Mikroautobusų pervežimai keleiviams į kitas šalis: Patikimas ir patogus keliavimo būdas

Tarptautiniai keleivių pervežimai šiais laikais yra viena dinamiausiai besivystančių paslaugų sričių. Keleiviai, keliaujantys į užsienio šalis – tiek darbo, tiek poilsio tikslais – vis dažniau ieško alternatyvos brangiems aviacijos bilietams arba nepatogiems, ilgiems ir nuobodžiems traukinių bei didelių autobusų maršrutams. Štai čia įžengia mikroautobusų pervežimai, kurie siūlo „aukso vidurį“ tarp komforto, kainos ir judrumo. Dirbęs šioje srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, galiu drąsiai teigti, kad teisingai suplanuotas ir įgyvendintas mikroautobuso reisas gali pakeisti jūsų suvokimą apie keliavimą keliu.

Šiame straipsnyje mes išsamiai aptarsime, kaip veikia ši paslauga, ką reikia žinoti renkantis pervežėją ir kodėl profesionalumas šioje srityje yra ne privalumas, o būtinybė. Nesvarbu, ar planuojate kelionę į artimas Vokietijos bei Lenkijos miestus, ar rengiate ilgesnę ekspediciją į Angliją, Olandiją bei Norvegiją, supratimas apie procesą padės išvengti nereikalingo streso ir nesusipratimų.

Mikroautobusų pervežimai dažnai painiojami su taksi paslaugomis arba visuomeniniu transportu, tačiau tai visiškai skirtingos paslaugų kategorijos. Tai individualus arba mažų grupių pervežimas, kuris gali būti organizuojamas nuo durų iki durų („door to door“ principu). Šis privalumas yra vienas svarbiausių, lemiančių klientų pasirinkimą. Nereikia derinti savo grafiko su oro uosto tvarkaraščiais arba važiuoti į centrinius autobusų stotis giluminiame mieste. Tačiau, kaip ir bet kuriuo verslo atveju, čia savo nišą turi tiek aukščiausios klasės profesionalai, tiek ir „pilki“ pervežėjai, kurių tikslas – tik uždirbti greitai, nerūpinant saugumu.

Mūsų tikslas – suteikti jums pilną informaciją, kad galėtumėte pasitikėti savo pasirinkimu ir jaustis saugiai kelyje.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje suformulavau ir išsamiai atsakiau į dešimt dažniausiai klientų užduodamų klausimų. Šie atsakymai remiasi ilgamečia praktika ir tarptautinių vežimo taisyklių žinojimu.

1. Kodėl verta rinktis mikroautobuso pervežimus vietoj lėktuvo ar didelio autobuso?

Tai yra klasikinis klausimas, su kuriuo susiduriama beveik su kiekvienu klientu. Pasirinkimas priklauso nuo jūsų prioritetų, tačiau mikroautobusai turi keletą esminių privalumų, kuriuos pastebėjau per savo karjerą. Pirma, tai laiko lankstumas. Lėktuvui reikia atvykti oro uostą dviem-trims valandoms anksčiau, praeiti kontrolę, laukti baggage, o tada dar nuvykti iš oro uosto į galutinę paskirties vietą. Mikroautobusu galima nustatyti išvykimo laiką, kuris tiksliai atitinka jūsų poreikius.

Antra, komforto lygis. Dideliuose autobusuose keleiviai dažnai suspaudžiami kaip sardinės, o vietos mažos. Naujos kartos mikroautobusai (pvz., VW Crafter, Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit) yra pritaikyti ilgoms kelionėms: jie turi ergonomiškas sėdynes su įkrovimo prievada (USB), dirbtinį palydovą, patogią vaizdo ir garso sistemą, o svarbiausia – daugiau vietos kojoms. Trečias dalykas – maršruto pritaikomumas. Dideli autobusai negali važiuoti į kaimo vietoves arba mažus miestelius dėl dydžio apribojimų, tuo tarpu mikroautobusas gali nuvežti jūsų tiesiai pagal nurodytą adresą be persėdimų.

Be to, keliaujant maža grupe (pvz., šeima ar verslo komanda), mikroautobuso nuoma išviso kainos požiūriu gali būti panaši ar net pigesnė nei pirkimas kelių brangių lėktuvų bilietų.

