Lankstus reisų grafikas į Olandiją ir iš Olandijos: Logistikos optimizavimas verslui

Įvadas

Per pastaruosius daugiau nei dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių krovinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasaulinės prekybos grandinės evoliucionavo. Vienas dalykas išliko nepakitęs: Olandija (Nyderlandai) visada buvo ir išlieka vienu svarbiausiu logistikos mazgų visoje Europoje. Roterdamo uostas, šiuolaikinės kelių infrastruktūros bei geografinė padėtis lemia tai, kad krovinių srautai į šią šalį ir iš jos nėra tik intensyvūs, bet ir reikalauja ypatingo dėmesio.

Daugelis Lietuvos verslininkų, pradedančių bendradarbiauti su olandiškais partneriais arba plėtojančių prekybą Beneliukso šalyse, dažnai susiduria su vienu ir tuo pačiu iššūkiu – standartinis, "kietas" tvarkaraštis ne visada atitinka jų poreikius. Šiuolaikinė rinka yra dinamiška. Užsakymai gali atsirasti neplanuotai, gamybos ciklai trumpėja, o klientai visada reikalauja greitesnio pristatymo. Čia į žaidimą įsijungia lankstus reisų grafikas.

Kas tai iš tikrųjų reiškia? Lankstus grafikas nėra chaosas ar tai, kad vairuotojas važiuoja tada, kai jam nori. Tai yra sudėtinga logistinė sistema, leidžianti pritaikyti pervežimą prie kliento biudžeto ir laiko apribojimų. Tai yra galimybė pasirinkti tarp dalinio krovinio (LTL) pilno krovinio (FTL) variantų, ekspresinio pristatymo arba planuoto išvežimo pagal gamybos baigtį. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip veikia lankstus logistikos modelis vežant krovinius į Olandiją ir atgal, bei kodėl tai gali tapti jūsų verslo konkureciniu pranašumu.

Mes aptarsime ne tik techninius aspektus, bet ir tai, kaip lankstus grafikas padeda išvengti sandėliavimo išlaidų, kaip jis veikia su muitinės procedūromis bei kokią naudą jis duoda mažmeninės prekybos bei didmeninės prekybos įmonėms. Suprasdami šias mechanizmus, galėsite efektyviaiau planuoti savo tiekimo grandinę ir sumažinti stresą, susijusį su logistika.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kuo lankstus reisų grafikas skiriasi nuo standartinio tvarkaraščio?

Standartinis tvarkaraštis dažniausiai remiasi fiksuotomis išvykimo dienomis. Pavyzdžiui, krovininiai automobiliai važiuoja į Olandiją tik antradieniais ir penktadieniais. Tai patogu tiems, kurie turi pastovius, didelių kiekių krovinius ir gali laukti kelias dienas iki išvykimo. Tačiau jei jūsų krovinys paruoštas trečiadienį, jūs privalote laukti iki penktadienio, kas uždelgia pristatymą ir gali sukelti nepasitenkinimą pirkėjo pusėje.

Lankstus grafikas veikia kitaip. Jis remiasi nuolatiniu srautu, kurį formuoja ne tik fiksuotos dienos, bet ir dabartinis rinkos poreikis. Esant didesniam apkrovimui, arba kai atsiranda skubaus pervežimo poreikis, išvykimai organizuojami dažniau, net kasdien. Be to, lankstumas reiškia galimybę atsiimti (pasiimti) krovinius iš skirtingų siuntėjų taip, kad vairuotojas nepraleistų laiko, o klientas gautų paslaugą tada, kai ji jam būtina. Tai yra dinamiškas procesas, reikalaujantis nuolatinio komunikacijos tarp logistikos koordinatoriaus ir kliento.

2. Ar lankstus grafikas tinka tik mažiems kroviniams (LTL), ar ir dideliems (FTL)?

Tai yra vienas dažniausių klaidingų įsitikinimų. Dauguma mano klientų mano, kad lankstumas – tai mažų siuntų (pavienių paletės ar dėžių) privilegija. Iš tikrųjų lankstus grafikas yra labai svarbus ir dideliems, pilniems kroviniams (FTL).

