Mikroautobusų transportas iš Olandijos: kokybė ir profesionalumas

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė rinka ir klientų poreikiai. Vienas iš stabiliausių ir reikliausių segmentų visada išlieka transportavimas iš Nyderlandų. Olandija, arba kaip mes įpratę sakyti – Olandija, nuolat yra viena iš pagrindinių naudojamų bei lengvųjų komercinių transporto priemonių „gamyklų“ Europoje. Klientai, ieškantys patikimų mikroautobusų, dažnai nukreipia savo žvilgsnį būtent į šią šalį. Tačiau rasti automobilį – tik pusė darbo. Kita, ir galbūt svarbesnė pusė, yra jo saugus ir laiku atliktas pristatymas.

Šiame straipsnyje norėčiau pasidalinti savo patirtimi ir papasakoti, kaip vyksta profesionalus mikroautobusų transportavimas iš Olandijos, kuo šis procesas skiriasi nuo įprasto automobilių pervežimo ir kodėl verta pasikliauti patyrusiais ekspertais. Mes aptarsime ne tik technines detales, bet ir tai, kaip užtikrinti, kad jūsų investicija – naujasis arba naudotas mikroautobusas – pasiektų paskirties vietą tokiu būklės, kokia jis buvo įsodintas į vairuotoją.

Įvadas

Nykštukinė šalis milžiniška ekonomika – taip dažnai apibūdinami Nyderlandai. Jų kelių infrastruktūra, logistiniai mazgai ir, svarbiausia, automobilių rinka yra vieni pažangiausių pasaulyje. Lietuvoje Olandija įgijo „gerų automobilių“ šaukinių vardą. Tai nėra atsitiktinumas. Olandų kultūra skatina rūpintis technine būkle, o griežti techninės priežiūros reikalavimai (APK) neleidžia keliuose važinėti techninių trikčių kupinoms „kabriolėms“. Dėl to naudojamų mikroautobusų, tokių kaip „Mercedes-Benz Vito“, „Volkswagen Transporter“ ar „Ford Transit“, rinka čia yra išskirtinai turtinga.

Tačiau, nusipirkus tobulą automobilį viename iš Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno autodilių miestelių, kyla logistinė problema: kaip jį atgabenti? Daugelis galvoja, kad paprasčiausia yra nuvažiuoti ir nuvežti patys. Tačiau savo praktikoje aš dažnai matau, kad toks sprendimas apsimauna brangiau – ne tik pinigais, bet ir nervais. Mikroautobusų transportavimas turi savo niuansų, kuriuos gali įvertinti tik specialistas. Čia svarbu ne tik nuvažiuoti tašką A į tašką B. Čia svarbu suvaldyti rizikas, užtikrinti dokumentų tvarką, teisingai užfiksuoti transportavimo metu padarytus (arba nepadarytus) įbrėžimus ir, žinoma, laikytis griežtų transporto režimų.

Profesionalumas šioje srityje reiškia aiškų supratimą apie krovinio ypatybes. Mikroautobusas nėra paprastas keleivinis automobilis. Jis gali būti aukštesnis, sunkesnis, turi kitus svorio centro pasiskirstymo niuansus, o dažnai – ir ypatingus reikalavimus dėl vairuotojo kvalifikacijos (pvz., C kategorijos vairuotojo pažymėjimas, jei svoris viršija 3,5 tonos). Be to, kai kalbame apie transportavimą iš Olandijos, tenka glaudžiai dirbti su vietiniais eksporto procedūromis, kurios gali būti painios naujokams, bet yra kasdienybė patyrusiems logistikos specialistams.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės į procesą. Išnagrinėsime, kodėl Olandijos rinka yra tokia patraukli, kaip formuojama kaina, kokie dokumentai būtini ir kaip išvengti dažniausių klaidų. Tikslas vienas – užtikrinti, kad jūsų verslas ar asmeninis poreikis gautų kokybišką transporto priemonę be nereikalingų nervingų momentų. Po daugiau kaip dvidešimties metų šioje srityje galiu drąsiai teigti: gerai suplanuotas transportavimas yra taip pat svarbus, kaip ir patikus automobilio parinkimas.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skaidrioje pateikiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos man klientai užduoda daugiau nei dvidešimt metų trukusios praktikos metu. Tikimasi, kad ši informacija padės jums suprasti procesą ir geriau pasiruošti transportavimui.

