Mikroautobusų nuoma keleiviams vežti į Olandiją: Vadovas

Planuojate kelionę į Olandiją? Nesvarbu, ar tai verslo kelionė į Amsterdamą, moksleivių ekskursija į karvelių sodą, ar šeimos šventė – pasirinkimas tinkamo transporto yra pusė sėkmės. Per daugiau kaip dvidešimt metų dirbant tarptautinių pervežimų srityje, esu matęs, kaip gera organizacija gali paversti ilgą kelionę į malonų nuotykį, o blogas pasirinkimas – į stresą ir nenumaldomą nuovargį. Mikroautobusų nuoma su vairuotoju yra viena patogiausių ir ekonomiškiausių alternatyvų didelioms grupėms, kai reikia nuvykti į Nyderlandus.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir žiniomis, padėsiančiomis suprasti, kaip užtikrinti sklandų ir saugų keleivių pervežimą į Olandiją. Mes aptarsime ne tik techninius dalykus, bet ir tai, ką reikia žinoti apie maršrutus, vairuotojų darbo laiką bei tai, kodėl profesionalumas šioje srityje yra brangiausia vertė.

Įvadas

Olandija (Nyderlandai) vienu metu yra ir geografiškai artima, ir kultūriškai unikali šalis. Lietuvoje ji dažnai siejama su kanalais, vėjo malūnais ir tulpių laukais, tačiau kasdienėje logistikoje tai yra viena intensyviausiai apkrautų transporto mazgų Europoje. Mikroautobusų nuoma vežti keleiviams į šią šalį reikalauja ne tik techninės parengtumo, bet ir gero žinojimo vietinių taisyklių.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobuso nuomą su vairuotoju? Visų pirma, tai komfortas. Kelionė iš Lietuvos į Amsterdamą ar Roterdamą trunka apie 18–20 valandų važiuojant be sustojimų. Toks nuotolis nėra trumpas, o vairuoti tokią atstumą pavargus yra ne tik nepatogu, bet ir pavojinga. Profesionalus vairuotojas, kuris yra įpratęs prie tokių maršrutų, žino, kur geriausia padaryti pertrauką, kur užpilti kuro ir kaip išvengti didžiausių spūsčių Vokietijos autostradose.

Be to, organizuojant pervežimus, būtina atsižvelgti į teisinius reikalavimus. Tarptautiniai keleiviniai pervežimai yra griežtai reguliuojami Europos Sąjungos teisės aktais. Tai reiškia, kad transporto priemonė turi atitikti specifinius techninius reikalavimus, o vairuotojas turi laikytis darbo ir poilsio laiko apribojimų. Daugelis klientų, pirmą kartą susiduria su tokia užduotimi, net nesuvokia, kiek smulkmenų reikia suderinti, kad kelionė vyktų sklandžiai. Štai čia ir įsijungia mūsų ilgametė patirtis – mes pasirūpiname visais dokumentais, leidimais ir logistika, o klientas gali tiesiog mėgautis kelione.

Taip pat svarbu paminėti kainą ir efektyvumą. Jeigu keliaujate 8–19 žmonių grupe, mikroautobusas dažnai išeiga pigiau nei pirkimas bilietų į lėktuvą (įskaitant naktinio pervežimo į oro uostą išlaidas) arba kelias nuosavas automobiliais. Prie to pridedamas bagažo patogumas – nereikia vargti su lagaminiais oro uoste ar riboti savo aprangos kiekį.

Šiame straipsnyje mes išsamiai atsakysime į dažniausiai užduodamus klausimus, kad jūsų kelionė į Olandiją būtų kuo malonesnė ir saugesnė.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokius dokumentus ir leidimus reikia turėti tarptautiniam keleivių pervežimui į Olandiją?

Tai vienas svarbiausių klausimų, į kurį turi atsakyti kiekvienas atsakingas pervežėjas. Norint legaliai vežti keleivius tarptautiniais maršrutais, transporto priemonė turi būti registruota kaip keleivinis transportas, o ne kaip krovininis. Tai reiškia, kad reikalingas specialus licencijavimas. Mūsų atveju, turime visus reikalingus Kelionių organizatorių ir keleivinių vežimų licencijas, kurios leidžia teikti šias paslaugas visoje Europos Sąjungoje.

