Paprastas kelionės į Olandiją planavimas mikroautobusu jau šiandien

Olandija (arba Nyderlandai) – viena dažniausiai lankomų vietų ne tik tarp turistų, svajančių apsigyventi tarp vėjo malūnų ir tulpių laukų, bet ir tarp verslininkų, logistikos bei statybų specialistų. Šalis pasižymi puikiu kelių tinklu, aukštu gyvenimo lygiu bei specifine vairavimo kultūra. Tačiau nenuostabu, kad kelionės planavimas, ypač didesnei grupei arba kai reikia pasiekti konkrečų vietą ne su lengvuoju automobiliu, o su mikroautobusu, sukelia daug klausimų.

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau daugiau kaip dvidešimt metų. Per šį laiką mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų maršrutų, kai keleiviai net nejauna, kada jau atvyko, iki situacijų, kai nedidelis neatidžiumas virsdavo valandomis praleistomis pasienio punktuose arba baudomomis už nežinomus taisyklių niuansus. Kelionė į Olandiją mikroautobusu nėra rocket science, tačiau ji reikalauja sistemos, žinių ir atidumo. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, padėsiu suprasti biurokratinius smulkmenis ir parodysiu, kaip ši kelionė gali tapti neprilipdoma patirtimi, o ne stresu sukeliančiu nuotykiu.

Svarbiausia suprasti, kad mikroautobuso (pavyzdžiui, 9 vietų) vairavimas užsienyje skiriasi nuo paprasto automobilio. Čia kalbame ne tik apie techninius skirtumus, bet ir apie teisinius, bei logistinius niuansus. Jeigu planuojate kelionę šiandien ar artimiausiu metu, šis gidas bus jūsų kompasu.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje surinkau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos mano klientai užduoda dažniausiai. Atsakymai į juos padės išvengti dažniausių klaidų ir psichologiškai pasiruošti kelionei.

1. Kokius dokumentus būtina turėti vairuotojui ir keleiviams, vykstant į Olandiją mikroautobusu?

Tai vienas pagrindinių dalykų, apie kurį dažnai pamirštama kol būna per vėlu. Nors Olandija yra Schengeno zonoje ir fizinės sienos patikros dažnai nebūna, tačiau dokumentų tikrinimas gali įvykti bet kurioje šalyje per tranzitą arba paties Nyderlandų teritorijoje.

Vairuotojas turi turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą (jeigu reikalingas – tarptautinis). Tačiau čia yra vienas kritiškas niuansas, apie kurį daugelis nesuvokia: jeigu mikroautobuso masė viršija 3,5 tonas (dažnas atvejis su 9 vietų mikroautobusais, kai yra daug keleivių ir bagažo), arba jeigu jis naudojamas komerciniais tikslais (net jeigu neformaliai), gali būti reikalaujama "95" kodį vairuotojo pažymėjime (kvalifikacija kelių transporte be pavojingų krovinių). Be šio kodo, vairuotojas gali būti baudžiamas, o transporto priemonė – sustabdyta tol, kol atvyks kitas, tinkamai kvalifikuotas vairuotojas.

Be to, būtina turėti transporto priemonės registracijos sertifikatą (techninį pasą) ir galiojančią civilinės atsakomybės draudimo polisą ("Žalias kortelė" – Green Card). Nors daugumoje šalių veikia tarptautinės draudimo sistemos, popierinis Green Card vis dar yra geriausias įrodymas, kad draudimas galioja, ypač vykstant per Vokietiją ar Belgiją.

Keleiviai privalo turėti asmens dokumentus (pasą arba asmens kodą kortelę). Visi dokumentai turi būti galiojantys.

2. Ar reikia specialių leidimų ar mokėti mokesčius už važiavimą automagistralėmis Vokietijoje ir Belgijoje tranzitu?

Maršrutas į Olandiją dažniausiai veda per Lenkiją, Vokietiją ir Belgiją (kartais per Liuksemburgą).

Vokietijoje lengvieji automobiliai ir standartiniai (iki 3,5 t) mikroautobusai gali važiuoti automagistralėmis (Autobahn) be jokių mokesčių – nėra vinietų. Tačiau jeigu jūsų mikroautobuso svoris viršija 3,5 tonas (pvz., kai kurie 9 vietų modeliai), jums gali tekti mokėti automagistralių mokesčį (MAUT). Vertėtų iš anksto pasitikslinti savo mikroautobuso techninę masę.

Belgijoje situacija kitokia. Nors seniau Belgija buvo "mokama" automagistralėms, šiuo metu lengviesiems automobiliams ir standartiniams mikroautobusams mokesčio už automagistralių naudojimą nėra (išskyrus kai kuriuos tunelius ir tiltus, pvz., Liefkenshoek tunelį netoli Antverpeno, tačiau jis nėra privalomas maršruto dalis). Tačiau jeigu važiuojate sunkesniu transportu, čia taip pat taikomi mokesčiai (Viapass sistema).

