Lankstūs reisai iš Olandijos: Logistiniai sprendimai, pritaikyti jūsų verslo augimui

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų dirbdamas tarptautinės logistikos srityje, esu matęs, kaip pasaulis pasikeitė, o kartu su juo ir verslo lūkesčiai. Anksčiau būdavo pakanka įmonėms siūlyti standartinius maršrutus – fixed lines, kurias vairuotojas važinėjo kaip autobusas, nepaisant to, ar sunkvežimis pilnas, ar tuščias. Tačiau šiandien, prekybai tampant vis dinamiškesnei, o tiekimo grandinėms – vis reiklesnėms, standartinis požiūris nebeveikia. Ypač kalbant apie rinkas tokias kaip Olandija. Nyderlandai nėra tik gėlių ar vėjo malūnų šalis; tai yra vienas svarbiausių logistikos mazgų visoje Europoje, esantis Roterdamo priemiesčiuose, kur susikerta keliai iš viso pasaulio.

Šiame straipsnyje norime aptarti neįprastą, tačiau vis labiau reikalaujamą paslaugą – lankstus reisus iš Olandijos. Ką tai reiškia praktiškai? Tai reiškia, kad logistika pritaikoma prie jūsų, o ne atvirkščiai. Kai jūsų partneris Utrechte ar Eindhovene reikalauja prekių jau rytoj, o standartinis reisas vyksta tik ketvirtadieniais, kilnojamosios galios (dedicated transport) ar daliniai kroviniai (LTL) tampa ne tik privilegija, o būtinybe.

Esu susidūręs su tūkstančiais situacijų, kai klaidingai pasirinktas transporto tipas ar pernelyg griežtas grafikas sukeldavo didelių nuostolių. Todėl čia pasidalinsiu patirtimi, kaip lankstūs reisai gali padėti išvengti sandėlių stagnacijos, sumažinti kaštus ir, svarbiausia, išlaikyti klientų pasitikėjimą. Nesibaigiantis Olandijos prekybos centų skambesys, konstantus krovinių srautas iš Roterdamo uosto reikalauja, kad transporto įmonės būtų vienu žingsniu priekyje. Lankstumas – tai ne galimybė, o strateginis privalumas, kurį dabar aptarsime išsamiai.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kas yra „lankstus reisas“ ir kaip jis skiriasi nuo įprasto linijinio reiso?

Esu girdėjęs, kad dažnai šie terminai painiojami. Linijinis reisas (linija) – tai tai, ką mes vadovaujame reguliariu autobusu. Jis išvyksta tam tikru dieną, pavyzdžiui, kiekvieną antradienį iš Kauno į Amsterdamą ir grįžta ketvirtadienį. Jei jūsų krovinys paruoštas tik trečiadienį, jūs privalote laukti iki sekančios savaitės. Šis modelis tinka tada, kai turite didelių, nuolatinių kiekių prekių, užpildančių visą sunkvežimį (FTL – Full Truck Load).

Lankstus reisas, arba, kaip mes sakome, „ad hoc“ arba dalinis krovinys (LTL – Less Than Truck Load), veikia visiškai kitu principu. Čia mes pritaikome planą prie jūsų poreikių. Jei reikia kelti tik 4 europaletes iš Tilburgo į Vilnių, mes surandame transportą, kuris jau važiuoja tame kelyje ir turi laisvos vietos, arba siunčiame atskirą sunkvežimį tik tam dalyiui. Lankstumas reiškia, kad mes neįsiribojame į griežtą grafiką. Jei jūsų gamintojas Olandijoje vėluoja paruošti prekes dėl techninių problemų, mes neįsiterpiame į paniiką, bet adaptuojame išvežimo laiką. Mano patirtis rodo, kad šis modelis yra kur kas mažiau stresuojantis klientui, leidžiantis išvengti didelių atsargų kaštų sandėlyje, nes prekes galima užsakyti ir gauti tiksliuoju reikalingu momentu.