Pavyzdžiui, jei gamykla Vilniuje baigia gamybos ciklą ketvirtadienio vakarą, o standartinis reisas yra sekmadienį, laikomas krovinys gali būti problema. Lankstus grafikas leidžia mums išsiųsti automobilį į Olandiją tą pačią naktį arba ryte, taip užtikrinant, kad prekės atvyks prie pirkėjo pirmadienio ryte. FTL atveju lankstumas reiškia galimybę pritaikyti išvykimo laiką prie gamybos pabaigos, o ne atvirkščiai. Taigi, lankstumas taikomas visiems krovinių tipams, tik paslaugos organizavimo mechanizmas gali šiek tiek skirtis – nuo konsolidacijos sandėlių iki tiesioginio išvežimo iš kliento.

3. Kaip lankstus grafikas veikia su daliniais krovinais (konsolidacija)?

Daliniai kroviniai, arba LTL (Less than Truckload), yra viena sričių, kur lankstus grafikas labiausiai pasireiškia. Kadangi vieno kliento krovinys neužpildo visos sunkvežimio erdvės, mes turime sujungti kelis skirtingų klientų krovinius į vieną automobilį, važiuojantį į vieną regioną, pvz., Olandiją.

Lankstumas šiame atveju reiškia tai, kad mes ne laukiam, kol užsipilds visa mašina, jei tai užtruktų per ilgai. Vietoj to, naudojame dinaminę konsolidaciją. Jei turime krovinių, kuriuos reikia pristatyti skubiai, mes išsiunčiame automobilį, net jei jis ne pilnas, tačiau papildomą vietą užpildome kitais, mažiau skubaus pobūdžio krovinais iš mūsų tinklo. Taip pat, turint platų partnerių tinklą Olandijoje, galime organizuoti "užpildymą" Lietuvoje ir išsiuntimą, o atvykus į Olandiją, papildomai pridėti vietinių krovinių, jei reikia grįžti su kroviniu. Tai leidžia klientams mokėti tik už užimtą vietą, bet gauti greitesnį pristatymą, nei tai būtų fiksuotame grafike.

4. Kokios privalumus suteikia lankstus grafikas prekybai su Olandijos ūkininkais ir floristika?

Olandija yra žinoma kaip pasaulio floristikos ir žemės ūkio centras. Šios sritys turi savo ypatingumą – gėlės, daržovės ir kiti produktai yra labai jautrūs laikui ir temperatūrai. Negalima laukti trijų dienų, jei reikia pristatyti šviežias gėles į parduotuvę arba atvežti specializuotas trąšas ūkiui prieš sėją.

Lankstus grafikas šiuo atveju yra ne privalumas, o būtinybė. Mes dažnai dirbame su termoreguliuojamais puspriekabiais, kuriuos galima užsisakyti beveik "iš karto". Jei ūkininkas arba didmenininkas gauna staigų užsakymą arba derliaus nuimimo laikas pasikeičia dėl oro sąlygų, lanksti logistika leidžia per 24–48 valandas suorganizuoti transportą. Tai užtikrina, kad produkto gyvavimo ciklas nenusėda sandėlyje, o klientas gauna aukščiausios kokybės prekę. Mano patirtis rodo, kad šioje srityje greitis ir tikslumas lemia sutarties pratęsimą arba praradimą.

5. Kaip lankstumas veikia kainą – ar tai brangu?

Klientai dažnai bijo, kad žodis "lankstus" arba "skubus" reiškia "brangus". Taip nėra visada. Žinoma, jei kalbame apie ekspresinį pervežimą vienu automobiliu be sustojimų (kurjera), kaina bus aukštesnė. Tačiau kasdieniame versle lankstumas dažnai padėti sumažinti išlaidas.

