Mikroautobusais vežamos siuntos iš Olandijos – ekonomiškai ir greitai

Tarptautinė prekyba ir logistika pasaulyje pasikeitė per pastaruosius dešimtmečius labiau nei per ankstesnius penkiasdešimt. Kaip žmogus, kuris šioje srityje dirba jau virš dvidešimties metų, galiu drąsiai pasakyti: niekas neįvyko staiga. Vis dėlto, reikalavimai greičiui, efektyvumui ir, svarbiausia, savikainai, tapo griežtesni nei bet kada anksčiau. Vienas populiariausių ir labiausiai augančių sprendimų, jungiančių šiuos tris elementus, yra krovinių gabenimas mikroautobusais. Ir kalbant apie maršrutus iš Olandijos (Nyderlandų) į Lietuvą, šis metodas dažnai tampa ne tik pasirinkimu, bet ir strateginiu pranašumu.

Olandija yra viena svarbiausių logistikos sriegių visoje Europoje. Amsterdamo uostas, Roterdamo prekybos centrai, milžiniškai sandėlių kompleksai – visa tai verčia verslą ieškoti optimalių kelių, kaip prekes pristatyti į rinkas. Tačiau ne visada reikia vežti tonas prekių. Dažnai verslui arba privačiam asmeniui reikia pristatyti keletą padėklų, brangų elektronikos arba jautrių detalių kuo greičiau. Čia į žaidimą įžengia mikroautobusų transportas. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kodėl šis pervežimo būdas yra tokias patrauklus, kokie jo ypatumai ir ką tiksliai reikia žinoti, kad siunta pasiektų paskirties vietą saugiai ir laiku.

Įvadas

Kiekvienas, kas kada nors turėjo reikalą su tarptautiniais pervežimais, žado klasikinę problemą: pasirinkimas tarp greičio ir kainos. Tradiciniai sunkvežimiai-furai puikiai tinka, kai reikia pervežti 20 tonų prekių, tačiau jei turite tik 2 tonas, tai tampa neekonomiška. Mokėti už tuščią erdvę sunkvežimyje – tai prarandamas pinigas. Kita vertus, aviacinis transportas, nors ir greitas, yra astronomiškai brangus ir dažnai susiduria su griežtais reglamentais. Štai čia ir atsiranda niša, kurioje mikroautobusai jau daugelį metų jauna triumfuoje.

Mikroautobusų logistika iš Olandijos yra ypatinga dėl keleto priežasčių. Pirmiausia, geografinis padėtis. Olandija yra labai arti Lietuvos, lyginant su kitais Vakarų Europos regionais, pvz., Ispanija ar Jungtinė Karalystė. Antra, Olandijos verslo kultūra orientuota į efektyvumą. Tenės pirkėjai dažnai užsakoma nedidelių, bet greitai reikalingų partijų ("Just-in-Time" principas). Trečia, kelių infrastruktūra tarp šių šalių leidžia mikroautobusams vengti didžiųjų spūsčių, kurios dažnai puola sunkvežimius prie didmiesčių ar uostų.

Mano praktika rodo, kad mikroautobusais vežamos siuntos iš Olandijos dažnai pasiekia Lietuvą per 2–3 dienas. Toks greitis yra konkurencingas netgi su tam tikromis aviacinėmis siuntomis, atsižvelgiant į tai, kad nereikia skirti laiko oro uosto formalumams. Be to, mikroautobusai gali pasiekti giliau įsiterpusius rajonus, į kurias sunkvežimis neįvažiuos arba jam reikės brangios papildomos transportavimo paslaugos (pvz., miesto centre esančios parduotuvės ar gamyklos).

Taip pat svarbu paminėti saugumą. Mažesnių gabaritų transporto priemonės dažnai yra lengviau įrengiamos specialiai jautriems kroviniams vežti. Viskas nuo temperatūros režimo palaikymo iki specialios užrakinimo sistemų – šiuolaikiniai krovininiai mikroautobusai yra tikros mažos parduotuvės ant ratų. Verslo savininkai, renkantys šį metodą, ne tik taupo biudžetą, bet ir sumažina riziką, kad jų prekės nukentės per ilgesnę ir sudėtingesnę grandinę.

Šiame straipsnyje mes giliau panagrinsime į techninius šios paslaugos aspektus, atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus ir padėsime suprasti, kaip užtikrinti, kad Jūsų siunta iš Olandijos atvyktų tokia, kokia Jūsų tikimasi. Nesvarbu, ar esate didelės įmonės logistikos vadovas, ar privačus asmuo, norintis parsivežti automobilio dalis, ši informacija padės Jums priimti pagrįstus sprendimus.

