Logistikos paslaugos iš Olandijos: greitas ir saugus pristatymas į Lietuvą

Olandija (Nyderlandai) jau dešimtmečiais laikoma viena svarbiausių logistikos „širdžių“ ne tik Europoje, bet ir visame pasaulyje. Dėl savo geografinės padėties, išvystytos infrastruktūros ir didžiausių uostų, tokių kaip Roterdamas, šalis yra pagrindinis prekių tiekimo taškas į Vakarų Europą. Lietuvos verslas ir privatieji asmenys vis dažniau pasikliauja Olandijos tiekėjais, ieškodami kokybiškos technikos, statybinių medžiagų, maisto produktų arba kitų prekių. Tokio masto prekyba negali funkcionuoti be patikimos logistikos grandinės.

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvidešimt metų, esu matęs, kaip pasikeitė rinka – nuo paprastų krovininių automobilių iki sudėtingų logistikos sistemų, kuriančių tiekimo grandines realiu laiku. Tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs: klientas visada nori žinoti dvi pagrindines things – kada prekės bus pas mane ir ar jos atvyks nepažeistos. Šiame straipsnyje išsamiai aptarsime, kaip vyksta logistikos procesai iš Olandijos į Lietuvą, ką reikia žinoti apie dokumentus, kainodarą ir, svarbiausia, kaip pasirinkti partnerį, kuris užtikrins, kad Jūsų krovinys nukeliaus saugiai ir laiku.

Nors atstumas tarp Roterdamo ir Vilniaus ar Klaipėdos yra apie 1500–1700 kilometrų, šiuolaikinė logistika šį atstumą sugeba įveikti efektyviai. Svarbiausia čia ne greitis automobilio, o planavimas, krovinio derinimas (kai kalbame apie dalinius krovinius) ir profesionalus dokumentų tvarkymas. Žemiau rasite išsamų atsakymų į dažniausiai užduodamus klausimus, padėsiančių suprasti šį procesą ir išvengti nereikalingų nesusipratimų ar uždelstų pristatymų.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

1. Kokiu laiku įmanoma pristatyti krovinius iš Olandijos į Lietuvą?

Pristatymo laikas priklauso nuo pasirinkto pervežimo būdo – tai gali būti „pilnas krovinys“ (FTL) arba „dalinis krovinys“ (LTL). Jei užsakote pilną krovininį automobilį, kurį vairuoja vienas vairuotojas ir kuris keliauja tiesiai į paskirties vietą be sustojimų tarpinėse šalyse, standartinis pristatymas į Lietuvą trunka apie 24–30 valandų. Tačiau verta įvertinti, kad tai yra „ grynas“ vairavimo laikas. Atsižvelgiant į vairuotojo poilsio režimus (HAC taisyklės), realus laikas nuo krovimo vietos iki iškrovimo Lietuvoje paprastai svyruoja nuo 1,5 iki 2 dienų.

Kai kalbame apie dalinius krovinius (LTL – Less than Truckload), situacija šiek tiek kitokia. Tokiu atveju krovininukas turi užpildyti visą savo talpą arba sureguliuoti kelių klientų siuntas viename maršrute. Tai reiškia, kad automobilis gali šiek tiek uždelsti Olandijoje, laukdamas kitų krovinių, arba važiuoti panašaus maršruto įmonėms Vokietijoje, Lenkijoje. Tokiu atveju standartinis pristatymo laikas yra nuo 3 iki 5 darbo dienų. Esant ypatingoms aplinkybėms (pavyzdžiui, ekspresinis pervežimas), galima susitarti dėl greitesnio pristatymo, tačiau tai kainuos brangiau.

2. Ar reikalingi muitinės formalumai pervežiant prekes iš Olandijos?

Kadangi ir Nyderlandai, ir Lietuva yra Europos Sąjungos narės bei priklauso Schengeno zonai, prekių judėjimas tarp šalių laikomas vidiniu ES prekybos judėjimu. Tai reiškia, kad standartinėms prekėms nėra taikomi muitinės kontrolės arba mokesčių (importo mokesčio ir PVM) surinkimo procedūros valstybių sienose. Siena tarp Lietuvos ir Lenkijos (kurią kertame važiuodami iš Olandijos) yra daugiau formalumo, ir dažniausiai automobiliai važiuoja per „žaliąją juostą“ (green lane) be sustojimo.

