užfiksuoti kroviniai. Vairuotojas turi užtikrinti, kad krovinys užfiksuotas taip, kad nejudėtų posūkiuose ar staigiu stabdyme. Olandijoje, kur daug „vaivorykštės“ posūkių (angl. roundabouts), netinkamai užfiksuotas krovinius gali nukristi ant kelio ir sukelti katastrofą. Taip pat vairuotojas atsakingas už tachografo duomenų tikslumą – poilsio laikas privalo būti laikomasis griežtai. Pavargęs vairuotojas yra pavojingiausia grandis logistikos grandinėje, o Olandijos policija dažnai tikrina šiuos duomenis.

6. Ką daryti, jei įvyksta eismo įvykis Olandijoje? Kokia eiga?

Es įvykęs daugybę situacijų ir galiu pasakyti: ramybė ir tvarka yra pusė sėkmės. Pirmiausia, reikia užtikrinti saugumą – įjungti „avarijinę šviesą“, uždėti šviesos trikampius. Jei įvyktyje nėra sužeistųjų, Olandijoje dažnai galima susitarti vietoje („European Accident Statement“ formos užpildymas), tačiau jei yra abejonių dėl kaltės arba didesnės žalos, būtina iškviesti policiją. Svarbu niekada nepripažinti kaltės vietoje. Privaloma padaryti nuotraukas: vietovę, abiejų transporto priemonių pažeidimus, numerius, aplinkinius ženklus. Tada nedelsiant susisiekia su savo dispečeriu arba draudimo kompanija. Draudikai Nyderlanduose dirba labai greitai, tačiau jiems reikalingi tikslūs duomenys.

7. Ar standartinis automobilio draudimas (CASCO) užtenka, ar reikalingas specialus krovinio draudimas?

Tai viena dažniausių klaidų, kurių išvengti stengiamės mūsų klientams paaiškinti. Automobilio draudimas (CASCO arba KASKO) apsaugo patį sunkvežimį – tai yra kabiną, variklį, važiuoklę. Jei sunkvežimis sudegs arba nukris į griovį, draudikas sumokės už technikos atstatymą. Tačiau jei tame sunkvežimyje buvo 40 tūkstančių vertės elektronika, kuri buvo pavogta arba sudraskyta stabdant, automobilio draudimas jos neatgins. Už tai atsako krovinio draudimas. Be to, būna atvejų, kai krovinys sugadinamas dėl to, kad pavyzdžiui, pervežamo maisto produkto temperatūra pakyla. Tai taip pat neautomobilio, o krovinio draudimo (šiuo atveju – šaltojo grandinės draudimo) zona. Todėl pilnas apsaugos komplektas visada apima abi dalis.

8. Kokios taisyklės taikomos vairuotojų darbo ir poilsio laikui Olandijoje?

Nyderlandai yra vienos iš griežčiausių šalių, kontroliuojančių vairuotojų darbo laiką. Čia neįmanoma nusipirkti „ramybės“ policijai. Tachografo kontrolė vykdoma ne tik tikrinant dokumentus, bet ir naudojant mobiliąsias stotis („Smart tachograph“ duomenų skaitytuvus). Vairuotojas privalo laikytis EU reglamentų: 4,5 valandos vairavimo, po to 45 minučių pertrauka, ir ne daugiau kaip 9 valandos vairavimo per dieną (gali būti pratęstos iki 10 valandų du kartus per savaitę). Poilsis turi būti 11 valandų nepertraukiamai. Jei šios taisyklės pažeidžiamos, ne tik kad gresia didelės baudos (kurios Olandijoje vienos didžiausių Europoje), bet ir draudimo įmonė gali atsisakyti mokėti išmoką, jei nustatoma, kad įvykį lėmė vairuotojo nuovargis.

9. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją, užtikrinantį saugumą ir draudimą?

Es daug metų stebiu rinką ir galiu patarti: nežiūrėkite tik į kainą. Žemiausia kaina dažnai reiškia, kaupiamas ekonomijos dėka, kuriamas atsisakyta papildomų draudimų arba samdomi mažiau patyrę vairuotojai. Užklausdamas pasiūlymą, klauskite apie „Cargo Insurance“ polisą – kokia jo apimtis? Ar jis apima ir „Rizikingas zonas“? Klauskite apie vairuotojų kvalifikaciją – ar jie turėtų specialius mokymus važiuoti po Olandijos miestus? Patikimas pervežėjas visuomet galės parodyti savo draudimo sertifikatus ir pateikti informaciją apie savo saugumo auditus. Taip pat verta patikrinti įmonės reputaciją ir tai, kaip jie elgiasi neeilinėse situacijose – ar pasiekiami 24/7?

10. Ar yra kokių nors specifinių Olandijos kelių taisyklių, apie kurias vairuotojai dažnai pamiršta?

Yra keletas detalių, kurios sukelia nemalonumus. Pirmiausia, tai dyzelino kainos ir mokesčiai už kelių naudojimą (Eurovignette), kurios turi būti apmokėtos iš anksto. Bet kalbant apie saugumą – tai „rišlių“ kelių taisyklės. Jei kelyje yra ženklas „Rijbaan“ (ritulinis kelias), jis reiškia, kad kelias gali būti užšalęs arba slidus, ir reikalaujamas specialus pasirūpinimas. Taip pat būtina atkreipti dėmesį į aukščio limitus, ypač prie miestų centrų – Olandijoje daug tiltų ir „pėsčiųjų tunelių“, kurie gali būti per žemi sunkvežimiui. Naudojimasis GPS navigacija, kuri nustatyta sunkvežimiams, yra privalomas, nes įprastinės navigacijos gali nukreipti pro centrą, kur vairuoti sunkvežimiui draudžiama.

Išvada

Apibendrinant daugiau kaip dvidešimt metų patirtį tarptautiniuose pervežimuose, galima teigti, kad saugumas keliaujant į Olandiją nėra atsitiktinis dalykas. Tai yra sistemingas procesas, prasidedantis nuo tinkamo draudimo pasirinkimo ir baigiantis atsakingo vairuotojo elgesiu kelyje. Nyderlandai nėra vieta, kurioje galima improvizuoti su saugumu arba viliuoti „kaip nors nusiseks“. Čia veikia griežtos taisyklės, aukšti standartai ir didelė kontrolė.

Investicijos į kokybišką draudimą – ir tai yra ne tik civilinė atsakomybė, bet ir pilnas krovinio apsaugos komplektas – yra investicijos į Jūsų verslo ramybę. O vairuotojų kompetencija, jų gebėjimas orientuotis intensyviame Olandijos eisme ir pagarba dviratininkams bei kitiems eismo dalyviams, yra tas pagrindas, kuris leidžia išvengti tragedijų. Pasirinkdami partnerius pervežimams, visada vertinkite šiuos aspektus aukščiau nei galutinę kainą. Po apskaičiavimų, saugus ir laiku pristatytas krovinys visada yra pigiausias variantas.