Be to, kiekviena mikroautobuso nuoma įmonė turi turėti bendrąją civilinę atsakomybės draudimą (polis „CMR“ arba specializuotas keleivinių pervežimų draudimas), kuris padengia galimas žalas keleiviams. Taip pat būtina, kad vairuotojas turėtų galiojantį „95 kodą“ vairuotojo pažymėjime – tai patvirtina, kad jis yra įgijęs kvalifikaciją tarptautiniams keleiviniams reisams atlikti. Jei šių dokumentų nėra, pervežimas yra laikomas nelegaliu, o tokių vežimų metu rizikuojate ne tik pinigais, bet ir saugumu.

2. Kaip vyksta vairuotojo darbo ir poilsio valandų kontrolė tokiose ilgose kelionėse?

Europos Sąjungoje galioja griežtos taisyklės, reglamentuojančios vairuotojų darbo laiką (EB taisyklės 561/2006). Jos taikomos ir mikroautobusų vairuotojams, jei svoris viršija 2,5 tonos (kas būdinga 9 ir daugiau vietų mikroautobusams). Pagal šias taisykles, vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Po to privaloma padaryti 45 minučių pertrauką (kurią galima padalinti į dvi dalis: 15 min. + 30 min.).

Paros darbo laikas negali viršyti 9 valandų (išskirtiniais atvejais – 10 valandų dukart per savaitę), o savaitinis – 56 valandų. Po 6 dienų vairavimo vairuotojas privalo turėti 24 valandų poilsį. Planuodami kelionę į Olandiją, mes visada įskaičiuojame šiuos laikus į grafiką. Tai reiškia, kad jei kelionė trunka 20 valandų, mums reikės dviejų vairuotojų, kad vienas galėtų pailsėti, o kitas vesti, arba turi būti planuojama ilga nakvinė pertrauka viename iš Vokietijos ar Belgijos miestų. Mes visada pasirūpiname, kad vairuotojas būtų atsiskaides ir pailsėjęs, nes tai yra pagrindinė kelionės saugumo garantija.

3. Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojama ir kiek laiko trunka kelionė į Olandiją?

Standartinis maršrutas iš Lietuvos (Vilniaus ar Kauno) į Olandiją (Amsterdamą) eina per Lenkiją, Vokietiją ir kartais per Belgiją. Bendras atstumas siekia apie 1600–1800 km, priklausomai nuo konkretaus tikslinio taško Olandijoje. Paprastai šis kelionės laikas be didelių spūsčių yra apie 18–20 valandų.

Tačiau praktikoje reikia skirti daugiau laiko. Vokietijos autostrados (Autobahn) yra mūsų maršruto širdis, jose dažnai pasitaiko remonto darbų ir didelių spūsčių, ypač netoli Eseno, Duisburgo ir kitų didmiesčių. Be to, Olandijoje daugeliu atvejų reikia mokėti už važiavimą keliais (mokestis „Eurovignette“ sunkesniems mikroautobusams, nors kai kurie lengvesni modeliai gali būti išimtimi). Mes visada stengiamės rasti optimalų maršrutą, išvengiant miestų centrų spūsčių, tačiau reikia suprasti, kad 20 valandų – tai minimalus teorinis laikas, realiai planuokite, kad kelionė užtruks šiek tiek ilgiau dėl techninių sustojimų ir eismo sąlygų.

4. Ar mikroautobuse yra leidžiama vežti alkoholį (pvz., dėžę alaus) į Olandiją?

Tai labai dažnas klausimas, ypač planuojant šventes ar vestuves. Atsakymas priklauso nuo mikroautobuso kategorijos. Jeigu mikroautobuso bendroji leidžiama masė viršija 3,5 tonos (kaip dauguma 9 vietų Mercedes Sprinter ar VW Crafter modelių su įrengtais VIP salonais), jis juridinės prasmės yra laikomas sunkvežimiu. Tokiu atveju, vežti alkoholį kaip prekę (pavyzdžiui, dėžęs alaus parduotuvei) reikalingos papildomos licencijos (ADC), tačiau keleiviai gali turėti nedidelį kiekį alkoholio asmeniniam vartojimui.