Tačiau yra svarbi išimtis. Jei prekės yra pavojingos (ADR), reikalauja specialių leidimų arba yra reguliuojamos (pavyzdžiui, tabako gaminiai, alkoholiniai drinkiai arba dideliais kiekiais transportuojamos vaistinės preparatų siuntos), gali būti taikomi papildomi reikalavimai. Be to, jei prekės atvyksta ne iš ES šalies (pavyzdžiui, iš JAV ar Kinijos) ir yra tik laikinai saugomos Olandijos sandėliuose (customs bonded warehouse), tada jas išvežant į Lietuvą reikės atlikti muitinės importo procedūrą Lietuvoje. Tokiu atveju būtina turėti TIR dokumentą arba Transito procedūros numerį (MRN). 99 proc. atvejų, kai perkame prekes iš Olandijos tinklų ar gamintojų, dokumentacija apsiriboja prekių sąskaita-faktūra ir pristatymo orderiu (CMR).

3. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Saugumas – tai prioritetas Nr. 1 profesionalioje logistikoje. Per daugiau nei 20 metų patirties esu matęs, kad dauguma krovinio pažeidimų atsitinka ne dėl eismo įvykių (kaip galvoja dauguma), o dėl neteisingo užfiksavavimo (krovimo) viduje. Olandijoje yra griežti reikalavimai krovimo procesui. Prieš išvykdami, krovinys turi būti užfiksuotas taip, kad atlaikytų staigius stabdymus, posūkius ir netgi avarinį stabdymą.

Mes naudojame specialias užfiksavimo juostas, užtvaras ir orelius (airbags), kurie užpildomi tarp palečių, kad jos neslystų. Be to, visi mūsų pervežimai yra apdrausti. Galioja standartinis transporto draudimas pagal CMR konvenciją, kurio draudimo suma paprastai svyruoja, tačiau dažnai siekia 330 000 SDR (specialių traukimo teisių). Jei gabenate itin brangų krovinį (pvz., elektroniką, dailės kūrinius), visada rekomenduojama papildomai susitarti dėl „All Risk“ (visų rizikų) draudimo. Taip pat svarbu paminėti, kad visi mūsų vairuotojai turi „tacho“ kortelę, o automobiliai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis, leidžiančiomis mums matyti automobilio vietą realiu laiku 24/7.

4. Kiek kainuoja krovinių pervežimas iš Olandijos į Lietuvą?

Kainodara logistikoje yra dinamiška ir priklauso nuo begalės veiksnių. Negaliu pasakyti vienos fiksuotos kainos, nes viskas priklauso nuo Jūsų krovinio specifikos. Pagrindiniai komponentai, formuojantys kainą, yra: kuro kainos rinkoje (priklauso nuo Brent naftos kainos), vairuotojo darbo užmokestis (mokestis už vairavimo valandas arba dienas), kelių mokesčiai Vokietijoje, Belgijoje ir Olandijoje (mokesčiai už „Vinjetes“ arba mokami keliai – Toll Collect, LKW-Maut), taip pat uosto rinkliavos, jei krovinys tenka išsiimti iš konteinerio.

Maždauginiai orientyrai (jie gali smarkiai keistis): dalinio krovinio (LTL) pervežimas 1 eurų paletės vietai (priklausomai nuo svorio) gali kainuoti nuo 80 iki 150 eurų. Pilno krovinio (FTL) kaina priklauso nuo rinkos situacijos – jei Olandijoje yra daug prekių, o grįžtant į Lietuvą reikia važiuoti tuščiam (tuščias grįžtimas), kaina gali būti aukštesnė. Stabilioje rinkoje kaina už 13,6 metro tentinį puspriekabę svyruoja nuo 1000 iki 1400 eurų vienam krypčiui. Rekomenduojama kreiptis į ekspertus dėl tikslios konkurso kainos, pateikus duomenis apie krovinio svorį, matmenis (ILGIS x PLOTIS x AUKŠTIS) ir vietą (ZIP kodas).

