Pervežimas į Olandiją: tikslūs išvykimo laikai dabar

Olandija (Nyderlandai) jau dešimtmečiais yra viena svarbiausių logistikos krypčių ne tik Lietuvai, bet ir visai Baltijos regionui. Didžioji dalis prekių, keliaujančių į Vakarus ar iš jų atvykstančių, kertą šią šalį, o Roterdamo uostas likimas lemia daugelio tarptautinių siuntų greitį. Tačiau, dirbant logistikos srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, pastebiu, kad klientams dažnai ne tiek svarbu, kiek ilgas yra kelias, kiek tai, kiek tiksliai yra laikomasi išvykimo laikų. Šiuolaikinėje rinkoje, kurioje vyravo „just in time“ (tik laiku) principai, nė vienos valandos vėlavimas gali sukelti grandininę reakciją, stabdančią visą gamybos ar prekybos procesą.

Straipsnyje analizuosime, kaip šiuo metu formuojasi išvykimo grafikai į Olandiją, kokie veiksniai įtakoja jų tikslumą ir ką klientas turi žinoti, norėdamas, kad jo krovinys pasiektų paskirties vietą be nereikalingų nervingumo ir staigmenų. Nors technologijos tobulėja ir GPS stebėjimo sistemos leidžia mums matyti krovininį realiu laiku, žmogiškasis faktorius bei kelių infrastruktūra vis dar išlieka lemiančiais elementais. Suprasti kasdieninę „krovinių judėjimo“ mechaniką – tai pirmas žingsnis link sėkmingo bendradarbiavimo su transporto kompanija.

Šiuo metu, atsižvelgiant į geografinę padėtį, Lietuvos ir Olandijos maršrutas yra vienas intensyviausių. Vidutiniškai šis maršrutas užtrunka nuo 18 iki 24 valandų priklausomai nuo to, ar tai yra pilna sunkiasvorė mašina (FTL), ar dalinis krovinys (LTL). Tačiau pati kelionės trukmė prasideda ne tada, kai mašina užsiverčia variklį, o tada, kai yra suderintas ir įvykdomas tikslius išvykimo laikas. Šiame tekste žvelgsime giliau į tai, kaip šie laikai formuojami ir kodėl jie kartais gali keistis net ir pačiuose svarbiausiuose momentuose.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skirsnyje suformulavau 10 dažniausiai klientų užduodamų klausimų, susijusių su išvykimo laikais į Olandiją. Atsakymai paremti ilgamečia praktika ir tikruoju logistikos mechanizmu.

1. Kaip dažnai vyksta reguliarios reisų linijos iš Lietuvos į Olandiją? Šiuo metu logistikos rinka yra labai judri, o Olandija yra pagrindinis hubas, todėl reisų dažnumas yra didžiulis. Didelės transporto kompanijos siūlo beveik kasdienius išvykimus. Jei kalbame apie dalinius krovinius (groupage), tai paprastai mašinos surenamos kiekvieną dieną arba kas antrą dieną, priklausomai nuo apkrovos. Pilkųjų (konsoliduotų) krovinių atveju išvykimas dažniausiai planuojamas, kai mašina yra pilnai užpildyta arba turi pakankamai krovinių, kad maršrutas būtų ekonomiškai naudingas. Tačiau jei klientui reikalingas pilno krovininio (FTL) išvykimas, galimybė yra išvykti bet kuriuo paros metu, netgi tą pačią dieną, kai sudaroma sutartis, tiksliai derinant laiką su vairuotojo poilsio režimu.

2. Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti transportą, kad gautumėte norimą išvykimo laiką? Idealus variantas yra užsakyti transportą bent 2–3 dienas prieš planuojamą išvykimą. Tai leidžia logistikos vadovui iš anksto suplanuoti maršrutą, surasti tinkamą vairuotojo darbo valandų grafiką ir užtikrinti, kad mašina bus paruošta. Tačiau, dirbdami šioje srityje 20 metų, žinau, kad verslo poreikiai gali būti ir momentiniai. Esant avarinei situacijai, daugelis kompanijų, įskaitant ir mūsų partnerius, gali pasiūlyti sprendimą ir per 12–24 valandas. Nors tokiu atveju tikslus išvykimo laikas gali būti šiek tiek labiau „plaukiojantis“, dėl reikiamo techninio paruošimo.

