Patogus ir Saugus Transportas iš Olandijos į Lietuvą: Eksperto Vadovas

Įvadas

Vokietija, Belgija, Olandija – šios šalys jau dešimtmečius yra ekonominis Europos širdis, o Lietuva, sparčiai vystydamasi, tapo neatsiejama šios grandinės dalimi. Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė keliai, sunkvežimiai ir, svarbiausia, klientų lūkesčiai. Anksčiau būdavo pakanka įveži krovinį iš taško A į tašką B. Dabar, kai kalbame apie maršrutą iš Olandijos (Nyderlandų) į Lietuvą, „patogus transportas“ įgijo visai kitą, platesnę prasmę.

Kas gi tai reiškia? Patogumas šiuo atveju – tai ne tik minkšta sėdynė keleiviui (nors ir tai svarbu), bet ir, pirmiausia, krovinio saugumas, aiškus komunikacijos procesas, tikslūs terminai bei rami sąmonė, kad Jūsų turtas ar prekės atvyks laiku ir nepažeistos. Maršutas iš Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno į Vilnių, Kauną ar Klaipėdą nėra trumpas – tai apie 1600–1800 kilometrų, priklausomai nuo konkrečių atsiėmimo ir pristatymo vietų. Toks atstumas reikalauja ne tik gerai techniškai paruošto transporto, bet ir išbaigto logistinio planavimo.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip subraižyti šį atstumą efektyviausiai. Mes nekalbėsime tik apie sausumos kelią; mes kalbėsime apie procesą. Nesvarbu, ar planuojate persikraustyti gyventi iš Olandijos atgal į Lietuvą, perkate automobilį iš vieno didžiausių Europos autų turgų, ar siunčiate pramoninę įrangą – principai išlieka tie patys. Suprasdami, kaip veikia sistema, Jūs galėsite ne tik sutaupyti pinigų, bet ir išvengti nemažai streso. Štai išsamus vadovas, kaip užtikrinti, kad Jūsų kelionė (ar Jūsų krovinio kelionė) būtų kuo patogesnė.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Žemiau pateikiu atsakymus į dešimt dažniausiai kylančių klausimų, kuriuos mano klientai užduoda per ilgus metus, planuodami pervežimus tarp Olandijos ir Lietuvos.

1. Kiek laiko užtrunka krovinio pervežimas iš Olandijos į Lietuvą?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Jei kalbame apie gryną vairavimo laiką be sustojimų, tai atstumas nuo, tarkime, Roterdamo iki Vilniaus gali būti įveikiamas maždaug per 18–20 valandų. Tačiau tarptautiniame pervežime niekas nevairuoja 20 valandų iš eilės – tai nelegalu ir, svarbiausia, nesaugu.

Profesionalus vairuotojas privalo laikytis darbo ir poilsio režimo (tachografo duomenys). Įprastas „standartinis“ terminas, kurį įvertiname komercinėse sutartyse, yra 2–3 darbo dienos. Kodėl toks skirtumas? Pirmiausia, tai priklauso nuo to, kiek yra pakrauta. Jei tai pilnas sunkvežimis (FTL – Full Truck Load), jis važiuoja tiesiai į tikslą. Jei tai dalinis krovinys (LTL – Less than Truck Load), vairuotojas gali turėti sustoti pakrauti ar iškrauti kitas siuntas Vokietijoje ar Belgijoje. Be to, Olandijoje ir Vokietijoje dienomis dažnai būna didelių spūstų, ypač prie Ruhr srities ar didžiųjų logistikos centrų. Taigi, planuodami pervežimą, geriausia rezervuoti 3 dienas laiko, tačiau dažnai viskas įvyksta greičiau.

2. Kokios yra pagrindinės pervežimo kainos sudėtinės dalys?

Klientams dažnai kyla klausimas, kodėl viena firma pateikia kainą 500 eurų, o kita – 800. Skirtimas slypi ne tik pelno maržoje, bet ir paslaugos kokybėje bei rizikose. Kainą formuoja trys pagrindiniai dalykai: kuras, vairuotojo darbas ir rinkos pasiūla/paklausa.

