Logistikos paslaugos iš Olandijos: greitas ir lankstus transportas

Įvadas

Per daugiau nei dvi dešimtis metų, praleistų tarptautinės logistikos srityje, mačiau, kaip pasaulis keitėsi, o su juo ir prekių srautai. Vienas dalykas visad išliko pastovus: Nyderlandai (Olandija) yra, galima sakyti, Europos logistikos širdis. Kai kalbame apie prekybą su šia šalimi, nekalbame tik apie gėles ar sūrį; kalbame apie vieną sudėtingiausių ir efektyviausių tiekimo grandinių pasaulyje. Olandija, dėl savo geografinės padėties ir išvystytos infrastruktūros, yra ne tik prekių gamintoja, bet ir milžiniškas distribucijos centras.

Klientai, dažnai susiduria su iššūkiais, bandydami suprasti, kaip efektyviai gabenti krovinius iš šios šalies. Kodėl kaina svyruoja? Kodėl vieniems reikia savaitės, o kitiems gabenimas užtrunka tik 24 valandas? Atsakymas slypi ne nuotolyje, o olandiškoje logistikos kultūroje – greitis, tikslumas ir, svarbiausia, lankstumas.

Šiame straipsnyje, remdamasis savo ilgamečia patirtimi, noriu jus nuvesti už užuolaidų. Paaiškinsiu, kaip veikia logistikos paslaugos iš Olandijos, kuo jos ypatingos ir ką turėtumėte žinoti, kad jūsų verslas veiktų be trikdžių. Nesvarbu, ar esate didelė gamybos įmonė, ar mažas importuotojas, supratimas apie procesus leis jums ne tik sutaupyti pinigų, bet ir išvengti nemalonių staigmenų. Olandiška logistika – tai ne tiesiog vairavimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas orkestras, kur kiekvienas natos turi skambti laiku.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kodėl Olandija laikoma viena svarbiausių logistikos šakų Europoje?

Tai klausimas, kurį girdžiu dažnai, o atsakymas yra daugialypis. Pirmiausia, tai geografija. Olandija yra „vartai“ į Europą. Roterdamo uostas yra didžiausias uostas Europoje ir vienas didžiausių pasaulyje. Tai reiškia, kad didžioji dalis jūrinių krovinių iš Azijos ar Amerikos pirmiausia atkeliauja būtent čia. Be to, šalis turi išvystytą vidaus vandenų kelių, geležinkelių ir, žinoma, kelių tinklą.

Antra, olandai turi unikalų požiūrį į logistiką. Jie ją laiko ne paslauga, o strateginiu pranašumu. Šalyje veikia tūkstančiai pervežimo ir ekspedijavimo įmonių, kurios specializuojasi labai siauruose nišose – nuj šaldytų produktų iki pažangių technologijų komponentų. Tokia konkurencija verčia įmones nuolat tobulinti savo procesus, o tai naudinga klientui. Mano patirtis rodo, kad olandiškas organizaciškumas ir disciplina leidžia įgyvendinti tiekimo grandines, kurios kitose šalyse atrodytų neįmanomos.

2. Kokias transporto priemones dažniausiai naudojame pervežimams iš Olandijos?

Apie tai daugiau kalbėti reikėtų ne apie „automobilius“, o apie krovinio tipą ir specifikacijas. Visgi, dažniausiai kalbame apie tentines puspriekabes (tarpinės ašys, standartinės 13,6 m puspriekabės). Jos yra universaliausias pasirinkimas – tinka paletėms, dėžėms, industrialinei įrangai.

Tačiau, jeigu kalbame apie lankstumą, Olandijoje dažnai naudojamos ir „Jumbo“ puspriekabės (su aukštu stogu), jeigu reikia gabenti aukštus krovinius, arba atviri platformų sunkvežimiai (flatbed) sunkiai įmontuojamai technikai. Pastaruoju metu, atsižvelgiant į ekologiją, vis dažniau matome „City“ tipo sunkvežimius, kurie skirti pristatymui miestuose. Jei jūsų krovinys reikalauja specialių sąlygų, pvz., pastovių temperatūros režimų, naudojame šaldytuvus. Svarbu suprasti, kad pasirinkimas priklauso ne tik nuo to, ką gabenate, bet ir nuo to, kaip greitai tai turi būti padaryta.

3. Kas yra „Lankstus transportas“ ir kaip jis veikia praktiškai?

Terminas „lankstus“ (angliškai – flexible) logistikoje dažnai vartojamas neteisingai. Klientai galvoja, kad tai reiškia „gabenu kada noriu“. Eksperto akimis, lankstumas – tai gebėjimas adaptuotis prie besikeičiančių sąlygų be didelių nuostolių.

