Reguliarūs išvykimo laikai iš Olandijos: Kasdienis krovininių vežimas be rūpesčių

Įvadas

Per daugiau nei dvi dešimtis metų, praleistų tarptautinių pervežimų industrijoje, mačiau, kaip pasaulio logistika virto greituoju maistu. Anksčiau klientams užtekdavo žinoti, kad jų krovinys išvyks „kažkur šią savaitę“. Šiandien situacija visiškai kitokia. Olandija (Nyderlandai) yra vienas svarbiausių logistikos mazgų visoje Europoje, o prekių srautai iš šios šalys į Lietuvą ir atgal yra itin intensyvūs. Tokiose sąlygose laikas – ne tik pinigai, tai visiškas verslo veikimo stabilumo pagrindas.

Kasdieniai išvykimai iš Olandijos nėra paprastas privalumas, o būtina sąlyga konkurencingam verslui. Nesvarbu, ar tai yra eilinių prekių užsakymas iš „Bol.com“ sandėlių, ar sudėtingos pramonės įrangos dalys, klientai visada klauso to paties klausimo: „Kada tai bus pas mus?“. Šiame straipsnyje, remdamasis ilgamečia patirtimi, aš išsamiai paaiškinsiu, kaip veikia reguliarių maršrutų sistema, kodėl ji yra tokia svarbi ir ką tiksliai reiškia „kasdiennis išvykimas“ logistikos žodyne.

Mes aptarsime ne tik grafikus, bet ir tai, kas vyksta „už scenos“ – nuo krovinių konsolidacijos iki to, kaip tinkamas išvykimo laikas gali padėti sutaupyti biudžeto. Suprasite, kodėl pasitikėjimas transportuotoju, kuris turi tvirtą išvykimo grafiką, yra geriausia investicija į jūsų tiekimo grandinės saugumą. Sėkmingi verslininkai žino, kad logistika neturi būti staigmenų šaltinis – ji turi būti taisyklingas, kaip laikrodis. Taigi, panagrinėkime, kaip šis laikrodis suka savo adratą Olandijos keliuose.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Ką tiksliai reiškia „reguliarūs išvykimo laikai“ ir kaip tai veikia praktiškai?

Reguliarūs išvykimo laikai (angliškai dažnai vadinami „scheduled departures“) reiškia, kad transportavimo įmonė turi fiksuotą tvarkaraštį, kurio ji laikosi nepriklausomai nuo to, ar sunkvežimis yra pilnai užkrautas, ar ne. Esu matęs, kaip mažos įmonės laukia, kol susirinks pilna krovininė – tai gali užtrukti kelias dienas. Tačiau profesionalios logistikos kompanijos, dirbančios su Olandija, veikia kitaip.

Pavyzdžiui, jei mes kalbame apie maršrutą iš Roterdamo ar Eindhoveno į Vilnių, reguliaraus išvykimo grafikas gali atrodyti taip: kiekvieną darbo dieną (pirmadienį–penktadienį) sunkvežimis išvyksta ne vėliau kaip 18:00 valandą vietos laiku. Tai reiškia, kad jūsų prekės, jei jos perduotos mums iki nustatyto „cut-off“ (pabaigos) laiko, yra garantuotai įkeliamos į tą pačią dieną išvykstantį transportą. Šis modelis užtikrina pastovumą. Klientas žino, kad pirmadienį atsiųstas krovinys trečdienį jau bus Lietuvoje. Toks patikimumas leidžia planuoti gamybą ar prekybą ne savaitėmis, o dienomis, kas šiuolaikinėje rinkoje yra kritiška.

2. Kodėl būtent Olandija yra taip svarbi Lietuvos importui ir eksportui?

Olandija yra ne tik šalis, tai yra „Europos sandėlis“. Roterdamo uostas didžiausias Europoje, o Schiphol oro uostas – vienas didžiausių keleivių ir krovinių hubų. Per savo dvidešimt metų patirtį mačiau, kad dauguma prekių iš Azijos ar JAV pirmiausia atplaukia būtent į Olandiją. Toliau jos gali būti siunčiamos į kitas šalis keliu arba geležinkeliu.