DUK

1. Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą, o ne tradicinį sunkvežimį?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas slypi pačiame ekonominio efektyvumo esmėje. Sunkvežimiai turi fiksuotas kainas, kurios dažnai priklauso nuo to, kiek vietos jis užima. Jei Jūsų krovinys užima tik vieną ar dvi padėklo vietas (Euro paletės), o sunkvežimio talpa yra 33 paletės, Jūsų mokama suma (paskaičiuota už vieną vietą) gali būti gana didelė. Mikroautobusai, dažniausiai talpinantys nuo 4 iki 8 Europos tipo padėklų, siūlo "tiksliosios bombos" principą. Jūs mokate tik už tai, ką vežate. Be to, mikroautobusai yra manevresni. Jie gali pristatyti siuntą tiesiai į sandėlį netgi tais atvejais, kai prieigos keliai yra siauri arba yra aukščio apribojimai, kas būdinga senamiestiams ar mažiems prekybos centrams. Taip pat, dėl mažesnės savo masės, mikroautobusai dažnai vengia didžiųjų sunkiasvorėms transporto priemonėms skirtų apribojimų tam tikrose trasose, kas leidžia rasti trumpesnius maršrutus.

2. Kokias prekes dažniausiai vežama mikroautobusais iš Olandijos?

Olandija yra ekonomikos gigantas, todėl siuntų asortimentas yra labai platus. Iš esmės, tai gali būti bet kas, kas telpa į standartinę mikroautobuso važiuoklę ir netelpa į keleivinio automobilio bagažinę. Dažniausiai tai yra automobilių detalės ir aksesuarai, nes Olandijoje gausu automobilių supirkimo ir detalių tiekimo centrų. Taip pat labai dažna yra mažmeninės prekybos prekės – drabužiai, avalynė, aksesuarai, kurios yra perkamos iš Olandijos prekybos centrų (pvz., "Roermond" arba kitų "outlet" centrų) ir vežamos į Lietuvos mažmenininkus arba internetinių parduotuvių savininkus. Ne mažiau populiarios yra statybinės medžiagos (santechnika, elektros įranga), baldų elementai bei skirtingos mašinos ar įranga, kuri nėra per didelė sunkvežimiui, tačiau per sunki paprastam automobiliui. Pastaruoju metu vis dažniau vežame ir IT įrangą, serverius bei medicininę techniką, kuriai reikalingas ypatingas dėmesys.

3. Kiek laiko trunka siuntos pristatymas iš Olandijos į Lietuvą mikroautobusu?

Standartinis terminas, kurį dažniausiai nurodome savo klientams, yra nuo 2 iki 3 darbo dienų. Tačiau verta paaiškinti, kaip susiformuoja šis laikas. Tiekimas Olandijoje dažnai vyksta vėlai popietę arba vakare. Vairuotojas surinka krovinius, įsirengia ir išvyksta naktį. Kadangi atstumas nuo, pavyzdžiui, Roterdamo iki Vilniaus yra apie 1700 km, tai viena kryptis gali užtrukti maždaug 18–20 valandų atsižvelgiant į poilsio laikus. Jei siunta yra skubi, egzistuoja ekspresinės paslaugos, kai transporto priemonėje yra du vairuotojai, ir tada siunta gali atvykti netgi per 24–36 valandas. Tačiau toks pasirinkimas brangesnis. Reikia prisiminti, kad savaitgaliais (sekmadieniais) daugelis tiekėjų Olandijoje nedirba, todėl jei užsakymas padarytas penktadienį, terminas gali pasidėti iki pirmadienio arba antradienio. Visada rekomenduoju planuoti atsargas su nedideliu laiko rezervu, kad išvengtumėte streso.

