Reguliarūs pervežimai į Olandiją: patikimas tvarkaraštis ir verslo augimo garantas

Būdamas šioje srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, mačiau, kaip pasikeitė Europos logistikos žemėlapis. Viena vieta, kuri visada išliko stabiliu, patikimu ir strategiškai svarbiu partneriu lietuviams verslininkams, yra Olandija. Nyderlandai nėra tik gėlių ir vėjų malūnų šalis; tai tikras Europos prekybos „širdis“, kurio sužingsi be gero logistikos partnerio sunku. Šiandien norėčiau pakalbėti ne apie vienkartinius, chaotiškus reisus, o apie strateginį sprendimą – reguliarius pervežimus į Olandiją. Kodėl tvarkaraštis yra svarbiau nei kaina kartą ir kaip tai gali pagerinti jūsų verslo efektyvumą? Pažiūrėkime į tai iš vidaus, kaip tai matome mes, logistikos profesionalai.

Olandija, su savo didžiausiu uostu Europoje – Roterdamu, ir išvystyta kelių infrastruktūra, yra pagrindinis įvažiavimas į Europos rinkas tiek mums, tiek mūsų kaimynams. Tačiau dinamiškoje prekyboje „prieš valandą“ dažniausiai nereiškia „laiku“. Čia reikalingas tikslumas, kurį gali užtikrinti tik tiksliai suplanuota ir, svarbiausia, reguliari transporto linija. Dirbant su klientais, dažnai girdžiu, kad svarbiausia yra krovinio patekimas į vietą taip, kad gamyba neišstotų, o parduotuvėse neiltų prekės. Reguliarūs pervežimai – tai ne tik furgonų važiavimas, tai kompleksinė verslo proceso dalis, kuri leidžia numatyti išlaidas, optimizuoti sandėliavimą ir užtikrinti klientų lojalumą.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės į tai, kaip veikia reguliarių pervežimų sistema, kodėl ji yra geriausias pasirinkimas Jūsų verslui ir ką tiksliai reikia žinoti, norint sėkmingai siųsti prekes į Vakarus. Rašau tai kaip žmogus, kuris per savo karjerą matyti tūkstančius atvejų – nuo paprastų paletų iki sudėtingų projektinių krovinių, ir galiu drąsiai pasakyti: tvarkaraščio disciplina yra auksinis standartas, kurio verta siekti.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje pateiksiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos dažnai girdžiu iš savo klientų. Tikimasi, kad tai padės išsiaiškinti ne tik procesą, bet ir jo esmę.

1. Kas tiksliai yra reguliarūs (linijiniai) pervežimai ir kaip jie skiriasi nuo įprastų krovinių pervežimų?

Reguliarūs pervežimai, arba linijiniai reisai, yra transporto paslaugų modelis, kai logistikos įmonė užtikrina fiksuotą maršruto tvarkaraštį, pvz., išvykimas iš Lietuvos į Olandiją vyksta du ar tris kartus per savaitę tam tikromis dienomis. Skirtingai nei „spot“ (vienkartiniai) rinkoje, kur krovinys surandamas atsitiktinai, kai atsiranda poreikis, reguliariose linijose transporto priemonė važiuoja nepriklausomai nuo to, ar ji pilna, ar ne.

Esminis skirtumas yra užtikrintumas. Kai užsakote vienkartinį pervežimą, tenate priklausomi nuo to, ar vairuotojas rasi grįžtamąjį krovinį, dėl to kaina gali svyruoti, o terminai – stūmėtis. Linijiniuose pervežimuose mes jau turime sudarytą tinklą, kur žinome, kad kiekvieną antradienį ir penktadienį mūsų sunkvežimis išvyksta iš Vilniaus ar Kauno ir nukeliauja į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną. Tai leidžia klientams plan savo gamybą ir tiekimą pagal kalendorių, o ne pagal vairuotojo nuotaiką. Tai ypač aktualu tiems, kurie vykdo eksportą į Olandiją – žinoti, kad jūsų prekės išvyks laiku, yra vertinama daugiau nei nedidelė kainos nuolaida, kuri gali atnešti didelių problemų vėliau.

