Mikroautobusų kelionės į Olandiją – patogumas kiekvienam

Olandija (Nyderlandai) jau dešimtmečiais yra viena populiariausių kryptų tarp lietuvių. Vieni keliauja ten darbo reikalais, kiti – lankyti giminaičių, tačiau nemažai dalis vairuoja ten tiesiog dėl šalies unikalios atmosferos, architektūros ir kanalų. Kaip žmogus, kuris tarptautinių pervežimų srityje dirbu jau virš dvidešimties metų, galiu pasakyti viena: keliaujant į šią šalį, pasirinkimas tarp savo automobilio, lėktuvo arba mikroautobuso nėra vienodas. Kiekvienas variantas turi savo niuansų, tačiau kalbant apie grupinius pervežimus, komfortą ir patogumą, mikroautobusų kelionės į Olandiją yra nerangiuojamas lyderis.

Šiame straipsnyje neįsivaizduoju tavęs kaip paprasto skaitytojo, o kaip savo kliento, kuriam reikia aiškios, be nereikalingų terminų, informacijos. Ilgais metais sukaupęs patirties, stengiuosi paaiškinti, kas užtikrina sėkmingą kelionę, kodėl verta rinktis profesionalų vairuojamą transportą ir ko tikėtis kelyje. Kelionė iš Lietuvos į Olandiją nėra trumpa naktinės važiavimo pamoka – tai apie 1600–1800 kilometrų viena kryptimi, priklausomai nuo to, į kurį šalies kampą reikia nuvykti – į Amsterdamą, Roterdamą, Eindhoveną ar Hagę. Toks atstumas reikalauja ne tik gero techninio pasiruošimo, bet ir žmogiškojo faktoriaus, kuris, mano nuomone, yra svarbiausias.

Šiandieniniame greitame pasaulyje laikas tampa brangiausia valiuta. Dažnai klientai klausia: „Kodėl aš negaliu tiesiog nusipirkti bilieto į lėktuvą?“ Galite. Tačiau turi susivokti, kas vyksta po to. Atvykimas į oro uostą kelias valandas prieš skrydį, čekinimas, saugumo patikra, paieškos kito oro uosto pusėje, vėl laukimas bagažo ir tada brangus taksi arba traukinys į galutinę vietovę. Visa tai sukuria neapibrėžtumo jausmą. Tuo tarpu mikroautobusas pasiūlo „duris iki durų“ principą. Mes paimame jus iš namų kiemo ar sutartofono vietos Lietuvoje ir nuvežame tiesiaiiai į pageidaujamą adresą Olandijoje. Nėra persėdimų, nėra nešiojimosi su lagaminais per miesto triukšmą.

Taip pat svarbu kalbėti apie psichologinį komfortą. Ilgos kelionės gali būti išvarginančios. Jeigu keliaujate savo automobiliu, vienas vairuotojas turi priverčiai važiuoti kelias paras, o tai akivaizdžiai mažina koncentraciją ir didina avarijos riziką. Profesionalus vairuotojas, dirbantis tarptautiniuose reisuose, yra pripratęs prie to ritmo. Jis žiūri ne tik į kelią prieš save, bet ir į kelias mapus, žino, kur yra geriausios poilsio zonos, kur užpilti kuro, kad būtų pigiau, ir kaip išvengti didžiausių spūsčių. Visa tai sukuria ramybės jausmą keleiviams – jūs galite tiesiog atsigulti, pagulėti galvą, pasiklausyti muzikos arba pažiūrėti filmą, o kelią rūpinsis ekspertas.

Dar vienas aspektas, kurį dažnai praleidžiame akys, yra bagažas. Lietuviai, vykstantys į Olandiją, dažnai vežasi ne tik savo daiktus, bet ir dovanas giminėms, maisto produktus, o kartais net ir techninę įrangą. Lėktuvu tai tampa tikras košmaras dėl svorių apribojimų ir mokesčių. Asmeninis automobilis taip pat turi ribą – jeigu keliaujate 7-8 žmonių grupėle, tenka palikti daug daiktų namuose. Modernūs mikroautobusai, kuriuos naudojame mūsų kompanijoje, yra projektuojami taip, kad keleivių erdvė nebūtų aukojamos bagažinės labui. Talpios bagažinės leidžia pasiimti viską, ką planavote, neribodami jūsų komforto salone.