2. Kodėl būtent Olandija yra tokia svarbi ir reikalauja ypatingo dėmesio logistikai?

Olandija yra logistikos „širdis“ ne tik Beneliukso šalims, bet ir visai Vakarų Europai. Per savo karjerą daugybę kartų lankiausi Roterdame – tai didžiausias uostas Europoje. Didžioji dalis prekių iš Azijos ar Amerikos atkeliauja būtent čia. Be to, Nyderlandai yra tankiai apgyvendinta šalis su išvystyta infrastruktūra, todėl ten veikia tūkstančiai platintojų, didmeninių prekybos centrų ir gamyklų.

Kodėl tai svarbu jums? Todėl, kad Olandijoje vyksta intensyvi prekyba, o pasiūla ir paklausa čia juda milžinišku greičiu. Kai užsakote prekes iš olandiško tiekėjo, dažnai jos turi būti išvežamos iš sandėlio per 24 valandas, kitaip tenka mokėti baudas už sandėliavimą (storage fees). Lankstūs reisai čia yra kritiškai svarbūs, nes leidžia reaguoti į šiuos greitus terminus. Be to, olandiški sandėiai dažnai turi griežtas krovimo ir iškrovimo apribojimus – pvz., reikalauja, kad vairuotojas būtų užsiregistravęs konkrečiu laiku (time slot). Lankstus logistikos sprendimas užtikrina, kad mūsų vairuotojai visada atvyksta laiku ir turi visas būtinas licencijas bei įrangą (pvz., keltuvus arba „pump trucks“), kad iškrovimas vyktų sklandžiai ir be nereikalingų laukimo laikų.

3. Ar lankstesnis reisas yra brangesnis už standartinį?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra paprastas „taip“ ar „ne“. Viskas priklauso nuo to, ką mes vadiname „kaina“. Jei žiūrime tik į kainą už vieną kilogramą ar vieną europaletę, taip, daliniai kroviniai (LTL) gali būti brangesni už pilną sunkvežimį (FTL), nes tenka suskirstyti transporto išlaidas tarp mažesnio kiekio krovinių.

Tačiau jei įvertiname visą logistikos kaštų struktūrą, lankstūs reisai dažnai būna ekonomiškesni. Pavyzdžiui, jei naudojate standartinę liniją, kuri važiuoja tik kartą per savaitę, jums teks laikyti didesnes atsargas Lietuvoje, kad užtikrintumėte prekybą tarp reisų. Tai yra „užšaldyti“ pinigai, sandėliavimo išlaidos ir rizika, kad prekės pasenus. Lankstus reisas leidžia užsakyti mažesnes partijas (mažesnį MOQ – Minimum Order Quantity) dažniau. Taigi, nors transporto išlaida vienam vienetui gali būti šiek tiek didesnė, bendrosios verslo išlaidos mažėja. Be to, išvengiate skubos mokesčių (express charges), kurie atsiranda tada, kai įprastinis reisas nepavyksta ir reikia skubiai kreiptis į kurjerines paslaugas. Per 20 metų esu matęs, kaip protingai suplanuotas lankstus reisas padėjęs įmonei sutaupyti tūkstančius eurų vien tik dėl to, kad nereikėjo skubėti ir mokėti už 24 valandų pristatymą.

4. Kokius krovinius dažniausiai pervežame lankstais reisais iš Olandijos?

Olandija yra labai diversifikuota šalis, todėl ir krovinių įvairovė yra milžiniška. Dirbdamas srityje, esu pervežęs viską – nuo labai jautrių maisto produktų iki sunkios pramonės įrengimų. Vienas dažniausių krovinių yra maisto produktai ir gėrimai. Nyderlandai turi didžiulę maisto perdirbimo pramonę, todėl į Lietuvą dažnai važiuoja sunkvežimiai su kava, šokoladu, sėklomis arba pusgaminiais.

Taip pat labai populiarios yra statybinės medžiagos ir interjero detalės – plytelės, sanitarinė keramika, durys, langai. Šios prekės dažnai yra brangios ir lengvai sudūžančios, todėl joms reikalingas ypatingas elgesys. Lankstume čia pasireiškia tuo, kad galime pasirinkti sunkvežimį su „keliamomis grindimis“ (walking floor) arba atitinkamai pritvirtus krovinį, kad jis nenukentėtų kelionės metu.

