Patogios kelionės į Olandiją keleiviams mikroautobusais: Eksperto vadovas

Įvadas

Olandija (Nyderlandai) jau dešimtmečiais yra viena populiariausių kryptų tarp lietuvių. Nesvarbu, ar tai verslo kelionė į Roterdamo uostą, darbo kelionės į žemės ūkio fermas arba poilsinės kelionės į Amsterdamą, Hagą ar kitus miestus – kyla vienas pagrindinis klausimas: kaip nukeliauti ten patogiai ir saugiai? Per daugiau kaip dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje stebėjau, kaip pasikeitė keleivių lūkesčiai. Jei anksčiau užtekdavo tik nuvažiuoti iš taško A į tašką B, šiandiniai keleiviai ieško komforto, lankstumo ir, svarbiausia, ramybės.

Kelionė mikroautobusu dažnai tampa optimaliu sprendimu, sulyginančiu kainą ir kokybę. Skirtingai nei dideliu autobusu, kuriuose dažnai būna šurmuliška ir kur reikia derinti savo grafiką su tūkstančiais kitų keleivių, arba asmeniniu automobiliu, kur vairuotojui tenka ištverti tūkstančius kilometrų vienam, mikroautobusas siūlo „auksinį vidurkį“. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kas tikisi keleiviams, renkantis šį būdą, bei atsakysiu į dažniausiai užduodamus klausimus, kylančius planuojant kelionę į „Žemės kraštą“.

Svarbu suprasti, kad kelionė į Olandiją nėra tik tiesus kelias per žemėlapį. Tai apie 1600–1800 kilometrų viena kryptimi, kuriuos reikia įveikti perting pro kelių šalių (Lietuvos, Lenkijos, Vokietijos ir Belgijos arba Vokietijos) muitines, taip pat susidoroti su intensyviu eismu Vokietijos automagistralėse ir Olandijos miestuose. Profesionali transporto komanda gali paversti šią ilgą kelionę maloniu pristatymu prieš jūsų svarbų tikslą. Štai todėl, renkantis pervežėją, verta atsižvelgti ne į pirmą rastą pigiausią pasiūlymą internete, o į patikimumą, automobilių techninę būklę ir vairuotojų kompetenciją.

Šiame tekste mes giliai panagrinsime į procesą. Mes ne tik papasakosime, kaip vyksta patys pervežimai, bet ir aptarsime subtilybes, kurios dažnai nutylimos bet kuriame reklaminio skelbimo gale. Nuo bagažo tvarkymo iki kelionės trukmės priežasčių – čia rasite viską, ką reikia žinoti prieš išvykstant.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kodėl verta rinktis kelionę mikroautobusu, o ne lėktuvu ar savo automobiliu?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis, priklausomai nuo jūsų poreikių, tačiau turiu nemažai argumentų, išsakytų iš praktinės pusės. Lėktuvas atrodo greičiausias variantas, tačiau pridėkite laiką, skiriamą nuvykti į oro uostą (Vilniuje, Kaune ar Rygoje), atvykti bent 2 valandas prieš skrydį, registraciją, saugumo patikrą, patį skrydį, tada išlipimą iš lėktuvo, užimtą bagažo išdavimo juostą ir galiausiai kelionę iš oro uosto (pavyzdžiui, Eindhoveno ar Schipholo) į galutinę paskirties vietą Olandijoje. Visas šis procesas suėda daugiau nei pusę dienos, o jei skrydžių nėra tiesioginių – ir visą dieną. Be to, bagažo apribojimai gali sukelti nemalonumus, ypač jei keliate su darbo įrankiais ar dideliu kiekniu daiktų.

Kelionė savo automobiliu suteikia laisvės, tačiau 1700 km viena kryptimi yra didelė apkrova vairuotojui. Po tokios kelionės jums reikės dienos ar dvių atsipalaiduoti, o tai nėra gerai, jei keliate verslo reikalais ar pradedate dirbti kitą dieną. Mikroautobusu kelionės paslauga išsprendžia abejas šias problemas. Jus pasiima iš namų vartų ar sutartos vietos Lietuvoje ir nuvezia tiesiai į nurodytą adresą Olandijoje. Galite miegoti kelyje, dirbti nešiojamu kompiuteriu arba tiesiog ilsėtis. Nereikia rūpintis degalų kainomis, kelių mokesčiais (Vokietijos ir Belgijos autocentrai kainuoja brangiai) ar navigavimu užsienio miestuose. Tai visas paketas, kuriuo pasirūpina profesionalai.