2. Kaip susiformuoja pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainodara tarptautiniuose pervežimuose ne tokia paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Dauguma klientų mano, kad kaina priklauso tik nuo atstumo kilometrais, tačiau tai tik vienas iš komponentų. Profesionalus pervežėjas skaičiuoja kainą remdamasis keletu faktorių. Pagrindinis yra kuro kaina, tačiau svarbu ir vairuotojo darbo užmokestis. Pagal ES direktyvas, vairuotojų darbo laikas yra griežtai reglamentuojamas. Ilgos kelionės reikalauja ne tik vairavimo, bet ir privalomų poilsio pertraukų bei nakvynės. Jei reisas trunka ilgiau nei 9-10 valandų, reikia mokėti ne už vieną, o už du vairuotojus arba apmokėti vairuotojo nakvynę viešbutyje, kas ir atsispindi galutinėje sumoje.

Taip pat į kainą įeina kelių mokesčiai (mokesčiai už važiavimą automagistralėmis Vokietijoje, Prancūzijoje, Austrijoje) ir keltų bilietai (jei kelionė vyksta per jūrą, pvz., į Angliją ar Skandinavijos šalis). Jei reikalingas papildomas keleivis (pvz., lydintis asmuo), tai taip pat gali pakeisti kainą. Verta paminėti, kad pigiausias pasiūlymas visada nebus geriausias – per maža kaina gali reikšti, kad pervežėjas taupo vairuotojo poilsį arba naudoja techniškai blogai prižiūrimą transportą.

3. Kiek bagažo galiu pasiimti su savimi ir ar jis yra įskaičiuotas į kainą?

Tai vienas dažniausiai kylančių ginčų šaltinių. Skirtingai nei oro linijose, kur mokama už kiekvieną extra krepšį, mikroautobusuose bagažo tūris dažniausiai apibrėžiamas logiškiau, tačiau turi savo limitų. Standartiškai vienas keleivis gali pasiimti vieną didelį lagaminą (iki ~50-60 kg) ir vieną rankinį bagažą, kurį galima padėti po sėdyne arba ant užpakalinės porankės.

Svarbu suprasti, kad mikroautobuso bagažinės skyrius nėra begalinis. Jeigu keliaujate 8 keleiviai ir kiekvienas atsiveš po du didelius lagaminus, fizikai jų gali netilpti. Tokiu atveju būtina iš anksto susitarti dėl papildomos bagažinės (pvz., priekabos) arba dėl kiekio apribojimo.

Taip pat reikia atkreipti dėmesį į bagažo turinį. Tarptautiniuose pervežimuose griežtai draudžiama vežti pavojingus krovinius (sprogmenys, degus skysčiai virš 100ml, aštrius daiktus, kurie gali pakenkti kitiems keleiviams). Aš visada patariu klientams dėl neįprastų siuntinių (pvz., slidės, dviračiai, muzikos instrumentai) klausti iš anksto, nes jie gali reikalautoti specialių tvirtinimo priemonių ir papildomo mokesčio už vietą.

4. Kiek trunka kelionė į konkrečią šalį ir kodėl laikas gali skirtis nuo Google Maps?

Klientai dažnai stebisi, kodėl reisas į Londoną arba Amsterdamą trunka ilgiau nei rodo navigacija. Navigacijos programos (Google Maps, Waze) skaičiuoja idealų važiavimo greitį be sustojimų, tačiau realybėje tarptautinis keleivių pervežimas yra sudėtingesnis procesas. Pirmiausia, tai techninės pertraukos. Kas 4,5 valandos vairuotojas privalo padaryti 45 minučių pertrauką (pagal tachografo reikalavimus). Tai nėra pageidavimas, tai įstatymas, už kurio pažeidimą gresia didžiulės baudos ir vairuotojo pašalinimas iš darbo.

Antra, pasielgimo laikas. Jei tai ne privatus reisas (charter), o reguliarus arba grupinis pervežimas, vairuotojas turi sustoti paimti arba paleisti kitus keleivius. Tai gali užtrukti nuo 5 iki 15 minučių viename taške. Trečia, pasienio kontrolė. Nors Schengeno erdvėje vidiniai kontrolės punktai nebėra aktyvūs, keliaujant į ne Schengeno šalis (pvz., Jungtinę Karalystę, Airiją, Šveicariją) arba iš jų, eilės pasienio punktuose gali būti ilgos, ypač atostogų metu.

