Reguliarus krovinių pervežimas į Olandiją: kaip lankstus tvarkaraštis verčia verslą augti

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau kaip du dešimtmečius, sužinojau vieną pagrindinę tiesą: logistika nėra tik apie tai, kaip perkelti daiktą iš taško A į tašką B. Tai – apie pasitikėjimą, laiko taupymą ir, svarbiausia, gebėjimą prisitaikyti prie kliento poreikių, kai šie pasikeičia per naktį. Olandija, viena svarbiausių ekonomikos širdžių Europoje, yra vienas intensyviausiai keliuojamų maršrutų. Čia, tarp Rotterdamo uosto amžinąjo judėjimo ir Amsterdamo logistikos centrų, laikas – tai pinigai, o vėlavimas gali kainuoti ne tik suderintas sutartis, bet ir verslo reputaciją.

Šiame straipsnyje norime aptarti ne paprastą krovinių gabenimą, o strateginį sprendimą – reguliarius pervežimus į Olandiją su lanksčiu tvarkaraščiu. Po dešimtmečių stovėjimo prie krovinių aikštelių ir sprendimų priėmimo neramiose situacijose, galiu drąsiai teigti: lankstumas dabar yra vertinamas aukščiau nei bet kada anksčiau. Klasikinis, griežtai nustatytas tvarkaraštis, kuris veikė prieš dešimtmetį, šiandien gali būti pernelyg standus šiuolaikinio verslo dinamiškumui. Kodėl? Nes gamybos ciklai trumpėja, o klientų reikalavimai dėl „Just-in-Time“ pristatymo tampa standartu, o ne išskirtiniu paslaugos bruožu.

Reguliarus pervežimas į Olandiją suteikia stabilumo. Jūs žinote, kad savaitės metu bus galimybė išsiųsti prekes. Tačiau kas vyksta, kai jūsų gamyba vėluoja dėl techninio gedimo, arba, priešingai, klientas Olandijoje staiga reikalauja papildomo kiekio? Čia į žaidimą įžengia lankstus tvarkaraštis. Tai ne tiesiog galimybė išvykti šiandien vietoj rytojaus. Tai sudėtingas logistikos procesas, leidžiantis valdyti krovininių automobilių judėjimą taip, kad klientas neturėtų rūpintis sandėliavimu ar trūkumais.

Mes kalbėsime apie tai, kaip ši sistema veikia praktiškai, kokie yra jos privalumai palyginti su atsitiktiniais pervežimais ir kodėl ilgalaikė partnerystė su transporto kompanija, sukuriančia individualų maršrutą, yra investicija į jūsų verslo ramybę. Olandija yra specifinė rinka – čia aukšti keliai, griežti aplinkos reikalavimai transportui ir labai intensyvus eismas. Be gero planavimo, net ir lankstus tvarkaraštis gali tapti chaosu. Todėl, kaip ekspertas, pasidalinsiu savo žiniomis, kaip tai suorganizuoti taip, kad jūsų prekės pasiektų paskirties vietą laiku ir saugiai.

Svarbu suprasti, kad reguliarumas sukuria prognozuojamumą. Jūsų partneriai Olandijoje žino, kada tikėtis prekių, o jūsų finansų skyrius gali tiksliau planuoti srautus. Tačiau lankstumas – tai „gelbėjimo ratas“, kuris leidžia išvengti streso situacijų. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime visus šio sprendimo aspektus, pradedant nuo kainų formavimo ir baigiant techniniais niuansais, kurie lemia sėkmingą pristatymą.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Kas yra reguliarus pervežimas su lanksčiu tvinkaraščiu ir kaip jis skiriasi nuo įprasto linijinio pervežimo?

Reguliarus pervežimas su lanksčiu tvarkaraščiu – tai tarptautinės logistikos modelis, kuris sujungia dviejų paslaugų privalumus: pastovumo ir adaptabilumo. Įprastas linijinis pervežimas veikia kaip autobusas – jis išvyksta tik tam tikromis dienomis ir tam tikru laiku, nepaisant to, ar mašina pilna, ar tuščia. Jei jūsų krovinyui trūksta vietos šioje išvykoje, jūs turite laukti kitos, kas gali sukelti gamybos stabdymus ar kliento nepasitenkinimą.