5. Kokio tipo prekes dažniausiai pervežame iš Olandijos?

Olandija yra labai universali šalis, todėl pervežamų prekių asortimentas yra milžiniškas. Viena populiariausių kategorijų yra maisto produktai ir gėrimai. Olandija garsėja savo sūriais, pieno produktais, gėrimais ir daržovėmis (dažnai šiltnamiuose auginami pomidorai, agurkai). Šie kroviniai reikalauja specialių sąlygų – dažnai reikia šaldytuvų (refrigerated trucks) su temperatūros režimo palaikymu (pavyzdžiui, +2 laipsniai šaldytoms prekėms arba -20 laipsnių šaldytui mėsai).

Kita didelė kategorija – statybinės medžiagos ir interjero detalės. Labai dažnai Lietuvoje užsakinėjami Olandiški langai, durys, vonios kambarių komplektai, plytelės. Šios prekės dažnai būna labai „trapios“ (lengvai sudužančios) arba netipiškų formų, todėl jų pakavimas turi būti ypatingai kruopštus. Taip pat aktyviai pervežamos pramoninės žaliavos, chemijos produktai, mašinos ir įranga, o mažmeninės prekybos siuntos (e-commerce) vis dažniau keliauja kaip daliniai kroviniai arba kaip kurjerinės siuntos (pvz., DHL, UPS terminalų keliais).

6. Kas yra CMR sąskaita ir kodėl ji tokia svarbi?

CMR (Convention relative au contrat de transport international de Marchandises par Route) – tai tarptautinė krovininio transporto sutartis. Fiziškai tai atrodo kaip dokumentas, susidedantis iš 4-6 lapų, kuriuos parašo siuntėjas, pervežėjas ir gavėjas. CMR dokumentas yra pagrindinis įrodymas, kad sutartis tarp Jūsų (siuntėjo) ir pervežėjo buvo sudaryta, o krovinys buvo priimtas pervežti.

Šiame dokumente turi būti nurodyta: siuntėjo ir gavėjo duomenys, krovinio aprašymas, prekių kiekis (pvz., 12 palečių), svoris, brangos vertė (jei deklaruojama) ir pasirašymai. Kodėl tai svarbu Jums? Jei atvyktų sugadintas krovinys arba dalis prekių dingtų, draudimas išmokės kompensaciją tik remdamasis CMR duomenimis ir pažeidimo pastabomis, kurios turi būti įrašytos į dokumentą pristatymo metu. Jei vairuotojas atvyksta ir Jūsų atstovas pasirašo CMR be pastabų, vėliau bus labai sunku įrodyti, kad spinta buvo įbrėžta ne Jūsų sandėlyje, o važiuojant per Vokietijos autobaną. Todėl visada patariama: tikrinti krovinių būklę prieš pasirašant CMR.

7. Kas yra LTL (dalinis krovinys) ir kada jis naudingas?

LTL (Less than Truckload) arba lietuviškai dalinis krovinys – tai tai, kai viename sunkvežimyje vežami kelių skirtingų klientų kroviniai. Ši paslauga yra idealiai pritaikyta mažesnėms įmonėms arba prekybininkams, kurie turi pervežti, pvz., 2–4 palečių prekių, o ne pilną sunkvežimį. Užsisakant pilną sunkvežimį (FTL) 2 palečių pervežimas finansinis būtų neapsimokęs.

LTL principas paprastas: logistikos kompanija surenka krovinius iš skirtingų Olandijos vietų (pvz., iš Amsterdamo, Eindhoveno, Roterdamo), suveža juos į vieną konsolidacijos sandėlį (hubą), ten juos apkrauna į vieną didelį sunkvežimį, važiuojantį į Lietuvą. Lietuvoje šis sunkvežimis aplanko kelis miestus (Vilnių, Kauną, Klaipėdą, Šiaulius) iškraunant atitinkamus krovinius. Šis metodas leidžia klientams sutaupyti pinigų, tačiau šiek tiek prailgina pristatymo laiką (dėl krovinio surinkimo ir išdėstymo laiko). Jei Jums nereikalingas „vakar pristatytas“ krovinys, LTL yra ekonomiškai protingiausias pasirinkimas.