Šioje srityje dirbant daugiau nei du dešimtmečius, mačiau, kaip pasikeitė kelių kokybė, transporto priemonių standartai ir keleivių reikalavimai. Anksčiau buvo pakanka „prievežti“ žmogų iš taško A į tašką B. Dabar klientas nori paslaugos. Jis nori Wi-Fi, jis nori įrengtų USB jungčių, jis nori šaltų gėrimų vėdinamoje skrynelėje ir, svarbiausia, jis nori saugumo. Todėl mūsų automobilių parkas nuolat atnaujinamas – naudojame ne senus, išdegusius „rūdžius“, o patikimus, ekologiškus ir erdvius modelius, tokius kaip „Mercedes-Benz Vito“ ar „Volkswagen Caravelle“, kurie yra laikomi šios klasės standartu.

Štai jums ir viskas, ką reikia žinoti apie keliones į Olandiją prieš išvykdami. Tačiau manau, kad geriausias būdas išspręsti abejones yra iš anksto atsakyti į klausimus, kurie dažniausiai kyla mano klientams. Žemiau pateikiamas išsamus DUK (Dažnai Užduodami Klausimai) skiltis, kurioje bandau padengti visus galimus niuansus – nuo kainos formavimo iki maisto sustojimų kelyje.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Kiek trunka kelionė mikroautobusu iš Lietuvos į Olandiją?

Kelionės trukmė nėra fiksuota ir priklauso nuo keletą faktorių, tačiau vidutiniškai tai užtrunka nuo 18 iki 22 valandų viena kryptimi. Atrodo, kad 1600 kilometrų galima nuvažiuoti greičiau, tačiau turime atsižvelgti į realijas. Pirmiausia, tai yra tarptautinis reisas, kuriame keliame per kelias valstybes: Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją ir galiausiai Olandiją (arba Belgiją, priklausomai nuo maršruto). Kiekviena šalis turi savo greičio apribojimus, o Vokietijoje, nors ir yra autobanų be greičio limito, dažnai vyksta intensyvus eismas ir darbai.

Antra, ir svarbiausia, yra įstatymai. Mūsų vairuotojai laikosi griežtų darbo ir poilsio režimų (EOV taisyklių). Po 4,5 valandų vairavimas būtina padaryti 45 minučių pertrauką, o po 9 valandų vairavimo – 45 minutes (arba lygiai valandą) ilgesnį poilsį. Tai nėra mūsų pasirinkimas, tai saugumo reikalavimas. Be to, įskaičiuokite galimas eismo spūstis, ypač aplink Vokietijos miestus kaip Hanoveris ar Esenas, bei kelio dangos būklę. Todėl, kai sakome „vyksime apie 20 valandų“, tai yra realus ir atsakingas numatymas, kad atvyktumėte saugiai, o ne per pusančios valandos.

2. Kaip formuojama kelionės kaina? Ar brangu?

Dažnai girdžiu nuomonę, kad mikroautobusas yra brangu. Tačiau jeigu suskaičiuojate, kaina tampa labai konkurencinga, ypač keliaujant grupei. Kaina formuojama pagal keleivių skaičių – kuo daugiau jūsų, tuo mažesnė kaina vienam asmeniui. Pavyzdžiui, jeigu keliaujate 7-8 žmonės, mikroautobuso nuomos su vairuotoju kaina gali būti panaši į 3-4 pigių lėktuvų bilietų kainą, tačiau jums nereikės mokėti už bagažą, transfers iš oro uosto, o taip pat sutaupysite laiko.

Kainą taip pat įtakoja sezoniškumas (žiemos šventės ir vasara yra brangiau), degalų kaina rinkoje (kuri, kaip žinote, svyruoja) ir konkretus maršrutas. Kelionė į Amsterdamo centrą gali šiek tiek brangiau kainuoti dėl didesnių eismo sunkumų ir galimų mokesčių už įvažiavimą į miesto zonas (environmental zones), palyginti su atvykimu į mažesnį miestelį, pavyzdžiui, į pietinę Olandijos dalį. Visada rekomanduoju kreiptis dėl individualaus pasiūlymo – dažnai galime pasiūlyti geresnes sąlygas grįžtamiesiems bilietams.