Lankstus tvarkaraštis šiuo atveju veikia kitaip. Mes, kaip pervežėjai, su jumis susitariame dėl pagrindinių išvykimo dienų (pavyzdžiui, trys kartus per savaitę), tačiau išlaikome galimybę pridėti papildomą išvykimą arba pakeisti kryptį, jei jūsų poreikiai pasikeičia. Tai reiškia, kad jei staigai reikia pristatyti nedidelę partiją prekių į Olandiją antradienį, o numatyta išvykima yra ketvirtadienį, mes galime surasti sprendimą – priskirti dalinį krovinią (LTL) kitam automobiliui, kuris jau važiuoja šia kryptimi, arba organizuoti papildomą transportą. Esu dirbęs su daugybe klientų, kurie pradžioje abejojo, tačiau po pirmųjų trijų mėnesių pripažino, kad tokio tipo logistika jiems sutaupo daugiau nervų nei pinigų.

2. Kodėl Olandija yra tokia specifinė šalies pervežimams ir kodėl reikia ypatingo dėmesio tvarkaraščiui?

Olandija (Nyderlandai) yra unikali savo geografine ir ekonominė padėtimi. Tai yra logistikos vartai į visą Europą, daugiausia dėl Roterdamo uosto, kuris yra didžiausias Europoje. Be to, šalis yra tankiai apgyvendinta, o kelių infrastruktūra, nors ir labai kokybiška, yra nuolat apkrauta. Pervežimų ekspertai žino, kad važiavimas pro Amsterdamą ar Roterdamą piko valandomis gali prailginti kelionę valanda ar dvi.

Todėl lankstus tvarkaraštis čia yra būtinas ne dėl patogumo, o dėl efektyvumo. Mūsų patirtis rodo, kad griežtai laikyantis fiksuoto laiko be atsargos laiko rezervo Olandijoje yra rizikinga. Lankstumas leidžia mums planuoti išvykas taip, kad išvengtume rytinių spūsčių ant „A13“ ar „A16“ autostradų, arba pristatyti krovinį į paskirties vietą (pvz., prekybos centrą ar gamyklą) tada, kai ji yra labiausiai pasiruošusi priimti prekes, o ne tada, kai tai patogiau keliui. Be to, Olandijoje labai griežtai vertinamas vairuotojų darbo ir poilsio laikas bei aplinkosaugos reikalavimai („Low Emission Zones“), todėl tvarkaraštis turi atsižvelgti ir į šiuos teisinius niuansus, kad išvengtume baudų.

3. Koks yra ekonominis naudos, renkantis reguliarius lanksčius pervežimus, palyginti su vienkartiniais užsakymais?

Dažnai klientai klausia: „Kodėl aš turėčiau susitarti dėl reguliarių išvykų, jei galiu užsakyti mašiną tik tada, kai ji man reikalinga?“ Atsakymas slypi ekonominėje skalėje ir procesų optimizavime. Vienkartiniai užsakymai (spot market) dažnai yra brangesni, nes jūs niekada nežinote, kokia rinkos situacija tam tikrą dieną. Per didelis paklausas gali nuleisti kainą iki astronominių aukštumų.

Reguliarus bendradarbiavimas su lanksčiu tvinkaraščiu leidžia mums užtikrinti stabilesnes kainas. Kai mes žinome, kad kas savaitę turėsime X kiekį krovinių jums, mes galime efektyviau planuoti savo parką, mažinti tuščius važiavimus (be krovinių grįžimą) ir šią sutaupyta dalį perduoti jums. Be to, ilgalaikis bendradarbiavimas leidžia geriau suprasti jūsų gamybos ciklus. Mes galime pasiūlyti konsolidaciją – jei jūsų krovinyje trūksta iki pilnos mašinos, mes galime sujungti jį su kitu kliento kroviniu, važiuojančiu tuo pačiu maršrutu, taip sutaupant jums pinigų, kurie būtų išleisti dalinio krovinio (LTL) pristatymui. Per 20 metų matyau, kad klientai, investuojantys ilgalaikius ryšius, vidutiniškai sutaupyja 10–15 % logistikos biudžeto.

