Mikroautobusų pervežimas iš Olandijos į Lietuvą: Saugumas, Processas ir Kainos

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, daugybę kartų mačiau, kaip pasikeitė Lietuvos verslo ir privačių asmenų įpročiai perkant transporto priemones. Vakarų Europos rinka, ir ypač Olandija, visada buvo lankstusi „auksine ožka“ dėl kokybiškų, techniškai tvarkingų ir neperkainotų mikroautobusų. Tačiau nupirkti transporto priemonę – tik pusė darbo. Kita, dažnai sudėtingesnė pusė, yra jos saugus ir laiku atgabentas pervežimas į Lietuvą.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo ilgamečia patirtimi, paaiškinsiu, kaip vyksta profesionalus mikroautobusų pervežimas iš Nyderlandų, ką reikia žinoti apie kainas ir kodėl verta pasitikėti ekspertais, norint išvengti nereikalingų rūpesčių.

Įvadas

Olandija (Nyderlandai) visada buvo viena iš pagrindinių naudotų ir naujų komercinių transporto priemonių sankryžų Europoje. Čia gausu prekybos centrų, kurie specializuojasi lengvųjų komercinių transporto priemonių (LCV) bei keleivinių mikroautobusų pardavime. Lietuvos verslininkai, statybos kompanijos, keleivių pervežėjai ir net šeimos, ieškančios erdvių automobilių kelionėms, dažnai nukreipia savo žvilgsnius būtent ten.

Tačiau, nusipirkus svajonių mikroautobusą Amsterdame, Roterdame ar bet kuriam kitame Nyderlandų mieste, iškyla logistinis iššūkis. Kaip ją parvežti? Ar galima važiuoti patiems? Ar saugu patikėti transportavimo kompanijai? Mano daugiau kaip 20 metų patirtis rodo, kad bandymas taupyti ant pervežimo dažnai baigiasi kur kas didesnėmis išlaidomis dėl techninių gedimų kelyje, baudų už dokumentų neatitikimus ar net transporto priemonės konfiskavimo rizikos.

Profesionalus mikroautobusų pervežimas – tai ne tik fizinis objekto perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, apimantis dokumentų tvarkymą (įskaitant eksporto numerius ir draudimus), maršruto planavimą, kuris atsižvelgia į kelių apribojimus (ypač, jei mikroautobusas viršija 3,5 tonas), ir, svarbiausia, krovinio fiksavimą, kad jis nenukentėtų važiuojant nelygiu Europos keliu.

Šiame straipsnyje sužinosite viską, kas reikalinga norint sėkmingai organizuoti šį pervežimą. Mes aptarsime ne tik teorinius aspektus bet ir praktinius niuansus, kurie, mano patirtimi, dažniausiai sukelia klientams nemažą sumaištį. Suprasite, iš ko susiformuoja galutinė kaina, kodėl greitis kartais yra priešas saugumui ir kaip pasirinkti patikimą partnerį, kuris garantuos, kad Jūsų naujasis įsigytas turtas atvyks į Lietuvą tokiame pat būklėje, kokioje jis buvo Olandijoje.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje suformavau 10 dažniausiai man užduodamų klausimų, susijusių su mikroautobusų pervežimu iš Olandijos. Detaliai atsakiusiu į kiekvieną iš jų, remdamasis savo praktine patirtimi.

1. Kiek laiko užtrunka mikroautobuso pervežimas iš Olandijos į Lietuvą?

Laikas priklauso nuo severalių veiksnių, tačiau standartinis pervežimas trunka nuo 2 iki 4 dienų nuo to momento, kai transporto priemonė yra paruošta ir pasiekė mūsų vairuotoją. Jeigu kalbame apie paprastą maršrutą (pavyzdžiui, iš Eindhoveno ar Arnhemo į Vilnių ar Kauną), tai vairuotojo darbo valandų skaičius svyruoja apie 18–20 valandų viena kryptimi.