Kaip? Pavyzdžiui, fiksuotas tvarkaraštis gali versti jus sandėliuoti prekes prieš išvežimą arba po atvykimo, jei jūsų sandėlis yra užimtas. Sandėliavimas Olandijoje yra vienas brangiausių Europoje. Galint lanksčiai suplanuoti atvykimą tada, kai jūsų pirkėjas arba gavėjas yra pasiruošęs priimti prekes, išvengiate papildomų sandėliavimo mokesčių (demurrage arba storage fees). Be to, lankstus grafikas leidžia mums geriau užpildyti mašinas ir pasiūlyti konkurencingesnes kainas daliniams kroviniams, nes paskirstome išlaidas tarp daugiau klientų dinamiškiau nei fiksuoti maršrutai.

6. Kaip susitvarkoma su muitinės procedūromis, kai grafikas lankstus?

Nors Olandija yra ES šalis, ir dažniausiai kalbame apie vidaus rinkos prekes, tačiau dažnai kroviniai keliauja per Olandiją iš trečiųjų šalių (pvz., iš Azijos per Roterdamą) arba yra reeksportuojami. Lankstus grafikas čia reikalauja ypatingo muitinės dokumentų valdymo.

Esant lanksčiam grafikui, dokumentai turi būti parengti dar greičiau. Mano komandoje esantys ekspertai žino, kad prieš išvykstantį automobilį reikia turėti ne tik CMR konosamentą, bet ir visus galimus EX1, T1 arba eksporto deklaracijų numerius. Jei krovinys keliauja iš Lietuvos į Olandiją ir toliau į JK (po „Brexit“), lankstumas leidžia mums pritaikyti maršrutą taip, kad muitinės tikrinimas vyktų optimaliausiu metu (pvz., ne šventinę dieną Olandijos uoste). Mes stengiamės iš anksto gauti visus duomenis iš klientų, kad lankstumas netaptų kliūtimi muitinėje, o būtų pranašumu.

7. Ką daryti, jei reikia atsiimti krovinią iš kelių vietų Olandijoje (multi-pickup)?

Tai klasikinis atvejis, kai standartinis grafikas tiesiog neveikia. Olandijoje dauguma įmonių yra susitelkusios pramonės parkuose, tačiau vienoje kelionėje gali tekti aplankyti tiek Amsterdamo, tiek Eindhoveno, tiek Roterdamo sandėlius. Lankstus reisų planavimas leidžia sukurti maršrutą "pagal individualų užsakymą".

Mes su klientu diskutuojame apie jo poreikius: kurioje vietoje būtina apsilankyti pirmiausia, kurie laikai yra kritiniai (pvz., sandėliai, dirbantys tik iki 14:00 val.). Tada sudarome maršrutą, kuris optimizuoja vairuotojo darbo laiką ir degalų sąnaudas, tačiau visiškai tenkina kliento logistinius reikalavimus. Toks pasirinktinis maršrutas yra brangesnis už tiesioginį pervežimą taškas į tašką, tačiau jis sutaupo klientui laiko ir pinigų, kurie būtų išleisti samdant kelis skirtingus automobilius arba laukiant kelių dienų.

8. Kaip technologijos padeda užtikrinti lankstumą ir kontrolę?

Anksčiau, prieš 20 metų, lankstumas reiškė daugiau telefoninių skambučių ir spėjimų. Šiandien tai yra duomenų analizė ir GPS stebėjimas. Naudodami modernias transporto valdymo sistemas (TMS), matome, kur yra mūsų kiekvienas automobilis realiu laiku.

Tai leidžia mums pasiūlyti klientams lanksčias atnaujinimas. Jei pirkėjas Olandijoje klaudia, kada atvyks krovinys, mes nebegalime pasakyti "apie penktadienį". Mes sakome: "Automobilis bus pas jūsų vartus rytoj 10:00 val. ryto". Toks tikslumas įmanomas dėl to, kad galime dinamiškai keisti maršrutus, atsižvelgdami į eismo sąlygas, sustojimus ar net staigius kliento pageidavimus. Technologijos leidžia lankstumą paversti kontroliuojamu procesu, o ne neapibrėžtumu.

