Profesionalios transporto paslaugos į Olandiją visada laiku

Per daugiau nei dvidešimt metų, praleistų tarptautinės logistikos srityje, mačiau, kaip pasaulis keitėsi, o pirkimų ir pardavimų grandinės vis labiau įsivėlė į globalų tinklą. Vienas iš patikimiausių ir svarbiausių raktų šiame tinkle yra Nyderlandai, arba, kaip mes įpratę sakyti, Olandija. Šis nedidelis, tačiau ekonomiškai milžiniškas šalis yra ne tik "Europos sodas", bet ir vienas svarbiausių logistikos mazgų žemyne. Geografinė padėtis, išvystyta uostų infrastruktūra, ypač Roterdame, ir atvirumas prekybai daro Olandiją neišvengiamą partnerį daugumai Lietuvos verslų.

Tačiau patirtis moko, kad patys geresni prekės ar paslaugų tiekimo susitarimai gali žlugti dėl vienos paprastos priežasties – vėluojančio krovinio. Logistikoje "laiku" nėra tiesiog patogumas; tai yra būtinybė, lemianti pelningumą, klientų pasitikėjimą ir kartais net visos gamybos ciklo išlikimą. Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo žiniomis ir praktiniu patirtimi, padėdamas suprasti, kaip užtikrinti, kad Jūsų kroviniai į Olandiją pasiektų tikslą tiksliai tada, kai to reikia, ir be nereikalingų nervų.

Kai kalbame apie profesionalias transporto paslaugas, turime omenyje ne tai, kad vairuotojas tiesiog važiuoja iš taško A į tašką B. Tai yra sudėtingas procesas, prasidedantis dar prieš užkraunant prekes į sunkvežimį ir baigiantis, kai gavimas pasirašo visus dokumentus. Tai yra planavimas, maršrutizavimas, dokumentų tvarkymas ir rizikos valdymas. Olandijos rinka yra labai reikli ir labai organizuota – ten laikas tikrai vertinamas auksu. Jei sunkvežimis pavėluja į paskirties vietą Olandijoje, gali kilti ne tik baudų, bet ir prarastų galimybių, nes vietos sandėliai dažnai dirba pagal griežtas "time windows" – laiko langus.

Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime pagrindinius aspektus, susijusius su krovinių gabenimu į šią šalį. Atsakysime į klausimus, kuriuos dažniausiai užduoda klientai, ir pabandysime atskleisti tą "magiją", kuri leidžia logistikos kompanijoms skųstis ne dėl vėlavimų, o dėl sėkmingai įvykdytų užduočių. Nesvarbu, ar gabenate statybines medžiagas, maisto produktus, ar pašto siuntas, principai išlieka tie patys: tikslumas, žinios ir partnerystė.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Žemiau pateikiami atsakymai į dešimt labiausiai aktualių klausimų, susijusių su krovinių gabenimu į Olandiją, susiformavusių per mano ilgą metų patirtį šioje srityje.

1. Kodėl punktualumas yra toks kritiškas gabenant krovinius būtent į Olandiją?

Olandijos logistikos sistema yra viena efektyviausių pasaulyje, ir tai dėl vienos pagrindinės priežasties – viskas yra suplanuota iki minučių. Didžioji dalis prekių, patenkančių į Olandiją arba tranzitu keliaujančių per ją, yra skirtos ne tik vietinei rinkai, bet ir persiuntimai toliau į kitas šalis (pvz., JK, Belgiją ar Vokietiją). Roterdamo uostas ir Amsterdamo Schipholo oro uostas dirba be sustojimo.

Jei sunkvežimis pavėluja net valanda, tai gali sukelti "domino efektą". Pavyzdžiui, jei Jūsų krovinys yra komponentas gamybai, o gamybos cechas sustojo laukiant detalių, nuostoliai gali būti tūkstančiais eurų per valandą. Be to, Olandijoje labai populiarios "Just-in-Time" (tik laiku) pristatymo sistemos. Sandėliai turi labai ribotą vietą, todėl kroviniai turi būti pristatomi tiksliai nustatytu laiku. Jei atvykstate anksčiau, gali tekti laukti užeigos; jei vėlai – bauda arba atsisakymas priimti prekes. Todėl profesionalus transporto paslaugų tiekėjas visada įvertina maršruto trukmę su atsarga, atsižvelgdamas į galimus eismo kamščius, ypač ties Randstad aglomeracija (Amsterdamas, Roterdamas, Haga, Utrechtas), kur eismas yra ypač intensyvus.