Labai svarbu atkreipti dėmesį į Vokietijos miestų zonas ("Umweltplakette" – ekologinės vinietės). Priešingu atveju įvažiuoti į daugelį Vokietijos miestų (net ir tranzitu) bus neįmanoma be šios lipdukės, pritvirtintos priekiniame stikle. Ją galima įsigyti internetu arba degalinėse.

3. Kokios tachografo reikalavimai taikomi mikroautobusams?

Tai vienas painiausių dalykų. Jeigu keliaujate privačiai (nekomerciškai, ne gaunate už tai pinigų), tachografo nustatyti neįmanoma, arba jis turi būti išjungtas (jeigu įrengtas). Tačiau jeigu mikroautobusu vežate komandą į užsienio komandiruotę, tai pagal ES taisykles laikoma komerciniu pervežimu.

Jeigu tai komercinis reisas: * Mikroautobusai, kurių maksimali leidžiama masė viršija 2,8 t (dauguma 9 vietų), privalo būti equipuoti tachografu. * Vairuotojas turi laikytis poilsio ir vairavimo laiko normų (pvz., 4,5 valandos vairavimas, po to 45 min. poilsis, maksimaliai 9 valandos vairavimo per dieną, 56 valandų poilsio per savaitę).

Nesilaikant šių taisyklių, baudos yra milžiniškos, ne tik vairuotojui, bet ir įmonei-transporto savininkui. Patariu visada pasitarti su ekspertais, ar jūsų kelionė laikoma komercine, kad išvengtumėte problemų su policija kelyje.

4. Kaip efektyviaiausia suplanuoti maršrutą ir išvengti spūsčių?

Olandija yra tankiai apgyvendinta šalis, o keliai Vokietijoje ir Belgijoje, ypač Ruhro regione (tarp Kelno ir Diuseldorfo), gali būti užstrigę spūstyse. Esu nuvykęs tūkstančius kilometrų ir galiu pasakyti vieną: "Google Maps" yra puikus, bet jis visada rodo greičiausią kelią, kuris dažnai eina per mokamus ruožus arba labai judrius miestus.

Planuodamas kelionę, aš visada vertinu ne tik nuotolį, bet ir laiką. * Vengkite važiuoti pro didžiuosius Vokietijos miestus (Frankfurtas, Kelnas) pikinėmis valandomis jei įmanoma apeiti juo greitkeliais. * Belgijoje būkite pasiruošę vairavimo kultūrai – ji šiek tiek agresyvesnė nei Lietuvoje, o kelių būklė gali varijuoti. * Olandijoje greičio ribos griežtai laikomos. Greitkeliais paprastai leidžiama 100 km/h (naujais įvedimais siekiama mažinti taršą), o miestuose – 50 km/h. Radarai yra visur.

Planuokite poilsio sustojimus iš anksto. Geriausia sustoti oficialiose poilsiavietėse (Rasthof) Vokietijoje – jos saugios, švarios ir turi viskas ko reikia.

5. Kur galima ir kur negalima stovėti Olandijoje mikroautobusu?

Parkavimas Olandijoje, ypač miestuose kaip Amsterdamas, Roterdamas ar Haga, yra tikras iššūkis. Mikroautobusas dažnai netilps į standartinę underground parking (žemą aukštį) arba gali perlikti standartinio automobilio parkavimo langų ribas.

• Centriniai miestų rajonai: Čia parkavimas dažniausiai mokamas ir labai brangus. Be to, daugelyje vietų yra ribojamas stovėjimo laikas (maks. 2 valandos) su specialiu disku.
• P+R (Park and Ride): Tai geriausias pasirinkimas. Tai automobilių stovėjimo aikštelės miesto pakraštyje, kurias palikus, galima toliau keliauti viešuoju transportu (tramvajais, metro) į centrą. Jos pigesnės ir skirtos didesniems automobiliams.
• Mikroautobusų aikštelės: Ieškokite specialiai pažymėtų vietų autobusams/mikroautobusams (žalia "P" ženklu su autobuso piktograma). Nustatykite mikroautobusą į paprastą vietą gatvėje, jeigu užimate daugiau vietos nei vienas automobilis – gausite baudą ir galite būti priversti jį perkelti.

Visada patikrinkite ženklus šalia parkavimo vietos – jeigu nurodyta "Bestemming" (paskirtis) arba "Loket" (mokamas), reikia įsigyti bilietą (dažnai galima mobiliuoju telefonu arba automately).

6. Ką daryti su technine bukle prieš kelionę? Ar yra specifinių reikalavimų?

Olandijos ir Vokietijos policija dažnai tikrina techninę būklę, ypač tranzitiniai automobiliai. Prieš išvykdami būtina atlikti techninę apžiūrą.

