Patogus išvykimo laikas kelionėms į Olandiją mikroautobusu: Eksperto rekomendacijos

Planuojant kelionę į Olandiją (Nyderlandus) mikroautobusu, vienas iš kritiškiausių sprendimų, kurį priima keleiviai, yra išvykimo laiko pasirinkimas. Dauguma žmonių pagalvoja: „Kas tas svarbu, tiesiog važiuojame ir atvykstame.“ Tačiau per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų versle ačiau tikrai galiu pasakyti – tai yra pagrindinis raktas ne tik į laiku atvykimą, bet ir į jūsų fizinę bei psichologinę gerovę po beveik 1700–1800 kilometrų kelionės.

Kelionė iš Lietuvos į Olandiją nėra paprasta važiavimas miestu. Tai yra sudėtingas logistinis maršrutas, kuriuo keliaujant reikia įveikti ne tik lietuviškus kelių ruožus, bet ir Lenkijos autostradų statybų vietas, Vokietijos neramiąją eismą bei ypatingai tankų olandišką transporto sistemą. Mikroautobuso kelionės dinamika skiriasi nuo kelionės lengvuoju automobiliu. čia svarbu vairuotojo darbo ir poilsio režimas, kelių eismo taisyklių ypatumai bei, žinoma, keleivių komforto užtikrinimas. Šiame straipsnyje aš dalinsiuosi savo patirtimi, padėsiant suprasti, kodėl vienos valandos skirtumas gali lemti sėkmingą arba nervinančią kelionę, ir kaip pasirinkti patogiausią išvykimo laiką, kad atvyktumėte į Amsterdamą, Roterdamą ar Hagą atsipalaidavę ir laiku.

Įvadas

Kai sakau „patogus išvykimo laikas“, aš turiu omenyje ne tai, kada jums patogu susirinkti ryte su koffeine rankoje. Kalba eina apie strateginį planavimą, atsižvelgiant į visą maršruto specifiką. Per savo ilgametę praktiką mačiau ne vieną kartą, kaip netinkamai parinktas laikas versdavo keleivius laukti spūsčių prie Karlovy Varų, stovėti ilgas eiles Vokietijos perkėlimuose arba atvykti į gyvenvietę naktį, kai nebeįmanoma susisiekti su savininkais ar viešbučiu.

Maršutas į Olandiją dažniausiai veda per Lenkiją (Varšuvą, Lodzę, Vroclavą ar Poznanę), toliau per Vokietiją (Berlyną, Hanoverį, Eseną) ir baigiasi Olandijos teritorijoje. Šis atstumas yra įveikiamas maždaug per 18–22 valandas, priklausomai nuo sustojimų ir eismo sąlygų. Tai reiškia, kad jei išvyksite ne tuo laiku, jūsų kelionė gali sutapti su vokiškuoju „rush hour“ arba olandiškąja rytine spūsčia.

Taip pat būtina atsižvelgti į tai, kad mikroautobuso vairuotojas yra subjektas, veikiantis griežtų darbo laiko apribojimų (tachografo) sąlygomis. Jis negali tiesiog „spausti“ sunkesnį pedalą, jei pritrūksta laiko. Jis privalo daryti 45 minučių pertraukas po 4,5 valandos vairavimo. Todėl išvykimo laikas tiesiogiai įtakoja, kurioje paros vietoje bus šios pertraukos – ar tai bus ramus poilsis tarp Lenkijos miškų, ar triukšminga maisto duobė ant Vokietijos autostrados, pilna sunkvežimių.

Svarbu ir keleivių elgesys. Jei išvykstame anksti ryte, pvz., 05:00 valandą, keleiviai dažnai miega didžiąją kelionės dalies per Lenkiją. Tai leidžia išvengti nusibodimo vėliau. Jei išvykstame popietę, keleiviai aktyvūs, bet tada vėliau prasideda nuovargis, o naktinis vairavimas Vokietijoje gali būti pavojingesnis dėl didelio greičio ir fizinės būklės.

Straipsnyje toliau išsamiai aptarsime dažniausiai kylančius klausimus ir panagrinėsime, kaip suderinti jūsų asmeninius poreikius su logistinėmis realybėmis, kad kelionė mikroautobusu būtų ne būtinybė, o malonus pradžios taškas jūsų kelionei ar verslo reikalams.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje pateikiu atsakymus į dešimt klausimų, kuriuos dažniausiai girdėnu iš savo klientų per šiuos metus. Jie padės jums suprasti subtilius niuansus, susijusius su išvykimo laiku pasirinkimu.