2. Kokius dokumentus būtina paruošti saugiam ir greitam pervežimui į Olandiją?

Nors Olandija yra Europos Sąjungos narė ir tai labai supaprastina procedūras lyginant su trečiosiomis šalimis, dokumentacijos kiekis ir kokybė vis dar lieka pagrindu. Esminis dokumentas yra CMR važtaraštis. Jis yra ne tik krovinių konvencijos liudijimas, bet ir sutartis tarp siuntėjo, vežėjo ir gavėjo. Patirtis rodo, kad dažniausios problemos kyla dėl neteisingai užpildytų duomenų: klaidingas svoris, prekių kodai (HS kodai) arba netiksli gavėjo informacija.

Be CMR, būtinos yra prekių sandėlio kvitai (Packing List), kuriais tiksliai nurodoma, kas yra pakuočiuose, ir komercinės sąskaitos (Invoice). Nors tarp ES šalių muitų nėra, olandų muitinė ir mokesčių inspekcija labai aktyviai tikrina, ar prekės atitinka deklaraciją, ypač jei kalbame apie akcizinę prekę (alkoholį, tabaką) arba jautrias sritis (maisto produktus, gyvūnų kilmės produktus). Jei gabenate maisto ar augalų produktus, būtinas tinkamas sertifikavimas (pvz., fitosanitarinis sertifikatas). Blogai paruošti dokumentai yra greičiausias kelias į kontrolės punkto (customs control) uždelsimą, kas tiesiogiai priverčia vėluoti.

3. Kiek trunka vidutinis krovinio pristatymas iš Lietuvos į Olandiją?

Geografiškai atstumas tarp Vilniaus ir Amsterdamo yra apie 1600–1700 km. Atsižvelgiant į mano daugiametę patirtį, standartinis krovinio pristatymas (FTL – full truck load) trunka apie 1,5 iki 2 dienų. Čia labai svarbu suprasti skirtumą tarp vairuotojo vairavimo laiko ir viso pristatymo ciklo.

Pagal ES tachografo reikalavimus, vairuotojas privalo daryti pertraukas. Todėl, jei sunkvežimis išvyksta iš Lietuvos pirmadienio ryte, į Olandiją jis gali atvykti antradienio vakare arba trečiadienio ryte, priklausomai nuo to, kur yra įsikūręs gavėjas. Jei krovinys yra dalinis (LTL – less than truck load), t. y. viename sunkvežimyje kelių klientų siuntos, terminas gali prailgėti iki 3–4 dienų, nes reikia laiko surinkti prekes iš skirtingų siuntėjų ir paskirsti juos skirtingiems gavėjams. Profesionalios kompanijos visada nurodo ne tik dieną, bet ir tikslų laiko tarpą (pvz., 08:00 – 12:00), kad klientas galėtų susirūpinti krovos darbais savo pusėje.

4. Kokios yra specifinio krovinių (pvz., maisto produktų, gėlių) gabenimo į Olandiją ypatybės?

Olandija yra pasaulinis gėlių ir maisto produktų prekybos centras. Gabenant šiuos krovinius, kyla aukščiausi reikalavimai temperatūros režimui (šaldytuvai) ir sandėliavimo sąlygoms. Mano praktikoje dažnai tekdavo matyti, kaip net trumpas temperatūros svyravimas sugadina jautrius gėlių stiebus arba maisto produktus, dėl to visa siunta tampa neparduodama.

Todėl būtina naudoti sunkvežimius su patikimais šaldymo agregatais, kurie turi galimybę palaikyti temperatūrą net ir tada, kai sunkvežimis stovi su išjungtu varikliu (užsikrovęs šalto oro akumuliatorius). Be to, gabenant maisto produktus, būtina griežtai laikytis HACCP standartų ir higienos taisyklių – sunkvežimio kėbulas turi būti švarus, o pats krovinys neturi būti maišomas su chemine arba kita ne maistine produkcija. Olandijos importuotojai dažnai reikalauja, kad vairuotojas turėtų specialius drabužius ir galėtų įrodyti, kad temperatūra nebuvo pažeista kelionės metu (temperatūros diagrama).

