Mikroautobusų kelionės į Olandiją: Greitas ir patogus maršrutas

Olandija (Nyderlandai) jau dešimtmečiais yra viena populiariausių kryptų tarp lietuvių. Vieni keliauja ten darbais, kiti – pasigrožiti garsiąsiais tulpių laukais, olandišku arhitektūros meistriškumu arba aplankyti Amsterdamo kanalus. Nepaisyl to, kad ši šalis yra gan netoli, kokybiškas ir patogus susisiekimas visada išlieka prioritetas. Per daugiau kaip dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų versle stebėjau, kaip keitėsi kelių kokybė, keleivių reikalavimai ir pačios transporto rinkos tendencijos. Vienas dalykas išlieka nepakitęs: mikroautobusų kelionės į Olandiją greitu maršrutu vis dar yra vienas efektyviausių būdų pasiekti šią šalį be nereikalingų rūpesčių.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kas tiksliai reiškia „greitas maršrutas“, ką tikėtis kelionės metu ir kodėl šis transporto būdas dažnai pranoksta tiek savo kainu, tiek patogumu. Nors skrydis gali atrodyti greičiausias, jei įsiskaičiuosime laukimą oro uoste, kelionę į ir iš oro uosto bei registraciją, mikroautobusų pasiūla tampa itin konkurencinga. Be to, šiuolaikiniai mikroautobusai siūlo komforto lygį, kuris anksčiau buvo įsivaizduojamas tik lengvuosiuose automobiliuose.

Svarbiausia šių kelionių esmė – lankstumas. Mums, transporto verslo atstovams, svarbiausia yra ne tik nuvežti keleivį iš taško A į tašką B, bet ir užtikrinti, kad ši kelionė būtų saugi, laiku vykstanti ir be nereikalingų stresų. Todėl toliau išsamiai aptarsime visus šios kelionės aspektus, pradedant maršrutu ir baigiant bagažo tvarkymu, kad jūsų kelionė į Olandiją būtų kuo sklandesnė.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

1. Kodėl verta rinktis mikroautobusą, o ne lėktuvą ar savo automobilį?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, su kuriuo susiduriu bendraujant su klientais. Lėktuvas atrodo logiškas pasirinkimas ilgoms kelionėms, tačiau Olandijos atveju situacija yra specifinė. Skrydis iš Vilniaus ar Kauno į Amsterdamą ar Eindhoveną trunka apie 2,5–3 valandas, tačiau tai yra tik „tylusis laikas“. Reikia atvykti į oro uostą mažiausiai dviem valandoms anksčiau, praleisti laiką saugumo patikroje, o atvykus į Olandiją – dar laukti bagažo ir nuvykti į galutinę paskirties vietą (pavyzdžiui, į Roterdamą ar Hagą). Iš viso su visais papildomais veiksmais kelionė gali užtrukti 7–8 valandas, o kartais ir ilgiau, atsižvelgiant į transportą nuo oro uosto.

Mikroautobuso pranašumas yra „durų į duris“ principas. Mes pasiimame keleivį iš namų ar patogios vietos Lietuvoje ir nuvežame tiesiai į reikiamą adresą Olandijoje. Nereikia važiuoti autobusu iš oro uosto, keisti maršruto ar tempti sunkių lagaminų metro stotyse. Be to, savo automobiliu vairuojant apie 1500–1700 kilometrų viena kryptimi yra didelė fizinė ir psichologinė įtampa vairuotojui. Reikia bent vienos nakvynės kelionėje, kas kelia papildomų išlaidų. Mikroautobuse keleivis gali tiesiog atsipalaiduoti, pamiegoti, dirbti su nešiojamuoju kompiuteriu ar žiūrėti filmus, o visą rūpesčią perima profesionalus vairuotojas.

2. Koks yra greičiausias maršrutas į Olandiją ir kiek laiko jis trunka?

Esu nulėkęs šiuo maršrutu šimtus kartų ir galiu teigti, kad „greitas maršrutas“ nėra pastovi linija žemėlapyje, o dinamiškas planavimas, priklausantis nuo eismo sąlygų. Klasikinis ir optimaliausias maršrutas veda per Lenkiją ir Vokietiją. Pradedame nuo Lietuvos, važiuojame link Kauno, toliau per Marijampolę link Suvalkų, vėliau per Varšuvą (arba jos apylanką) ir tęsiamame kelią link Vokietijos sienos.

