Pigios kelionės į Olandiją – lankstumas už prieinamą kainą

Olandija, arba Nyderlandai, jau dešimtmetis išlieka viena populiariausių kryptų tarp lietuvių. Nesvarbu, ar tai verslo kelionė į Amsterdamą, darbai šalies pietuose, lankymasis draugų šeimoje ar tiesiog noras pamatyti pasaulį – kiekvienas keliautojas vienodai siekia to paties: patogumo, saugumo ir, žinoma, protingos kainos. Dirbant tarptautinių pervežimų srityje beveik dvidešimt metų, pastebiu, kad klientų prioritetai pasikeitė. Anksčiau vykdavo svarbiausias greitis, šiandien – racionumas ir lankstumas.

Pigios kelionės į Olandiją dažnai siejamos su kompromisais: mažiau vietos, ilgesnės sustojimai ar seni automobiliai. Tačiau šiuolaikinės logistikos ir keleivių pervežimo paslaugos gali pasiūlyti visai kitą modelį. Lankstumas už prieinamą kainą reiškia, kad Jūs nesusimažinate komforto, o tiesiog pasirenkate efektyvesnį maršrutą ir profesionalų transporto paslaugų tiekėją. Šiame straipsnyje mes išsamiai aptarsime, kaip veikia ši rinka, ką tikėtis kelyje ir kodėl ši kelionės forma gali tapti geriausiu sprendimu Jūsų biudžetui ir laiko planavimui.

Rinka yra dinamiška. Kainos svyruoja priklausomai nuo sezonų, degalų kainų globalinėje rinkoje ir netgi nuo oro sąlygų, kurios gali uždelsti pervasivę per Vokietiją. Todėl, kalbant apie „pigias keliones“, turime omenyje ne tik žemą bilieto kainą, bet ir absoliutų skaidrumą – nėra paslėptų mokesčių už bagažą ar nustebinti priemonių oro uoste. Tai tiesiog ir paprastai – nuo durų iki durų, arba patogiuose susirinkimo punktuose. Šis straipsnis skirtas tiems, norintiems suprasti mechanizmą ir pasiruošti kelionei taip, kad ji būtų ne tik pigi, bet ir maloni.

DUK

1. Kodėl kelionės į Olandiją mikroautobusu yra pigesnės nei lėktuvu ar savo automobiliu?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas glūdi logistikos ekonomikoje. Skrendant lėktuvu, mokate ne tik už sėdėjimą ore, bet ir brangius oro uosto mokesčius, saugumo patikras, bei dažnai brangų pervežimą iš oro uosto į galutinę paskirties vietą Olandijoje. Olandijos oro uostai, tokius kaip Schiphol ar Eindhoven, pasižymi aukšta kainų lygmena. Be to, atvykus į Olandiją, Jums vis tiek reikės nuomotis automobilį ar mokti už taksi.

Vairuojant savo automobiliu, kaina susidaro iš degalų (kurie Vokietijoje ir Olandijoje žymiai brangesni nei Lietuvoje), automobilio padidėjusio nusidėvėjimo, kelių mokesčių (ypač Vokietijoje ir Belgijoje, jeigu tenuva maršrutas) bei pervasių kainų. Tiesa, sava mašina duoda laisvę, tačiau vieno asmens kelionės išlaidos būtų astronominės.

Mikroautobuso ar krovininio keleivinio transporto paslaugos veikia pagal bendrų išlaidų pasidalinimo principą. Vairuotojo darbo užmokestis, degalai ir kelių mokesčiai padalinami tarp 6–8 keleivių. Be to, patys transporto priemonės dažnai yra pritaikytos taip, kad sumažintų degalų suvartojimą, o maršrutai planuojami vengiant brangiausių kelių mokesčių sektorių, tuo nepažeidžiant transporto priemonės ribojimų. Todėl galime pasiūlyti kainą, kuri dažnai būna net 50–70 proc. žemesnė nei lėktuvo bilietas, atsižvelgiant į visus priedus.

2. Kiek laiko užtrunka kelionė iš Lietuvos į Olandiją ir kaip užtikrinamas, kad nepravažiuojame vėluoti?

Įprastas kelionės trukmė automobiliu priklauso nuo konkretaus maršruto – ar važiuojame per Vokietiją (A7 autostrada), ar pasirinkame kelią per Belgiją. Vidutiniškai tai yra apie 18–22 valandas. Tačiau svarbiausia yra ne greitis, o laiko planavimas ir vairuotojo kompetencija. Esu matęs daugybę situacijų, kai neoficialių vežėjų vairuotojai, būdami pavargę, praleisdavo laiką arba neteisingai vertindami eismo sąlygas, atidurdavo keleivius po 30 valandų kelionės.

Mūsų požiūris yra profesionalus. Vairuotojai dirba pagai griežtai taikomą darbo ir poilsio režimą (tachografo duomenys), kas užtikrina saugumą. Nors tai gali atrodyti, kad ilgesnės pertraukos prailgina kelionę, iš tikrųjų tai leidžia išvengti pavojingų situacijų ir nereikalingų policijos sustojimų. Maršrutas planuojamas atsižvelgiant į „rush hour“ laikus aplinkinių šalių didmiesčiuose, pavyzdžiui, ties Berlynu, Hanoveriu arba Rotterdamu.