8. Kaip reikia paruošti krovinį pervežimui (pakavimas)?

Vienas dažniausių nesusipratimų kyla dėl to, kas atsakinga už pakavimą. Pagal taisykles, siuntėjas (Jūs arba Jūsų Olandiškas partneris) privalo užtikrinti, kad krovinys yra tinkamai supakuotas pervežimui. Tai reiškia, kad prekės turi būti uždėtos ant standartinės EUR paletės (120x80 cm) arba industrial paletės (120x100 cm). Paletė negali būti suirusi, o lentos turi būti tvirtos.

Pats pakavimas priklauso nuo prekių tipo. Jei tai dėžės, jos turi būti suklijuotos ir, idealiai, sutvirtintos apvijomis (stretch plėvele). Jei tai lengvi daiktai, kurie gali nukristi, reikia naudoti dėžes su sienelėmis arba viršutines užtvaras (paletės dangtis). Jei prekės bijo drėgmės (pavyzdžiui, popierius, tekstilė), būtina naudoti drėgmės absorberius (drying agents) ant paletės. Vairuotojas tik patikrina, ar krovinys vizualiai atrodo saugus. Jei paletė atrodo kaip „sujungta su kramtomos gumos“, vairuotojas turi teisę atsisakyti pervežimo dėl saugumo sumetimų. Blogai supakuotas krovinys keliauja riziką užgriūti kelyje ir sugadinti kitus klientų krovinius tame pačiame automobilyje.

9. Ar galima sekti krovinio judėjimą realiu laiku?

Žinoma, šiuolaikinė logistika be technologijų neįsivaizduojama. Anksčiau tekdavo laukti skambučio iš vairuotojo, kuris sakydavo „Aš važiuoju aplink Lenkijos sieną“. Dabar visi mūsų automobiliai yra aprūpinti GPS/GSM stebėjimo moduliais. Jūsų krovinio numerius (pvz., pagal CMR numerį) įvedus į mūsų sistemos portalą arba sekant nuorodą, kurią atsiunčiame el. paštu, galite matyti tikslią automobilio vietą žemėlapyje.

Taip pat sistema gali rodyti prognozuojamą atvykimo laiką (ETA). Tačiau verta prisiminti, kad tai tik prognozė. Ji gali pasikeisti dėl neplanuotų eismo įvykių, sunkių oro sąlygų (žiemos metu Vokietijoje arba Lenkijoje) arba muitinės uždelstimo (nors retai, bet kartais tikrinimai vyksta). Profesionali logistikos kompanija visada proaktyviai informuos klientą, jei pristatymas vėluos daugiau nei porą valandų. Tai leidžia Jums geriau planuoti savo sandėlio darbuotojus ar pirkėjus.

10. Kodėl verta rinktis patyrusią logistikos kompaniją, o ne pigiausią pasiūlymą?

Rinka pilna pasiūlymų, ir dažnai gundu pasirinkti tą, kuris kainuoja 50 eurų mažiau. Tačiau pervežimų srityje, kaip ir gydyme, pigus pasiūlymas dažnai kainuoja brangiau išilgai. Kas slepija po ta kaina? Tai gali būti senas, techniškai ne tinkamas automobilis, kuris dažnai gesėja. Tai gali būti vairuotojas, kuris neturi patirties dirbti su tarptautinėmis dokumentacijomis ir dėl to užstringa sienoje. Tai gali būti netinkamas draudimas, kuris nebus išmokėtas, jei ding krovinys.

Patyrusi kompanija, kuri veikia rinkoje daugiau nei dešimtmetį, turi sukauptą infrastruktūrą: patikimus partnerius Olandijoje, savo atstovybes arba sandėlius, gerą vairuotojų bazę ir, svarbiausia, žinias, kaip elgtis ekstremaliomis situacijomis. Jei automobilis sugenda Vokietijoje, mums nereikia panikuoti – mes iš karto išsiunčiame pagalbinį automobilį arba perkrauname krovinį į kitą, kad Jūsų pristatymas ne užtruktų. Pasitikėjimas ir saugumas – tai tai, ką Jūsų perkate pasirinkdami ekspertą, o ne ne tik „kelius“.