Todėl, kai sakau, kad kelionė į Vokietiją truks 10 valandų, aš įskaičiuoju ne tik važiavimą, bet ir saugią vairuotojo darbo grafiką bei galimus užstrigimus.

5. Kokius dokumentus turi pateikti keleivis ir ar reikalinga viza?

Dokumentų tikrinimas yra ne tik keleivio, bet ir pervežėjo atsakomybė. Jei keleivis neturi tinkamų dokumentų, jis gali būti neįleistas į šalį, o pervežėjas gali būti baudžiamas už neteisėtą asmens pervežimą arba priverstas grąžinti jį atgal į Lietuvą savo lėšomis. Todėl aš visada primenu: asmeninis tapatybės dokumentas yra privalomas.

Vykstant į Šengeno zonas (dauguma Europos šalių), pakanka galiojančio paso arba asmens tapatybės kortelės. Tačiau dėl brexito, vykstant į Jungtinę Karalystę, būtinas pasas – tapatybės kortelės ten nebėra galiojančio kelionės dokumento.

Dėl vizų situacija priklauso nuo jūsų pilietybės. Lietuvos piliečiams vizų daugumoje Europos šalių nereikia, tačiau jei keliauja trečiosios šalies pilietis (pvz., atvykęs iš Ukrainos, Baltarusijos ar Azijos šalių), jis privalo turėti galiojančią vizą arba leidimą gyventi ES šalyse. Pervežėjas turi teisę reikalauti parodyti vizą prieš išvykstant, kad išvengtume nemalonių situacijų pasienyje. Taip pat verta prisiminti apie sveikatos draudimą, kuris yra būtinas visiems keleiviams, ypač vykstant į Šveicariją ar Norvegiją (nors jos yra Schengeno erdvėje, jos nėra ES narės, o čia draudimo taisyklės gali skirtis).

6. Kaip užtikrinamas keleivių saugumas ir kokio standarto transportas naudojamas?

Saugumas yra aukščiausias prioritetas profesionaliame pervežime. Per savo 20 metų patirtį mačiau, kaip pasikeitė reikalavimai. Dabar neįsivaizduojama, kad mikroautobusas važiuotų be techninės apžiūros galiojančio liudijimo (Technine apžiūra turi būti atlikta laiku). Transporto priemonės dažniausiai ne senesnės kaip 5-7 metai, nes tai užtikrina mažesnę gedimo riziką.

Visi mūsų naudojami mikroautobusai turi būti įrengti ESC (elektroninio stabilumo valdymo) sistemomis, ABS, oro pagalvėmis vairuotojui ir keleiviams (priekyje bei šonuose). Taip pat būtina žiemą naudoti žieminę padangą, o kai kuriose šalyse (pvz., Vokietijoje, Austrijoje) tai yra tiesioginis įstatymo reikalavimas, už kurio nevykdymą gresia bauda. Vairuotojai turi turėti ne tik teises (kategorija D1), bet ir praeiti specialius medicinos patikrinimus bei tachografo kortelę, kuri fiksuoja visą jų veiklą. Be to, kiekviena transporto priemonė turi turėti galiojančią keleivių draudimo polisą (Civilinė atsakomybė), kuris apsaugo keleivius netyčinių įvykių atveju.

7. Kaip vyksta užsakymo procesas ir kada reikia apmokėti už paslaugą?

Užsakymo procesas šiuo metu yra labai supaprastintas dėl technologijų, tačiau patikimumui svarbu užtikrinti formalumus. Dažniausiai užsakymas priimamas telefonu arba užpildant formą internetiniame puslapyje. Tam reikia nurodyti: išvykimo vietą (adresas), paskirties vietą, keleivių skaičių (tai svarbu dėl vietų rezervavimo), bagažo kiekį bei pageidaujamą laiką.

Atlikę užsakymą, klientas gauna Užsakymo kvitą arba sutartį elektroniniu paštu. Čia būna nurodyta visa informacija: kaina, maršrutas, vairuotojo kontaktas ir t.t. Mokėjimo sąlygos gali skirtis, tačiau dažniausiai taikoma avansinio mokėjimo sistema (pvz., 10-30% suma iš karto, o likutis – prieš išvykstant arba atvykus į vietą). Tai užtikrina, kad abi pusės yra įsipareigojusios. Jei atšaukiate kelionę, avansas gali būti negrąžinamas arba grąžinamas tik dalinai, priklausomai nuo atšaukimo termino (pvz., iki 48 valandų prieš išvykimą – grąžinamas 100%, vėliau – 0%). Visada rekomenduoju suderinti šias sąlygas iš anksto, kad nesusidurtumėte su nemaloniais netikėtumais.

