Patogios kelionės iš Olandijos: greitai, saugiai ir pigiai – logistikos eksperto vadovas

Įvadas

Olandija, arba Nyderlandai, jau dešimtmečius laikoma viena svarbiausių logistikos ir prekybos širdų visoje Europoje. Dėl savo strateginės geografinės padėties, išvystytos infrastruktūros ir atviros prekybos politikos, šalis yra neatsiejamas mazgas tiems, kurie gyvena Lietuvoje, bet turi verslo ar asmeninių ryšių Vakarų Europoje. Per daugiau kaip dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų srityje, aš mačiau, kaip pasikeitė rinka, kokie iššūkiai kyla keliaujant iš Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno, ir – svarbiausia – kaip šiuolaikinis klientas gali rasti „auksinį vidurį“, kai kalbame apie kainą, greitį ir saugumą.

Daugelis žmonių, galvodami apie kelionę ar krovinio pervežimą iš Olandijos, įsivaizduoja komplikuotus biurokratinius ratus, uždelstus pristatymus ir staigmenas kainų srityje. Tačiau profesionaliai organizuotas transportas šiuo metu yra visai kitas pasakojimas. Jis yra apie tikslumą, technologijas ir, prieš viską, žmogiškąjį faktorių. Straipsnyje aš ne tik pasidalinsiu savo profesine patirtimi, bet ir išsamiai paaiškinsiu, kaip pasirūpinti, kad Jūsų kelionė ar siunta pasiektų paskirties tašką Lietuvoje (ar atvirkščiai) be nereikalingų nervų.

Mes aptarsime, kodėl šis maršrutas yra toks populiarus, ką reikia žinoti renkantis pervežėją ir kaip išvengti dažniausių klaidų. Nesvarbu, ar tai yra kelių krepšių prekių parsivežimas iš „Albert Heijn“, perkamas automobilis, ar didelis verslininko krovinys – principai išlieka tie patys. Svarbiausia yra suprasti procesą ir pasitikėti savo partneriais. Šiame tekste rasite atsakymus į labiausiai iškilusius klausimus, padedančius suprasti logistikos mechanizmą ir pasiekti maksimalų efektyvumą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, kuris padės Jums susipažinti su tarptautinių pervežimų iš Olandijos niuansais. Rinkau šiuos klausimus remdamasis daugiau nei dvidešimties metų praktika ir tai, ką dažniausiai klausia mūsų klientai.

1. Kodėl verta rinktis patikimus pervežimus būtent iš Olandijos, o ne rinktis pigesnius variantus su persiuntimais?

Olandija yra unikali savo kelių tinklu, kuris, nors ir yra vienas geriausių pasaulyje, yra intensyviai užterštas sunkvežimiais. Rinktis patikimą, tiesioginį pervežimą iš Olandijos reiškia sumažinti riziką, kad krovinys „nuklyks“ tarpinėse sandėliavimo vietose Vokietijoje ar Belgijoje. Pigūs variantai, siūlantys persiuntimus (angliškai vadinami „transshipments“), dažnai reiškia, kad Jūsų siunta bus pakrauta į didelę sunkvežimių mašiną, pervažiuosiančią per kelias šalis, ir kelionės metu gali būti perkraunama ne vieną kartą. Kiekvienas perkrovimas – tai papildoma rizika pažeisti turinį, dėllės trukmės prailgėjimas ir paslėptos kainos. Patikimas pervežėjas, turintis savą parką ar ilgalaikius partnerius Olandijoje, užtikrina, kad siunta nuo siuntėjo iki gavęjo kelias sutrumpėja, o kontrolė išlieka vientisa.

2. Kaip iš tikrųjų formuojasi kaina už pervežimą – kodėl ji svyruoja?

Kainodara logistikoje nėra atsitiktinė ir priklauso nuo kelių pagrindinių veiksnių, kuriuos aš vadinu „kainos trio“. Pirmasis yra kuras – jo kaina pasaulyje tiesiogiai veikia tarifo pokyčius. Antrasis – rinkos paklausa ir pasiūla. Pavyzdžiui, jeigu artėja šventės arba yra intensyvus sezono pabaiga, daugiau įmonių nori parsivežti prekių, todėl kyla kainos. Trečiasis, ir turbūt svarbiausias klientui, yra krovinio charakteristika: tūris, svoris ir, žinoma, vietos Lietuvoje, į kurią reikia pristatyti (ar tai yra miesto centras su apribojimais, ar lengvai pasiekiamas sandėlis). Be to, Olandijoje yra griežti ekologiniai reikalavimai transportui („Euro 6“ ir aukštesni standartai), kas taip pat įtakoja kainą, nes mažiau taršos išmetančios mašinos brangiau eksploatuojamos, bet leidžia važiuoti į miesto zonas.