4. Kaip lankstus tvarkaraštis veikia su daliniais krovinais (LTL) – ar aš galiu siųsti mažas prekių partijas dažnai?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ypač mažmeninės prekybos ar mažų gamyklų atstovams. Atsakymas yra teigiamas, ir būtent šioje srityje lankstus tvarkaraštis labiausiai švyti. Jei jūs turite nuolatinių užsakymų, bet kiekis neužpildo 33 europaletės (arba 90 kub. m.) mašinos, reguliarus maršrutas su lankstumu yra idealus sprendimas.

Mes organizuojame tas pačias išvykas į Olandiją, pavyzdžiui, antradieniais ir penktadieniais. Jei jūsų krovinys užima tik 4 vietas, mes rezervuojame jas jums. Likusią vietą užpildome kitų klientų krovinais. Dėl to, kad maršrutas yra reguliarus, mes galime tiksliai pasakyti, kada prekės bus pas jūsų klientą. Lankstumas čia pasireiškia tuo, kad jei vieną savaitę jūsų prekių nėra, mes tiesiog užpildome mašina kitu kroviniumi, o jums neįskaičiuojame baudų už nevažiavimą (kaip būtų su fiksuota mašinos nuoma). O jei staigai prireikia pristatyti 10 vienetų vietoj įprastų 4, mes stengiamės jas išspręsti tame pačiame ar kitoje artimiausioje išvykoje, pritaikydami kitų siuntų tvarką.

5. Kokios rūšies krovinius dažniausiai vežame į Olandiją ir ar tvarkaraštis priklauso nuo krovinio tipo?

Per savo karjerą į Olandiją esuvežęs viską – nuo maisto produktų (šaldytų ir šviežių) iki sudėtingų pramonės įrengimų ir cheminių medžiagų. Krovinių tipas tiesiogiai įtakoja tvinkaraščio lankstumą. Pavyzdžiui, šaldomi produktai (pervežami termoreguliuojamose mašinose) reikalauja griežtesnio laiko grafiko, nes negali būti palikti prie uosto ar sandėlyje nekontroliuojamomis sąlygomis. Čia lankstumas dažniausiai reiškia galimybę išvykti anksčiau, jei krovinys paruoštas, kad išvengtume šaldymo sistemos pertraukimo.

Krantiniai krovinių (projektiniai) ar pavojingi krovinių (ADR) reikalauja specialių leidimų ir maršrutų planavimo, kuris Olandijoje gali būti sudėtingas dėl tiltų aukščio arba miestų apribojimų. Čia lankstumas yra ne laike, o maršruto parinkime. Mes dažnai planuojame išvykas naktį, kai eismas mažesnis, arba rinklės dienomis. Taigi, nors pagrindinis „reguliarumo“ skeletas išlieka, techniniai krovinio ypatumai verčia mums mikroadaptuoti tvarkaraštį, kad užtikrintume saugumą ir greitį. Kiekviena prekė turi savo specifiką, ir mūsų užduotis – pritaikyti logistiką prie prekės, o ne atvirkščiai.

6. Kaip vyksta komunikacija ir krovinio stebėjimas? Ar galiu būti tikras, kad mano prekės ne „dingsta“ kelyje?

Technologijos per pastaruosius 20 metų pasikeitė nepalyginamai. Anksčiau tekdavo laukti skambučio iš vairuotojo iš viešbučio, kad sužinotume, kur jis yra. Dabar, naudojant GPS stebėjimo sistemas, mes matome mašinos padėtį realiu laiku. Reguliarusuose pervežimuose su lanksčiu tvarkaraščiu komunikacija yra raktas.

Mūsų sistema yra sukonfigūruota taip, kad klientas gauna pranešimus apie kiekvieną svarbų etapą: krovinio priėmimą, perėjimą sienoje (pvz., Lenkijoje ar Vokietijoje), išvykimą iš tarpinio sandėlio ir galutinį pristatymą Olandijoje. Dėl lankstumo, kartais gali kilti poreikis pakeisti pristatymo laiką tiesiogiai vietoje – pvz., jei gavėjas (klientas Olandijoje) prašo atidėti pristatymą dviem valandomis vėliau dėl sandėlio perkrovos. Mūsų dispečeriai, kurie dirba 24/7, iš karto perduoda šią informaciją vairuotojui. Tai leidžia išvengti nereikalingo laukimo prie vartų, kuris Olandijoje gali būti brangus (laukimo mokestis). Jums kaip klientui tai suteikia visišką kontrolę ir ramybę.