1. Kodėl verta pirkti mikroautobusą būtent Olandijoje ir kaip tai veikia transportavimo procesą?

Olandijos naudojamų automobilių rinka yra laikoma viena geriausių Europoje dėl kelių priežasčių. Pirmiausia, klimatas čia yra švelnesnis negu Lietuvoje, nėra tiek druskos, kuri naudojama keliuose žiemą, todėl rūsys ir kėbulai išlieka daug tvirtesni. Antra, olandai labai mėgsta keisti automobilius – dažnai kas 3-4 metus. Tai reiškia, kad rinkoje daug naujų, gerai prižiūrėtų modelių su nedideliu ridu.

Transportavimo procesas paprastai prasideda nuo to, kad klientas suranda automobilį arba mus paprašo jo padėti surasti. Kai sandoris sudarytas, mūsų komanda arba atvyksta vietiniam pervežimui į pardavėjo kiemą, arba organizuojame automobilio pristatymą į mūsų sandėlį Olandijoje (pvz., netoli Venlo ar kitų pasienio miestų). Svarbu paminėti, kad Olandijoje greitkeliai yra mokami, o miestuose griežtai stebimos eismo taisyklės, todėl vairuotojas turi būti itin atidus, kad neprarastų laiko ir gautų baudų. Profesionalus logistikos partneris žino šiuos maršrutus išgalva ir sugeba optimizuoti kelią taip, kad krovinys pasiektų Lietuvą kuo greičiau.

2. Kaip formuojama mikroautobusų transportavimo kaina ir ką ji apima?

Kainos formavimas nėra atsitiktinis. Jis susideda iš kelių pagrindinių komponentų. Pirmasis ir akivaizdžiausias – atstumas. Kelias iš Olandijos iki Lietuvos yra apie 1500–1700 km viena kryptimi, atsižvelgiant į konkretų paėmimo ir iškrovimo tašką. Antrasis komponentas – kuras. Šiuo metu kuro kainos svyruoja, todėl jos tiesiogiai įtakos galutinę sumą.

Trečiasis, dažnai nepastebimas klientų, aspektas – kelių mokesčiai. Vokietijoje, per kurią veda pagrindinis maršrutas, veikia mokamų greitkelių (Autobahn) sistema, reikalaujanti specialių prietaisų (Toll Collect) sunkvežimiams. Be to, yra mokesčiai už kelių naudojimą Belgijoje, Prancūzijoje arba Lenkijoje, jei maršrutas keičiasi. Taip pat į kainą įeina vairuotojo darbas, poilsis (pagal „tacho“ reikalavimus) ir draudimas.

Profesionalios kompanijos kaina visada yra „aiški“ – joje nėra paslėptų mokesčių. Kai aš kalbu apie kainą, aš visada nurodau, kas įeina į paslaugą: nuo automobilio paėmimo iki jo iškrovimo prie jūsų namų ar sandėlio. Nekokybiški pasiūlymai, kurie žymiai pigesni už rinkos vidurkį, dažnai slepia riziką – gali būti, kad krovinys bus vežamas nelegaliai, be draudimo arba su pažeidimais, kurie gali baigtis baudomis.

3. Kokius dokumentus reikia paruošti transportavimui iš Olandijos?

Dokumentų tvarka yra mūsų srities „kraujas“. Be jų neišvažiuosite nei iš Olandijos, nei įvažiuosite į Lietuvą. Pagrindinis dokumentas yra transportavimo sutartis arba komercinė invoice (pirkimo-pardavimo sutartis), kurioje nurodytas automobilio pardavėjas, pirkėjas, identifikaciniai numeriai (VIN kodas), markė, modelis ir kaina.

Be to, būtinas techninis pasas (Certificate of Conformity arba registracijos liudijimas). Olandijoje tai vadinama „Kentekenbewijs“. Jei automobilis yra naudojamas, turi būti galiojantis techninės priežiūros certifikatas (APK). Jei automobilis yra registruotų numerių, reikia „kenteken“ (numerio) kortelės.

Svarbus momentas – eksporto deklaracija. Nors Olandija ir Lietuva yra ES šalys, tarpusavio prekyba yra laisva, tačiau fiskaliniais tikslais reikia deklaruoti prekės išvežimą iš vienos šalies fiskalinės teritorijos į kitą. Mūsų komanda užtikrina, kad visi šie dokumentai būtų suformuoti teisingai, kad vairuotojas nebuvo sulaikytas pasienio kontrolėje arba policijos patikrinimo metu. Tai yra viena iš tų sričių, kur patirtis lemia sėkmę – jaunas vairuotojas gali užstrigti dėl vienos trūkstančios deklaracijos kopijos.

