Patogios ir greitos kelionės mikroautobusu į Olandiją: Visas vadovas keleiviams

Olandija, arba Nyderlandai – viena dažniausiai lankomų šalių ne tik tarp turistų, norinčių pasigrožėti kanalais ir vėjo malūnais, bet ir tarp lietuvių, kurie vyksta ten dirbti arba aplankyti artimuosius. Šalis yra ekonomiškai stabili, pasižymi aukštu gyvenimo lygiu ir, kas svarbu, yra puikiai pasiekiama kelių transportu. Nors galvojant apie kelionę į vakarus dažnai akys vertyja į lėktuvus ar didelius autobusus, pastaruoju metu vis daugiau žmonių atranda ypatingą mikroautobusų privalumą. Ši transporto rūšis sujungia patogumą, kurį suteikia asmeninis automobilis, ir ekonomiškumą, būdingą autobusų turams.

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, stebiu, kaip keičiasi keleivių lūkesčiai. Anksčiau pagrindinis kriterijus buvo kaina – vykdome kaip pigiau. Dabar situacija kitokia. Klientai, kuriems dažnai teks važiuoti po 1500–1700 kilometrų į vieną pusę, ieško komforto, saugumo ir, svarbiausia, laiko taupymo. Mikroautobusų transportas į Olandiją atitinka šiuos reikalavimus idealiai. Šiame straipsnyje išsamiai aptarsime, kodėl verta rinktis šį būdą, kaip pasiruošti kelionei ir ką tikėtis nuo pat kelionės pradžios iki galo.

Įvadas

Kelionė į Olandiją iš Lietuvos yra rimtas išbandymas net ir pažengusiems vairuotojams. Maršrutas eina per Lenkiją ir Vokietiją – šalis, kurioje eismas yra itint intensyvus, o greičio ribas dažnai kontroliuoja moderni technologija. Tiesiogiai nuvažiuoti savo automobiliu gali būti pavojinga dėl nuovargio, o grįžtant po ilgos darbo dienos ar atostogų – tiesiog nepriimtina. Dideliems autobusams tenka sustoti daugybėje vietų, surinkti keleivius, kas kelionę prailgina kelias valandas. Čia į sceną žengia mikroautobusų pervežimai.

Mikroautobusas, paprastai talpinantis nuo 6 iki 8 keleivių, leidžia organizuoti kelionę be nereikalingų sustojimų, tačiau už prieinamą kainą. Tokio tipo transportas dažnai vadinamas „shuttle“ arba „door-to-door“ paslauga, nes vairuotojas gali nuvežti keleivį tiesiai į pageidaujamą adresą (prieš tai aptariant galimybes) arba numatytose strateginėse vietose, pvz., Amsterdame, Roterdame, Eindhovene ar Hagoje.

Šio straipsnio tikslas – suteikti jums pilną informaciją apie tai, kaip užtikrinti, kad Jūsų kelionė būtų ne tik efektyvi, bet ir maloni. Mes kalbėsime ne tik apie tai, kaip įsitikinti, kad transporto priemonė yra techniškai tvarkinga, bet ir apie tai, kaip pasirinkti patikimą pervežėją, kokius dokumentus reikia tur�ti ir kaip elgtis esant nenumatytoms situacijoms. Ilgametė patirtis moko, kad gerai suplanuota kelionė – tai pusė sėkmės.

Šiandienos rinkoje veikia nemažai vežėjų, tačiau kokybė skiriasi kaip diena ir naktis. Žemiau pateikiamame DUK (Dažniausiai užduodamų klausimų) skyriuje suformulavau atsakymus į klausimus, kurie dažniausiai rūpina klientus renkantis pervežimą į Olandiją. Ši informacija padės išvengti nesusipratimų ir nereikalingo streso.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kiek trunka kelionė mikroautobusu iš Lietuvos į Olandiją?

Kelionės trukmė yra vienas svarbiausių klausimų, ir ne veltui, nes praleisti daugybę valandų sėdint gali būti varginanti. Vidutiniškai kelionė mikroautobusu iš Lietuvos (pvz., Vilniaus ar Kauno) iki Olandijos centro (pvz., Amsterdamo) trunka apie 18–20 valandų. Tačiau tai yra vidutinis rodiklis, kuris gali svyruoti priklausomai nuo keletos faktorių.