Pavyzdžiui, jeigu jūsų gamintojas Olandijoje vėluoja su paruošimu 4 valandomis, lankstus logistikos operatorius gali pakeuti maršrutą, surasti kitą vairuotoją arba sujungti šį krovinį su kitu (konsolidacija), kad jūsų prekės vis tiek pasiektų terminalą Lietuvoje laiku. Lankstumas taip pat reiškia galimybę keuti pristatymo vietą (pvz., iš sandėlio tiesiai į parduotuvę) arba laiką. Tai įmanoma tik tada, kai turi platų partnerių tinklą ir patirtį sprendžiant problemas realiu laiku. Mūsų srityje lankstumas kainuoja, bet jis taupo pinigus, kai iškyla nenumatyti pavojai.

4. Kiek laiko trunka standartinis krovinio pervežimas iš Olandijos į Lietuvą?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas nėra vienas skaičius. Geografiškai atstumas tarp, tarkime, Roterdamo ir Vilniaus yra apie 1600–1700 km. Idealiais sąlygomis, kai vairuotojas važiuoja pagal savaitės poilsio laiko apribojimus, šis atstumas įveikiamas per maždaug 24–30 valandų vairavimo laiko.

Tačiau realybėje „nuo durų iki durų“ (door-to-door) procesas trunka ilgiau. Jeigu krovinys surenkamas ryte Olandijoje, į Lietuvą jis gali atvykti po 2–3 dienų. Kodėl? Nes reikia laiko paėmimui (kai kurie sandėiai turi griežtas grafikus), galbūt reikia įterpti tarpinį važiavimą į Vokietiją arba Lenkiją, jeigu tai dalinis krovinys (LTL). Be to, labai didelę įtaką turi savaitės diena. Jeigu krovinys paruoštas penktadienio popietę, jis gali „stovėti“ sandėlyje iki pirmadienio. Mano patarimas: planuokite atsiuntimus anksčiau, jei terminas yra kritiškas.

5. Kas yra dalinių krovinių (LTL) pervežimas ir kada jis naudingas?

LTL (Less than Truckload) – tai dalinių krovinių pervežimas, kai viena puspriekabė veža kelių skirtingų klientų prekes. Tai yra būdas taupyti pinigus. Jeigu jums reikia pergabenti tik 3 europaletes, nėra prasmės nuomoti visą sunkvežimį (FTL), kuris važiuotų tuščias 90 proc. kelio.

Olandijoje ši sistema yra išvystyta labai gerai. Yra specialūs konsolidacijos terminalai, kur įvairios smulkios siuntos surenkamos į vieną vagoną. Tačiau čia yra ir savas rizikos faktorius – laikas. Krovinys gali „užstrigti“ terminale, laukiant, kol bus surinkta visa puspriekabė. Taip pat padidėja perkrovimo rizika (prekės gali būti perkraunomos kelis kartus). Jei jūsų krovinys yra trapus ar labai brangus, rekomenduoju visgi pasirinkti pilną krovininę (FTL) arba garantuoto pristatymo LTL paslaugą.

6. Kokius dokumentus reikia paruošti tarptautiniam pervežimui iš Olandijos?

Dokumentacija – tai logistikos kraujas. Jeigu trūksta vieno lapo, krovinys gali stovėti sienoje ar muitinėje dienomis. Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis. Jis patvirtina sandėrį tarp siuntėjo, vežėjo ir gavėjo. Be to, būtina turėti prekių sąskaitą faktūrą (Commercial Invoice), kurioje nurodyta tiksli prekių vertė, svoris ir apibūdinimas.

Nors Olandija ir Lietuva yra ES narės, ir muitinės kontrolės vidinėse sienose nėra, vis tiek reikia atsižvelgti į specifinius produktus. Jei gabenate alkoholį, tabaką arba energetines medžiagas, gali reikėti akcizo ženklų ar specialių leidimų (EX-A dokumentai). Taip pat svarbu paminėti, kad jeigu krovinys keliauja per trečiąsias šalis (pvz., per Vokietiją, nors tai ir vidinė ES siena, bet yra tam tikrų kontrolių), visi turi būti tvarkingi. Nuoširdžiai patariu: niekada nerašykite „įvairios prekės“ (various goods) dokumentuose – tai yra raudonas audras muitinės ir policijos akims.

7. Kaip susideda kaina už pervežimą ir nuo ko ji priklauso?

Klientai dažnai klausia: „Kiek kainuoja gabenti vieną padėklą?“. Atsakymas: „Nėra fiksuotos kainos“. Kaina formuojasi pagal kelis pagrindinius veiksnius. Pirmiausia – kuras. Kuro kainos rinkoje svyruoja, ir dažnai pervežėjai taiko kuro priedą (fuel surcharge).

Antra – atstumas ir maršruto sudėtingumas. Kelias per Alpes arba per užimtus Vokietijos automagistrales brangesnis nei tiesus kelias. Trečia – laikas. Jei reikalingas „ekspresinis“ pervežimas (pvz., vairuotojas turi važiuoti be poilsio pertraukų arba reikalingas antras vairuotojas), kaina šuoliais didėja.