2. Kodėl Olandija laikoma viena svarbiausių kryptų Lietuvos eksportuotojams?

Olandija yra ne tik šalis, tai yra tarptautinės prekybos mazgas. Roterdamo uostas yra didžiausias Europoje, pro kurį praeina didžioji dalis prekių, keliaujančių į ar iš Europos Sąjungos. Be to, olandai yra vieni iš didžiausių prekybos tarpininkų pasaulyje – jie perka, perdirba, pakuoja ir parduoda toliau. Daugelis Lietuvos gamintojų maisto, medienos, plastiko ar tekstilės pramonės srityse randa savo partnerius būtent Olandijoje.

Taip pat svarbu paminėti geografinę padėtį ir infrastruktūrą. Olandija turi vieną geriausių kelių tinklų Europoje, kas leidžia greitai ir be problemų pasiekti bet kurį šalies kampą. Mūsų patirtis rodo, kad kroviniai, važiuojantys į Olandiją, pasiekia paskirties vietą greičiau ir su mažiau techninių nesklandumų nei, pavyzdžiui, važiuojantys į Pietų Europą. Šalis taip pat yra vartojimo rinkos centras – įsikūrusios ten daugelio tarptautinių korporacijų būstinės, o tai reiškia didelį ir nuolatinį poreikį kokybiškoms tiekimo grandinėms. Todėl reguliarus ryšys su šia šalimi yra strategiškai svarbus bet kuriai besivystančiai Lietuvos įmonei.

3. Kaip suformuojamas tvarkaraštis ir kiek vidutiniškai trunka krovinių pristatymas?

Tvarkaraščio formavimas – tai sudėtingas procesas, reikalaujantis ilgametės patirties ir duomenų analizės. Mes stengiamės suderinti mūsų klientų poreikius su optimaliu maršrutu. Paprastai reguliarūs reisai į Olandiją vykdomi 2–3 kartus per savaitę. Tai leidžia klientams, turintiems krovinius pirmadienį, juos išsiųsti ir tikėtis, kad jie pasieks paskirties vietą jau viduryje savaitės, o paskutiniąją savaitės diena parengti naują siuntą.

Pristatymo trukmė (tranzito laikas) priklauso nuo konkrečios vietos Olandijoje. Jei kalbame apie vakarinę dalį (prie Roterdamo), tai paprastai trunka apie 24–30 valandų nuo krovinio įkėlimo. Jei reikia važiuoti gilyn į šalį, pavyzdžiui, į rytines ar pietines provincijas, laikas gali padidėti iki 36–48 valandų. Svarbu suprasti, kad „tranzito laikas“ neįeina į krovinio surinkimo (konsolidacijos) laiką. Jei krovinys paduodamas mums antradienį, o reisas išvyksta ketvirtadienį, tai laikas nuo antradienio iki ketvirtadienio yra naudojamas optimaliam krovinio paruošimui ir furgono užpildymui, kad išvengtume tuščios važiavimo atstumų. Tai leidžia mums pasiūlyti konkurencingesnes kainas.

4. Kokius krovinių tipus labiausiai tinkama vežti reguliarios linijos būdu?

Reguliarūs pervežimai labiausiai tinka vadinamiems „daliniams kroviniams“ (LTL – Less than Truckload) ir paletiniams siuntoms. Tai gali būti nuo 1 paletos iki 20–22 Europos paletų (EPAL). Tai idealus pasirinkimas mažmeninės prekybos grandinėms, gamykloms, kurios tiekia komponentus, ar mažesniems eksportuotojams, kurie neturi užpildyti pilnos sunkvežimio (FTL) krovinio.