1. Kodėl rekomenduojama išvykti į Olandiją anksti ryte (pvz., 5:00–6:00 valandą ryto), o ne vakare?

Atsakymas: Tai yra klasikinis ir, mano nuomone, efektyviausias pasirinkimas. Išvykus anksti ryte, mes praleidžiate didžiąją dalį kelionės per Lenkiją tuo metu, kai eismas dar nėra toks intensyvus. Lenkijos keliai, nors ir gerėja, vis dar turi savo „traukinių“ vietas, kurios dieną gali užstrigti. Be to, anksti ryte išvykę keleiviai dažnai pradeda miegoti, kai mikroautobas tik įsibėgėja. Taigi, kai atvykstame į Vokietijos pasienį arba pravažiuojame Berlyną, jūs jau atsigavę, pavalgėte ir esate pasiruošę žiūrėti pro langą arba dirbti nešiojamuoju kompiuteriu.

Jei išvykstate vakare, pvz., 18:00 valandą, pirmos 4–5 valandos praeis sužavėję, bet tada, kai naktis ims giliai, kils miego noras. Tuomet prasideda „kankinantis“ nuotakis, kurį sunku užmigti sėdint. Atvykimas į Olandiją tada dažnai būna antros dienos popietę, kai jau visi pavargę ir ištižę. Ankstyvas ryto išvykimas leidžia atvykti į paskirties vietą apie vidurnaktį arba vėlai vakare, kai dar spėjiate normaliai susiruošti miegoti, išlaikant savo biologinį ritmą.

2. Kaip išvykimo laikas veikia vairuotojo poilsio pertraukas ir mūsų sustojimus?

Atsakymas: Tai vienas svarbiausių techninių aspektų. Vairuotojas privalo laikytis griežtų taisyklių: po 4,5 valandos vairavimo – 45 minučių pertrauka. Jei išvykstate 06:00 valandą ryto, pirmasis ilgas sustojimas bus apie 10:30 arba 11:00 valandą. Tai idealus laikas pietums. Jei išvykstate 14:00 valandą popietę, pirmasis sustojimas bus apie 18:30 valandą, kuris gali sutapti su vakariene, bet vėliau pertraukos užtruks iki vėlyvos nakties.

Be to, jeigu planuojame atvykti į Olandiją anksti ryte, vairuotojas privalo naktį (nuo 22:00 iki 06:00) turėti 9 valandų nepertraukiamo poilsio, nebent jame yra du vairuotojai. Jeigu mikroautobuse vairuoja vienas vairuotojas (kas dažnai būna mažesnėse grupėse), mes negalime tiesiog važiuoti visą naktį be sustojimo. Todėl išvykimo laikas turi būti tokio, kad vairuotojo naktinis poilsis (jei reikalingas) arba pertraukos nekirptų jūsų plano – nereikėtų stovėti kažkurioje Vokietijos stotelėje 3 valandas, nes vairuotojui baigėsi laikas, o iki atvykimo dar liko valanda. Tą viską apskaičiuojame iš anksto.

3. Ar tikrai svarbu atsižvelgti į Vokietijos „rush hour“ (spūstis) planuojant išvykimą?

Atsakymas: Absoliučiai taip. Vokietija, ypač Ruhro sritis (Esenas, Duisburgas, Diuseldorfas), kurią privalovažiuojame keliaudami į Olandiją, yra viena tankiausiai apgyvendintų ir pramoninių zonų Europoje. Čia spūstys būna ne tik ryte ir vakare, bet ir dieną, o kasdienės spūstys gali trukti valandomis.

Jei mūsų išvykimo laikas yra toks, kad šią zoną pasieksime apie 07:00 ryto (Vokietijos laiku) arba 16:00–17:00 valandą popietę, tikimybė užstrigti yra beveik 90%. Tai gali atidėlioti mūsų atvykimą 2–3 valandomis. Todėl stengiamės taip suderinti išvykimą, kad šiuos „karštus taškus“ pravažiuotume arbalabai anksti ryte (prieš 06:00), arba vėlai vakare (po 20:00), kai eimas gerokai retėja. Strateginis išvykimo laikas iš Lietuvos leidžia mums „žaisti“ su laiku, kad būtume Vokietijoje tada, kai keliai tušti.