• Padangos: Turi atitikti sezoną (žieminės nuo lapkričio 1 d. iki balandžio 1 d. Vokietijoje ir Belgijoje). Protektoriaus gylis turi būti ne mažiau kaip 1,6 mm (rekomenduoju bent 4 mm dėl saugumo). Visos padangos ant vienos ašies turi būti vienodo modelio.
• Apšvietimas: Veikiantys žibintai, numerių apšvietimas, stabdžių žibintai.
• Avarinė užduota ir ženklai: Mikroautobuse privalo būti avarinė užduota (privaloma įrengti pagal gamintojo reikalavimus, jei tai keleivinis transportas) ir avarinis trikampis. Verta turėti ir šviesą atšvaitines liemenes.
• AdBlue: Jeigu mikroautobusas yra dyzelinis ir modernesnis, neprisimilkite užpildyti AdBlue talpyklos, kitaip variklis neveiks.

7. Kaip susidoroti su kuro kainomis ir kur geriausia degti?

Kuro kainos Vakarų Europoje yra didesnės nei Lietuvoje, tačiau yra būdų taupyti. * Degalų kainos Vokietijoje ir Belgijoje dažnai panašios, tačiau Olandijoje benzinas ir dyzelinas gali būti brangesni. * Nenaudokite degalinių ties automagistralėmis (Autobahn) – jos brangiausios. Nuvaziavus už 2-3 km nuo greitkelio į miestelius, degalai gali būti pigesni 10-15 centų. * Naudokitės programėlėmis (pvz., "Tanken in Deutschland", "Gas Guru"), kurios rodo realų laiką degalinių kainas. * Atkreipkite dėmesį, kad Olandijoje daugelyje degalinių reikia apmokėti kortele prie siurblio (dažnai priimamos ir Lietuvos bankinės kortelės, bet patikrinkite savo banko apribojimus užsienio mokėjimams).

8. Kokios yra specifinės Olandijos eismo taisyklių ypatybės, apie kurias reikia žinoti?

Olandai yra labai disciplinuoti vairuotojai, bet jų keliai turi savo niuansų. * Dviračiai: Olandijoje dviratininkai yra "karaliai" kelyje. Jie turi prioritetą beveik visur. Jeigu pasukate dešinėn ir kerta dviračių taką, privalote leisti pravažiuoti dviračiams. Atidžiai žiūrėkite į dešinę šoną – pavojingiausia vieta yra posūkiuose. * Žibintai: Olandijoje dieną taip pat rekomenduojama, o kai kuriais atvejais ir privaloma važiuoti su šviesomis (nors tai nebe taip griežtai kaip Skandinavijoje, bet saugumo sumetimais verta). * Kontravalandavimas: Jeigu įstrigote spūstyje ir nėra specialių juostų, nebandykite šuptis pro eilę – baudos didelės. * Apvažiavimai: Dažnai sankryžose turi tam tikras apvažiavimo juostas (apie 20-30 metrų prieš sankryžą), skirtas susidariusiems spūstims. Neužpildykite jų, jeigu negalite pravažiuoti – užblokuosite sankryžą ir gausite baudą.

9. Ką daryti, jeigu įvyko eismo įvykis arba sugedo mikroautobusas užsienyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet apie jį reikia žinoti. * Eismo įvykis: Visada kvieskite policiją. Naudokite "Euro Accident Form" (Europos eismo įvykio paaiškinimo formą) – tai standartinis formos, kurį užpildžius abiem pusėms, draudimo kompanijoms lengviau spręsti ginčus. Nefotografuokite ir nebraižykite nieko kito, jei nesate tikri. * Techninis gedimas: Jeigu mikroautobusas nebevažiuoja, skubiai nukreipkite jį į kelkraščio saugią zoną su įjungta avarine užduota. Skambinkite pagalbos tarnybai (dažniausiai siūlo draudimo kompanija, tarkime, "PZU", "Gjensidige" ir t.t., turinčios partnerių užsienyje). * Turkite su savo visus kontaktus (draudimo, mikroautobuso nuomos savininko, kelionės organizatoriaus). Jeigu keleiviai yra "užstrigę" kelyje, reikia pasirūpinti jų apgyvendinimu arba pervežimu į vietą. Čia tampa svarbi bendrovės, kuri organizavo pervežimą, atsakomybė.

10. Ar yra kokių nors kultūrinių ar socialinių niuansų, kurie gali paveikti kelionę?

Olandija yra labai tolerantiška šalis, tačiau ji turi savo taisyklių. * Narkotikai: Nors Amsterdame garsūs "Coffee Shops" (kavinės, kurioje galima įsigyti minkštųjų narkotikų), tai nereiškia, kad jie legalūs visur. Juos neleidžiama vartoti viešumoje, o jų importavimas ar gabenimas iš Olandijos į kitas šalis (pvz.,