Taip pat ši linija puikiai turi prekėms, kurios reikalauja saugumo ir standartinių įkrovimo sąlygų – maisto produktams (jei atitinka reikalavimus), chemijos pramonės prekėms, baldams ir statybinioms medžiagoms. Mūsų patirtis rodo, kad dažniausiai pervežame įvairias technologines prekes, maisto papildus, metalo gaminius ir tekstilę. Dėl to, kad reguliariose linijose važiuoja vienas ir tas pats tipas transporto priemonių (paprastai uždaros tentinės sunkvežimiai su „liftu“ arba be), mes galime užtikrinti, kad krovinys bus transportuojamos saugiai, apsaugotas nuo oro sąlygų ir vagysčių. Specialiems kroviniams (pavojingiems ADR, perkrautoms, šaldytuvams) dažniausiai reikalingas individualus užsakymas, nors ir juos galima integruoti į reguliarius reisus iš anksto susitarus.

5. Kaip vyksta krovinio sekimas ir kontrolė per visą kelią?

Dabartinėje eroje „pasitikėjimas, bet tikrink“ yra pagrindinis principas. Nors mes dirbame su patikimais vairuotojais, kuriais pasitikime dešimtis metų, technologijos leidžia mums suteikti klientams visišką transparentumą (skaidrumą). Kiekviena sunkvežimis, vykstantis reguliaria linija, yra aprūpintas GPS stebėjimo sistema.

Klientas gauna prisijungimo prie sistemos duomenis arba tiesioginius pranešimus. Jūs galite stebėti, kur yra jūsų krovinys realiu laiku: ar jau kirto Lenkijos sieną, ar sustojo poilsio vietoje (kaip privaloma pagal taisykles), ar jau iškrovamas sandėlyje Olandijoje. Be to, mūsų dispečeriai aktyviai bendrauja su vairuotojais. Jei įvyksta nesklandumų – pvz., eismo spūstys Vokietijoje ar techniniai trikdžiai – mes informuojame klientą iš karto, ne laukdami, kol jis pats susirgsirins. Toks proaktyvus požiūris leidžia klientams laiku informuoti jų pirkėjus apie galimus vėlavimus, taip išlaikant gerus verslo santykius.

6. Kokius dokumentus reikia paruošti vykdant reguliarius pervežimus į Olandiją?

Nors Olandija ir Lietuova yra Europos Sąjungos narių šalys ir tarp jų nėra muitinės kontrolės (vidinė rinka), teisingai paruošti dokumentai yra būtini dėl keleto priežasčių. Pirmiausia, tai reikalaujama VMI (Valstybinės mokesčių inspekcijos) PVM ataskaitų pateikimui. Antra, jei prekės yra pavojingos ar specialios paskirties, jų be dokumentų neįmanoma pervežti.

Pagrindinis dokumentas yra prekių sandėra (CMR sąvoka). Joje turi būti tiksliai nurodytas siuntėjas, gavėjas, prekių pavadinimas, svoris, brūkšninis kodas (jei yra) ir prekių vertė. Taip pat būtinos PVM sąskaitos-faktūros ir, jei reikia, kilmės sertifikatai arba deklaracijos atitikties (pvz., CE ženklas). Jei prekės yra maisto ar gyvūnų kilmės, reikalingi sanitariniai veterinariniai dokumentai. Mano patarimas: visada užtikrinkite, kad dokumentai yra paruošti iki vairuotojo atvykimo į įkrovos vietą. Tai taupo laiką ir išvengia nereikalingų nesklandumų, kai vairuotojas turi laukti, kol jums bus leista išduoti CMR.

7. Kaip formuojama kaina reguliuose pervežimuose ir ar ji tikrai fiksuota?

Vienas didžiausių klientų nerimų – kainos nestabilumas. Reguliaruose pervežimuose kainos formavimo principas skiriasi nuo rinkos (spot) kainų. Linijiniuose reisuose mes siūlome kainas, kurios yra stabilios ilgesnį laikotarpį (pavyzdžiui, metus ar ketvirtį). Kaina dažniausiai skaičiuojama pagal užimamą vietą furgone (LDM – Loading Meter) arba pagal paletų kiekį.