4. Kiek trunka mikroautobuso transportavimas iš Olandijos iki Lietuvos?

Standartinis transportavimo laikas yra nuo 2 iki 4 dienų, atsižvelgiant į tai, ar tai yra „ekspresinis“ reisas, ar krovinys yra kaupiamas (konsoliduojamas). Jei mes vežame tik vieną jūsų mikroautobusą tiesioginiu reisu, jis gali pasiekti Lietuvą net per 48 valandas (priklausomai nuo to, kada įvyksta paėmimas – jei ryte, tai trečią dieną jau gali būti pas jūsų).

Tačiau dažnai, siekiant sutaupyti klientui lėšų, mes siūlome konsoliduotą transportą. Tai reiškia, kad į vieną autovežį arba su priekaba įtraukiame keletą mikroautobusų iš skirtingų Olandijos regionų. Tokiu atveju reisas gali užtrukti ilgiau – nuo 4 iki 7 dienų, nes reikia surinkti visus krovinius ir numatyti laiką iškrovimui kiekviename taške.

Mano patirtis rodo, kad klientams dažniausiai svarbiau yra kaina, nei viena diena, todėl konsoliduotas transportas yra labai populiarus. Visgi, visada reikia numatyti rezervą dėl neprognozuojamų aplinkybių – eismo įvykių, blogo oro arba ilgų eilių pasienio punktuose (nors ES vidinės sienos kontrolės dažnai nėra, tačiau migrantų krizės ar kitų veiksnių metu gali būti papildomi patikrinimai).

5. Ar galima transportuoti mikroautobusą, jei jis yra nevažiuojantis (defektyvus)?

Taip, tai yra viena iš mūsų specializacijų. Dažnai klientai perka mikroautobusus „dalimis“ arba su techniniais gedimais, kuriuos planuoja sutaisyti Lietuvoje. Tokiu atveju paprastas nuvažiavimas nėra įmanomas. Mes turime specialią įrangą – statines platformas (su ratais), hidraulines kelias arba lynus, leidžiančias užkelti nevažiuojantį automobilį ant priekabos.

Transportuojant nevažiuojančius mikroautobusus, kaina gali būti šiek tiek aukštesnė dėl papildomo darbo – užkėlimo ir nuleidimo reikalauja daugiau laiko ir fizinės jėgos. Be to, reikia ypatingai saugiai užtvirtinti krovinią, kad jis nejudėtų važiuojant, o tai padidina virvių ir įrankių naudojimą.

Svarbu paminėti, kad prieš transportuojant tokį automobilį, būtina tiksliai įvertinti jo matmenis. Kartais defektus turintys mikroautobusai gali būti „užgulti“ (pvz., sumestas stogas arba pakeičiami ratai), kas keičia aukštį arba ilgį. Visada prašome klientų nufotografuoti automobilį iš visų pusių, kad mūsų vairuotojas būtų pasiruošęs tinkama įranga.

6. Kokios draudimo galimybės suteikiamos transportavimo metu?

Draudimas yra absoliučiai privalomas dalykas. Profesionali transporto kompanija visada turi „CMR“ draudimą, kuris dengia atsakomybę už krovinį pagal tarptautinius krovinių vežimo sutarties nuostatus. Standartinė CMR draudimo suma dažnai yra ribota (pvz., 8,33 SDR už kilogramą), kas gali neužtekti brangiems mikroautobusams.

Todėl, dirbdamas su klientais, aš visada siūlau papildomą krovinių draudimą („All Risks“). Jis dengia visą automobilio vertę nuo momento, kai jis pasiduodamas mums Olandijoje, iki momento, kai jis atiduodamas jums Lietuvoje. Jei, pavyzdžiui, įvyksta eismo įvykis, gaisras arba automobilis padėtas vairuotojo kaltės, draudimo kompanija padengia žalą.

Neprofesionalų „autovežių“ paslaugos dažnai vengia šio klausimo arba sako, kad „jie važinėja saugiai“. Po 20 metų patirties galiu pasakyti: eismo įvykiai nutinka net geriausiems. Skirtumas tas, kad su draudimu jūs netenkate laiko, o be jo – galite netekti tūkstančių eurų. Visada prašykite draudimo poliso numerio ir sąlygų prieš pradedant vežimą.