5. Kaip vyksta muitinės procedūros ir ar jos reikalingos gabenant į ES šalį (Olandiją)?

Kadangi ir Lietuva, ir Olandija yra Europos Sąjungos narių, formalaus muitinės deklaravimo (importo) nebelieka. Tai reiškia, kad sienos kirtimo metu (pvz., per Lenkiją ar Vokietiją) sunkvežimiai paprastai ne sustoja kontrolėse. Tačiau tai nereiškia, kad kontrolės nėra. Olandijos muitinė ir inspekcija labai aktyviai vykdo rinkos kontrolę savo teritorijoje.

Yra svarbus niuansas, kurį verta paminėti: jei Jūsų krovinys yra iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos ar JAV) ir atvyksta į Olandiją, arba jei prekės yra labai brangios (pvz., elektronika, juvelyriniai dirbiniai), gali būti taikomos papildomos užklausos. Taip pat, jei prekės keliauja tranzitu į Jungtinę Karalystę (per Olandiją), būtina tvarkyti "Exit Summary Declaration" (EXS) procedūras. Nors dažniausiai šiuos dokumentus tvarko logistikos brokeriai, klientas turi užtikrinti, kad pateikta visa reikiama informacija (prekių kilmės sertifikatai, mokesčių mokėjimo duomenys), kad būtų išvengta sunkvežimio sulaikymo uoste arba prieingoje vietoje.

6. Ar įmanoma pervežti nestandartinius (per didelius ar per sunkius) krovinius į Olandiją?

Taip, tai įmanoma, ir tokių projektų aš vykdžiau ne vieną kartą. Tačiau nestandartinis krovinių pervežimas (Project Cargo) reikalauja ypatingo pasiruošimo. Olandija yra tankiai apgyvendinta šalis, daug kur yra senos architektūros, siauri tiltai ir gatvės. Todėl negalima tiesiog "užsivyti" su milžiniška sunkvežimio ir priekabos konstrukcija.

Prieš pradedant tokį pervežimą, mūsų komanda atlieka maršruto rekognoskavimą (patikrinimą). Reikia gauti specialius leidimus (nuotolinio eismo leidimus) iš Olandijos transporto inspekcijos, kartais reikia lydinti specialiųjų transporto priemonių (policijos arba "palydovų" automobilių). Taip pat svarbu įvertinamąją kelio dangos apkrovą. Profesionalus požiūris čia lemia ne tik tai, ar krovinys atvyks laiku, bet ir ar nenukenks kelio infrastruktūra ar ar nebus kelių eismo saugumo pažeidimų. Tokiems atvejams "laiku" reiškia ne tik terminą, bet ir tai, kad visi leidimai bus paruošti dar prieš išvykstant.

7. Nuo ko priklauso transporto paslaugų kaina ir kaip sužinoti tikrąją vertę?

Kainos formavimas transporte yra kompleksinė lygtis. Dažnai klientai, matydami pigų pasiūlymą, klausia, kodėl kitos kompanijos brangesnės. Atsakymas paprastas: kaina priklauso nuo krovinio tipo, svorio, tūrio, atstumo, tačiau labiausiai nuo degalų kainos rinkoje ir vairuotojo atlyginimo normų. Taip pat didelę įtaką turi sezoniškumas – prieš šventes (Kalėdas, Velykas) kainos šuoliais didėja.

Taip pat svarbu "krovos tipas". Jei reikalinga "autokrautuotė" su kranu (keliamuoju mechanizmu), tai brangiau nei įprastas tentinis sunkvežimis. Jei reikalingas šaldytuvas – kaina taip pat aukštesnė dėl agregato darbo. Norint gauti tikrąją vertę, klientas turėtų pateikti kuo tikslesnį krovinio aprašymą. Profesionali kompanija niekada nesako "nuo 1 euro", jei negali to garantuoti. Mes stengiamės pateikti fiksuotą kainą, kuri apima visus potencinius išlaidas (užkrovimas/iškrovimas, kelio mokesčiai, ferry bilietai, jei to reikalauja maršrutas), kad klientas neturėtų nemalonių staigmenų pabaigoje.