Kaina apima ne tik kuro sąnaudas ir vairuotojo atlyginimą, bet ir visus kitus išlaidas: mokesčius už kelių naudojimą (Vokietijoje, Belgijoje, Olandijoje), ir įkrovimą/iškrovimą (jei tai numatyta taisyklėse). Dėl to, kad mes efektyviau panaudojame transporto priemonę (vežame keletą klientų krovinius vienu metu), galime pasiūlyti žymiai mažesnę kainą už vieną paletą nei jei jūsų nuvyktų tuščias sunkvežimis vien dėl jūsų siuntos. Taip pat svarbu paminėti, kad kaina yra „fix“ (fiksuota) – tai reiškia, kad net jei kuro kaina pasaulyje šoktels, jūsų siuntos kania nepakis, nebent kalbame apie fundamentalias rinkos pokyčius, kurie retai įvyksta staiga. Tai leidžia tiksliai planuoti savo biudžetą.

8. Kas daro, jei krovinys sulūžta arba dingsta kelyje? Kaip veikia draudimas?

Nepaisant to, kad mes dirbame labai atsakingai, rizikos pasaulyje egzistuoja. Čia įsivažiuoja draudimas. Profesionali logistikos įmonė visada turi Krovinių civilinės atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Pagal tarptautines konvencijas, pervežėjo atsakomybė yra ribota (paprastai apie 8,33 SDR vieną kilogramą), tačiau geriausių praktikų įmonės, tokios kaip mūsų, pasiūlo galimybę padidinti draudimo sumą (All Risk draudimas) iki pilnos krovinio vertės.

Jeigu įvyk incidentas – avarija, gaisras ar vagystė – veiksmas toks: vairuotojas iš karto praneša dispečeriui, dispečeris pradeda tyrimą, rengia protokolus ir susisiekia su draudimo kompanija. Klientui tereikia pateikti prašymą atlyginti žalą ir įrodymus apie prekių vertę (sąskaitas faktūras). Esu dirbęs daug metų ir galiu pasakyti, kad žalos atlyginimo procesas būna sklandus tada, kai dokumentai buvo tvarkingi. Todėl visada patariu klientams nebijoti klausti apie draudimo sąlygas prieš pradedant bendradarbiauti. Mūsų tikslas – ne tik pervežti, bet ir užtikrinti, kad net ir blogiausiu atveju verslo nuostoliai būtų minimalūs.

9. Kokios yra specifinio pristatymo Olandijoje ypatybės (pvz., „window“ laikai, urbanistinės sritys)?

Olandija yra labai urbanizuota šalis su griežtais taisyklėmis, ypač miestuose. Vienas svarbiausių dalykų, kurį klientai dažnai pamiršta – yra pristatymo langai (time windows). Olandų sandėliai ir parduotuvės dažnai dirba pagal griežtą grafiką. Jei atvykstate 15 minučių vėlai, gali būti, kad jūsų nepriims, ir teks važiuoti kita dieną arba laukti brangų laukimą.

Taip pat būna specifinių reikalavimų dėl transporto priemonių. Amsterdamo, Roterdamo ar Utrechto centruose dažnai draudžiama važiuoti sunkvežimiais, didesniais nei tam tikras svoris, arba reikalingi speciali leidimai (City pass). Mūsų vairuotojai gerai išmano šias vietines taisykles ir visada patikrina, ar gavėjo adresas yra prieinamas dideliam sunkvežimiui. Jei ne, mes organizuojame pristatymą mažesne transporto priemone (paskutinis kilometras). Toks dėmesys detalėms išvengia nereikalingų baudų už neteisingą stovėjimą ar praleistus pristatymo laikus.

10. Kodėl verta rinktis ilgalaikę partnerystę su viena logistikos įmone vietoje kiekvieną kartą ieškoti pigiausio pasiūlymo?

Tai klausimas, į kurį atsakau dažniausiai. Rinkos paieška pigiausios kainos kiekvienam reisui yra pavojinga strategija. Pigiausias pasiūlykas dažnai slepia „kišenę“ prastuose aptarnavimo standartuose, vėlavimuose ar net neteisėtose veiklose (pvz., vairuotojų poilsio laiko pažeidimuose). Ilgalaikė partnerystė su viena ekspertine įmone suteikia jums prioritetą.

Kai mes žinome Jūsų verslą, prekes, jūsų klientų reikalavimus, mes galime veikti kaip Jūsų išplėstinė ranka.