2. Kiek trunka kelionė iš Lietuvos į Olandiją mikroautobusu?

Standartiškai, atsižvelgiant į mano daugiametę patirtį, kelionė trunka apie 18–22 valandas. Tačiau tai yra vidutinis rodiklis, kuris gali svyruoti priklausomai nuo daugelio veiksnių. Svarbu suprasti, kad mes negalime tiesiog „spausti dujų“ ir važiuoti 160 km/h visą kelią. Yra griežtai reglamentuojami vairuotojų darbo ir poilsio laikai (EOVA taisyklės). Vairuotojas privalo daryti pertraukas po 4,5 valandų vairavimo, o po 9 valandų – ilgesnį poilsį. Tai ne ypatybė, o saugumo reikalavimas, kurį gerbome ir mes gerbsime.

Be to, didelę įtaką trukmei daro eismo sąlygos. Vokietijoje, ypač Ruhr srities apylinkėse arba netoli Hanoverio, dažnai įvyksta eismo įvykiai arba vyksta kelių remonto darbai, sukeliantys didelius spūstis. Tas pasakytina ir apie Belgiją, kurios automagistralės dažnai būna perkrautos. Olandijoje, artėjant prie didmiesčių, taip pat susiduriame su intensyviu rytiniu ir vakariniu eismu. Mes visada stengiamės planuoti maršrutą taip, išvengti didžiausių spūsčių, tačiau visiškai numesti juos neįmanoma. Jei skubate, visada rekomenduoju planuoti kelionę bent su viena diena atsargos arba derinti laiką taip, kad atvyktumėte ne paskutinę minutę prieš susitikimą.

3. Kokiu maršrutu vyksta kelionės?

Nors kiekvienas kelionės organizatorius gali turėti savo niuansų, klasikinis ir efektyviausias maršrutas yra per Lenkiją ir Vokietiją. Paprastai kelionė pradedama Lietuvoje, važiuojama link Lenkijos (per Lazdijus arba Kauną/Zarasus, priklausomai nui keleivių išsibarsčio), toliau per Varšuvą arba Lodzę link Vokietijos sienos (Sviecko arba Reichenbach pasienio punktai). Vokietijoje maršrutas dažniausiai veda per Berlyną, Magdeburgą, Hanoverį, toliau į šiaurės vakarus – link Osnabriuko arba Enschedės, o paskui – į Olandijos teritoriją.

Kartais, priklausomai nuo paskirties vietos (pavyzdžiui, jei reikia važiuoti į pietinę Olandiją, prie Maastrichto), maršrutas gali būti nukreiptas per Liuksemburgą arba Belgiją. Tačiau dažniausiai vartomi keliai yra Vokietijos automagistralės (Autobahn). Šis maršrutas pasirenkamas ne tik dėl trumpiausio atstumo, bet ir dėl geriausios kelių dangos bei daugybės poilsio vietų (Rasthof), kuriose vairuotojai gali tinkamai pailsėti, o keleiviai – pasipildyti ar pavalgyti. Mes stengiamės vengti miestų centrų, kad nebūtų švaistomas laikas spūstyse, tačiau kai kurios trasos priverčia važiuoti pro didmiesčių apylinkes.

4. Kokio komforto lygio tikėtis iš mikroautobuso?

Čia viskas priklauso nuo pasirinkto transporto priemonės klasės. Mano patirtis rodo, kad keleiviai visada vertina kiekvieną papildomą patogumą, todėl dažniausiai siūlome modernius, 8 arba 9 vietų mikroautobusus, tokius kaip „Mercedes-Benz Vito“ ar „VW Transporter“ (Karavela versijos), taip pat didesnius 16-19 vietų autobusėlius, tokius kaip „Mercedes-Benz Sprinter“ ar „Ford Transit“.