Įveikus Vokietijos sieną, mes esame prie pat autostrados A2, kuri yra viena geriausių kelių infrastruktūros Europoje. Važiuojame per Berlyną (naudojant apylanką, kad išvengtume miesto spūsčių) ir toliau per Hanoverį bei Duisburgą link Olandijos sienos. Pastaruoju metu, dėl didelių eismo stagnacijų ties Eseno ir Dortmundo rajonais, kartais naudojame alternatyvius kelius per šiaurines Vokietijos žemes, tačiau tai priklauso nuo realaus laiko eismo informacijos sistemų duomenų.

Bendras kelionės trukmė be ilgų sustojjimų svyruoja nuo 18 iki 22 valandų. Tai gana atokius skaičiai, tačiau verta paminėti, kad tai yra nuolatinė judėjimo trukmė. Mes nustatėme, kad optimalus važiavimo režimas su keliais trumpais poilsio pertraukimais (maudytis, pavalgyti, degalinių lankymasis) užtikrina geriausią balansą tarp greičio ir saugumo. Jei kelyje nėra didelių avarijų, remonto darbų ar stiprių audrų, stengiamės šį laiką maksimaliai sutrumpinti.

3. Kaip tvarkomi pasienio patikros punktai ir ar reikalingi dokumentai?

Nors Lietuva ir Olandija yra Šengeno erdvėje, tai nereiškia, kad kelionė vyksta be jokios kontrolės. Daugelis keleivių klysta manydami, kad pasienio kontrolių visai nebėra. Ypatingai dažnai patikros vyksta Vokietijos ir Lenkijos bei Vokietijos ir Olandijos sandūrose. Vokietijos pareigūnai yra labai atsargūs ir dažnai atlieka rinktines patikras, ypač ieškodami nelegalios migracijos ar kontrabandos.

Svarbiausia taisyklė, kurią visada primenu savo keleiviams: turėkite su savi asmens dokumentus. Asmens pasas arba tapatybės kortelė turi būti pasiekiamoje vietoje, o ne paslėpti giliausioje lagamino dalyje. Jei kelionėje dalyvauja ne pilnamečiai, būtina turėti ir raštišką tėvų (globėjų) sutikimą, nurodantį, su kuo vaikas vyksta ir kada grįžta. Be šio dokumento vaikas gali būti neleistas kirsti sienos.

Mūsų vairuotojai yra išmokę elgtis šiose situacijose. Jie žino, ką reikia padaryti, kad patikra truktų kuo trumpiau – užtikrinti tvarką mikroautobuse, išjungti muziką, ramiai atsakyti į pareigūnų klausimus. Mūsų patirtis leidžia išvengti nereikalingų uždelnimų, tačiau keleivio sąmoningumas ir dokumentų turėjimas yra pusė sėkmės.

4. Kiek bagažo galima pasiimti ir kaip jis tvarkomas?

Vienas didžiausių mikroautobusų pranašumų prieš lėktuvus yra erdvus bagažo skyrius. Standartinėse mūsų transporto priemonėse (pavyzdžiui, 8–9 vietų mikroautobusuose, tokiose kaip Mercedes-Benz Vito ar VW Caravelle) kiekvienas keleivis paprastai gali pasiimti vieną didelį lagaminą (iki 50 kg svorio) ir vieną rankinį bagažą, kuris talpinamas salone. Tai leidžia pasiimti daugiau daiktų nei leidžia „low-cost“ oro linijos, kurios dažnai moka už kiekvieną papildomą krepšį.

Tačiau čia reikia atsižvelgti į komfortą. Mikroautobuso bagažo skyrius nėra begalinis. Jei keleiviai vyksta ilgesniam laikotarpiui (pavyzdžiui, metams dirbti) ir veža daug daiktų, būtina tai iš anksto pranešti. Kartais reikia organizuoti priekabą arba didesnę transporto priemonę, kad bagažas nebūtų suspaustas ir pažeistas.