Kuro kaina yra kintamas dydis. Olandijoje kuras dažnai brangesnis nei Lietuvoje, todėl pervežėjai turi įskaičiuoti kuro priedus. Vairuotojo darbas Vakarų Europoje (pvz., Olandijoje) yra geriau apmokamas nei Rytų Europoje, todėl įmonės turi sumokėti tinkamą atlyginimą, kad pritrauktų kvalifikuotus vairuotojus.

Taip pat svarbu „krovinio svoris“ – ne fizinis, o biurokratinis. Jei reikia specialių leidimų, pavyzdžiui, perkraustant labai didelius namų ūkio daiktus ar statybinę techniką, kaina gali šokti. Patogus transportas reiškia ir tai, kad vairuotojas gali padėti pakrauti/iškrauti (jei tai nenurodyta kitaip), o tai taip pat įeina į kainos struktūrą. Nerekomenduoju rinktis pigiausio pasiūlymo, jei jis neapima draudimo arba jei firma negali parodyti savo patirties.

3. Kaip pasirinkti patikimą pervežimo kompaniją?

Dirbdamas šioje srityje 20 metų, mačiau daugybę firmų, kurios atsirado ir išnyko per naktį. Kaip klientas gali apsaugoti save nuo sukčių ar nesąžiningų pervežėjų? Pirmiausia, patikrinkite, ar įmonė turi licenciją. Tarptautiniams pervežimams būtinas tarptautinės veiklos liudijimas.

Antra, prašykite atsiliepimų. Šiuolaikiniame pasaulyje „Google“ reitingai ar „Facebook“ apžvalgos sako daug. Jei įmonė turi daug neigiamų atsiliepimų dėl vėlavimų ar dingusių krovinių – vengkite jų.

Trečia, susisiekite su jais telefonu. Patogus transportas prasideda nuo komunikacijos. Jei konsultantas negali aiškiai paaiškinti, kaip bus užtikrintas Jūsų krovinio saugumas, arba atsako keistai ir nelaukiant – tai blogas ženklas. Patikimas ekspertas visada klaus detalių apie krovinį: jo svorį, matmenis, vertę, kad galėtų pasiūlyti tinkamą sunkvežimį, o ne bet ką.

4. Ar geriau rinktis dalinį krovinią (krovinių susiejimą) ar pilną sunkvežimį?

Tai priklauso nuo Jūsų poreikių ir biudžeto. Dalinis krovinys (LTL) yra pigesnis variantas, kai Jūsų siuntos užima mažiau nei visą sunkvežimio priekabą (pvz., 5 Europos paletės ar keletas krepšių su daiktais). Šiuo atveju pervežėjas suranda kelis klientų krovinius, keliaujančius tame pačiame maršrute, ir juos susieja.

Trūkumas – terminas. Reikės palaukti, kol sunkvežimis užsipildys ir surinks kitas siuntas. Taip pat gali būti papildomų perkrovimo operacijų (tarpinės sandėliavimo vietos), kas didina pažeidimo riziką.

Pilnas sunkvežimis (FTL) yra brangesnis, bet siūlo maksimalų patogumą ir saugumą. Sunkvežimis važiuoja tiesiai iš Jūsų adreso Olandijoje į Jūsų adresą Lietuvoje be sustojimų (išskyrus vairuotojo poilsį). Nėra jokio perkrovimo, mažesnė rizika, kad kažkas pasimes ar sugadins. Jei pervežate brangų baldų rinkinį ar jautrią techniką, visada rekomenduoju FTL variantą.

5. Kaip vyksta automobilių pervežimas iš Olandijos?

Automobilių importas iš Olandijos yra labai populiarus dėl geros kainos ir kokybės santykio. Čia „patogus transportas“ reiškia ne tik tai, kad automobilis atvyks, bet ir tai, kad jis nebus nuvažiavęs tūkstančius papildomų kilometrų ir nebus įbrėžtas.