Nepamirškime ir technikos – Olandijoje gaminami arba ten sandeliuojami žemės ūkio traktoriai, padangos, hidraulinės dalys. Štiems kroviniams reikalingi vairuotojai, kurie moka tvarkyti kompleksinius krovimo darbus ir turi patirties su nestandardių krovinių fiksavimu. Lankstus reisas leidžia mums parinkti tinkamą tipą sunkvežimio (tent truck, mega trailer arba atvira platforma), atsižvelgiant į krovinio specifiką, ko negalima padaryti fiksuotoje linijoje, kur visada važiuoja tas pats sunkvežimio tipas.

5. Kaip užtikrinamas krovinių saugumas lankstuose reisuose?

Saugumas yra prioritetas, ypatinga kai kalbame apie dalinius krovinius. Keli skirtingi klientai gali siųsti prekes tame pačiame sunkvežimyje, todėl būtina užtikrinti, kad jie nesimaišytų ir vieni kitų nesugadins. Mano komanda naudoja griežtas krovinių tvirtinimo procedūras. Mes visada naudojame aukštos kokybės juostas (stropas), užtvaras ir, jei reikia, dėžes.

Be fizinio saugumo, yra ir dokumentinis saugumas. Kiekvienas krovinys yra žymimas unikiais numeriais, o vairuotojas turi detalų manifestą, kuriame nurodyta, kokia prekė kurioje sunkvežimio dalyje yra. Tai leidžia išvengti painiavos iškrovimo metu Lietuvoje. Taip pat visi mūsų reisai yra apdrausti. Nors pagal tarptautinius susitarimus (CMR) yra privalomas draudimas, mes visada rekomenduojame klientams pasitikrinti, ar draudimo suma atitinka jų krovinio vertę. Lankstume čia pasireiškia tuo, kad galime pasiūlyti papildomą draudimą brangiems kroviniams, o tai fiksuotoje linijoje dažnai neįmanoma padaryti individualiai. Esu matęs atvejų, kai blogai užtvirtintas krovinys kelionės metu apgadino brangų įrangą, todėl mūsų atžvilgiu saugumas – ne formalumas, o kruopštus darbas.

6. Kaip veikia kainodaros principas daliniams kroviniams (LTL)?

Dalinio krovinio kainodara yra sudėtingesnė nei pilno. Kai užsakote pilną sunkvežimį, mokate už maršrutą atgal ir į priekį. Kai siunčiate dalinį krovinį, mokate už užimamą vietą (pavyzdžiui, už 3 metrus ilgio erdvę arba už 4 europaletes) ir svorį. Tačiau čia yra vienas niuansas, kurį dažnai pamiršta – „užpildomumas“.

Kadangi mes siekiame efektyvumo, mes stengiamės užpildyti sunkvežimį keliais klientų krovinais. Jei jūsų krovinys yra „lengvas“, bet užima daug vietos (pvz., putŗs plastikas arba vata), kaina gali būti skaičiuojama pagal tūrį (CBM – kubinius metrus), o ne pagal svorį. Atvirkščiai, jei tai sunkios metalo detalės, kurios užima mažai vietos, bet sveria daug, kaina priklauso nuo svorio.

Lankstumas šiuo atveju reiškia, kad galime pasiūlyti skirtingus variantus. Jei jums nėra skubu, mes galime pasiūlyti ilgesnę pristatymo trukmę už mažesnę kainą (surinkiant daugiau krovinių). Jei skuba, mokate už prioritetą. Esu patikęs, kad šviežias ir sąžiningas dialogas apie kainodarą su klientu išvengia nesusipratimų ateityje. Mes visada aiškiai paaiškiname, iš ko susideda kaina – kuro, mokesčių (pavyzdžiui, Eurovinietės Vokietijoje), ir vairuotojo darbo.

7. Kokius dokumentus reikia paruošti krovinių pervežimui iš Olandijos?

Nors Olandija yra ES šalis, kaip ir Lietuva, ir tai labai supaprastina procedūras (nereikia muitinės tarp šalių), dokumentacija vis tiek turi būti tvarkinga. Pagrindinis dokumentas yra prekių eksporto sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Ji turi būti pateikta angliškai arba olandiškai, nes ją gali reikti sulaikyti policijai arba inspektoriai kelyje.