3. Kiek laiko trunka standartinė kelionė iš Olandijos į Lietuvą ir ką veikia trukmę?

Esant idealiam scenarijui – sausam orui, nėra eismo įvykių ir tinkamai parengtus dokumentus – važiavimas iš, tarkime, Roterdamo į Vilnių trunka apie 18–20 valandų vairuotojo darbo laiko. Tačiau realybėje tai užtrunka apie 1–2 dienas. Kodėl? Visų pirma, Vokietijoje ir Lenkijoje dažnai vyksta kelių remonto darbai, o eismo užkimšimas yra bene didžiausias laiko vagis. Be to, svarbu atsižvelgti į vairuotojo poilsio režimą. Mūsų srityje galioja griežti taisyklės, reglamentuojančios vairavimo ir poilsio laiką (tachografo duomenys). Vairuotojas negali važiuoti 20 valandų iš eilės – jis privalo padaryti pertraukas. Todėl, įskaitant iškrovą Olandijoje, patį važiavimą ir iškrovą Lietuvoje, standartinis terminas yra 24–48 valandos nuo to momento, kai mašina palieka siuntėjo sandėlį. Jei reikalingas skubus pristatymas („express“), mes naudojame dvių vairuotojų komandas, kurios keičiasi vairuodamos, taip leisdamos mašinai judėti be sustojimų ilgiau, tačiau tai paslauga brangia.

4. Kokius dokumentus reikia paruošti, kad kelionėtų būtų sklandžiai ir ne užstrigtų sienoje?

Dokumentų tvarka yra logistikos pagrindas. Jei ką nors praleidžiate čia, sienos perėjimas gali tapti košmaru. Būtina turėti tinkamai užpildytą prekių važtaraštį (CMR kvitą) – tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis sandorį tarp siuntėjo, pervežėjo ir gavėjo. Jei vežamos prekės, reikalingos PVM sąskaitos-faktūros, o jei asmeniniai daiktai – papildomas inventorius (sąrašas). Labai svarbu nurodyti prekių svorį ir vertę. Jei prekės yra reguliuojamos (pvz., alkoholis, tabakas, maisto produktai), gali reikėti papildomų sertifikatų ar leidimų. Mano patirtis rodo, kad dažniausia problema būna netikslius duomenys CMR kvite – pvz., nurodytas svoris neatitinka realaus, kas gali sukelti įtarimų ir papildomą patikriną. Gerai parengti dokumentai tai sutaupo valandas, o kartais ir dienas.

5. Ar „pigiai“ ir „saugiai“ gali eiti kartu? Ar nebijokite, kad pigesnė paslauga reiškia prastesnę kokybę?

Tai yra klasikinis klausimas. Rinkoje egzistuoja pasakymas: „Jei jums brangu, tai reiškia, kad per daug mokate; jei pigu – tai per daug gaunate“. Tačiau per 20 metų ačiau išmokau skirti neapykantą kainą ir protingą taupymą. Pigus pervežimas gali būti saugus, jei paslaugą teikia didelė transporto kompanija, kuri gali leisti sau mažesnes maržas dėl didelių kiekių (taip vadinamas „volume“ efekto). Tačiau jei pasiūlymas atrodo per daug geras, kad būtų tiesus (pvz., 30–40 % pigiau nei rinkos vidurkis), tai dažniausiai reiškia, kad bus taupoma vairuotojo atlyginime, techninės priežiūros ar draudimo srityje. Saugumas mūsų srityje reiškia ne tik fizinį apsaugą, bet ir draudimą. Patikimas pervežėjas niekada nebus pigiausias rinkoje, bet jis užtikrina, kad jei įvyks nelaimingas atsitikimas, žala bus padengta. Todėl atsakymas toks: taip, gali eiti kartą, jei renkatės profesionalias, ne „piramidžių“ tipo kompanijas.

6. Kaip vyksta krovinio sekimas arba kaip aš galiu žinoti, kur mano siunta?

Anksčiau, prieš technologinį šuolį, tekdavo skambinti vairuotojui ar dispečeriui ir klausti, „kur jis?“. Šiandien situacija kitokia. Profesionalios pervežimo įmonės naudoja GPS stebėjimo sistemas, kurios realiu laiku rodo mašinos vietą. Dauguma mūsų klientų gauna specialią nuorodą ar prieigą prie sistemos, kurioje gali matyti savo krovinio būseną: „Pakrovimas“, „Kelyje“, „Pasiektas paskirties taškas“. Be to, asmeninis ryšys vis dar yra svarbus. Mūsų dispečeriai dažnai informuoja klientus apie numatomą atvykimo laiką (ETA – Estimated Time of Arrival) iš anksto, kad klientas galėtų pasiruošti priimti krovinių. Tai yra dalis mūsų paslaugos standarto – klientas neturėtų jaustis neaiškumo būsenoje.