Taip pat svarbu pažymėti, kad mes nevežame jokių draudžiamų medžiagų. Mūsų ilgametė patirtis mokėjo, kad bandymas paslėpti tabako gaminį, alkoholio viršijantis normą ar kitus draudžiamus daiktus gali baigtis ne tik bauda, bet ir kelionės nutraukimu tiesioginėje kelionės vietoje. Mes visada laikomės tarptautinių krovinių ir keleivių pervežimo taisyklių, todėl tarpusavio pasitikėjimas čia yra labai svarbus.

5. Kaip užtikrinamas keleivių komfortas ilgos kelionės metu?

Ilga kelionė gali būti išbandymas, jei transporto priemonė nėra pritaikyta ilgalaikiam buvimui joje. Per 20 metų mūsų automobilių parkas pasikeitė iš senų, dūzgiančių „Gazel“ į modernius, klimatizuotus ir ergonomiškus mikroautobusus. Mūsų flotilėje dominuoja tokie modeliai kaip Mercedes-Benz Vito, kurie žinomi kaip viena patikimiausių transporto priemonių šioje klasėje.

Visuose mūsų mikroautobusuose yra veikiantis kondicionierius, kas būtina vasarą važiuojant per Vokietijos autostradas, kai oro temperatūra pakyla virš 30 laipsnių, ir šildymas, kas yra kritiška žiemos mėnesiais. Sėdynės pritaikytos ilgoms kelionėms – jos reguliuojamos, turi atlošus ir diržus. Be to, didelis dėmesys skiriamas salonui jį išvalius ir paruošus kelionei – nėra nieko blogesnio už uodų ar seno dulkių kvapą.

Daugelis keleivių klausia apie Wi-Fi prieigą. Stengiamės, kad mūsų transporto priemonėse būtų mobilusis internetas, tačiau turiu būti sąžiningas – važiuojant per Lenkijos kaimo vietoves ar Vokietijos miškų ruožus signalas gali silpnėti ar išvis dingti. Tačiau daugumoje maršruto dalių internetas veikia, kas leidžia keleiviams sekti savo reikalus, dirbti ar tiesiog praleisti laiką socialiniuose tinkluose.

6. Kaip vyksta sustojimai maistui ir poilsiui?

Mūsų maršrutas planuojamas taip, kad sustojimai būtų ne tik būtini fizinėms poreikiams tenkinti, bet ir patogūs. Mes nestojame bet kur pakelės. Esame sudarę bendradarbiavimo sutartis su tam tikromis degalinėmis ir poilsio aikštelėmis Lenkijoje ir Vokietijoje, kurios žinomos savo saugumu ir kokybe.

Įprastai mes darome sustojimą kas 3–4 valandas arba anksčiau, jei vairuotojas jaučia nuovargį. Tai yra griežtai reglamentuojama tachografais – vairuotojų darbo ir poilsio laikas yra kontrolės objektas, ir mes jokiu būdu neleidžiame pažeisti šių taisyklių. Sustojimo metu keleiviai gali pavalgyti (daugumoje degalinių yra kavinių, greitojo maisto punktų, parduotuvių), nusipirkti vandens ar papildomų užkandžių.

Rekomenduoju keleiviams turėti sau mažą atsargą vandens ir užkandžių, nors galima viską nusipirkti ir degalinėse. Vokietijos ir Lenkijos degalinių standartai yra aukšti, ten galima rasti ne tik keptų vištienos gabaliukų, bet ir šviežių sumuštinių ar net karštų patiekalų. Svarbiausia yra tai, kad sustojimas neužtrunka ilgiau nei 20–30 minučių, išskyrus ilgesnį pietų sustojimą, kuris įtraukiamas į kelionės grafiką.

7. Kokia yra kainų politika ir nuo ko priklauso bilieto kaina?

Dažnai gaunu klausimų, kodėl kaina svyruoja priklausomai nuo datos ar laiko. Tarptautinių pervežimų rinka yra labai jautri kuro kainų pokyčiams ir paklausai. Kuro kaina sudaro didžiąją dalį mūsų išlaidų, ir jei degalų kaina pasaulyje kyla, tai neabejotinai atsispindi ir bilietų kainose. Taip pat didelę įtaką turi sezonas.