Pirmiausia, tai priklauso nuo išvykimo vietos ir galutinio tikslo. Jei reikia nuvažiuoti ne tik iki Amsterdamo, bet ir toliau į šiaurę (pvz., į Groningeną) ar pietus (pvz., į Maastrichtą), kelionė gali užtrukti papildomą 1–2 valandas. Antra, didelę įtaką turi eismo sąlygos Vokietijoje, kurioje dažnai vyksta remonto darbai arba susiduria didelių greičių ruožuose (Autobahn) įvykstantys avarijos, sukeliantys spūstis. Trečia, svarbu yra keleivių skaičius – jei vairuotojas turi apsistoti keliuose miestuose paimti arba paleisti žmones, tai prideda laiko.

Patyręs vairuotojas visada įskaičiuoja technines pertraukas (kas 4,5 valandos) ir maisto sustojimus. Taigi, jei pasiūloma kelionė trunka 14 valandų, reikėtų abejoti, nes toks greitis pažeidžia saugumo reikalavimus arba reiškia, kad vairuotojas vairuos be pertraukų. Geriausia pasirinkti paslaugą, kurioje realiai numatomos 20–22 valandos su visais sustojimais – tai leidžia jaustis saugiau ir atvykus rimčiau.

2. Kokį bagažą galiu pasiimti su savimi ir ar yra apribojimų?

Bagažo klausimas dažnai sukelia konfliktų situacijas, todėl būtina aiškiai susitarti dar prieš išvykstant. Standartinė praktika mikroautobusų pervežimuose yra ta, kad keleivis gali pasiimti vieną didelį lagaminą (iki 20–25 kg) ir vieną rankinį bagažą, kuris telpa po sėdyne arba ant kelių. Tačiau čia yra svarbi techninė pusė.

Mikroautobusai, tokie kaip „Mercedes-Benz Vito“ ar „Sprinter“, turi tam tikrą bagažinės talpą. Jei visi 8 keleiviai atveš po du didelius lagaminus, paprasčiausiai nebus vietos viskam tilpti. Be to, perpildyta bagažinė gali pakenkti matomumui važiuojant atbulinėjimo įranga, kas yra saugumo pažeidimas.

Mano patarimas: jei vežate daugiau daiktų (pvz., grįžtate ilgesniam atostogų laikotarpiui arba vežate įrangą darbui), būtinai praneškite apie tai pervežėjui užsakant bilietą. Dažnai įmanoma susitarti dėl papildomos vietos (pvz., viena sėdynė gali būti užimta bagažui) už papildomą mokestį. Taip pat verta prisiminti, kad draudžiama vežti pavojingus daiktus (degtukus, aerozolius, sprogmenis) ir gyvūnus be specialios sutarties (nors šiuo atžvilgiu dauguma mikroautobusų yra palankesnės nei dideli autobusai).

3. Ar mikroautobusuose yra kondicionieriai, Wi-Fi ir kiti privalumai?

Komfortas šiuolaikiniame pasaulyje nėra prabanga, o poreikis. Profesionalios kelionių kompanijos, kurios dirba ilgą laiką rinkoje, naudoja naujesnius mikroautobusus (pagamintus ne senesnius kaip prieš 5–7 metus). Tokiuose mikroautobusuose įrengti klimato valdymo sistemos (kondicionieriai ir šildytuvai), kas yra būtina vasarą, kai temperatūra Vokietijos autostradose siekia 30 laipsnių, ir žiemą.

Taip pat dauguma šiuolaikinių mikroautobusų yra aprūpinti Wi-Fi ryšiu. Tačiau reikia būti realistu – kelyje, ypač praeinamiems per Lenkiją ar Vokietijos miškingas vietoves, ryšys gali būti nepastovus. Jei Jums būtinas nuolatinis internetas darbui, verta turėti ir savo mobilųjį internetą arba SIM kortelę su tarptautiniu duomenų paketu.

Daugelis mikroautobusų turi patogias, įlenktas sėdynes su rankų atlošais, galinčias pakelti kojų atramas (jei tai didesnis „Sprinter“ klasės mikroautobusas), taip pat individualų apšvietimą ir USB jungtis įrenginių įkrovimui. Kai kurie ekspertai siūlo klausti apie TV ekranus ar DVD grotuvus, tačiau pastaruoju metu keleiviai dažniau naudojasi savo išmaniaisiais telefonais ar planšetėmis, todėl šis privalumas nebėra toks kritiškas.