9. Ar lankstus grafikas veikia ir atgaliniais reisais (iš Olandijos į Lietuvą)?

Žinoma, vienas pagrindinių logistikos principų – išlaikyti pusiausvyrą. Jei mes vežame tuščias puspriekabes atgal, tai pakelia kainas klientams. Lankstus grafikas leidžia mums geriau planuoti atgalinio krovinio (backload) paiešką.

Kai išvežame krovinius į Olandiją, mes iš karto pradedame ieškoti tokių siuntėjų Olandijoje, kurie norėtų siųsti prekes į Lietuvą, Lenkiją ar Latviją. Kadangi mūsų išvykimo laikai iš Lietuvos gali šiek tiek svyruoti (lankstumas), mes galime pritaikyti savo laiką prie olandiško siuntėjo. Pavyzdžiui, jei olandas gali duoti krovinį tik trečiadienį popietę, mes galime planuoti mūsų vairuotojo išvykimą iš Lietuvos taip, kad jis atvyktų būtent tada. Tai leidžia mums pasiūlyti labai patrauklias kainas atvežimo iš Olandijos kryptimis, nes mūsų išlaidos už degalus ir grįžimą yra padengtos.

10. Kokius dokumentus reikia paruošti, kad galima būtų naudotis lanksčiu grafiku?

Kadangi lankstumas dažnai reiškia greitesnį reagavimą, dokumentų parengimas turi būti "ant ratų". Klientui pageidaujant lanksčio išvykimo, rekomenduoju tur�ti paruoštus visus duomenis iš anksto.

Būtini dokumentai yra: prekių sandara (pavadinimas, svoris, tūris, paletės kiekis), vartotojo kontaktinė informacija atvykimo vietai, INTRASTAT deklaracijos (jei reikalinga), ir specialūs leidimai (jei gabenamos pavojingos medžiagos arba reikia specialios temperatūros). Jei šie duomenys pateikiami iš karto, mes galime įtraukti krovinią į artimiausią išvykimo langą. Jei dokumentų trūksta, "lankstumas" virsta laukimu. Todėl sėkmingas bendradarbiavimas pagrįstas ne tik mūsų galimybe važiuoti lanksčiai, bet ir kliento pasiruošimu.

Išvada

Apibendrinant, lankstus reisų grafikas į Olandiją ir iš Olandijos nėra tiesiog dar viena rinkodaros frazė. Tai yra modernios logistikos esmė, leidžianti verslui būti agiliu sparčiai kintančioje rinkoje. Per savo ilgą karjerą mačiau, kaip įmonės, kurios pasitiki įprastais, standžiais tvarkaraščiais, praranda galimybes užtikrinti klientų lojalumą dėl vėlavimų arba per didelių kaštų.

Pasirinkdamas lankstų grafiką, klientas gauna daugiau nei tik transportą. Jis gauna partnerį, kuris gali prisiderinti prie jo gamybos ciklų, pirkėjų reikalavimų ir netikėtų situacijų. Nuo šviežių gėlių pristatymo iki sudėtingų industrinių įrengimų gabenimo – galimybė keisti išvykimo laikus ir maršrutus yra raktas į efektyvumą.

Olandija kaip logistikos centras reikalauja greičio ir tikslumo. Lankstus reisų planavimas leidžia mums naudotis šios šalies infrastruktūra maksimaliai efektyviai, išvengiant nereikalingų stovėjimų ir sandėliavimų. Jei jūsų verslas siekia augti ir norite būti tikras, kad jūsų kroviniai atvyks laiku, nepaisant to, ar tai yra planuota siunta, ar staigus užsakymas, verta pasidomėti ir pasinaudoti lanksčių pervežimų galimybėmis. Tai yra investicija į ramybę ir verslo sklandų funkcionavimą.