8. Ar galima keleiviams vykti su vaikais ir ar reikalingos specialios kėdutės?

Taip, važiuoti su vaikais ne tik galima, bet ir labai dažna praktika. Tačiau čia taikomi griežti saugumo reikalavimai, kurie skiriasi priklausomai nuo šalies, į kurią vykstate. Lietuvoje ir daugumoje ES šalių vaikai, kurių ūgis mažesnis kaip 150 cm, privalo naudoti vaikiškas kėdutes arba pritvirtinimus.

Mikroautobusuose dažnai būna įrengti įprasti saugos diržai, o ne ISOFIX užraktai (kaip asmeniniuose automobiliuose), tačiau dauguma profesionalių pervežėjų turi kelis universalius vaikiškus įtraukiamus prietaisus (boosterius) mažesniems vaikams. Jei keliaujate su kūdikiu, kuris reikalauja specialios nešimo kėdutės (0-9 mėn.), būtina paprašyti pervežėjo prieš išvykstant, ar jis gali užtikrinti tokios kėdutės buvimą. Dažniausiai tėvai patys veža savo pažįstamas kėdutes, nes vaikui jaučiasi saugiau ir patogiau. Taip pat verta prisiminti, kad vaikams iki 12 metų (arba iki 150 cm ūgio) draudžiama sėdėti priekyje šalia vairuotojo, jei yra išjungtas oro pagalvės mechanizmas (kai kuriose senesnėse mašinose).

9. Kas daroma, jei įvyka techninė gedimas ar avarija kelyje?

Tai baisiausias scenarijus, bet jis turi būti įvertintas. Profesionali komanda visada turi veiksmų planą tokiai situacijai. Jei mikroautobusui sugenda kelyje, vairuotojas nedelsdamas praneša dispacheriui, o pervežėjas pradeda sprendimų paiešką. Pirmiausia, jei įmanoma, bandoma remontuoti vietą (jei tai nedidelė gedimas). Jei remontas neįmanomas, iškviečiamas techninės pagalbos automobilis.

Jei gedimas tokio masto, kad kelionės negalima tęsti tos pačios transporto priemonėmis, pervežėjas privalo organizuoti pakeitimą. Tai gali būti išsiųstas kitas mikroautobusas iš artimiausio miesto arba net iš Lietuvos (priklausomai nuo atstumo). Svarbiausia – keleiviai neturi likti vieni kelyje be pagalbos. Jei dėl gedimo vėluojama daugiau kaip valandą, keleiviams dažnai siūlomas nemokamas maistas ar gėrimai, o atidėtas atvykimas į paskirties vietą yra kompensuojamas mažesniu mokesčiu arba kompensacija. Visada patariu klientams išsisaugoti dispacherio telefono numerį, kad galėtumėte susisiekti tiesiogiai, jei vairuotojo ryšys pradingtų.

10. Ar galima vežti naminius gyvūnus ir kokia tvarka tokiais atvejais?

Naminiai gyvūnai – šunys, katės, kai kurie graužikai – yra mūsų bičiuliai, tačiau tarptautiniuose pervežimuose jie kelia papildomų taisyklių. Prieš išvykstant būtina įsitikinti, ar šalis, į kurią keliaujate, leidžia vežti gyvūnus. Pavyzdžiui, į Angliją ir Airiją vežti gyvūnų be sudėtingos procedūros (mikroschemos implantavimas, raštiškas veterinarijos gydytojo patvirtinimas, vakcinacijos) beveik neįmanoma, o reikalavimai labai griežti.

Esant reikalui, gyvūnas privalo būti transportuojamas specialioje transportinėje dėžėje (krate), kuri turi tilpti po sėdyne arba bagažinėje. Gyvūnas negali trukdyti kitiems keleiviams (kristi ant jų, būti per didelis). Kai kurie pervežėjai leidžia nedidelius šunis vežti ant rankų, jei jie yra ramūs ir turi antkaklį, tačiau tai visada deriama atskirai.