4. Kaip vyksta bilietų rezervavimas ir kokia atšaukimo politika?

Rezervavimo procesas turėtų būti paprastas ir skaidrus. Dažniausiai tai atliekama užpildant internetinę formą arba susisiekius telefonu su vairuotoju ar dispetcheriu. Čia svarbiausia – gauti patvirtinimą. Patikimas pervežėjas visada išsiunčia SMS žinutę ar el. laišką su užsakymo numeriu, vairuotojo kontaktiniu telefonu ir išvykimo vieta.

Atsižvelgiant į mano ilgametę patirtį, visada rekomenduoju pasidomėti atšaukimo sąlygomis. Gyvenimas yra neprognozuojamas – gali susirgti, pasikeisti planai arba atsirasti darbo reikalų. Kai kurios kompanijos siūlo grąžinti pinigus (arba dalį jų), jei atšaukiate kelionę bent 24–48 valandų iki išvykimo. Kitos gali taikyti griežtesnes taisykles, ypač jei kelionė jau suformuota ir Jūsų vieta buvo užimta.

Taip pat svarbu suprasti mokėjimo būdus. Neregistruotos kompanijos gprašo mokėti tik grynaisiais pinigais vairuotojui, kas kelia riziką (jei vairuotojas neatvyks, prarasite kontaktą). Profesionalios paslaugos leidžia apmokėti banko pavedimu arba per elektronines bankininkystės sistemas, išduodant PVM sąskaitą-faktūrą. Tai yra Jūsų garantas, kad paslauga bus suteikta.

5. Kur įvyksta išvykimas ir atvykimas (ar tai yra „door-to-door“ paslauga)?

Tai vienas didžiausių mikroautobusų privalumų prieš didelius autobusus. Didžiajai daliai mikroautobusų maršrutų būdingas „door-to-door“ principas, t.y. išvykstama iš Jums patogios vietos (prie namų, biuro, prekybos centro) ir atvykstama tiesiai į pageidaujamą adresą Olandijoje.

Tačiau čia reikia atsižvelgti į geografinę padėtį. Jei gyvenate atokiame kaime, kur sunku privažiuoti dideliu mikroautobusu, gali tekti susitarti dėl susitikimo artimiausioje magistralėje arba miesto centre. Olandijoje taip pat yra vietovių, kuriose sunku privažiuoti dideliu transportu (pvz., senamiestiai su siauromis gatvėmis), todėl dažnai numatytos atsiėmimo vietos (pvz., stotelių aikštės, prie prekybos centrų „AH“, „Jumbo“ arba degalinių).

Prieš išvykstant būtina išsiaiškinti tikslias koordinates. Vairuotojai dažnai naudojasi navigacijomis, bet blogai suvestas adresas gali sukelti nereikalingą vėlavimą. Geriausia, jei galite nusiųsti „Google Maps“ vietos nuorodą („share location“). Tai taupo laiką ir nervus abiem pusėms.

6. Kokius dokumentus reikia tur�ti kelionės metu?

Nors Olandija yra Šengeno zonos šalis, kelionės metu dokumentų tikrinimas gali įvykti. Visų pirma, būtina turėti galiojantį asmens dokumentą – pasą arba asmens kodą. Pasisavinęs asmens kodą (LR piliečiams) nėra pakankamas užsienio kelionėms – jis tinka tik tada, kai keliaujate į šalis, kuriose pripažįstamas šis dokumentas (pvz., ES šalyse), tačiau visada rekomenduoju pasimauti pasą, jei jo neturite, nors dažniau Lietuvos asmens kodas yra priimamas.

Jeigu su Jumis keliauja vaikai, būtinai patikrinkite, ar turite jų gimimo liudijimus arba, jei vaikas keliauja be vieno iš tėvų – raštišką sutikimą (notariškai patvirtintas nebūtinas, bet turi būti tėvo ar motinos parašas su duomenimis). Tai ypač svarbu, jei keliaujate pro Vokietiją ar Lenkiją, kur policija yra griežtesnė šiuo klausimu.

Taip pat verta turėti su savimi kelionės bilietą (spausdintą arba el. laišką su QR kodu). Neretai pasitaiko situacijų, kai keleivis pamiršta pavardę arba užsakymo numerį, o tai sulėtina įsodinimo procesą, ypač jei vairuotojas renka keleivius iš skirtingų vietų.