Lietuvos verslas labai priklauso nuo šių srautų. Mums importuojamos technologinės prekės, maisto produktai, gėrimai, o dažnai ir tekstilė ar statybinės medžiagos keliauja per Olandijos terminalus. Be to, olandai yra vieni didžiausių investuotojų Lietuvoje, todėl tarp šalių vyksta intensyvus prekybos mainų pasikeitimas. Reguliarūs išvykimai čia būtini dėl paprastos priežasties: prekių srautas nenustoja. Dienos negali praeiti be to, kad tūkstančiai tonų krovinių judėtų tarp šių šalių. Esant tvirtam išvykimo grafikui, mes efektyviau valdome šiuo milžiniškus srautus, išvengdami „užstrigusių“ prekių situacijų uosto aikštelėse.

3. Kaip pasirinkti tarp dalinių (LTL) ir pilnavidurių (FTL) krovinių, jei išvykimai kasdieniniai?

Tai vienas dažniausiai kylančių klausimų, ir atsakymas priklauso nuo jūsų biudžeto bei skubos. FTL (Full Truck Load) reiškia, kad užsakote visą sunkvežimį. Jei jūsų krovinys užima daugiau nei 12–15 europaletių, arba jei prekės yra labai brangios ir jums svarbi maksimali saugumas, FTL yra geriausias pasirinkimas. Reguliarus išvykimas čia garantuoja, kad sunkvežimis išvyks tuo laiku, kurį jums patvirtinome, ir važiuos tiesiai į paskirties vietą be sustojimų tarpinėse vietose.

Kita vertus, LTL (Less than Truck Load) – tai daliniai kroviniai. Čia naudojame konsolidacijos sandėlius. Pavyzdžiui, iš įvairių Olandijos klientų surenkame po 1–3 paletes ir supakuojame juos į vieną sunkvežimį. Kadangi išvykimas yra kasdieninis, klientas, kuris atsiuntė savo dalelę pirmadienį, nelaukia, kol susirinks 10 tonų kitų prekių. Jis pasinaudoja šiandieniniam išvykimui skirta vieta. Nors LTL gali šiek tiek užtrukti ilgiau dėl iškrovimo kitose vietose, olandiškas logistikos pasaulis veikia taip greitai, kad skirtumas tarp FTL ir LTL pristatymo laiko dažnai būna minimalus – tik viena diena.

4. Koks yra standartinis pristatymo laikas (transit time) iš Olandijos į Lietuvą?

Remiantis mano patirtimi, kai kalbame apie reguliarias linijas, standartinis tranzito laikas yra nuo 24 iki 48 valandų. Tai atrodo stebuklingai greitai, atsižvelgiant į atstumą (virš 1500 km), tačiau tai įmanoma dėl dviejų vairuotojų komandų ir optimaliai suplanuotų maršrutų.

Jei krovinys išvyksta iš Roterdamo ar Tilburgo regiono pirmadienio vakare, jis dažniausiai atvyksta į Lietuvą (Vilnių, Kauną, Klaipėdą) trečiadienio ryte arba dienos viduryje. Svarbu paminėti, kad šie laikai yra galiojantys, kai nėra ypatingų kliūčių, tokių kaip stiprios audros ar ilgos eilės pasienio punktuose (nors Lietuva jau yra Šengeno erdvėje, tačiau keliuose gali būti eismo įvykių). Esant reguliariems išvykimo laikams, mes galime labai tiksliai numatyti šį laiką ir pranešti klientui: „Jūsų prekės bus sandėlyje trečieną iki 12:00“. Toks tikslumas leidžia jums neuztikrinti savo klientus ir išvengti nepasitenkinimo.

5. Ar „kasdiennis išvykimas“ taikomas ir švenčių dienomis?

Tai labai svarbus klausimas, ypatingą reikšmę turintis per kalėdinį-vasaros sezoną. Profesionali logistika nesustoja. Tačiau reikia skirti darbo dienas nuo švenčių. Jei Olandijoje yra nacionalinė šventė (pvz., Karaliaus diena arba Velykos), sandėliai gali būti uždaryti, todėl krovinio surinkimas (picking) gali būti atidėtas.