Standartas, kurį mes laikome priimtinu, yra ergonomiški, reguliuojami sėdynės su diržais, oro kondicionierius (būtinas vasarą ir žiemą šaldant orą), bei pakankama erdvė kojoms. Ilgose kelionėse svarbu, kad galėtumėt atsilenkti atgal ir užmigti. Be to, dauguma šiuolaikinių mikroautobusų yra užtikrinę WiFi ryšį (kai kuriose vietose gali būti prastesnis, tačiau Vokietijoje jis dažnai būna geras), USB jungtis telefonų įkrovimui bei individualus šviesos skaitymui. Jei grupė didesnė, 16+ vietų autobusuose dažnai būna ir toletas, tačiau mažesniuose mikroautobusuose jo nėra, todėl planuojame sustojimus kas 3-4 valandas.

5. Kaip tvarkomas bagažas? Kiek daiktų galima paimti?

Vienas iš didžiausių mikroautobusų privalumų prieš lėktuvus yra erdvus bagažinės skyrius. Keliaujant į Olandiją, dažnai tenka vežti ne tik rankinius bagažus, bet ir didelius krepšius, daiktus ilgam laikui, o kartais ir darbo įrankius. 8-9 vietų mikroautobusuose, pvz., „Vito“, bagažinės tūris yra apie 4-6 m³, kas leidžia susikrauti apie 8-10 didelių lagaminų bei kelias rankines bagažo dalis. Didesniuose 19 vietų autobusuose bagažinės erdvė dar didesnė.

Svarbu tiksliai susitarti dėl bagažo iš anksto. Jei keliate su dviračiais, muzikiniais instrumentais (kontrabaisai ir t.t.) arba ypač dideliais dėžėmis, mes privalome tai žinoti, kad galėtume tinkamai suplanuoti vietą (pavyzdžiui, pasiimti mikroautobusą su pakabine ašimi arba papildomais bagažo dėklais viršuje). Bagažas yra padedamas į atskirą skyrių, pasiekiamą iš išorės, tad keleiviai iš vidaus jo nepastebi ir jam trukdo. Kiekvienas lagaminas pasižymimas, kad išvengtume sumaiščių išlipimo metu.

6. Ar galima pasirinkti išsodinimo vietą arba sustoti kelionės metu?

Absoliučiai taip. Tai yra pagrindinis mikroautobusų pervežimų privalumas – „door-to-door“ (nuo durų iki durų) principas. Prieš išvykstant mes susitvarkome išsibarsčiusiu maršrutu. Jei grupės nariai gyvena skirtinguose miestuose (pavyzdžiui, keleivius reikia pasiimti iš Kauno, Panevėžio ir Vilniaus), mes suplanuojame maršrutą taip, kiek įmanoma efektyviau.

Tas pats taikoma ir atvykimo metu Olandijoje. Mes galime nuvežti keleivius ne tik į Amsterdamą ar Roterdamą, bet ir į mažus kaimelius, esančius toli nuo didžiųjų miestų (pvz., žemės ūkio fermose). Kelionės metu taip pat galime numatyti papildomus sustojimus – pietums (dažnai sustojame tam tikrose užeigose, kuriose maistas yra kokybiškas ir nebrangus), rūkaliams arba trumpam pasivaikščiojimui, kad išsitempti kojas. Svarbiausia – šius dalykus reikia aptarti su vairuotoju arba vadovu iš anksto, kad nesuktume netikėtumų.

7. Kaip užtikrinamas keleivių saugumas kelyje?

Saugumas mums yra pirmasis prioritetas, nėra jokių kompromisų. Per 20 metų pamatęs daugybę situacijų, galiu pasakyti, kad techninė būklė ir vairuotojo patirtis yra raktas. Mūsų flotėje esantys mikroautobusai praeina griežtas technines apžiūras prieš kiekvieną ilgą kelionę. Tikrinamos padangos (ypač svarbu, važiuojant į Vakarų Europą, kur yra griežti reikalavimai), stabdžiai, skysčiai, visos elektroninės sistemos.