Tačiau svarbu prisiminti apie poilsio režimus. Pagal ES reglamentas, vairuotojas privalo atlikti poilsį (45 minučių po 4,5 valandų vairavimo ir 11 valandų kasdieninio poilsio), todėl kelionė visuomet padalijama į mažiausiai dvi dienas. Be to, jeigu mikroautobusas yra neįregistruotas ir neturi legalios galimybės judėti savo eiga (pvz., trūksta techninės apžiūros ar draudimo), jis turi būti vežamas autovežiu, kas gali šiek tiek prailginti procesą dėl krovinio įkėlimo/iškrovimo procedūrų. Taip pat įtakos turi ir užsakymo užpildymo laikas – jei kreipiatės iš karto po automobilio apžiūros, mes galime organizuoti pervežimą tą pačią savaitę, tačiau dažnai reikia laukti, kol pardavėjas paruošia dokumentus.

2. Iš ko susiformuoja mikroautobuso pervežimo kaina?

Kainos formavimasis nėra atsitiktinis. Pagrindinis komponentas yra atstumas (km). Vidutinė kaina už vieną kilometrą svyruoja, tačiau ji apima ne tik degalų sąnaudas, bet ir transporto priemonės amortizaciją, vairuotojo atlyginimą bei kelių mokesčius Vokietijoje, Belgijoje ar Lenkijoje. Jeigu krovininė transporto priemonė (prikabintuvas ar autovežis) viršija 3,5 tonas, mokami didesni kelių mokesčiai (Eurovignette), kas irą įtakos galutinei sumai.

Taip pat kainą įtakoja mikroautobuso būklė. Jei jis gali važiuoti savo eiga (yra techniškai tvarkingas, tai draudimą ir registracijos numerius), pervežimas pigesnis, nes nereikia didelio autovežio. Jei mikroautobusas yra „nevažiuojantis“ (defektas, variklio gedimas) arba neturi priekinių ratų (buvo nupirktas dalims), reikalingas specialus techninės pagalbos autovežis su „winč“ (leidimo mechanizmu). Tokia paslauga brangesnė dėl papildomo įrangos naudojimo ir laiko sąnaudų. Taip pat į kainą įeina ir asmens atsakingumo draudimas (CMR draudimas), kuris apsaugo Jūsų turtą pervežimo metu.

3. Ar saugu leisti vairuotojui važiuoti mano nupirktu mikroautobusu?

Tai labai dažnas klausimas. Teoriškai – taip, jeigu mikroautobusas turi galiojantį techninįįįį (pvz., Olandijos APK) ir draudimą. Tačiau, mano profesine patirtimi pareiškiu, kad tai yra didelė rizika, kurios verta vengti.

Pirmiausia, naudotiems mikroautobusams dažnai būna paslėpti gedimai, kurie pasireiškia tik ilgesnėms kelionėms intensyviai važiuojant (pvz., aušinimo sistemos nuostoliai, stabdzių uždūrimas). Jeigu vairuotojas kelionės metu sugedus transporto priemonei sustoja Vokietijos automagistralėje, prasideda dideli rūpesčiai: gelbėjimo paslaugos (Vokietijoje jos labai brangios), krovinio iškrovimas ir pervežimas į remontą, o galiausiai ir vėluojantis pristatymas.

Antra, draudimo klausimas. Dažnai Olandijos parduotuvės parduoda transporto priemones su „Export plates“ (eksporto numeriais), kurie draudžia tik Olandijos teritorijoje arba ribotą laiką. Jeigu įvykus eismo įvykiui užsienio reisu, draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti atlyginimą. Todėl visada rekomenduoju pervežti mikroautobusą autovežiu arba su priekaba – taip Jūsų turtas yra 100% apsaugotas nuo bet kokių išorinių veiksnių ir techninių gedimų kelionės metu.

4. Kokius dokumentus reikia paruošti pervežimui?

Dokumentų tvarkymas yra pusė sėkmės. Norint sklandžiai įvykdyti pervežimą, būtina turėti originalų transporto priemonės savininko pažymėjimą (Registratiebewijs deel 1 ir 2). Be to, labai svarbu, kad pirkimo-skyrybos sutartis (Koopcontract) būtų pasirašyta ir aiškiai nurodytų pardavėją ir pirkėją.

Jei mikroautobusas yra įregistruotas ir turi numerius, reikia užtikrinti, kad jo draudimas (WA verzekering) galioja bent iki to momento, kol jis palieka Olandijos teritoriją, arba iš anksto užsakyti tarptautinį krovininio transporto draudimą („Green Card“ tipo draudimas, pritaikytas kroviniams).