4. Kuo skiriasi kelionės patirtis, jei išvykstame šeštadienį, palyginti su penktadienį?

Atsakymas: Savaitės diena turi didžiulę įtaką. Penktadienio vakarais ir sekmadienio vakarais eismas Europos keliuose yra intensyviausias. Penktadieniais žmonės važiuoja į savaitgalius, o sekmadieniais – grįžta. Taip pat sunkvežimiai Vokietijoje turi savo apribojimus (pvz., kai kuriose vietose sekmadieniais negali važiuoti), kas gali keisti eismo vaizdą, tačiau lengvųjų automobilių srautas tik didėja.

Jei galite pasirinkti išvykimo dieną, rekomenduočiau antradienį, trečiadienį arba ketvirtadienį. Šiomis dienomis maršruose yra ramiausia. Jeigu kelionė planuojama penktadienį, būtų geriau išvykti anksti ryto, kad išvengtume vakaro spūsčių prie pasienio ir didmiesčių apylinkių. Savaitgaliais (šeštadienį, sekmadienį) taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad kai kurios maisto duobės ar servizai gali būti uždarytos arba dirbti trumpiau, todėl sustojimų planavimas turi būti labiau tikslus.

5. Ar galime nuspręsti išvykti vidurnaktį, kad atvyktume ankstyvą rytą?

Atsakymas: Tai galimas variantas, bet jis turi savo privalumų ir trūkumų. Išvykimas vidurnaktį (pvz., 00:00 arba 01:00 valandą) leidžia pravažiuoti didžiąją Vokietijos dalį naktį, kai keliai labai tušti. Taip galima sutaupyti daug laiko. Tačiau čia kyla du klausimai: pirmiausia, ar keleiviai sugeba susirinkti tokį vėlavą ir išlaikyti budrumą? Antra, ar vairuotojas po savo dienos darbo gali pradėti tokios kelionės saugiai?

Jei tai yra reguliaraus reiso maršrutas, vairuotojas gali būti poilsio. Jei tai užsakomasis reisas, reikia įsitikinti, kad vairuotojas neperdegęs. Be to, atvykimas į Olandiją ankstyvą rytą (pvz., 06:00 arba 07:00 valandą) gali būti nepatogus, jei neturite kur padėti bagažo arba jei susitikimas su partneriais numatytas tik nuo 10:00 valandos. Tuomet teks laukti ant gatvės arba kavinėje, kas ne visada yra komfortiška po kelionių. Todėl vidurnaktinis išvykimas tinka tiems, kurie turi konkretų ankstyvą rytą planuotą darbą ar skrydį iš Olandijos oro uosto.

6. Kaip žiemos sezonas veikia išvykimo laiko pasirinkimą?

Atsakymas: Žiema viską keičia. Trumpos dienos reiškia, kad tamsu dažniausiai būna jau nuo 16:00 valandos. Vairuoti tamsiu metu, ypač užsienio šalyse, kur nėra įprasto apšvietimo arba kur eismo sąlygos gali būti slidžios (sniegas, ledas Lietuvoje ir Lenkijoje), yra sunkiau ir lėčiau.

Žiemą aš visuomet rekomenduoju išvykti ankstesniu laiku nei vasarą. Jei vasarą išvykimas 07:00 yra idealus, tai žiema geriau išvykti 05:00 arba 06:00 valandą. Kodėl? Kadangi jei kelyje užklys sniego audra ar avarija, mes turime laiko atsarga. Žiemos sąlygomis 18 valandų kelionė gali lengvai pavirsti į 22 arba 24 valandas. Jei išvyksite per vėlai, rizikuojate atvykti giliai naktį, kai temperatūra kritiškai nukrenta, o jei mikroautobusu techniškai kažkas nutiktų, pagalba gali atvykti labai lėtai. Ankstyvas išvykimas žiema yra saugumo užtikrinimas.

7. Kaip elgtis, jei mums reikia būti tam tikroje vietoje Olandijoje tam tikru laiku (pvz., vestuvėms arba konferencijai)?