Taip pat įtakos turi sezoniškumas. Prieš šventes ar vasarą, kai dauguma vairuotojų atostogauja, kainos auga. Olandijoje taip pat yra griežti aplinkosaugos reikalavimai miestuose (LEZ zonos), į kurias senesni sunkvežimiai negali važiuoti be papildomo mokesčio. Geras ekspertas visada sugeba paaiškinti, iš ko susideda kaina, o ne pateikia tik galutinį skaičių.

8. Ar saugu gabenti brangius ar jautrius krovinius?

Tai klausimas, kurį dažniausiai užduoda technologijų įmonės arba meno kūrinius importuojančios galerijos. Atsakymas yra „taip“, tačiau su sąlyga, kad viskas yra tinkamai suplanuota. Olandijos logistika yra žinoma dėl savo saugumo standartų.

Brangiems kroviniui rekomenduoju ne tik standartinę transporto priemonę. Gali būti reikalingas sunkvežimis su GPS stebėjimo sistema, kuri leidžia matyti krovinio vietą realiu laiku, arba netgi specialus apsaugos vairuotojas. Taip pat būtina tiksliai užtikrinti krovinio fiksavimą (pakavimą). Viena dažniausių priežasčių, kodėl sugenda prekės – ne avarijos, o blogas fiksavimas puspriekabėje. Olandų sandėliuose dažnai dirba profesionalūs pakavimo ekspertai, kurie gali padėti paruošti krovinį kelionei. Be to, visada rekomenduoju draudimą. CMR draudimas dengia tik ribotą sumą (dažniausiai apie 8,33 SDR/kg), todėl brangioms prekėms reikalingas papildomas krovinių draudimas.

9. Kokios yra specifikos gabenant maisto produktus (šaldytus krovinius) iš Olandijos?

Maisto pervežimas – tai atskira logistikos disciplina. Olandija yra didžiausia daržovių ir vaisių augintoja bei eksportuotoja Europoje, todėl šaldytų krovinių srautai čia milžiniški. Čia nebeužtena paprasto sunkvežimio, reikalinga puspriekabė su termoreguliatoriumi (fridge).

Raktas čia – ne tik temperatūra, bet ir jos palaikymo pastovumas, taip pat užtikrinant, kad vairuotojas neužmirštų įjungti agregato. Taip pat labai svarbi „šaltoji grandinė“ (Cold Chain). Prieš įkeliant prekes į puspriekabę, jos turi būti jau atvėsusios iki reikiamos temperatūros. Negalima tikėtis, kad sunkvežimis atvės šiltas mėsos gaminius – jis tik palaikys jau esamą temperatūrą.

Be to, maisto produktams reikalingi specialūs sanitariniai pažymėjimai ir sertifikatai (pvz., ATP sertifikatas transporto priemonei). Mano patirtis rodo, kad maisto pervežimas Olandijoje yra vienas labiausiai reglamentuotų procesų, ir čia nėra vietos „atsitiktinumams“.

10. Kaip pasirinkti patikimą logistikos partnerį Olandijoje?

Rinkos pilna, bet kaip atskirti profesionalus nuo mėgėjų? Pirmiausia, pažiūrėkite į patirtį. Įmonė, kuri veikia 20+ metų, tikriausiai jau išmoko išvengti pradžių klaidų. Antra, komunikacija. Ar partneris atsako į el. laiškus? Ar sugeba paaiškinti, kas vyksta su kroviniu, kai jis vėluoja?

Trečia, technologijos. Ar jie turi internetinę sistemą, kurioje galite sekti savo krovinį? Ar siūlo dokumentų apdorojimą elektroniniu būdu? Olandų įmonės šiuo atžvilgiu yra labai pažangios. Galiausiai, atsiliepimai ir reputacija. Paklauskite kitų verslininkų, patikrinkite forumus. Patikimas partneris yra toks, kuris praneša apie problemą anksčiau, nei ją pastebite patys, ir siūlo sprendimą, o ne išsigandas.

Išvada

Logistikos paslaugos iš Olandijos – tai daugiau nei paprastas prekių pervežimas. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir gebėjimo adaptuotis. Kaip ekspertas, kuris šioje srityje dirba jau daugiau nei dvi dešimtis metų, galiu drąsiai teigti, kad sėkmės raktas yra ne tik rasti pigiausią pasiūlymą, bet surasti partnerį, kuris supranta jūsų verslo poreikius ir Olandijos specifiką.

Lankstumas, apie kurį kalbėjome, nėra savybė, kurią galima nusipirkti – tai požiūris, kurį kuria patikimi logistikos poskyriai. Nuo Roterdamo uosto iki jūsų sandėlio Lietuvoje, kiekvienas etapas turi būti suplanuotas ir kontroliuojamas. Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti pagrindinius niuansus ir leis jums priimti informuotus sprendimus, planuojant savo siuntas. Gerai suplanuota logistika – tai ramaus miego ir augančio verslo garantas.