Tačiau didelės transporto kompanijos kompensuoja tai. Pavyzdžiui, jei šventė yra ketvirtadienį, mes dažnai organizuojame papildomą išvykimą penktadienį arba didiname krovininės talpą prieš šventę. Mano patarimas klientams: visada patikrinkite šventinių dienų kalendorių abiems šalims (Lietuvai ir Olandijai) ir derinkite savo užsakymus keliais dienomis anksčiau. Nors mes stengiamės išlaikyti kasdienę ritmą, gamybos ir sandėliavimo sektorių poilsis gali sukelti nedidelius vėlavimus, tad planavimas čia – raktas į sėkmę.

6. Kaip veikia krovinio sekimas (tracking) šiuo metu?

Anksčiau, prieš 20 metų, sekimas buvo paprastas: „vairuotojas telefonavo ir sakė, kad jis Vokietijoje“. Šiandien situacija technologinė. Reguliarūs išvykimai leidžia mums naudoti pažangias GPS sekimo sistemas. Klientas gauna nuorodą arba prisijungimo duomenis prie portalų, kur realiu laiku mato, kur yra jo krovinys.

Tai ypatingą reikšmę turi tada, kai išvykimo laikai yra griežti. Jei krovinys išvyko iš Olandijos 17:00, sistema automatiškai tai užfiksuoja. Vėliau matome, kai jis kerta Vokietijos sieną, kai sustoja poilsiui, ir kai artėja prie Lietuvos. Toks skaidrumas duoda ramybę. Jums nereikia skambinti vadybininkui ir klausti „kur mano prekės?“. Jūs patys matote, kad viskas vyksta pagal grafiką. Be to, modernios sistemos praneša apie galimus vėlavimus dar prieš jie įvykstant, leisdami mums reaguoti iš anksto.

7. Kokie yra „cut-off“ laikai ir kodėl jie taip svarbūs?

„Cut-off“ laikas – tai vėliausias momentas, kuomet galime priimti jūsų užsakymą, kad jis spėtų būti įkrautas į tą pačią dieną išvykstantį sunkvežimį. Olandijoje, dėl intensyvaus eismo ir specifinių sandėlių darbo režimų, šie laikai yra griežti.

Pavyzdžiui, jei sunkvežimis turi išvykti 18:00, mums reikia turėti visus dokumentus ir būti pasiruošusiems krovinimui ne vėliau kaip 14:00 ar 15:00. Kodėl? Todėl, kad reikia užbaigti custom’o (muitinės) procedūras, jei reikia, paruošti eksporto vekselius, fiziškai pakrauti prekes ir uždaryti kėbulą. Jei klientas vėluja pateikia dokumentus arba atveža prekes virš šio laiko, jo krovinys, net jei ir labai mažas, gali likti kitai dienai. Mano patirtis rodo, kad laikantis šių „cut-off“ laikų, logistika tampa sklandi, o vengimas jų sukuria chaosą ir stresą abiejoms pusėms.

8. Ar galima vežti nestandartinius krovinius reguliariais maršrutais?

Dauguma klientų mano, kad reguliarūs maršrutai tinka tik paletėms su dėžėmis. Tai netiesa. Per savo karjerą esu vežęs viską – nuo itin ilgių vamzdžių ir statybinių konstrukcijų iki labai trapios mašinų įrangos. Skirtumas yra tame, kad nestandartiniai krovinii (projektinės logistikos) reikalauja specialiojo plano.

Jei kalbame apie kasdienį išvykimą, nestandartinis krovinys gali reikalauti specialios vietos (pvz., jei krovinys viršija standartinę aukštį arba yra per sunkus), todėl vietą reikia rezervuoti iš anksto. Reguliarumas čia padeda tuo, kad mes žinome kiekvienos dienos sunkvežimių tipus. Jei žinome, kad penktadienį važiuoja sunkvežimis su „lift“ kėbulu (su užsidegančiu šonu), galime priimti nestandartinį krovinį, kuris reikalauja šoninio įkrovimo. Svarbiausia yra ankstyva komunikacija. Pasakykite mums apie krovinio ypatybės ne prieš pat išvykimą, o kiekvieną kartą užsakydami transportą, ir mes rasime būdą jį integruoti į kasdienį grafiką.