Atsakymas: Tokiais atvejais išvykimo laikas skaičiuojamas „atgal“. Jeigu jums reikia būti Amsterdame 12:00 valandą, mes atėjame prie to laiko pridedame kelionę trukmę (paimant vidurkį 20 val.), pridedame 2–3 valandas atsargos (užstrigimams, sienų kirtimui) ir gauname išvykimo laiką. Dažniausiai tai reiškia išvykti ne vėliau kaip prieš 2 paras (t.y., 12-14 valandų prieš renginį).

Čia nėra vietos kompromisams. Negalime tikėtis, kad „šį kartą keliai bus tušti“. Profesionalas visada ruošiasi blogiausiam scenarijui. Jei renginys prasideda ryte, greičiausiai teks išvykti diena anksčiau ir naktį praleisti kelyje, arba išvykti anksti anksti ryto (jei atstumas leidžia). Aš visuomet klientams pasakau: „Geriau atvykti valandą anksčiau ir išgerti kavos, nei laiku suktis ratu ir nerimauti, ar spėsite.“ Todėl tokiems užsakymams išvykimo laikas yra ne patogumo, o punctuality (laikyties) klausimas.

8. Ar galima keisti išvykimo laiką jau susitarus, ir kokia to pasekmė?

Atsakymas: Galima, bet tai nebe „paprastas“ dalykas. Kai aš susitariu dėl išvykimo laiko, aš jau turiu savo galvoje sudarytą schemą: kur sustosiu, kada vairuotoils ilsėsis, kur bus pertraukos. Jei klientas paskambina diena prieš išvykimą ir sako, kad nori išvykti ne 08:00, o 12:00 valandą, tai visą schemą reikia perdirbti.

Vėlesnis išvykimas gali reikšti, kad mums teks praleisti planuotą poilsio laiką kitur, arba pradurti vairuotojo miego režimą. Taip pat gali kilti problemų su vietų rezervavimu patalpose (jei tai naktinis pervežimas ir mes planavome nakvynę tam tikroje vietoje). Todėl išvykimo laiko keitimas yra įmanomas, tačiau jis gali reikalauti papildomų išlaidų (pvz., jei teks mokėti už vėlavimą arba keisti nakvynės vietą) arba gali turėti įtakos atvykimo laikui Olandijoje. Visada rekomenduoju daryti pakeitimus ne vėliau kaip 48 valandos iki išvykimo, kad galėčiau viską logistiškai performuoti.

9. Kokios yra specifinės Olandijos eismo problemos, kurios lemia atvykimo laiką?

Atsakymas: Olandija yra šalis, kurioje žmonės labai daug naudojasi dviračiais, o kelių sistema yra labai kompleksinė su daugybe žiedinių sankryžų („roundabouts“). Nors Olandijoje autostradų kokybė puiki, tačiau jų tankumas yra milžiniškas. Ypatingai sunku yra važiuoti pro „Randstad“ regioną (Amsterdamas, Roterdamas, Haga, Utrechtas). Čia net ir 10 valandą ryto gali būti spūstys.

Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad Olandijoje daugiausia eismo įvykių įvyksta būtent mišriose srityse. Jeigu mūsų maršrutas baigiasi ne pačiame miesto centre, o olandų kaimelių zonoje, paskutiniai 50 kilometrų gali užtrukti valandą dėl siaurų kelių, dviračių takų ir judėjimo apribojimų. Todėl, nustatant išvykimo laiką, aš visada pridedu papildomą rezervą paskutiniajam Olandijos etapui nepaisant to, kad iki pat sienos keliai gali būti tušti.

10. Ką daryti, jei grupėje yra vaikų ir senjorų – kaip tuomet pasirenkamas laikas?

Atsakymas: Kai kelionėje dalyvauja vaikai ar vyresnio amžiaus žmonės, patogumas tampa prioriteto numeris vienas. Tokiu atveju aš visada siūlau vėlesnį rytinį išvykimą (pvz., 07:00–08:00 valandą), kad vaikai galėtų išsimiegoti namuose, o ne mikroautobuse. Tačiau čia yra svarbi detalė: jeigu išvyksime vėliau, atvyksime vėliau naktį.

Jei tai problema, tada galima svarstyti išvykimą vakare (apie 20:00), kad vaikai miegotų naktį. Tačiau su vaikais naktinis važiavimas gali būti stresantis dėl reikalo (tualetų) dažnumo.