4. Kaip apskaičiuojama siuntos kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainodara tarptautiniuose pervežimuose nėra tiesioginė – ji yra kompleksinė. Pagrindinis veiksnys yra krovinio tūris arba svoris. Dažnai taikomas "maksimalaus" principo metodas: mums svarbu, kas didesnė – actualus svoris arba tūrinis svoris. Tūrinis svoris apskaičiuojamas dauginant tūrį (m³) iš fiksuoto koeficiento (paprastai 200 arba 333 kg, priklausomai nuo pervežėjo standartų). Taip pat kainą įtakoja pakrovimo/iškrovimo vieta. Jei reikia atvykti į giliai esantį kaimą arba naudoti specialią techniką (hidraulinį "keliantį" užpakalį), tai gali brangti. Taip pat į kainą įeina kuro priedai, kurie svyruoja pagai pasaulinę rinką, ir mokesčiai už kelių naudojimą (Olandijoje ir Vokietijoje tai yra gana reikšminga sumą). Jei siunta yra "laukiama" (t.y., vairuotojas turi palaukti pakrovimo metu), tai taip pat gali būti apmokestinta papildomai. Tačiau, palyginti su kurjerinėmis paslaugomis, siųstant didesnes siuntas (pvz., 200 kg), mikroautobusas bus gerokai pigesnis.

5. Ar saugu vežti brangius ar jautrius daiktus mikroautobusu?

Absoliučiai taip. Iš tiesų, dažnai tai yra saugesnis būdas nei didelieji sunkvežimiai. Pirmiausia, kroviniai mikroautobusuose dažniausiai yra tvirtinami atskirai, o ne kaip didelė masė, kuri gali slankyti posūkiuose. Antra, dauguma šiuolaikinių krovininių mikroautobusų yra įrengti kaip "sausos" (dry van) erdvės – jos yra padengtos medinėmis arba plastikinėmis panelėmis, kas užtikrina, kad prekės nebus pažeistos drėgmės ar purvo. Taip pat galime užtikrinti temperatūros režimą, jei prekės to reikalauja (pvz., vaistai, kai kurie maisto produktai). Vairuotojai, dirbantys šioje srityje, dažnai yra labai atsakingi, nes jie veža mažesnę kiekį brangesnių prekių ir žino, kad kiekvienas pažeidimas pastebimas. Be to, visos siuntos yra apdraudžiamos pagal CMR konvenciją, kas suteikia papildomą finansinę ramybę.

6. Kaip vyksta dokumentų tvarkymas tarp ES šalių (Olandijos ir Lietuvos)?

Kadangi ir Nyderlandai, ir Lietuva yra Europos Sąjungos narios ir Eurozonos narės, dokumentų tvarka yra gerokai supaprastinta lyginant su pervežimais iš trečiųjų šalių (pvz., Jungtinės Karalystės po "Brexit"). Mums nereikia vykdyti importo muitinės procedūrų ar mokėti muito. Pagrindinis dokumentas yra prekių siuntos vairuotojo pažyma (CMR kvitas) ir prekių sąskaita-faktūra (invoice). Svarbu, kad sąskaitoje būtų nurodytas tikslus prekių pavadinimas, svoris ir vertybė. Tai reikalinga mokesčių inspekcijai bei, jei reikia, pavaldžiosios atsakomybės (vat) apskaitai. Jei prekės yra reglamentuojamos (pvz., alkoholinės gėrimos, tabakas arba medicinos priemonės), gali prireikti specialių leidimų, tačiau tai yra išimtinis atvejis, o ne taisyklė. Dažniausiai klientui užtenka pateikti sąskaitą, o mes parengiame likusius dokumentus.

7. Ar galiu siųsti tik vieną dėžę arba nedidelę siuntą, ar turiu užpildyti visą mikroautobusą?

Tai vienas didžiausių mitų. Jums nereikia užpildyti viso mikroautobuso. Mes dirbame su dalinėmis siuntomis (angliškai vadinamomis "LTL" – Less Than Truckload). Tai reiškia, kad mes konsoliduojame krovinius iš skirtingų siuntėjų viename mikroautobuse. Pavyzdžiui, vienas klientas siunčia tris padėklus su drabužiais, kitas – vieną dėžę su variklio dalimis, o trečias – du dviračius. Mes viską sudedame į vieną mikroautobusą, taip išlaikant kainą kiekvienam klientui žemą. Jūs mokate tik už užimamą vietą. Taigi, net ir viena dėžė gali būti vežama mikroautobusu, jei jos matmenys leidžia ją talpinti į bendrą erdvę (paprastai tai būna ne mažiau kaip 30 kg svorio arba 0,2 kubinio metro tūrio, kitaip gali pigiau išeiti kurjerinė paslauga). Tačiau jei dėžė yra didelė ir sunki, mikroautobusas bus idealus sprendimas.