Automobiliai dažniausiai pervežami specialiuose autovežiuose (avtovoze). Tai sunkvežimiai su dviem aukštais, kurie gali sutalpinti 8–9 automobilius. Jūsų automobilis užkeliamas ant aukštos platformos ir užfiksuojamas specialiais rėmais („chopsticks“), kad judėtų kartu su sunkvežimi. Tai saugiausias būdas.

Kartais, jei automobilis nėra registruotas (negali važiuoti savaeigai), gali būti pervežimas su vilkiku (traukiniu) arba ant specialios priekabos. Svarbu: prieš pervežimą būtina išvalyti automobilį, iš jo išimti visus asmeninius daiktus (kad nebuvo muitinės problemų) ir pasidaryti nuotraukas esamos būklės dokumentuoti. Nuo šių metų taip pat svarbu atsižvelgti į Euro 6 ekologinius reikalavimus, kai įvežant senesnius automobilius gali būti taikomi mokesčiai, nors tai daugiau susiję su registracija nei su pačiu pervežimu.

6. Kokius dokumentus reikia paruošti pervežimui?

Dokumentų tvarka yra pusė sėkmės. Nors Olandija ir Lietuva yra ES šalys ir muitinės kontrolės (paprastai) nėra, kiekvienas krovinys turi būti įformintas teisingai.

Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis. Tai tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas, kuris patvirtina sutartį tarp siuntėjo ir pervežėjo. Jame turi būti nurodytas tikslus krovinio aprašymas, svoris, siuntėjo ir gavėjo duomenys. Jei pervežate prekes, būtina pateikti prekių sandėliavimo lapą (Packing List) ir PVM sąskaitą-faktūrą (Invoice). Jei tai asmeniniai daiktai (perkraustymas), rekomenduoju sudaryti daiktų sąrašą su apytikslėmis vertėmis – tai padeda draudimo atveju.

Jeigu pervežate transporto priemonę, būtina turėti techninį pasą ( Certificate of Conformity – CoC ) arba originalius registracijos dokumentus. Be šių dokumentų pervežėjas gali atsisakyti priimti krovinį, o jei priims, gali kilti problemų patikrinimo metu.

7. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Saugumas yra prioritetas nr. 1. Profesionalus pervežimas prasideda nuo pakrovimo. Krovinys turi būti tvirtai užfiksuotas, kad nejudėtų net staigiai stabdant ar vairuojant posūkiu. Naudojamos specialios juostos (stropai), atramos, oro pagalvės (dėl baldų).

Taip pat svarbus ir pats transporto priemonės techninis stovis. Mūsų įmonėje prieš kiekvieną išvykimą atliekama techninė apžiūra: tikrinamos padangos, stabdžiai, šviesos. Šiuolaikiniai sunkvežimiai turi GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia man, kaip logistikos vadovui, matyti, kur yra mašina realiu laiku. Jei pastebime, kad mašina ilgai stovi vietoje arba nukrypsta nuo maršruto, iš karto susisiekime su vairuotoju.

Draudimas yra dar vienas saugumo elementas. Pagal tarptautines konvencijas, pervežėjas atsako už krovinį, tačiau ši atsakomybė yra ribota (paprastai pagal SDR – specialios ištraukos teises). Brangūs kroviniai privalo būti papildomai apdrausti. Geriausiai, kai pervežėjas siūlo „Viso rizikos“ draudimą, kuris dengia netgi ir jėgos maiorą atvejus (užtūsus į duobę, nelaimingas atsitikimas), išskyrus karo veiksmus.

8. Ar galima pervežti keleivius kartu su kroviniu?

Tai smulkus, bet svarbus niuansas. Legalus keleivių pervežimas kroviniiniais sunkvežimiais yra griežtai reglamentuotas. Jei kalbame apie „patogų transportą“ asmeniui, kuris nori vykti kartu su savo daiktais (pavyzdžiui, važiuoja su vairuotoju), tai dažnai būna įmanoma tik tam tikrose sąlygose.