3. Ar galiu nuleisti galinę sėdynę, jeigu aš ilgas?

Žinoma, tai viena dažniausių rūpesčių, ypač vyrams, siekiantiems 190 cm ir daugiau. Mes naudojame tokius mikroautobusų modelius, kurie yra pritaikyti ilgoms kelionėms. Pavyzdžiui, „Vito“ ar „Caravelle“ modeliuose galinės eilės sėdynės dažnai gali būti lengvai paslenkamos arba išimamos, jeigu to reikalauja keleivių komfortas. Taip pat sėdynės turi galimybę reguliuoti atlošo kampą.

Tačiau reikia tikslumo. Jeigu jūsų grupėje yra aukštų žmonių, būtinai apie tai praneškite užsakant kelionę. Mes tada galime iš anksto suplanuoti keleivių išsidėstymą taip, kad ilgiausi žmonės sėdėtų ant geresnių, erdvesnių vietų, kur kojų erdvė yra didesnė (paprastai tai paskutinės eilės arba viena vietų viduryje, kur nėra variklio skyriaus barjero). Mūsų tikslas – kad išlipę iš mikroautobuso jausčiatumės poilsiauti, o ne nusikniaudę dėl sustingusių kojų.

4. Kiek bagažo galiu pasiimti su savimi?

Tai vienas didžiausių pranašumų palyginti su lėktuvu. Standartiškai vienam keleiviui skiriama viena didelė lagamino vieta (apie 50-60 litrų talpos) ir viena rankinė bagažo vieta. Tačiau, kaip žino kiekvienas, kas keliavo į Olandiją, dažnai reikia pasiimti daugiau – maisto produktų, kurių ten trūksta, arba asmeninių daiktų.

Jei žinote, kad vežiate daugiau daiktų nei įprasta (pavyzdžiui, keliate su vaiku, kur reikia vežti vežimėlį, arba vežate dovanų dėžes), būtinai informuokite vairuotoją iš anksto. Mūsų mikroautobusai turi papildomą erdvę salone po sėdynėmis arba galime pridėti bagažinę ant stogo (tačiau tai priklauso nuo oro sąlygų). Svarbiausia nepadaryti taip, kad bagažas užgultų pervežimo laiko – tai saugumo klausimas. Mes visada rasime būdą, kaip sudėti visus jūsų daiktus, jeigu tik apie tai sužinome ankščiau.

5. Ar maršrute yra sustojimai maistui ir tualeto的需求?

Be abejo. Nėra įmanoma važiuoti 18-20 valandų be sustojimų, ir mes to nedarysime. Mūsų maršrutai yra suplanuoti taip, kad sustojtume aptarnavimo zonose (pavyzdžiui, Lenkijoje ar Vokietijoje) mažiausiai kas 4 valandas. Šiose zonose visada yra restoranai, kavinių, parduotuvės ir, svarbiausia, švarios tualeto patalpos.

Taip pat vairuotojai turi savo poilsio režimus, kurių negali laužyti. Ilgesnės pertraukos (45 min. ar 1 val.) dažnai vyksta didelėse degalinėse, kur galite ne tik pavalgyti karštą maistą, bet ir išsitiesti kojas, pasivaikščioti po aikštelę, kad kraujas geriau cirkuliuotų. Jeigu turite pageidavimų, pavyzdžiui, norite sustoti prie konkrečios fast-food restorano (McDonald's, Burger King ir pan.) arba parduotuvės maistui, paprašykite vairuotojo – jis stengsis įtraukti tokias vietas į maršrutą, jeigu tai neatidėlios kelionės.

6. Ar saugu keliauti toli nuo namų? Kokius automobilius naudojate?

Saugumas yra mano prioritetas Nr. 1. Per 20 metų darbo esu matęs, kaip svarbu yra techninė būklė. Mes nenaudojame senų, technologiškai pasenusių autobusų. Mūsų parką sudaro 3-5 metų amžiaus mikroautobusai, kurie reguliariai praeina techninę apžiūrą licencijuotos stotyse ne tik Lietuvoje, bet ir tikrinami kelionės metu.