7. Ar galima transportuoti asmeninius daiktus mikroautobuse?

Tai yra labai dažnas klausimas ir viena dažniausių problemų. Oficialiai, pagal tarptautinių krovinių vežimo taisykles, mūsų draudimas nedengia asmeninių daiktų, jei jie nėra įtraukti į krovinių sąrašą (manifestą). Taip pat yra griežti muitinės reikalavimai – negalima vežti „šlamšto“ (naudotų drabužių, buitinės technikos, padangų) be deklaravimo, nes tai gali būti klasifikuojama kaip komercinis krovinys arba neteisėtas atliekų vežimas.

Tačiau mes suprantame, kad klientai dažnai nuperka mikroautobusą su keletu padangų bagažinėje arba su nedidele technine įranga. Tokiu atveju tai yra įmanoma, bet tai turi būti iš anksto suderinta. Visi daiktai turi būti išvardyti, jų vertė įvertinta, o jei vertė viršija tam tikrą sumą, gali reikėti mokėti PVM arba veryti muitinės deklaraciją.

Aš visada patariu klientams: jei galite, nekraukite mikroautobuso nereikalingais daiktais. Kuo daugiau daiktų viduje, tuo didesnė rizika, kad jie gali judėti, sugadinti interjerą arba, blogiausiu atveju, sukelti muitinės problemas. Jei reikia vežti technines dalis, geriau jas supakuoti į dėžes ir užtvirtinti atskirai.

8. Kokius mikroautobusų modelius dažniausiai transportuojame iš Olandijos?

Olandijos rinka pasižymi tam tikromis tendencijomis. Daugiausia mes transportuojame vokiškos gamybos mikroautobusus, kadangi olandai labai vertina kokybę ir patikimumą. Absoliutiųjų lyderių trejetas: „Volkswagen Transporter“ (ypač T5 ir T6 versijos), „Mercedes-Benz Vito“ ir „Ford Transit“. Šie modeliai čia yra labai popiarūs tiek kaip verslo automobiliai, tiek kaip šeimyniniai krovininiai.

Taip pat dažnai transportuojame „Renault Trafic“, „Opel Vivaro“ ar „Peugeot Expert“ – šie modeliai dažnai naudojami statybose ar kaip pristatymo automobiliai. Pastaraisiais metais vis dažniau gauname užsakymų ir elektromobilių (pvz., „VW e-Crafter“ arba „Mercedes e-Sprinter“) transportavimui, kadangi Olandija yra viena lyderių elektromobilių įdiegime.

Kiekvienas modelis turi savo niuansų transportavimui. Pavyzdžiui, kai kurie „VW Transporter“ variantai gali būti per aukšti standartiniam autovežiui, todėl tenka naudoti žemesnes priekabas arba specialias platformas. Mano komanda žino šiuos matmenis išgalva, todėl niekada nenuvažiuojame su netinkama technika.

9. Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja arba atsiranda nesklandumų kelyje?

Komunikacija yra raktas. Per 20 metų ačiu supratau, kad blogiausia ne tai, kad įvyko nesklandumas, o tai, kad apie jį niekas nepasakojo. Mūsų kompanija naudoja modernias GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia mums ir klientui realiu laiku matyti, kur yra transporto priemonė.

Jeigu vairuotojas užstringa dėl eismo įvykio, oro sąlygų ar techninių problemų, mes nedelsdami informuojame klientą. Pavyzdžiui, jei Vokietijoje įvyksta didelė avarija ir uždaromas kelias, mes iš karto skambiname klientui ir sakykeme: „Bus vėlavimas maždaug 4 valandoms“. Tai leidžia klientui planuoti savo laiką – jis gali nevažiuoti į iškrovimo vietą anksčiau laiko ir laukti šaltyje.

Be to, jei įvykia rimtas techninis gedimas, mes turime rezervinių vairuotojų arba techninės pagalbos tinklą visame maršrute. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad krovinys vis tiek pasiektų tikslą, net jei pagrindinė transporto priemonė sugestų. Tai yra profesionalumo lygis, kurį įgyjama tik per metus.

*10. Kodėl verta rinktis jus, o ne bandyti nuvažiuoti paties arba rasti pigų „autovežį“ skelbimuose?