Sunkvežimio kabina dažniausiai turi 1–2 vietas (vairuotojas ir vienas keleivis). Jei norite vykti kartu, tai turi būti suderinta iš anksto, nes vairuotojui reikės ypatingos leidimo formos (pavyzdžiui, Vokietijoje reikalingas „Gefahrgutzeugnis“ jei kelys eina per šalį, nors dažniausiai tai taikoma pavojingiems kroviniams). Be to, keleivio kelionė nėra pigi – tai ne autobusas.

Dauguma klientų, norinčių patogaus transporto, renkasi variantą, kai jie skrenda lėktuvu (iš Amsterdamo ar Eindhoveno į Vilnių ar Kauną), o jų daiktus veža sunkvežimis. Tai greičiau ir pigiau. Olandijoje lėktuvų bilietai yra prieinami, o krovinys atvyksta po 2-3 dienų. Taip išvengiate 20 valandų sėdėjimo vibruojančioje kabinoje.

9. Kokios yra specifinės problemos, susijusios su Olandijos infrastruktūra?

Olandija yra šalis, kurioje logistika yra išvystyta labai aukštai, tačiau turi savo ypatumų. Vienas pagrindinių iššūkių yra miestų centrai. Daugelis Olandijos miestų (ypač Amsterdamas, Utrechtas, Roterdamo centras) turi griežtas apribojimas sunkvežimiams („Environmental zones“ – aplinkosaugos zonos). Mūsų patirtis rodo, kad dažnai reikia gauti specialius leidimus važiuoti į miesto centrą arba naudoti mažesnes transporto priemones (7.5 tonų sunkvežimus ar „furgonus“) paskutiniam myliui (last mile) pristatymui.

Taip pat Olandijoje daugiausia yra tiltų, kanalų ir siaurų gatvių, ypač kaimiškose vietovėse. Planuodami pervežimą būstą iš Olandijos kaimo, mes visada tikriname, ar mūsų 16 metrų ilgio sunkvežimis galės privažiuoti prie namo. Jei ne – reikia organizuoti perkrovimą į mažesnę mašiną. Profesionalus ekspertas visada apie tai įspėja iš anksto, kad Jums nereikėtų rūpintis šiomis techninėmis smulkmenomis.

10. Ką daryti, jei krovinys atvyko pažeistas?

Nors stengiamės viską padaryti idealiai, nelaimingi atsitikimai kartais įvyksta. Jei gaunate krovinį ir pastebite, kad įpakavimas sutrūkinėjęs, ar daiktai pažeisti, veiksmai turi būti skubūs ir tikslūs.

Pirmiausia, nepriimkite krovinio ir nepasirašykite važtaraščio, kol nepažymėjite pažeidimų. Važtaraštyje turi būti parašyta: „Priimu su išlygomis“ arba detaliai išvardyti trūkumai (pvz., „sutrūkinėta 2 paletės, dėžės įdrėsktos“). Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje – vėliau bus labai sunku įrodyti žalą.

Antroji, nedelsdami susisiekite su pervežėjo vadovu. Padarykite nuotraukas pažeidimų. Jei turite draudimą, pradėkite žalos registravimo procesą (pranešimas draudikui). Geriausi pervežėjai turi savo „claims“ (žalų) skyrių, kuris padeda išspręsti problemas greitai. Niekada nebandykite pažeistą krovinį iškrauti patys prieš tai nesudariusios protokolo – tai gali pakenkti draudimo išmokai.

Išvada

Patogus transportas iš Olandijos į Lietuvą nėra paprasta geografinės distancijos įveikimo procedūra. Tai sudėtingas logistinis procesas, kuriam reikalinga žinių, patirties ir atsakomybės. Po daugiau nei dvidešimties metų šioje srityje galiu drąsiai teigti: sėkmę lemia ne tik technika, bet ir žmogiškasis faktorius.

Rinkdamiesi pervežimą, ieškokite ne tik mažiausios kainos, bet ir partnerio, kuris supranta Jūsų rūpesčius. Ar tai yra jūsų šeimos gyvenimo turtas, perkamas automobilis ar verslo prekės – kiekvienas krovinys turi savo istoriją ir savo vertę. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad ši istorija tęsiama Lietuvoje taip pat sklandžiai, kaip ji prasidėjo Olandijoje.