Jeigu mikroautobusas yra lengvesnis (pvz., iki 3,5 tonų, dažniausiai 8 vietų), tada jis laikomas lengvuoju automobiliu, ir alkoholio kiekis gali būti didesnis, tačiau vis tiek turi atitikti asmeninio vartojimo normas (dažniausiai tai ne daugiau kaip 10 litrų stipraus alkoholio ar 20 litrų alaus vienam asmeniui, nors taisyklės gali skirtis). Svarbiausia – alkoholis turi būti sandariai uždarytas ir neprieinamas vairuotojui bei keleiviams važiavimo metu. Mes visada patariame klientams susitarti dėl šių niuansų iš anksto, kad išvengtume nesusipratimų sienos keliuose arba policijos patrulių patikrinimų.

5. Kokie yra bagažo apribojimai? Kiek daiktų gali paimti vienas keleivis?

Bagažo talpa yra vienas kritiškiausių dalykų, apie kurį dažnai pamirštama. Standartiniame 8-9 vietų mikroautobuse yra didelis bagažinės skyrius („rankinė“), tačiau jis nėra begalinis. Vidutiniškai vienam keleiviui skiriama apie 1 vieną didelį lagaminą (apie 20-25 kg) ir vieną rankinės bagažo daiktą.

Jei keliaujate su sportine įranga (šlaitesnėmis, dviračiais, golfo klubais), būtina apie tai pranešti iš anksto. Priešingu atveju gali atsitikti, kad visi keleiviai tilps, o jų daiktai – ne. Yra galimybė prikabinti specialią bagažinę priekabą (dėžę) ant mikroautobuso galinės dalies, tačiau tai reiškia, kad transporto priemonės ilgis padidėja, kas gali trukdyti manevruoti miesto centre (pvz., siaurose Amsterdamo gatvelėse). Mūsų patirtis rodo, kad geriausia iš anksto suskaičiuoti lagaminus ir pasirinkti tinkamą automobilį – jeigu reikia daugiau vietos, mes galime pasiūlyti didesnį, 16-19 vietų autobusą, net jeigu keleivių yra mažiau, kad bagažas nebūtų suspaustas.

6. Ar vairuotojas gali būti ir kelionės vadovu (gidas) arba padėti su viešbučiu?

Mūsų požiūris yra aiškus: vairuotojo pagrindinis uždavinys yra saugiai ir laiku nuvežti keleivius į tikslą. Jis yra profesionalas už vairo, kurio reikalavimas yra maksimalus dėmesys kelyje. Ilgos kelionės į Olandiją (apie 2000 km į abi puses) yra fiziškai ir psichiškai pavargiančios.

Taigi, nors mūsų vairuotojai yra mandagūs, pagalbūs ir gali parodyti bendrą kryptį arba padėti išsikrauti bagažą, jie nėra profesionalūs gidai. Jei jums reikalingas istorinis komentaras, lankymosi objektų pažymėjimas žemėlapyje ar nuolatinis lydimas Olandijos miestuose, rekomenduojame papildomai pasamdyti gidą. Taip pat rekomenduojame, kad viešbučio registratūros ir išsiregistravimo procedūras grupės vadovas atliktų pats, tuo išlaisvindamas vairuotoją, kad jis galėtų atlikti reikalingus techninius pasiruošimus arba pailsėti prieš grįžtantą kelionę.

7. Kaip apmokamos paslaugos ir kada reikia užsakyti transportą?

Mikroautobusų nuoma tarptautiniam maršrutui reikalauja išankstinio planavimo. Idealus laikas užsakyti transportą yra bent 2–4 savaitės iki kelionės. Ypatingai tai svarbu šiltuoju metų sezonu (balandį–rugsėjį) arba švenčių laikotarpiais, kai paklausimas smarkiai išauga. Vėlyvas užsakymas gali reikšti, kad geriausi automobiliai bus užimti, o kaina gali būti aukštesnė.