Taip pat naudojame modernią navigaciją, kuri realiu laiku seka eismo intensyvumą. Jeigu kelyje atsiranda didelė spūstis dėl avarijos, operatyviai keičiame maršrutą, nors tai ir keliauja šiek tiek ilgiau, bet leidžia išlaikyti numatytą atvykimo laiką. Skirtingai nei lėktuvai, kurie gali būti atšaukti dėl oro sąlygų ar striikuoti, mikroautobusas yra nepriklausomas nuo oro uostų tvarkaraščių – mes judame tiek, kiek leidžia keliai, o ne oras.

3. Kokias bagažo apribojimas turiu ir ar turiu papildomai mokėti už didelius lagaminus?

Vienas didžiausių klientų nusiskundimų, susijusių su pigiomis kelionėmis, yra netikėti mokesčiai už bagažą. Standartinė aviacinė praktika dažnai vargina keleivius: vienas lagaminas įeina į kainą, antras jau kainuoja tiek, kiek pusė bilieto. Keleivių pervežimo autobusuose ar mikroautobusuose situacija daug palankesnė.

Mūsų siūlomose pigiose kelionėse į kainą įskaičiuojama standartinė bagažo norma: paprastai tai yra 2 dideli lagaminai (svorio apribojimas dažnai yra liberalus, apie 20–30 kg vienam lagaminui) ir rankinis bagažas, kuris tilps po sėdyne ar ant kelnių. Tai leidžia pasiimti ne tik drabužius, bet ir dovanas, maisto produktus, kurie Olandijoje gali būti brangesni, ar netgi techninę įrangą.

Svarbu paminėti lankstumą. Jeigu keliaujate su dviračiu, muzikiniu instrumentu (pvz., violončele) ar kitu nestandartiniu siuntiniu, apie tai praneškite iš anksto. Dažnai, kai yra vietos krovininėje dalyje, mes galime sutalpinti ir tokius daiktus be papildomo mokesčio arba už simbolinį mokestį, padengiantį papildomą kuro suvartojimą. Mūsų tikslas – išvežti Jūsų reikalus, o ne ieškoti būdų, kaip uždirbti iš kiekvieno papildomo kilogramo. Prieš išvykstant visada rekomenduojame susitarti dėl didesnio bagažo, kad vairuotojas galėtų tinkamai pakrauti automobilį ir išlaikyti važiavimo stabilumą.

4. Ar įmanoma pasirinkti išvykimo laiką ir vietą, ar aš priklausau nuo griežto tvarkaraščio?

Čia mes pasiekiamo savo lankstumo viršūnę. Didelieji autobusų pervežėjai turi griežtus tvarkaraščius – turi būti Vilniuje 08:00, Kaune 10:00 ir t.t. Jeigu pavėlate 5 minutes, autobusas važiuoja be Jūsų. Tačiau dirbdami mažesnėmis grupėmis ir naudodami mikrobussus, galime pasiūlyti daug daugiau individualumo.

Nors turiame bazinį tvarkaraštį, kuris leidžia mums efektyviai planuoti maršrutus, esame pasirengę derėtis. Jeigu Jūsų gyvenamoji vieta yra šiek tiek už nustatyto maršruto ribų, pavyzdžiui, ne miesto centre, o pakelėje, dažnai galime susitarti dėl papildomo sustojimo be didelių papildomų mokesčių, jeigu tai nekelia didelių nukrypimų.

Taip pat, jeigu kelionės data nėra fiksuota, galime pasiūlyti keliones vėlesniu ar ankstesniu laiku, kuris labiau tiktų Jūsų grafikui. Šis lankstumas yra ypač svarbus tiems, who dirba pakeičiamomis pamainomis arba turi specifinių reikalavimų dėl atvykimo laiko (pavyzdžiui, reikia susitikti su darbdaviu ryte, o ne vidurnaktį). Komunikuodami su mumis iš anksto, galime suderinti tvarkaraštį, kuris atitiktų Jūsų poreikius, o ne atvirkščiai.

5. Kokį komforto lygį galiu tikėtis iš pigios kelionės? Ar nebus per daug ankšta?

„Pigu“ nebūtinai reiškia „blogai“ ar „nepatogiai“. Per pastaruosius 20 metų transporto priemonės pasikeitė nepripažįstamai. Mūsų naudojami mikroautobusai, tokie kaip Mercedes-Benz Vito ar VW Crafter, yra modernios, erdvios transporto priemonės, pritaikytos ilgoms kelionėms.

Sėdynės yra reguliuojamos, dažnai turi atramas rankoms, todėl ilgai sėdėti neįmanoma, o malonu. Transporto priemonės yra aptarnaujamos reguliariai, todėl oras kondicionieriaus ar šildymo sistema veikia tinkamai – žiemos metu Jums bus šilta, o vasarą – vėsu. Žinoma, tai nėra verslo klasės lėktuvo sėdynės, kurias galima išgulstyti į lovą, tačiau už tinkamą kainą gaunate ergonomišką sėdėjimą ir galimybę pailsėti.