Be to, būtinas CMR konosamentas – tai pagrindinis vežimo dokumentas, patvirtinantis sandėrį tarp siuntėjo, vežėjo ir gavėjo. Jis turi tiksliai nurodyti krovinių kiekį, svorį, buvimo vietą ir, svarbiausia, krovinių kodus (HS kodus). HS kodai yra kritiškai svarbūs ne tik statistikai, bet ir tam, kad vairuotojas žinotų, ką jis veža (ar tai yra pavojingos medžiagos, maisto produktai ir t.t.).

Jei pervežame maisto produktus ar gyvūnų kilmės produktus, būtinos veterinarijos certifikacijos. Nors šiuo atveju jos nebūtinos muitinės išvykimui iš Olandijos (vidinė ES rinka), jos gali būti reikalaujamos atvykus į Lietuvą arba jei kelyje sustoja inspekcija. Lankstus reisas taip pat reiškia, kad mūsų vadybininkai gali padėti patikrinti, ar visi dokumentai iš olandiškojo tiekėjo yra teisingi, kol sunkvežimis dar nepriartėjo prie sandėlio. Dažnai būna taip, kad klientas gauna neteisingą sąskaitą (pvz., nėra nurodytas svoris), ir tai gali sustabdyti transportą. Mūsų patirtis leidžia tokius dalykus aptikti iš anksto.

8. Kas nutinka, jei krovinys atvyksta pažeistas? Kaip sprendžiamos šios situacijos?

Tai yra sunkiausia bet kurio logisto ir vadybiniko situacija. Nors mes darome viską, kad to išvengtume, nelaimingi atsitikimai kelyje įvyksta – staigus stabdymas, blogas kelių dangos arba netinkamas krovimas tiekėjo sandėlyje Olandijoje. Esu matęs viską: nuo sudužusių dėžių iki užlietų skysčių.

Procedūra tokioje situacijoje turi būti griežtai laikomasi. Pirmiausia, vairuotojas negali pasirašyti CMR be pastabų, jei mato pažeidimus. Jis turi užfiksuoti būklę nuotraukomis ir parašyti pastabą (reservation) apie pažeidimus. Be to, būtina sudaryti protokolą (damage report) tarp vairuotojo ir gavėjo iškrovimo metu.

Lankstus požiūris čia reiškia, kad mes nedingsimės. Mes aktyviai dalyvaujame draudimo išmokos procese. Kadangi mes dirbame daugiau nei 20 metų, turime gerus santykius su draudikais ir žinome, kaip teisingai parengti bylas. Klientas turi mums perduoti pažeistų prekių nuotraukas ir aktus per 24-48 valandas. Mes tada perduodame tai draudimo kompanijai. Mano patirtis rodo, kad greitas ir profesionalus reagavimas leidžia klientui gauti kompensaciją per 2-3 savaites, o ne mėnesius. Tai taip pat yra mūsų pridėtinė vertė – mes ne tik vežame, bet ir giname jūsų interesus kilus nesklandumams.

9. Ar galima užtikrinti, kad prekės bus pristatytos tam tikru laiku (Just-In-Time logistika)?

Absoliučiai. Šiuolaikinė gamyba, ypač automobilių ar elektronikos pramonėje, remiasi „Just-In-Time“ (JIT) principu – tai reiškia, kad atsargų sandėlyje beveik nėra, o detalės atvyksta tiesiai į konvejerę prieš montavimą. Olandija yra viena didžiausių tiekėjų šiuose sektoriuose.

Lankstūs reisai yra idealus sprendimas JIT logistikai. Mes galime koordinuoti išvežimą taip, kad sunkvežimis atvyktų būtent tada, kai jums reikia. Tam naudojame GPS stebėjimą realiu laiku. Jūs galite matyti, kur yra jūsų krovinys, ir tiksliai suplanuoti savo darbuotojus arba gamybos ciklus.

Tačiau čia reikia būti sąžiningu – JIT reikalauja ir kliento disciplinos.