Vasaros sezono metu (birželis–rugpjūtis) arba šventiniu laikotarpiu (Kalėdos, Naujieji Metai) paklauga žymiai didesnė, todėl kainos gali būti aukštesnės. Taip pat kaina gali skirtis priklausomai nuo išvykimo vietos. Jei reikia važiuoti ne pagrindiniu maršrutu (pavyzdžiui, pasiimti keleivį iš mažo miestelio Panevėžio ar Ukmergės rajone), taikomas papildomas mokestis už išvykimą „iš durų“.

Visada rekomenduoju užsakyti bilietus kuo anksčiau. Ankstyvi užsakymai ne tik užtikrina vietą mikroautobuse (nors mūsų grupės mažos, vietos gali užpildytis greitai), bet ir dažnai leidžia įsigyti bilietą po palankesne kaina. Mūsų tikslas yra būti skaidrūs, todėl kainoje nėra jokių paslėptų mokesčių – tai, ką mokate užsakymo metu, yra galutinė suma.

8. Kas nutinka, jei vėluoju į išvykimą?

Tai yra vienas nemaloniausių momentų, kurį stengiamės išvengti bendromis pastangomis. Mūsų maršrutai yra labai griežtai planuoti laiko atžvilgiu. Jei mes vėluojame vienoje vietoje, tai pastumia visą grafiką toliau, ir gali būti, kad paskutiniai keleiviai Olandijoje bus nuvežami gilia į naktį. Todėl taisyklė paprasta: mikroautobusas nelaukia vėlujančių keleivių ilgiau nei 5–10 minučių.

Tačiau, esant ypatingoms situacijoms (pvz., avarija keliane, dėl ko neįmanoma laiku atvykti), mes visada stengiamės rasti kompromisą. Jei įmanoma, susisiekiame su vairuotoju, jei jis dar nebuvo per toli, ir bandome šiek tiek palaukti arba susitarti dėl susitikimo kitoje vietoje (pavyzdžiui, artimesnėje stotyje prie kelio). Bet tai yra išimtis, o ne taisyklė.

Todėl visada patariu keleiviams planuoti atvykimą į išvykimo vietą bent 15–20 minučių anksčiau. Tai leidžia ramiai susitvarkyti bagažą, pasisveikinti su vairuotoju ir užimti patogią vietą be skubėjimo. Punktualumas – tai pagarba kitiems keleiviams, kurie taip pat nori laiku pasiekti savo tikslą.

9. Ar galima keisti kelionės datą ar atšaukti bilietą?

Gyvenimas yra neprognozuojamas, ir kartais planai keičiasi. Mūsų atšaukimo ir keitimo politika yra sukurta taip, kad ji būtų kuo palankesnė abiems šalims – ir keleiviui, ir pervežėjui. Paprastai bilietą galima nemokamai atšaukti ar pakeisti iki 48 ar 24 valandų iki išvykimo (priklausomai nuo konkrečio tarifo). Tokia tvarka leidžia mums susirasti kitą keleivį, jei vienas nusprendžia nevykti.

Jei atšaukimas atliekamas vėliau, gali būti taikomas delspinigiai, o kai kada pinigai negrąžinami visiškai, jei vietos jau buvo užimtos ir mes negalėjome jų parduoti. Tačiau, jei keleivias negali vykti dėl ligos ar kitų svarbių priežasčių, visada verta susisiekti su mumis tiesiogiai. Mes esam žmonės ir stengiamės ieškoti individualių sprendimų – galime pasiūlyti perkelti bilietą kitai datai be papildomo mokesčio.

Svarbiausia yra komunikacija. Kuo anksčiau sužinome, kad negalite vykti, tuo didesnė tikimybė, kad galėsime suteikti jums palankesnes sąlygas.

10. į kokias Olandijos vietas galima nuvykti?

Dauguma žmonių, kalbėdami apie kelionę į Olandiją, galvoja apie Amsterdamą. Tačiau mūsų maršrutai nėra apriboti tik sostine. Mes vežame keleivius į visus svarbiausius miestus: Roterdamą (kuris yra vienas didžiausių uostų pasaulyje ir verslo centras), Hagą (vyriausybės centras), Eindhoveną (technologijų hubas), Utrechtą ir netgi mažesnius miestelius ar kaimus.

Kai užsakinėjate kelionę, galite nurodyti tikslų adresą. Mūsų vairuotojai turi navigacines sistemas, kurios padeda rasti netgi labai atokias vietas.