Jeigu mikroautobusas yra neįregistruotas be numerių, jis turi būti apdraudžiamas kaip krovinys. Tokiu atveju mums, kaip pervežėjams, reikalingi tik Techninio paso duomenys ir pirkimo sutartis, kad galėtume užpildyti CMR krovinio kvitą. Jeigu mikroautobusas keliauja ne savo eiga, mūsų kompanija užtikrina visus leidimus jo pervežimui (pvz., sunkiasvorio transporto leidimus, jei reikia).

5. Kaip vyksta muitinės deklaravimas pervežiant iš Olandijos į Lietuvą?

Kadangi ir Olandija, ir Lietuva yra ES narės, formaliai tai nėra importas iš trečiosios šalies, todėl muitinės kontrolė tarp šalių nėra atliekama sienos kirtimo metu (kaip buvo anksčiau). Tačiau tai nereiškia, kad muitinės klausimų išvis nėra.

Jei pervežate mikroautobusą, kuris yra techninis „nuolaužas“ (pvz., be variklio ar rimtai sužalotas), arba jeigu jis yra nupirktas su PVM mokėjimo sąlygomis (verslo klientui), būtina užtikrinti tinkamą PVM apskaitą.

Jeigu mikroautobusas yra skirtas keleivių pervežimui (virš 8 vietų įskaitant vairuotoją) ir yra naudojamas verslo reikmėms, gali būti taikomi specifiniai akcizų ar PVM mokėjimo režimai Lietuvoje. Patirtis rodo, kad dažniausiai klientai pervežia mikroautobusus kaip fiziniai asmenys arba mažos įmonės, todėl svarbu, kad CMR draudimas apimtų ir krovinio vertę, o dokumentai būtų tvarkingi, jeigu Lietuvos muitinė nuspręstų atlikti patikriną (nors tai retai nutinka ES vidinėse siuntose).

Jei mikroautobusas yra naudotas Olandijoje kaip „taxi“ ar mokyklinis autobusas, verta patikrinti, ar jis neturi įrašų, kurie trukdytų jo registracijai Lietuvoje (pvz., techniniai apribojimai).

6. Ar gali būti pervežti mikroautobusai, kurie yra techniškai netvarkingi (defektiški)?

Žinoma, tai yra viena dažniausių mūsų paslaugų. Olandijos autošrotai ir aukcionai lankytojai dažnai perka mikroautobusus „dalims“ arba remontui. Tokiems atvejams mes turime specialią įrangą – autovežius su hidrauline platforma arba „winč“ (leisimo mechanizmu).

Mums nėra svarbu, ar mikroautobusas turi ratus, ar variklis veikia. Svarbu tik tiksliai nurodyti krovinio būklę užsakant. Pavyzdžiui, jei mikroautobusas be priekinių ratų, tai reikalauja specialių užraktų ir fiksavimo, kad jis nejudėtų platformoje. Jei mikroautobusas yra labai aukštas (pvz., didelis „Volkswagen Crafter“ ar „Mercedes Sprinter“ su aukštu stogu), reikia pasirūpinti, kad autovežio platformos aukštis leistų saugiai įvežti jį po tiltais ir ženklais.

Be to, pervežiant netvarkingą mikroautobusą, draudimas (CMR) veikia kaip krovinio draudimas, tad jei, pavyzdžiui, degantis mikroautobusas kelyje užsidegtų (kas su defektais nutinka dažniau nei galima pagalvoti), Jūsų turtas bus atstatytas pagal rinkos vertę.

7. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Saugumas yra mūsų prioritetas nr. 1, nepaisant to, kiek metų jau dirbame šioje srityje. Mikroautobuso pervežimas reikalauja ypatingo dėmesio fiksavimui, nes tai yra sunkesnis krovinys nei paprastas automobilis, dėl aukšto centro svorio.

Visi mūsų pervežami mikroautobusai yra užtvirtinami naudojant profesionalų „ritės“ (ratchet straps) tipo diržus. Standartiniu atveju naudojame 4 ar net 6 fiksavimo taškus. Mikroautobusas yra pritvirtinamas už pakabos elementus arba ratus, o ne už kėbulo detales, kad išvengtume įbrėžimų.