7. Kokios rizikos susijusios su transportu į Olandiją ir kaip lankstus tvarkaraštis padeda jas sumažinti?

Transportas – tai veikla, kurioje rizikos neišvengiamos: techniniai gedimai, blogas oras, eismo įvykiai, sienų patikros. Fiksuotas tvarkaraštis šiuo atveju gali tapti „žlugimo ašis“. Jei mašina sugenda, ir kita turi išvykti tik po trijų dienų, jūs prarandate laiką. Lankstus tvarkaraštis veikia kaip draudimas nuo tokių situacijų.

Mes turime ne vieną, o kelias mašinas arba partnerių tinklą šioje krypties. Jei viena mašina vėluoja dėl techninio gedimo Vokietijoje, mes galime瞬间 (akimirką) perorientuoti dalį mažesnių krovinių į kitą, artėjančią mašiną, arba išsiųsti rezervinę transporto priemonę. Taip pat, dėl galimybės keisti išvykimo datas, mes galime pranešti klientui apie riziką iš anksto ir pasiūlyti išsiųsti krovinį diena anksčiau arba vėliau, kad išvengtume būtinybės skubiai organizuoti brangų ekspresinį pervežimą paskutinę minutę. Mano patirtis rodo, kad gebėjimas „persukti“ planą per valandą yra vertingesnis nei bet kokia draudimo polis.

8. Kaip tvarkomi muitinės ir dokumentai pervežiant į Olandiją, ypač jei prekės keliauja per trečiąsias šalis?

Nors Lietuva ir Olandija yra ES narės ir muitinės tarp šalių nėra, situacija pasidaro sudėtingesnė, jei prekės atkeliauja iš ne ES šalių (pvz., Jungtinės Karalystės po „Brexit“ arba Azijos šalių) arba yra tranzitu. Dokumentų tvarka turi būti be priekaištų. Reguliarus pervežimas leidžia mums geriau paruošti dokumentus iš anksto.

Esant lanksčiam tvarkaraščiui, mes galime suderinti muitinės deklaravimo laiką taip, kad jis nesutrukdytų vairuotojui. Pavyzdžiui, jei krovinys turi būti pristatytas į Olandiją, bet dokumentai dėl eksporto iš Lietuvos dar nebaigti tvarkyti, mes galime šiek tiek pridėti laiko vairuotojo poilsio grafike arba pakeisti maršrutą, kad jis praeitų pro muitinės postą tuomet, kai dokumentai jau bus patvirtinti sistemoje (NCTS). Tai išvengia situacijų, kai vairuotojas stovi sienoje ir laukia, o klientas skundžiasi dėl vėlavimo. Mūsų ekspertizė dokumentų srityje užtikrina, kad prekės nebus sustabdytos Olandijos muitinės tikrinti dėl klaidų deklaracijose, kas yra labai paprasta, tačiau dažna klaida pradedančiųjų.

9. Ar lankstus tvarkaraštis leidžia taupyti sandėliavimo išlaidas?

Absoliučiai taip. Tai yra vienas pagrindinių dalykų, apie kurį kalbu savo klientams. Sandėliavimas Olandijoje yra brangus. Jei jūsų gamyba sukuria prekes pirmadienį, o fiksuotas krovinys išvykia tik penktadienį, jūs turite laikyti tas prekes sandėlyje keturias dienas, mokėdami už vietą, apsaugą ir sandėlininko darbą.

Su lanksčiu tvarkaraščiu mes taikome „Cross-docking“ metodą arba tiesioginį pristatymą. Kai tik prekės paruoštos, mes pradedame formuoti krovinį. Jei jūsų partija užpildo mašiną antradienį, mes išvykstame antradienį. Jei ne, mes laukiam iki trečiadienio, tačiau stengiamės, kad laukimo trukmė nebūtų ilgesnė nei būtina. Tai leidžia jums sumažinti sandėliavimo apimtis Lietuvoje (išlaisvinti vietą naujoms partijoms) ir išvengti ilgo laikymo Olandijos sandėliuose.