Reguliarūs reisai į Olandiją – patikimas pasirinkimas kasdien

Įvadas

Tarptautinės prekybos dinamika šiuolaikiniame pasaulyje nebeleidžia verslui laukti. Viskas turi vykti greitai, tiksliai ir, svarbiausia, prognozuojamai. Per daugiau nei dvi dešimtis metų dirbdamas logistikos srityje, esu matęs, kaip pasikeitė krovinių gabenimo poreikiai, tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs – Olandijos (Nyderlandų) reikšmė kaip pagrindinio Europos prekybos mazgo. Šalis su geriausiais uostais kontinente ir išvystyta kelių infrastruktūra yra gyvenamasis arterija daugumai Lietuvos eksportuotojų ir importuotojų.

Kai kalbame apie krovinių gabenimą į šią šalį, vienas efektyviausių ir ekonomiškiausių sprendimų yra reguliarūs reisai. Tai nėra tiesiog transporto priemonės važiavimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtinga, gerai suderinta sistema, leidžianti klientams planuoti savo atsargas ir gamybos ciklus be nereikalingo streso. Reguliarūs reisai į Olandiją siūlo stabilumą, kurio trūksta atsitiktiniams, „vienkartiniams“ pervežimams. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kodėl nuolatinės linijos yra strategiškai geresnis pasirinkimas jūsų verslui, ir atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus, kad galėtumėte priimti apgalvotus sprendimus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kas iš tikrųjų yra „reguliarūs reisai“ logistikoje, ir kaip jis skiriasi nuo įprasto užsakomojo pervežimo?

Dažnai klientai painioja šiuos dalykus, tačiau skirtumas yra esminis. Užsakomasis pervežimas (arba „spot“ rinka) veikia pagal principą: turi krovinį – ieškomi sunkvežimiai. Tai gali trukti ilgiau, o kaina svyruoja priklausomai nuo to, ar rinkoje yra laisvų mašinų. Reguliarūs reisai tai visai kitas pasaulis. Tai fiksuota grafiku veikianti linija, pavyzdžiui, iš Vilniaus į Roterdamą ir atgal, vykstanti kiekvieną savaitės dieną arba tam tikrais savaitės dienomis (pavyzdžiui, antradieniais ir penktadieniais).

Esu ekspertas, todėl pasakysiu tiesiogiai: reguliarūs reisai yra kaip autobusų maršrutas, tik kroviniams. Jūs žinote, kad mašina išvyksta tam tikru laiku, kad ji atvyks į tam tikrą vietą ir kad jai visada yra skiriamos vietos kroviniui. Tai leidžia mums užtikrinti pastovumą. Jums nereikia nerimti, ar rinksime vairuotoją šią savaitę – maršrutas jau egzistuoja, jis veikia nepriklausomai nuo to, ar mūsų mašina pilna, ar ne. Toks stabilumas yra auksinis kai kuriems verslo sektoriams, ypač dirbantiems su „just in time“ (tik laiku) gamyba.

2. Kaip dažnai vyksta šie reisai į Olandiją, ir ar tai tikrai įmanoma kasdien?

Terminas „kasdien“ logistikoje dažnai vartojamas kaip metafora dažnumui, tačiau didelėse transporto kompanijose, tokių kaip mūsų, tai tampa realybe. Esu matęs, kaip per 20 metų maršrutų tankis išaugo. Anksčiau buvo pakanka važiuoti du kartus per savaitę, šiandien, noriant išlikti konkurencingam, reikia dažniau.

Paprastai mes kalbame apie tai, kad išvykstame iš Lietuvos (ir aplinkinių šalių – Latvijos, Estijos) kiekvieną dieną. Pavyzdžiui, viena mašina gali važiuoti pirmadienį, trečiadienį ir penktadienį, o kita – antradienį, ketvirtadienį ir šeštadienį. Toks sinchronizavimas užtikrina, kad jei jūs pateikiate užsakymą pirmadienį, mes jį galime paimti tą pačią dieną arba sekančią rytą, ir Olandijoje jis bus jau po 48–72 valandų. „Kasdien“ reiškia, kad nėra ilgos pertraukos – logistinis srautas nenutrūksta. Taip yra svarbu, nes Olandija yra aktyvi prekybos šalis, ir ten kroviniai turi būti pateikiami greitai, kad nebūtų baudų už vėlavimus iš sandėlių ar parduotuvių.