9. Kokias muitinės procedūras reikia atlikti išvykstant iš Olandijos?

Nors Lietuva ir Olandija yra ES šalys, tarptautiniai pervežimai dažnai susieti su muitinės formalumais, ypač jei prekės yra iš trečiųjų šalių (pvz., iš Kinijos atplaukusios ir laikinai saugomos Olandijos sandėliuose) ar jei išvyksta į ne ES šalis (pvz., Jungtinę Karalystę po „Brexit“).

Esu matęs, kaip blogai parengti dokumentai sukelia didžiulius vėlavimus Olandijos uostuose. Kai kalbame apie reguliarius išvykimus, dokumentų tvarka turi būti idealiai. Mums reikia gauti TRL (Transporto Licenziją), EX1 formą (jei prekės buvo ne ES apyvartoje) arba tikslų prekių kodą (HS kodą), kad galėtume pateikti prekių deklaraciją. Reguliarūs išvykimai skatina ir dokumentų discipliną – kadangi išvykstame kiekvieną dieną, mūsų vadybininkai yra nuolat susisiekę su muitinės brokeriais ir užtikrina, kad visi leidimai būtų gauti prieš krovinio atvykimą į terminalą. Tai apsaugo klientus nuo baudų už sandėliavimą uoste.

10. Kiek kainuoja krovinio pervežimas reguliariais maršrutais ir ar tai brangiau už betkurį kitą būdą?

Klientai dažnai mano, kad paslauga su fiksuotu grafiku („kasdien išvykstame“) yra brangesnė. Iš tiesų, ekonomikos taško kritimo, ji dažnai yra pigesnė ir efektyvesnė. Kodėl? Todėl, kad reguliariai vežantys transportuotojai užtikrina didesnį sunkvežimių užpildomumą. Mes nevažiuojame tuščiais grįžtant. Mes efektyviau panaudojame vairuotojų darbo laiką (nebereikia jų laukti kelias dienas, kol susirinks krovinys).

Be to, kainos stabilumas. Jei jums reikia skubaus „spot“ (vienkartinio) užsakymo, kaina gali šokti 30–50 proc., ypač jei rinka yra apkrauta. Pasirašę ilgalaikę sutartį arba naudodamiesi reguliaria linija, jums gaunate fiksuotą kainą, kuri nesikeičia dėl rinkos svyravimų. Taigi, reguliarūs išvykimai iš Olandijos tai ne tik patogumas, bet ir protingas finansinis sprendimas, leidžiantis tiksliau planuoti išlaidas ir išvengti nemalonių staigmenų sąskaitose.

Išvada

Apibendrinant, kasdieniai išvykimai iš Olandijos nėra tiesiog darbo įrankis logistikos kompanijoms – tai gyvenimas. Mano daugiametė patirtis rodo, kad sėkmės pasiekia tie verslai, kurie gali pasikliauti savo tiekimo grandine. Kai žinote, kad kiekvieną dieną yra galimybė išsiųsti prekes, ir žinote tikslų jų atvykimo laiką, jūs gaunate nepajudinamą ramybę.

Logistika iš Olandijos į Lietuvą yra sudėtingas procesas, reikalaujantis tikslaus planavimo, gerų partnerių sandėliuose, supratančių vietos specifiką, ir patikimos transporto komandos. Reguliarūs išvykimai sujungia šiuos elementus į vieną veikiantį mechanizmą. Jie leidžia mums pasiūlyti jums konkurencingas kainas, o jums – pasiūlyti savo klientams greitą ir patikimą aptarnavimą.

Nepaisant to, ar esate didelė gamybos įmonė, ar mažas e-komercijos pardavėjas, suprasdami šios sistemos principus, galite geriau valdyti savo verslą. Nesilaikant grafikų, rizikuojate prarasti klientus. Tiesioginis ryšys, kai krovinys išvyksta šiandien ir yra pas jūsų durų rytoj, yra tas standartas, į kurį turime siekti. Būtent tokią kokybę ir užtikrina patikima, kasdieninė logistika.