3. Kokius veiksnius labiausiai veikia nustatytą išvykimo laiką pakeitimas? Pagrindinis veiksnys yra vairuotojo darbo ir poilsio laikas, reglamentuojamas ES reglamentais. Jei vairuotojas vairavo artimiausiu metu, jo poilsio laikas gali neleisti išvykti būtent tada, kai planuoja klientas. Kitas svarbus veiksnys – krovimo procesas paties siuntėjo sandėlyje. Dažnai būna taip, kad krovinys yra paruoštas, bet sandėlio darbuotojai užsiimti, arba krovimo rampa užimta, kas sukelia vėlavimą. Taip pat orų sąlygos ir nelaimingi atsitikimai kelyje gali priversti keisti planuotą išvykimo laiką, jei mašina grįžta iš ankstesnio reiso su vėlavimu.

4. Ar „tikslus išvykimo laikas“ reiškia, kad mašina atvyks į Olandiją tiksliai pagal grafiką? Svarbu atskirti išvykimo laiką ir atvykimo laiką (ETA). „Tikslus išvykimo laikas“ reiškia, kad mašina pajuda iš bazės ar siuntėjo sandėlio numatytu laiku. Tačiau atvykimo laikas į Olandiją visada yra įvertinimas. Maršrutą įveikti reikia apie 18–24 valandas, tačiau per tą laiką gali atsitikti viskas: eismo spūstys Vokietijoje (ypač Ruhr srityje), techninės problemos ar muitinės patikros. Nors stengiamės, kad atvykimas būtų taip pat tikslus, išvykimo punktualumas yra tas pagrindas, nuo kurio prasideda sėkmingas pristatymas.

5. Kaip skiriasi išvykimo laikai tarp pilno krovinio (FTL) ir dalinio krovinio (LTL)? Pilno krovinio (FTL) atveju išvykimo laikas yra daugiau lankstus ir pritaikomas kliento poreikiams, nes mašina važiuoja tiesiai į paskirties vietą, sustodama tik degalams. O dalinių krovinių (LTL) atveju išvykimo laikas yra griežčiau reglamentuojamas kompanijos grafiko. Mašina turi apvažiuoti pagal maršrutą, surinkti kitus krovinius, todėl vėluoti vienam siuntėjui reiškia vėluoti visiems kitiems. Todėl LTL transportu dažnai taikomos griežtesnės „ready time“ (paruošimo laiko) politikos – jei krovinys neparengtas laiku, jis gali būti paliktas ir nukeltas į kitą reisą.

6. Kokia yra vairuotojo darbo laiko įtaka išvykimo planui ir kaip jis kontroliuojamas? Tai vienas svarbiausių dalykų, kurį dažnai pamiršta klientai. Pagal ES taisykles, vairuotojas gali vairuoti 4,5 valandas, po to privalo padaryti 45 minučių pertrauką, o per parą gali dirbti tik 9 valandas (galimas pratęsimas iki 10 valandų ne daugiau kaip du kartus per savaitę). Jei planuojamas išvykimas reikalauja, kad vairuotojas pradėtų vairuoti nelegaliose valandose (pabaigus savo darbo dieną), kompanija privalo jį atidėlioti. Mūsų kompanijoje naudojame pažangias tahografo sistemas, kurios realiu laiku stebi vairuotojų būklę, todėl išvykimo laikai visada yra derinami su saugumo reikalavimais.

7. Ar galima sekti mašinos judėjimą realiu laiku ir kaip tai padeda žinoti tikslesnį atvykimo laiką? Žinoma, šiuo metu be GPS stebėjimosi sunku įsivaizduoti kokybišką logistiką. Kai užsakote transportą, dažniausiai gaunate nuorodą į stebėjimo sistemą arba nuorodas, kurias galite sekti savo telefone. Tai leidžia matyti ne tik mašinos vietą, bet ir jos greitį, o svarbiausia – numatomą atvykimo laiką (ETA), kuris atnaujinamas kas valandą. Jei mašina užstrigo spūstyje, sistema automatiškai praneš apie vėlavimą. Tai suteikia klientui galimybę laiku informuoti savo pirkėjus Olandijoje apie galimus nukrypimus nuo grafiko.