7. Ką daryti, jei aš noriu pervesti ypatingą, nestandartinį krovinią (pvz., brangų baldą, automobilį ar šaltlaukį)?

Nestandartiniai kroviniai reikalauja nestandartinio požiūrio. Paprasta „dryžuota“ mašina (tent truck) čia netinka. Jei kalbame apie automobilių pervežimą, mums reikalingi autocovezės, turintys specialią įrangą ir draudimą, pritaikytą transporto priemonėms. Jei tai yra šaltlaukis (pvz., maisto produktai), reikalinga šaldytuvinė mašina su temperatūros diagnostika, kuri užtikrina, kad temperatūra neviršytų nustatytų normų visos kelionės metu. Brangūs baldai ar meno kūriniai reikalauja ypatingo užpakavimo ir tvirtinimo („lashing“) viduje, kad jie nenukristų posūkiuose. Tokiu atveju, svarbu iš anksto pateikti tikslius krovinio matmenis ir nuotraukas. Ekspertas iš karto sugebs pasiūlyti tinkamą transporto rūšį – ar tai bus mažas sunkvežimis su „keliamu galu“ (lifto), arba mašina su aukštu stogu.

8. Kaip veikia draudimas – kas nutinka, jei krovinys pasigeidžia arba sužaloja?

Draudimas yra vienas svarbiausių dalykų, apie kurį klientai dažnai pamiršta paklausti, kol neįvyksta kas nors blogo. Pagal tarptautines konvencijas (CMR), pervežėjas yra atsakingas už krovinį nuo momento, kai jį priima, iki jo išdavimo. Tačiau standartinė atsakomybė yra ribota (paprastai pagal SDR – specialiąsias traukimo teises, tai yra apie 8,33 SDR už kilogramą). Jei Jūsų prekės vertė yra didesnė (pvz., elektronika, vaistažolės), būtina sudaryti „papildomo draudimo“ susitarimą ir tiksliai nurodyti prekės vertę sąskaitoje-faktūroje. Jei įvykį žaloje, klientas privalo nedelsdamas pranešti pervežėjui, surašyti žalos aktą (protokolą) ir, jei reikia, pridėti nuotraukas. Profesionali kompanija tokį įvykį išsprendžia greitai per savo draudimo brokerį, tačiau tai įmanoma tik tada, kai visa dokumentacija tvarkinga.

9. Ar galima susitarti dėl iškrovimo į tam tikrą laiką (pvz., vakare ar šeštadienį)?

Žinoma, šiuolaikinė logistika pritaikoma prie kliento, o ne atvirkščiai. Standartiniai darbo laikai sandėliuose yra 8:00 iki 17:00, bet gyvename pasaulyje, kur verslas nevisada miega. Jei Jums reikia, kad krovinys būtų pristatytas vėlai vakare ar net savaitgalį, tai įmanoma, tačiau tai yra papildoma paslauga, vadinama „Out of hours“ paslauga. Reikia suprasti, kad vairuotojo darbo laikas yra ribojamas, todėl pristatymas šeštadienį gali reikšti, kad vairuotojas turės ilsėtis sekmadienį. Be to, kai kurios vietos Lietuvoje turi fizinius apribojimimų (pvz., miesto centras naktį), todėl reikia specialių leidimų. Visada prašome klientų pranešti apie specialius reikalavimus iš anksto – tai leidžia mums suderinti maršrutą taip, kad nenukryptume nuo grafiko ir nekiltų baudų.

10. Kokius pokyčius matote logistikoje ateityje – ar verta laukti dar greitesnių ar pigesnių sprendimų?

Logistika sparčiai keičiasi. Vieni ryškiausių tendencijų yra automatizacija ir „green“ (žali) logistika. Matome, kad Olandijoje vis daugiau mašinų yra elektrifikuojamos, o infrastruktūra pritaikoma taip, kad sumažinti taršą. Klientams tai reiškia, kad ateityje galės rinktis ne tik pagal kainą, bet ir pagal savo įmonės ar asmeninį „anglies pėdsaką“. Taip pat vis labiau įsivėlia dirbtinis intelektas planuojant maršrutus, kas leis sumažinti kuro sąnaudas ir, tuo pačiu, kainas.