Visi mūsų mikroautobusai yra įrengti: - ABS ir ESP sistemomis (stabilizavimo sistema, svarbi lygiuose keliuose Olandijoje esant vėjui); - ksenoniniais ar LED žibintais (geresnis matomumas naktį); - daugiau oro pagalvių; - tachografais (kurie fiksuja vairuotojo darbo laiką – tai užtikrina, kad vairuotojas nevairuoja daugiau nei leidžiama). Be to, visi keleiviai yra draudžiami kompanijos civilinės atsakomybės draudimu. Taigi, sėdėdami mūsų transporte, jūs esate apsaugoti tiek techninės, tiek juridinės pusės.

7. Ar galiu vežti narkotikus ar alkoholį?

Čia reikia būti labai aiškiu. Vykstant per tarptautines sienas, ypač pro Vokietiją ir Olandiją, galioja griežti taisyklės. Dėl narkotikų – ne visai. Net ir Olandijoje, kurioje yra „coffee shops“, nelegalūs narkotikai ar didelės kiekiai legalių medžiagų, gabenami per sieną, yra baudžiamas veiksmas. Vokietijos policija dažnai atlieka patrulių patikras netoli sienų. Mes negalime rizikuoti savo veikla ar keleivių laisve todėl, kad kas nors nuspręstų „pasipildyti“.

Dėl alkoholio: keleiviai gali vežti alkoholį tik asmeninio vartojimo kiekiais. Tai reiškia, kad vienas suaugęs keleivis gali atsivežti paprastai kelias butelius vyno ar degtinės. Jeigu mums sulaikys muitinė su prekybiniu kiekiu (pavyzdžiui, 100 litrų alaus ar 20 litrų stipraus alkoholio), mikroautobusas gali būti konfiskuotas, o vairuotojas – nubaustas. Todėl prašome būti sąžiningi ir neviršyti leistinų normų. Alkoholio vartojimas pačioje mikroautobuse yra griežtai draudžiamas – tai yra viešasis transportas, ir tai trikdo kitus keleivius bei yra saugumo pažeidimas.

8. Kaip vyksta susitikimas ir išlaipinimas Olandijoje?

Mūsų paslauga yra „nuo durų iki durų“. Tai reiškia, kad mes nenuvežame jus į didelę autobusų stotį Amsterdamo centre, kur tektų dar ieškoti transporto. Susitinkame tiesiogiai prie jūsų namų, hotelio arba kitos sutartos vietos Lietuvoje.

Atvykus į Olandiją, vairuotojas išlaipina jus tiesiogiai prie pageidaujamo adreso. Vienintelas dalykas, kurį reikia apgalvoti – tai vietos stovėjimo galimybės. Olandijos miestų centruose (ypač Amsterdamo senamiestyje) gatvės labai siauros, o stovėjimas brangus ir ribotas. Jeigu jūsų kelionės tikslas yra zona, kurioje negalima sustoti automobiliu (pavyzdžiui, pėsčiųjų zona arba griežtai apribota zona), vairuotojas susitars su jumis artimiausioje taške, kur lengvai galima išlipti, o paskui jums teks nueiti pėsčiomis kelias minutes. Mes visada stengiamės kuo labiau priartėti prie galutinio taško, kad nereikėtų tempti sunkių lagaminų per visą miestą.

9. Ar galiu atšaukti kelionę arba pakeisti datą?

Žinoma, gyvenime nutinka visko – ligos, pokyčiai planuose, verslo reikalai. Mes esame lankstūs, tačiau turiime tam tikras taisykles, kadangi mes taip pat planuojame savo vairuotojų grafikus ir užsakom degalus.

Jei atšaukiate arba keičiate datą mažiau nei 48 valandos iki išvykimo, gali būti taikomas baudas dydis (paprastai tai 10-20 % nuo bendros sumos), kadangi mes turime mažai laiko surasti kitą klientą tą pačią maršrutą. Jei pranešate apie pokyčius anksčiau (pvz., savaitę prieš), mes dažniausiai darome tai be jokių mokesčių arba pervedame sumą į kitą datą. Visada rekomanduoju sudaryti draudžiamąjį kelionės draudimą (jeigu tokiame pageidaujate) arba tiesiog pasitikėti savo planais, tačiau su mumis visada galima susitarti dėl force majeure situacijų.