8. Kaip savaitgaliai ar šventės veikia išvykimo laikų planavimą į Olandiją? Olandija yra protestantiška šalis, tačiau labai internacionalizuota, o jos uostai niekada nemiega. Visgi, vairuotojų darbo laikas ir poilsis yra griežtai kontroliuojami. Jei planuojamas išvykimas yra penktadienį vėlai vakare, reikia apgalvoti, ar vairuotojas spės įveikti maršrutą iki jo poilsio laiko, arba kur jis praleis savaitgalį. Dažnai savaitgaliais krovinių išvykimas yra ribojamas, nebent tai yra „just in time“ pristatymai parduotuvėms pirmadienį ryte. Patariu klientams planuoti išvykimus darbo dienomis, kad išvengtumėte papildomo streso ir galimų vėlavimų, susijusių su poilsio laikų derinimu.

9. Kas nutinka, jei krovinys nėra paruoštas nurodytu išvykimo laiku? Tai viena dažniausių problemų. Jei klientas užsako mašiną 8:00 valandą ryte, o pats sandėlis atidaro duris tik 9:00, arba krovinys dar nėra supakuotas – laikas pradedamas skaičiuoti nuo numatyto išvykimo momento. Dauguma sutarčių numato laukimo mokestį (stand-by fee), kuris gali būti skaičiuojamas kas valanda. Be to, jei vėlavimas yra ilgesnis nei 2–3 valandos, gali kilti pavojus, kad vairuotojas nebespės legaliai įveikti maršruto iki savo poilsio laiko, o tai gali reikalauti nakvynės kelyje ir atidėti pristatymą Olandijoje viena diena. Todėl tikslumas parengiant krovinią yra labai svarbus.

10. Kaip Brexit ir nauji muitinės reikalavimai veikia išvykimo laikus į Olandiją, net jei prekės keliauja tik per ES? Nors Olandija yra ES narė, daugelis krovinių iš Lietuvos gali turėti galutinę paskirties vietą Jungtinėje Karalystėje arba būti tranziitu per Olandiją į JK. Dėl Brexito padidėjo dokumentų patikrinimų ir muitinės procedūrų kiekis. Jei jūsų krovinys yra dalinis mašinos krovinys, ir viena dalis keliauja į JK, visa mašina gali būti sulaikoma pasienio kontrolės punktuose arba Olandijos uoste dokumentų tikrinimui. Tai gali paveikti išvykimo laikus iš Lietuvos, nes vairuotojai gali būti įspėti apie galimas eiles ir būti linkę išvykti anksčiau, kad įveiktų galimas uždelstimo vietas.

Išvada

Apibendrinant, „tikslūs išvykimo laikai dabar“ į Olandiją nėra tiesiog skaičius kalendoriuje, o sudėtingas logistinis uždavinys, reikalaujantis bendradarbiavimo tarp kliento, ekspeditoriaus ir vairuotojo. Esu dirbęs šioje srityje pakankamai ilgai, kad galėčiau pasakyti: geriausias rezultatas pasiekiamas tada, kai klientas yra atviras ir bendrauja. Jei žinote, kad krovinys gali būti paruoštas vėliau, praneškite apie tai iš anksto – tai leis mums perkelti išvykimo laiką neiškreipiant grafiko ir nedarant žalos kitiems klientams.

Olandija yra strategiškai svarbi šalis, ir maršrutai į ją yra išvystyti labai gerai. Naudodamiesi moderniomis technologijomis ir ilgamečio patirtimi, mes galime užtikrinti, kad jūsų krovinys išvyks taip tiksliai, kaip tik įmanoma, atsižvelgiant į visus išorinius veiksnius. Raktas į sėkmę yra planavimas, supratimas ir profesionalus požiūris į kiekvieną siuntą. Nepaisant to, kad keliai gali būti neprognozuojami, savo darbą darome taip, kad jūsų verslas veiktų sklandžiai ir be nereikalingų stabdymų.