Apmokėjimo sąlygos dažniausiai būna tokios: 30–50 % avansas (užstatas) sutarties pasirašymo metu ir likusi dalis – ne vėliau kaip prieš išvykstant arba grįžus iš kelionės. Mums svarbi skaidrumas, todėl pateikiame išsamią sąskaitą faktūrą be jokių paslėptų mokesčių. Kaina paprastai apima kuro, automagistralių mokesčius, vairuotojo darbo užmokestį ir nakvynę (jei to reikalauja maršrutas). Papildomai gali būti apmokamos tik vairuotojo maitinimosi išlaidos (jei sutartyje nenurodyta kitaip) ir galimai vietinio transporto mokestis Olandijos miestuose (pvz., patekimas į Amsterdamo centrą).

8. Kokie ypatingi važiavimo ypatumai Olandijoje?

Olandija yra šalis, kurioje dviračiai yra prioritetas. Kelyje dažnai pasitaiko specialių dviračių takų, kurie gali būti tiesiai greta automobilių juostos, ir vairuotojai turi būti itin atidūs, lenkdami dviratininkus. Be to, Olandijos miestuose, ypač Amsterdame, gatvės yra labai siauros, daug viadukų ir kanalų.

Svarbiausia taisyklė – nėra kertamųjų, kurias lengva praleisti. Jei GPS nukreips į centrą kur mažiau nei 3,5 tonos leidžiama (o dauguma mikroautobusų sveria daugiau), gausite didelį baudą. Mūsų vairuotojai gerai išmano šiuos apribojimus ir žino, kur galima laisvai pastatyti 9 vietų mikroautobusą, kad keleiviai galėtų išlipti. Taip pat verta prisiminti, kad Olandijoje yra griežti greičio apribojimai (daugelyje vietų 100 km/h autostradose ir 50 km/h miestuose), o foto radarų tinklas yra labai tankus.

9. Kas nutinka, jei kelionės metu sugenda mikroautobusas?

Techninė priemonės gedimas yra nenumatyta situacija, tačiau, turint 20 metų patirtį, mes žinome, kaip jaip spręsti. Visi mūsų mikroautobusai yra jauni, reguliariai praeina technines apžiūras prieš kiekvieną ilgą reisą. Tačiau jei gedimas visgi įvyktų, mes turime sudarytas sutartis su pagalbine tarnyba visoje Europoje.

Mūsų veiksmo algoritmas toks: vairuotojas nedelsiant praneša dispečeriui, o mes organizuojame techninę pagalbą. Jei gedimas nėra ištaisomas per 1-2 valandas, organizuojame keleiviams pervežimą į vietą (pakeičiamą transportą) arba, jei tai naktis, užtikriname jų apgyvendinimą viešbutyje tol, kol bus sutaisytas ar pakeistas mikroautobusas. Mūsų klientams niekada nereikia rūpintis šiomis problemomis – mes imamės visos atsakomybės ir sprendžiame problemas už juos. Tai yra profesionalių pervežimų privalumas prieš nuomą be vairuotojo, kai visus gedimus turi spręsti pats klientas.

10. Ar galima susiplanuoti lankytinus objektus pakeliui arba Olandijoje?

Žinoma, vienas didžiausių tokio tipo kelionių privalumų yra lankstumas. Skirtingai nei reguliaraus autobuso, kuris važiuoja pagal tvarkaraštį, nuomojamas mikroautobusas laukia jūsų. Galime sustoti pakeliui, pavyzdžiui, prie Vokietijos jūros pakrantės, aplankyti vieną iš daugybės Vokietijos parduotuvių centrų (pvz., „Designer Outlet“ netoli sienos) arba sustoti istoriniame Briuselyje, jei maršutas leidžia.

Tačiau čia reikia atsižvelgti į vairuotojo darbo laiką. Kiekviena sustojimo vieta reiškia laiką. Jei planuojate daug išvykų Olandijoje (pvz., iš Amsterdamo į Kijkduino karvelių sodą, o po to į Šešenę (Zaanse Schans)), reikia suderinti, kad vairuotojas net viršytų leidžiamo darbo laiko normų. Paprastai vienos dienos maršrutas Olandijoje gali būti iki 10–12 valandų.