3. Kiek trunka krovinio pristatymas iš Lietuvos į Olandiją reguliariose linijose?

Tai vienas dažniausiai kylančių klausimų, ir atsakymas nėra vienas skaičius. Kaip patyręs vairuotojas ir logistas galiu pasakyti, kad standartinis tranzito laikas yra nuo 2 iki 3 dienų. Tačiau čia yra svarbių niuansų. Jei krovinys yra paimtas iš jūsų sandėlio pirmadienio ryte, jis gali atvykti į Olandiją jau antradienio vakare arba trečiadienio ryte (priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia pristatyti).

Atstumas yra apie 1600–1800 km, priklausomai nuo maršruto (per Vokietiją arba per Lenkiją ir Vokietiją). Svarbu prisiminti, kad mūsų vairuotojai laikosi griežtų poilsio režimų. Mes niekada nespaudžiame juos pažeisti taisyklių, nes saugumas yra aukščiau už greitį. Tačiau dėl to, kad reguliarūs reisai yra gerai suplanuoti, mūsų vairuotojai žino maršrutus išgalva, žino, kur yra geriausios poilsio aikštelės, ir išvengia staigių užstrigimų. Jei krovinys skubus, mes visada galime pasiūlyti sprendimus, tačiau standartiškai 2–3 dienos yra realus ir saugus laikas, kurį verta planuoti savo tiekimo grandinei.

4. Kokius krovinius galima vežti reguliariais reisais? Ar tik paletus?

Mano patirtis rodo, kad klientai dažnai mano, jog reguliarios linijos yra tik mažiems prekių kiekiams ant paletų. Tai nėra tiesa. Reguliarūs reisai į Olandiją yra universali priemonė. Žinoma, labai dažna yra dalinė krovyba (LTL – Less than Truckload), kai vienoje mašinoje susirenka kelių klientų siuntos ant europaletų (120x80 cm) arba industrinių paletų (120x100 cm). Tai labai ekonomiškas variantas mažesnėms įmonėms.

Tačiau reguliarios linijos puikiai tinka ir pilnaviduriams konteineriams, ir dideliems kroviniams (FTL – Full Truckload). Jei jūsų siunta užima visą sunkvežimį (apie 33 europaletes arba 24–26 industrines paletes), mes tiesiog skiriamai jums mašiną tą maršruto dieną. Taip pat vežame neįprastus krovinius: ilguosius, sunkius, reikalaujančius specialių įrankių (kranų) pakrovimo. Olandijoje daug statybų, todėl statybinės medžiagos, technika ir kitas nestandartinis krovys nėra retumas. Mūsų flotėje yra įvairių tipų sunkvežimiai – tentai (tent truckai), šaldytuvai, autovežiai – tad pritaikome mašiną prie jūsų krovinio, o ne atvirkščiai.

5. Kodėl reguliarūs reisai yra pigesni už kitus pervežimo būdus?

Tai klausimas apie ekonomiką. Logistikoje, kaip ir bet kur, skalės efektas daro savo. Reguliarūs reisai leidžia mums efektyviau užpildyti mašinas. Kai turime fiksuotą maršrutą, pvz., Vilnius – Roterdamas, mes žinome, kad grįžtant mašina negali važiuoti tuščia. Mes ieškome krovinių abiem kryptimis.

Kai klientas užsako dalinę krovybą, mums lengviau sujungti jo siuntą su kitų klientų siuntomis, nes mes žinome, kad važiuojame tam tikru laiku. Tai sumažina „tuščiosios kelionės“ riziką, kuri yra viena pagrindinių kainos formuotojų transporte. Be to, ilgamečiai sutartiniai ryšiai su kurjeriais ir muitinės tarpininkais Olandijoje leidžia mums gauti geresnes sąlygas. Šias taupomas lėšas mes galime perduoti klientui. Taigi, reguliarumas sukuria stabilumą, o stabilumas leidžia optimizuoti kainas. Tai yra prieingybė „skubios“ siuntos, kurios kaina gali būti kelis kartus didesnė dėl to, kad tenka išsiųsti mašiną specifiai vienam klientui be galimybės užpildyti likusią vietą.

6. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas tokiose ilgose kelionėse?

Saugumas yra mūsų prioritetas Nr. 1. Per 20 metų esu matęs, kaip blogai užfiksuota krovinio gali baigtis – nuo gėlių sužalojimo iki brangios elektronikos pavogimo. Reguliarūs reisai leidžia geriau kontroliuoti šį procesą. Pirmiausia, visos mūsų mašinos yra aprūpintos modernia GPS stebėjimo sistema. Tai ne tik leidžia mums matyti, kur yra mašina realiu laiku, bet ir vairuotojui suteikia apsaugos (panikos mygtuką).

Antra, krovinių fiksavimas. Mūsų ekspeditoriai ir vairuotojai yra apmokyti užfiksuoti krovinius taip, kad jie neišsiristų net staigiai stabdant ar vairuojant vingiuotu keliu. Naudojame remus, juostas, užraktus. Trečia, draudimas. Visi kroviniai yra apdraudžiami pagal CMR konvenciją. Nors tikimės, kad niekada nereikės jo naudoti, bet jei įvyksta įvykis, klientas gauna atlyginimą. Reguliarose linijose mes dirbame su patikimais, patikrintais vairuotojais, kurie žino maršrutą ir potencialiai pavojingas vietas, taip sumažindami nusikaltimų ar avarijų riziką.

7. Ar reikia rūpintis muitinės formalumais, jei Olandija yra ES šalis?

Tai puikus klausimas, dažnai kylančios klaidos šaltinis. Nors Olandija ir Lietuva yra Europos Sąjungos narių, muitinės kontrolė gali būti aktuali. Jei jūsų krovinys keliauja iš trečiosios šalies (pvz., iš Jungtinės Karalystės po „Brexit“, iš Kinijos ar JAV) per Lietuvą į Olandiją, tai yra vidinė ES prekyba tik tada, kai krovinys yra „išlaisvintas“ (išgabentas iš muitinės procedūros).

Tačiau dažnai vyksta kitaip – krovinys gali būti siunčiamas iš Lietuvos sandėlio, kur prekės jau yra ES rinkoje. Tada formalumų nereikia. Bet jei kalbame apie tranzitą arba importą, Olandijos muitinė yra griežta. Jos uostai (Roterdamas, Amsterdamas) yra pagrindiniai įėjimo vartai. Reguliarūs reisai padeda čia tuo, kad mes turime patirties dirbti su Olandijos muitinės tarpininkais. Mūsų vairuotojai žino, kur reikia važiuoti, kad būtų atlikta vizualinė patikra, jei tokios būna. Mes padedame parengti reikiamus dokumentus (pvz., EX1 deklaracijas, jei reikia), kad procesas vyktų sklandžiai ir be nereikalingų uždelšimų pasienio punktuose. Nereikia jums rimti galvos apie tai – mes imamės šios atsakomybės.

8. Kokius dokumentus reikia pateikti krovinio gabenimui?

Dokumentų tvarkymas yra pusė sėkmės logistikoje. Esu matęs, kaip trūkstamas vienas lapas sukelia dienų delsimą. Reguliarūs reisai leidžia mums standartizuoti šį procesą. Pagrindinis dokumentas yra sandėlio kvitas (Warehouse Receipt) arba prekių-sąskaita faktūra (Invoice), kurioje nurodytas tikslus prekių kiekis, svoris ir vertė. Be to, būtina pateikti pakavimo sąrašą (Packing List), ypač jei krovinys sudėtingas.