8. Kaip užtikrinamas krovinių saugumas kelionės metu?

Saugumas yra prioritetas nr. 1. Per mano dvidešimt metų mačiau nemažai incidentų, kriežiantų dėl blogai užfiksuotos krovinio. Olandijos keliai yra geros kokybės, bet daug kur yra greitokiai posūkiai ir "ratukai" (roundabout), kurie gali sukelti krovinio pasislinkimą, jei jis nėra užtvirtintas.

Mes naudojame standartizuotas tvirtinimo juostas, antklodus (tarpai tarp prekių), o jei reikia – ir medines atramas. Be fizinio tvirtinimo, yra ir juridinis saugumas – draudimas. Pagal konvencijas, vežėjo atsakomybė yra ribota (paprastai apie 8,33 SDR už kilogramą), todėl visada rekomenduojame papildomą krovinio draudimą (All Risk). Profesionalus logistikos partneris visada pasiūlys šią galimybę ir paaiškins skirtumus tarp pagrindinės atsakomybės ir pilno draudimo. Tai užtikrina, kad net ir įvykus nelaimingam atsitikimui, klientas gauna visą prekių vertę atgal, o ne tik simbolinę kompensaciją.

9. Kokius logistikos mazgus Olandijoje vertina daugiausia ir kodėl?

Nors Olandija maža, ji turi keletą strategiškai svarbių miestų. Žinoma, Roterdamas yra "karalius" – didžiausias uostas Europoje. Jei Jūsų verslas susijęs su jūrų prekyba, tai pagrindinis taškas. Tačiau ne tik uostas svarbus. Venlo miestas, esantis netoli Vokietijos sienos, yra vienas didžiausių "fresh" (šviežių) produktų centrų – ten yra didžiausias "Greenport" (daržovių ir gėlių) aukcionas.

Taip pat svarbūs yra Amsterdamas (Schipholo oro uostas ir miesto sandėliai), Tilburgas (didelių prekybos centrų, tokių kaip "Bol.com", sandėliai) ir Eindhovenas (technologijų ir high-tech pramonės centras). Pasirinkdamas transporto partnerį, verta įsitikinti, ar jis gerai išmano vietovę. Vairuotojui, kuris pirmą kartą važiuoja į Olandiją, gali būti sunku rasti netiesioginį kelią į mažą sandėlį Venlo apylinkėse, o tai vėluoja. Patirtis leidžia mums žinoti, kur yra greičiausių užkrovimo vietų ir kur geriausia praleisti nakvynes.

10. Kaip pasirinkti patikimą logistikos partnerį pervežimams į Olandiją?

Rinkis turi būti grindžiamas ne tik kaina. Pirmiausia, pažiūrėkite į kompanijos patirtį ir autoriaitetą rinkoje. Ar jie turi savus sunkvežimus, ar tik tarpininkauja? Ar jie fiziniai asmenys, ar juridiniai? Ar jie turi reikiamas licencijas (ECMT, tarptautiniai vežimų leidimai)?

Antra, susisiekite su jais ir pajaukite komunikacijos lygį. Profesionalas visada klausa išsamiai apie krovinį, o ne tik duoda kainą. Jis domisi specifiniais reikalavimais, pateikia sutartį ir aiškiai apibrėžia atsakomybes. Trečia, ieškokite atsiliepimų. Jei kompanija dirba jau 20 metų, kaip mano, tai reiškia, kad ji sugeba adaptuotis prie rinkos pokyčių ir išlaikyti klientus. Galiausiai, klauskite apie "tracking" – galimybę stebėti krovinių judėjimą realiu laiku. Šiandien tai yra standartas, o ne prabangos prekė. Pasirinkdamas patikimą partnerį, Jūs iš tikrųjų perkeliate savo riziką į jo peties, o tai leidžia Jums ramiai užsiimti verslu.