Be to, jeigu mikroautobusas važiuoja savo eiga (su vairuotoju), jis yra apdraudžiamas, o vairuotojas turi giluminės analizės aparatą (tachografą), kuris užtikrina, kad jis neviršija leidžiamamų važiavimo valandų. Tai tiesiogiai įtakoja saugumą – pavargęs vairuotojas yra didžiausia grėsmė kelyje. Mūsų vairuotojai laikosi griežtų poilsio režimų, todėl rizika minimizuojama.

8. Kokios yra papildomos išlaidos, kurias gali tekti padengti klientui?

Dauguma klientų nori gauti fiksuotą kainą „nuo durų iki durų“, tačiau kartais kyla neprognozuojamų išlaidų. Viena jų – tai laukimas. Jeigu Jūsų parduotuvės atstovas pavėluoja pateikti automobilį arba dokumentus viršija 2 valandas, mums gali tekti taikyti vairuotojo laukimo mokestį (dažniausiai tai apie 20–30 EUR/val).

Taip pat gali kilti išlaidų susijusių su kelių mokesčiais, jeigu maršrutas turi būti keičiamas dėl eismo įvykių ar tiesioginių užkardų. Jeigu mikroautobusas yra per didelis standartinei priekabai (pvz., ilgis viršija 6 metrus), gali prireikti specialių leidimų (vykdant nereguliarų transportą), kurie taip pat kainuoja.

Taip pat verta prisiminti apie mokesčius už švarą. Jeigu mikroautobusas yra labai purus (smėlis, drėgmė) arba turi degalų skysčio nuotėkų, autovežimo platformos valymas gali kainuoti papildomai. Visada rekomenduoju nufotografuoti krovinį prieš įkėlimą, kad išvengtumėte ginčų dėl galimų brūkšnių, kurie buvo anksčiau.

9. Ar galima pervežti mikroautobusą su asmeniniais daiktais viduje?

Tai yra labai svarbus klausimas, apie kurį dažnai diskutuojame su klientais. Teoriškai – taip, bet su griežtomis sąlygomis. Pagal tarptautinius krovinių pervežimo taisykles, draudžiama pervežti kontrabandą, ginklus, vaistus be receptų ir pavojingas medžiagas. Kalbant apie asmeninius daiktus (drabužius, buitinius prietaisus), juos galima vežti, tačiau jie turi būti padėti į bagažinę arba tvarkingai supakuoti ir uždengti, kad neužkliūtų ant vairuotojo regos lauko.

Tačiau yra vienas „bet“. Jeigu įvyks eismo įvykis ar apiplėšimas, krovinio draudimas (CMR) apdraudžia tik patį mikroautobusą kaip techninę priemonę. Asmeniniai daiktai viduje dažnai nėra įtraukti į draudimo sumą, nebent juos specialiai aprašome ir įvertiname. Be to, jeigu mikroautobusas yra pervežiamas autovežiu, daiktai viduje gali būti pavogti pervežimo metu (pvz., sustojus poilsio vietose), todėl visada patariu išsiimti vertingus daiktus iš mikroautobuso prieš įkėlimą.

10. Kodėl verta rinktis jus, o ne pigesnius „skrajūnų“ pasiūlymus?

Rinka yra pilna pasiūlymų, todėl klausimas labai aktuali. Pigūs pasiūlymai dažnai slepia didelę riziką. Mano 20 metų patirtis moko, kad pigiausias variantas dažniausiai tampa brangiausiu. Kodėl?

Pigūs pervežėjai dažnai neturi tinkamo draudimo, arba jis apima tik minimalią sumą (pvz., 10 000 EUR), o mikroautobuso vertė gali būti 30 000 EUR. Jeigu įvyks avarija, skirtumą turėsite mokėti patys. Taip pat, dažnai pigių pervežėjų techninė būklė prasta – seni autovežiai gali sugesti kelyje, palikdami Jūsų krovinį šaltame kelyje be priežiūros.

Mes užtikriname pilną atsakomybę, naudojame tik techninę patikrintą transportą ir turime ilgamečius vairuotojus, kurie žino kelių specifiką. Mūsų kaina apima viską: nuo komunikacijos su Olandijos pardavėjais iki krovinio iškrovimo Jums namuose.