Jei prekės yra pavojingos (ADR), reikalingi specialūs leidimai. Jei tai maisto produktai – reikalingi sveikatos sertifikatai. Kai dirbate su mumis per reguliarias linijas, mes suteikiame aiškų sąrašą, ką reikia padaryti. Mūsų sistemos yra pritaikytos taip, kad dokumentai būtų patikrinti dar prieš mašinos atvykimą pas jus. Tai išvengia situacijų, kai vairuotojas atvyksta į sandėlį, o negali pakrauti, nes trūksta parašo ant dokumento. Sklandus dokumentų srautas yra būtinas sąlyga greitam pristatymui.

9. Kaip veikia krovinio sekimas, ir ar galiu žinoti, kur mano siunta?

Anksčiau, prieš 20 metų, atsakymas į šį klausimą būdavo: „Mes jums paskambinsime, kai atvyksime“. Šiandien tai yra nepriimtina. Šiuolaikinis klientas nori tur�ti visą informaciją savo delne. Reguliarūs reisai yra integruoti į mūsų IT sistemas. Kai užsakote siuntą, jūs gaunate unikalų numerį.

Naudojant GPS stebėjimo sistemas, mes matome mašinos vietą realiu laiku. Dažnai mes galime suteikti prieigą prie kliento portalo, kur galite patys patikrinti būseną. Be to, mūsų dispečeriai nuolat bendrauja su vairuotojais. Jei įvyksta eismo įvykis ar užstrigimas dėl oro sąlygų (kas Vokietijoje žiemą ne retas atvejis), mes iš karto informuojame klientą. Jums nereikia laukti ir spėlioti. Tokia skaidrumo lygis sukuria pasitikėjimą ir leidžia jums planuoti savo darbuotojus ar klientų aptarnavimą gavėjo pusėje Olandijoje.

10. Kas nutinka, jei mašina sugenda arba atsiranda nesklandumų kelyje?

Nors mes visi tikimės geriausio, logistikoje reikia numatyti ir blogiausią scenarijų. Mano patirtis sako, kad svarbiausia ne tai, kad nutiko nesklandumas, o tai, kaip greitai ir efektyviai jis sprendžiamas. Reguliarūs reisai turi tam tikrą „apsaugos tinklą“. Jei viena mašina sugenda (techninis gedimas), mes turime kitas mašinas tame pačiame maršrute arba gretimuose maršrutuose.

Mes turime sutartis su pagalbos tarnybomis visoje Europoje, todėl techninė pagalba atvyksta per 1–2 valandas. Jei gedimas yra rimtas ir krovinio negalima pristatyti laiku, mes aktyviai ieškome sprendimų: perkrauname krovinį į kitą mašiną (tai yra standartinė procedūra didelėse kompanijose) arba organizuojame greitąjį pervežimą. Klientui svarbu žinoti, kad mes nepraleidžiame rankų. Mes informuojame, siūlome alternatyvas ir, jei dėl mūsų kaltės pristatymas vėluoja, prisiimame atsakomybę pagal sutartį. Reguliarumas suteikia mums resursų (rezervines mašinas, ryšius) spręsti tokias krizes.

Išvada

Apibendrinant, reguliarūs reisai į Olandiją nėra tiesiog dar viena transporto paslauga – tai strateginis sprendimas jūsų verslo efektyvumui didinti. Per daugiau nei dvejų dešimtmetų patirtį šioje srityje esu įsitikinęs, kad stabilumas ir prognozuojamumas yra vertingesni nei trumpalaikės sutaupos. Olandija kaip logistinis centras reikalauja tikslumo, o nuolatinės linijos to tiksliausiai ir užtikrina.

Nuo saugaus krovinio pakavimo ir dokumentų tvarkymo iki paties pristatymo į Roterdamo ar Eindhoveno sandėlius – visą šį procesą valdo profesionalai, kurių tikslas yra jūsų ramybė. Pasirinkdami reguliarus reisus, jūs ne tik sutaupote laiko ir pinigų, bet ir įgykite patikimą partnerį, kuris žino kelią ir moka įveikti iššūkius. Verslas, kuris gali pasitikėti savo tiekimo grandine, yra žingsnis priekyje prieš konkurentus. Todėl, kai kitą kartą galvosite apie siuntą į Vakarus, prisiminkite, kad reguliarumas – tai patikimumas, kurį verta pasirinkti kasdien.