7. Kaip užtikrinamas vairuotojo saugumas ir kokie yra poilsio režimai?

Saugumas yra prioritetas, ir tai ne tuščiai žodžiai. Tarptautinių pervežimų srityje galioja griežti ES reglamentai (EB taisyklės 561/2006), kurie reglamentuoja vairuotojų darbo ir poilsio laiką. Vairuotojas privalo naudotis tachografu, kuris fiksuoja jo vairavimo laiką, greitį ir poilsio pertraukas.

Pagal taisykles, po 4,5 valandų vairavimo vairuotojas privalo padaryti bent 45 minučių pertrauką (arba ją padalinti į 15 min. + 30 min.). Po 9 valandų vairavimo privaloma būti bent 11 valandų poilsio. Tai reiškia, kad jei kelionė trunka 20 valandų, joje yra numatytos ilgos pertraukos, kurias keleiviai gali panaudoti papietauti, išsitiesti arba paprastai atsigauti.

Pasirinkdami pervežėją, pasidomėkite, ar jis naudoja tachografo kortelę ir ar automobilis yra techniškai tinkamas (turėtų būti atlikti techniniai apžiūros). Nekvalifikuoti vairuotojai, kurie vengia šių taisyklių, keliauja nelegaliai ir kelia didelę pavojų visiems dalyviams. Patikimi kompanijos visada pirmiausia akcentuoja saugumą, o ne greitį.

8. Ar galima keleisti gyvūnus (šunis, kates) mikroautobusu?

Tai labai dažnas klausimas, nes dauguma keleivių nori pasiimti savo augintinį į naują gyvenamąją vietą arba atostogauti. Dideliuose autobusuose gyvūnai dažnai neleidžiami, tačiau mikroautobusuose situacija yra lankstesnė. Dauguma privačių pervežėjų leidžia vežti gyvūnus, tačiau tai visada reikalauja išankstinio sutarimo.

Gyvūnas turi būti laikamas transportavimo dėžutėje (krepšyje), kuri telpa po sėdyne arba šalia keleivio kojų. Jei gyvūnas didelis, gali reikėti užimti vieną sėdynę. Taip pat būtina, kad gyvūnas būtų su pasu, turėtų mikročipą ir būtų paskiepytas (priešingu atveju gali kilti problemų sienos kirtimo metu, nors Šengene kontrolės retos, bet tikrinimai vyksta).

Nepamirškite, kad kai kurie keleiviai gali būti alergiški gyvūnams, todėl būtina etiškai ir suprantamai apie tai pranešti iš anksto, kad vairuotojas galėtų tinkamai suplanuoti keleivių išsidėstymą.

9. Kas daro, jei įvyksta techninis gedimas ar avarija?

Nors modernūs mikroautobusai yra patikimi, techniniai gedimai gali įvykti. Skirtumas tarp profesionalios kompanijos ir mėgėjiško vairuotojo pasireiškia būtent šioje situacijoje. Patikimas pervežėjas visada turi „Plan B“.

Paprastai tai reiškia, kad kompanija turi partnerių tinklą arba gali greitai išsiųsti kitą mikroautobusą arba net paskambinti taksi, kad nuvežtų keleivius į galutinę vietą (ypač jei iki tikslo liko nedaug). Be to, visi keleiviai turi būti apdrausti (CEV draudimas), todėl jei dėl gedimo kelionė užtrunka ilgiau nei numatyta, keleiviai gali turėti teisę į kompensaciją (priklausomai nuo sutarties sąlygų).

Prieš išvykstant užsirašykite dispetcherio arba vadovo telefono numerį. Jei vairuotojas susiduria su problema, jis pirmiausia praneš savo vadovybei, o vadovė turi susisiekti su Jumis ir informuoti apie situaciją bei sprendimo būdus. Niekada nekeliaukite su vairuotoju, kuris sako, kad „jei kas nutiks, mes lauksim šalia kelią“ – tai požymis, kad jis neturi paramos iš už savo nugaros.

10. Kuo mikroautobuso kelionė skiriasi nuo kelionės lėktuvu ar dideliu autobusu?

Šis klausimas padeda susisteminti visus privalumus. Lyginant su lėktuvu: mikroautobusas nereikalauja atvykti į oro uostą 2 valandas prieš skrydį, nėra rigidių rankinio bagažo taisyklių (skysčiai, aerozoliai), ir Jūs nenuvažiuojate į oro uostą, kuris dažnai būna toli nuo Jūsų tikrojo tikslo (pvz., iš Šipholo oro uosto reikia važiuoti dar valandą traukiniu ar autobusu į centrą). Mikroautobusu Jūs važiuojate tiesiai iš namų į namus.