Vairuotojai turi būti ne tik turintys C kategorijos vairuotojo pažymėjimus ir 95 kodą (tarptautiniai keleivių pervežimai), bet ir patirties. Jie turi mokėti elgtis ekstremaliomis situacijomis, žinoti kelių eismo taisykles kiekvienoje šalyje, per kurią važiuojame (pavyzdžiui, Vokietijoje skiriasi taisyklės susidūrus su „eilės raitelių“ įpročiais, o Olandijoje reikia ypatingo dėmesio dviratininkams). Visi keleiviai privalo užsisegti saugos diržus. Taip pat turime visišką civilinę atsakomybės draudimą, galiojantį visoje Europoje.

8. Kiek kainuoja tokia kelionė ir ką įeina į kainą?

Kaina nėra fiksuota ir priklauso nuo keleivių skaičiaus, sezono, išsibarsčiusio maršruto sudėtingumo ir pasirinkto automobilio klasės. Tačiau, palyginti su kitomis transporto priemonėmis, mikroautobuso nuoma su vairuotoju (kai kaina padalinama iš visos grupės) dažnai išeiga labai ekonomiška. Pavyzdžiui, jei keliauja 8 žmonės, bilietų kaina lėktuvu (su bagažu) ir taksi iš oro uosto gali viršyti mikroautobuso nuomos kainą, o komfortas bus žymiai didesnis.

Į galutinę kainą įeina: profesionalaus vairuotojo darbas (visos algos ir mokesčiai), kuras, kelių mokesčiai (Vokietijos mokesčiai už automagistrales nėra pigūs), automobilio amortizacija, draudimas ir nakvynės (jei kelionė trunka ilgiau nei viena diena ir reikia vairuotojo poilsio). Mes niekada neslėpiame papildomų mokesčių – visada aptariame kainą iš anksto, kad klientas nebūtų staigiai nustebintas. Taip pat verta paminėti, kad kaina gali kisti priklausomai nuo degalų kainos rinkoje, tačiau dažniausiai sutariame fiksuotą kainą užsakovams.

9. Kas daroma, jei kelionės metu įvyksta techninis gedimas ar avarija?

Nors mes darome viską, kad techniniai gedimai neįvyktų, gamta ir technika yra neprognozuojama. Esu patyręs situacijų, kai pro šalį pravažiavęs kitas vairuotojas galėjo sukelti avariją arba tiesiog sprogėjo padanga. Tokiu atveju veikime pagal griežtą saugumo protokolą. Pirmiausia užtikriname keleivių saugumą – jei reikia, išlipame iš transporto priemonės ir užimame saugią vietą už apsauginių juostų.

Vairuotojas nedelsdamas praneša dispečeriui, o mes organizuojame pagalbą. Jei mikroautobusas negali tęsti kelionės, mes greitai organizuojame pakaitinį transportą arba, jei tai neįmanoma dėl toli esančio atstumo, organizuojame keleivių pervežimą taksi į artimiausią viešbutį, o toliau tęsiame kelionę kitu automobiliu arba skrendame lėktuvais (tuo atveju, jei tai būtina dėl laiko). Visos šios išlaidas padengia draudimas arba mūsų kompanija, keleiviai neturi nieko papildomai mokėti. Mūsų tikslas – pristatyti klientą į vietą nepaisant jokių kliūčių.

10. Ar reikia kaip nors specialiai pasiruošti kelionei (dokumentai, taisyklės)?

Šiuo atžvilgiu Olandija yra ganėtinai liberali šalis, tačiau pagrindiniai reikalavimai yra tokie pat kaip ir keliaujant po visą Schengeno erdvę. Būtina turėti galiojantį asmens dokumentą (pasą arba tapatybės kortelę). Jei keliaujate ne ES pilietis, būtinai patikrinkite vizų reikalavimus. Nors Olandija ir Lenkija bei Vokietija yra Schengeno zonoje, muitinės kontrolės kartais gali būti atliekamos, ypač artėjant prie Vokietijos sienos arba Olandijos, todėl dokumentus reikia turėti po ranka.

Taip pat verta prisimti elgesio taisykles mikroautobuse. Vairuotojas yra atsakingas už visų keleivių saugumą, todėl jo nurodymai (pvz.,