Taip pat stengiamės ne užpildyti automobilį iki paskutinės vietos, jeigu to nereikia. Jeigu grupė mažesnė, keleiviai gali pasiimti daugiau vietos arba netgi užmigti kelioje užimant dvi sėdynes (jeigu leidžia situacija). Mūsų vairuotojai taip pat yra mokyti elgtis pagarbiai, neleisti per didelio triukšmo, kad kiekvienas keleivis galėtų ramiai pailsėti arba skaityti knygą. Komfortas – tai ne tik oda ir garsas, bet ir psikologinė aplinka.

6. Kaip vyksta pasienio kontrolė ir ar galiu keliauti su dokumentais, kurie neturi Schengeno vizos?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra Schengeno zonos šalys, vidinės sienos kontrolės paprastai nėra. Tai reiškia, kad važiuojant per Lenkiją, Vokietiją ar Belgiją, autobusas dažniausiai tiesiog pravažiuja pro pasienio punktus be sustojimų. Tai gerokai sutrumpina kelionės laiką palyginti su anksčiau.

Tačiau yra išimčių. Jeigu kelyje pasitaiko nenumatytų policijos patrulių, kurie gali atlikti trumpą patikrą, arba jeigu keliaujate su keleiviais, kurie yra trečiųjų šalių piliečiai (neturintys Schengeno leidimo), gali būti atliekama papildoma kontrolė. Būtent dėl to visada rekomenduojame turėti pasą ar asmens tapatybės kortelę rankoje visą kelionės metu.

Jeigu esate trečiosios šalies pilietis, prieš išvykstant privalote patikslinti vizų reikalavimus. Mūsų vairuotojai nėra imigracijos pareigūnai, todėl jie negali įleisti keleivio į šalį be reikiamų dokumentų. Esu matęs atvejus, kai keleiviai buvo grąžinami atgal iš Vokietijos sienos dėl netinkamų dokumentų, o tai sukeldavo nepatogumų visai grupei. Todėl atsakymas paprastas: su lietuvišku pasu ar ID kortele važiuojate kaip namie, su kitais dokumentais – viską patikrinkite iš anksto.

7. Ar galiu pasiimti savo augintinį (šunį ar katę) į tokia kelionę?

Augintiniai yra narių šeimos, ir suprantame, kad dažnai negalite juos palikti. Taip, pigiose kelionėse į Olandiją dažnai galima keliauti su augintiniais, tačiau čia taikomi griežti taisyklės, kad būtų užtikrintas kiekvieno keleivio komfortas ir saugumas (ypač alergijų atveju).

Pirmiausia, augintinys privalo būti nešiojamas specialioje transporto dėžėje (krepšyje), kurios matmenys atitiktų rankinio bagažo reikalavimus. Augintinio negalima leisti laisvai klaidžioti salone – tai saugumo reikalavimas. Ant dėžės turi būti vandeniui atspari įdėklas, kad įvykus nelaimingam atsitikimui, neapsiteptų salonas.

Taip pat būtina turėti galiojančius pasų (čipuotus) ir antšunių/antkačių ligų pasas su vakcinacijomis (paprastai rabies vakcina). Jeigu Jūsų šuo yra didelis ir netilps į rankinės bagažo dėžę, tokių atvejų mes dažnai nagrinėjame individualiai, jeigu yra erdvės bagažinėje ir jeigu šuo yra ramus, tačiau tokie atvejai yra retesni. Visada apie augintinį praneškite užsakant bilietą – mes turime iš anksto suplanuoti vietą ir informuoti keleivius, kurie gali būti alergiški.

8. Kas daro, jeigu vairuotojas susirgo arba automobilis sugedo arba aš pavėliau?

Nepriklausomai nuo to, kaip gerai prižiūrime techninę būklę, technika yra technika, ir žmogus yra žmogus. Per 20 metų patirties esu matęs viską – nuo pūstų padangų iki vairuotojų skrandžio virusų. Tačiau mūsų verslo modelis remiasi užtikrintumu.

Turime backup sistemas. Jeigu vienas automobilis sugista trasoje (pavyzdžiui, variklio gedimas), mes nedelsdami siunčiame pakaitinį transportą iš artimiausio bazių tinklo arba, jei įmanoma, perkeliame keleivius į kitą mūsų maršrutinį mikroautobusą, važiuojantį tame pačiame regione. Tai gali šiek tiek užtrukti, tačiau Jūsų kelionė vis tiek bus užbaigta.

Jeigu vairuotojas susirgo, jis turi teisę nevykti, nes saugumas yra prioritetas nr. 1. Tokiu atveju susirandame pakeitimo vairuotoją, nors tai gali reikalautoti keleiviams šiek tiek palaukti išvykimo vietovėje. Jeigu pavėlate Jūs, mes bandome laukti 10–15 minučių, jeigu tai nekelia grėsmė visam tvarkaraščiui.