8. Kas nutinka, jei siunta yra per didelė ar per sunki mikroautobusui?

Mes visada vertiname krovinio parametrus dar prieš pradedant procesą. Standartinis krovininis mikroautobusas (pvz., Ford Transit, VW Crafter arba Mercedes Sprinter) gali pakelti nuo 800 iki 1500 kg krovinių, priklausomai nuo modelio ir vairuotojo svorio. Taip pat yra aukštųjų mikroautobusų ("Luton" tipo), kurie turi didesnę tūrio talpą. Jei Jūsų siunta viršija šiuos limitus (pvz., yra 2 tonų sunkumo), mes pasiūlysime kitą sprendimą – mažesnį sunkvežimį (7.5 t) arba puspriekabę. Mūsų tikslas – rasti optimalų, o ne priverstinį variantą. Jei krovinys netelpa į aukštį (pvz., yra 2 metrų aukščio), tai taip pat bus iš anksto nustatyta. Svarbiausia – kuo tiksliau pateikti duomenis apie svorį ir matmenis užsakymo metu, kad išvengtumėte nemalonių netikėtumų pakrovimo vietoje.

9. Kaip vyksta siuntos sekimas ir kaip aš sužinau, kad ji atvyko?

Dabar technologijos leidžia mums turėti pilną kontrolę. Kai siunta yra priimta pervežimui, Jūs gausite unikalų siuntos numerį. Naudojant GPS stebėjimo sistemas, mes matome transporto priemonės vietą realiu laiku. Dauguma logistikos kompanijų, įskaitant ir mūsų, turi klientų portalus arba siunčia pranešimus el. paštu bei SMS žinutėmis. Paprastai schema tokia: pranešimas apie tai, kad krovinys pasimėgė iš siuntėjo; pranešimas, kai transportas yra arti pristatymo vietos (pvz., "vairuotojas bus po 2 valandų"); ir galiausiai – pranešimas apie sėkmingą pristatymą su pasirašytu vaizdu (POD - Proof of Delivery). Tai leidžia Jums planuoti savo ar savo darbuotojų laiką, kad kas būtų vietoje siuntos perėmimui.

10. Ką reikia daryti, jei siunta atvyko pažeista?

Tai retas atvejis, tačiau jis gali įvykti. Mano dvidešimt metų patirtis moko, kad svarbiausia yra "preventika", tačiau jei įvykį jau įvyko, veiksmai turi būti greiti. Pirmiausia, niekada nepasirašykite pristatymo dokumentų su pastaba "be prierašų", jei matote, kad dėžės sutryptos ar drėgnos. Būtinai ant CMR kvito arba pristatymo lapo turi būti parašyta detalus pažeidimo aprašymas (pvz., "dėžė suskilo, trūksta 2 vienetai"). Be to, reikia nedelsiant daryti nuotraukas pažeidimo vietos ir susisiekti su mumis. Mes inicijuosime draudimo išmoką procesą. Jei pažeidimas nėra užfiksuotas pristatymo metu, vėliau gali būti sunku įrodyti, kad tai neįvyko Jūsų sandėlyje. Todėl visada rekomenduoju atidžiai patikrinti krovinį vairuotojo akivaizdoje.

Išvada

Mikroautobusais vežamos siuntos iš Olandijos yra daugiau nei paprasta logistika – tai strateginis sprendimas šiuolaikiniam verslui ir aktyviems vartotojams. Per savo ilgą karjerą aš mačiau, kaip pasaulis keičiasi, ir vienas dalykas išlieka pastovus: laikas ir pinigai yra brangiausi ištekliai. Mikroautobusų transportas leidžia idealiai subalansuoti šiuos du aspektus. Jis siūlo sunkvežimių patikimumą ir talpą (mažesnėje skalėje) bei kurjerių greitį, viską apgaubiant prieinama kaina.

Olandija, kaip prekybos centras, siūlo begales galimybių, o pasirinkus tinkamą pervežimo partnerį, šios galimybės traukiamos tiesiai į Jūsų rankas ar sandėlius. Nesvarbu, ar tai yra būtinos gamybos dalys, kurios sustabdys liniją, jei neatvyks rytoj, arba nauja kolekcija drabužių, kurią reikia išdalinti po parduotuves, mikroautobusas sugeba įveikti šį iššūkį.

Rinkdamiesi šią paslaugą, verta kreipti dėmesį ne tik į kainą, bet ir į patikimumą. Ar pervežėjas turi reikiamą draudimą? Ar vairuotojai yra patyrę?