Lankstūs pervežimo tvarkaraščiai į Olandiją kasdien: Logistika, kuri pritaikoma jūsų verslui

Įvadas

Per daugiau nei dvi dešimtis metų dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasaulio prekyba ir logistika pasikeitė neatspausdinamu greičiu. Anksčiau, kai tik pradėd savo karjerą, tvarkaraščiai buvo kaip geležinkelio bėgiai: griežti, nejudami ir dažnai verslui nelankstūs. Klientas turėjo laukti, kol vairuotojas surinks pilną krovininę, arba pritaikyti savo gamybos ciklus prie transporto kompanijos, o ne atvirkščiai. Šiandien, ypač kalbant apie rinkas kaip Olandija, tokia požiūrio nebėra.

Olandija (Nyderlandai) vienu metu yra ir viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, ir pagrindinė logistinė "vartai" į visą Europą. Roterdamo uostas, Amsterdamo Schipholo oro uostas ir išvystyta kelių infrastruktūra daro šią šalį kritiškai svarbia mūsų eksporto ir importo grandinėje. Tačiau šiuolaikinė rinka nebegali sau leisti laukti. "Just-in-Time" (tik laiku) gamybos principai reiškia, kad vėluojantis krovinys gali sustabdyti visą gamyklą.

Čia į žaidimą įžengia lankstūs pervežimo tvarkaraščiai. Kasdieniniai reisai į Olandiją nebe yra prabangus pasirinkimas didelėms korporacijoms, o būtinybė vidutiniam ir mažam verslui. Šiame straipsnyje, remiantis ilgamečia patirtimi, paaiškinsiu, kaip veikia ši sistema, kodėl ji taip efektyvi ir ką turėtumėte žinoti, renkantis transporto partnerį. Mes ne tik išsiųsime jūsų prekes – mes padėsime jums suvaldyti laiką ir rizikas.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Žemiau pateiktuose klausimuose ir atsakymuose suformulavau esminius dalykus, kurius, mano nuomone, turi žinoti kiekvienas verslo atstovas, planuojantis siuntą į Olandiją.

1. Kas tiksliai reiškia „lankstus pervežimo tvarkaraštis“?

Dažnai klientai painioja terminus „reguliarus reisas“ ir „lankstus tvarkaraštis“. Reguliarus reisas paprastai reiškia, kad sunkvežimis išvyksta kiekvieną antradienį ir penktadienį neatsižvelgiant į tai, ar jis pilnas, ar tuščias. Lankstus tvarkaraštis – tai kita lygmenis. Tai reiškia, kad transporto kompanija turi tokį resursų ir vairuotojų parką, kad gali garantuoti išvykimą praktiškai bet kurią darbo dieną, net jei jūsų krovinys yra tik dalinis (pvz., 1–3 europaletės).

Lankstumas taip pat reiškia galimybę keisti išvykimo laiką paskutinę minutę. Esu matęs nemažai situacijų, kai gamykloje įvykda nenumatyta gedimo arba klientas gavo skubų užsakymą, kurį reikia išsiųsti jau rytoj. Esant lankstiam tvarkaraščiui, mes nežiūrime į kalendorių kaip į bausmę, o ieškome sprendimo: perkeliame jūsų siuntą į kitą mašiną, kuri turi laisvos vietos, arba organizuojame papildomą transportą. Tai dinamiškas procesas, pritaikytas prie jūsų, o ne atvirkščiai.

2. Kodėl būtent kasdieniniai reisai į Olandiją yra taip svarbūs Lietuvos verslui?

Olandija yra logistinis širdies ritmas Europoje. Daugelis mūsų klientų siunčia prekes ne tik į Olandijos rinką, bet ir per ją – toliau į Belgiją, Prancūziją ar net Jungtinę Karalystę. Jei mes turime galimybę išvežti krovinį kasdien, mes iš esmės trumpiname grandinę.

Pažvelkime į tai praktiškai. Jei reisai vykt� tik du kartus per savaitę, o jūsų prekės pagamintos trečiadienį, jos turėtų gulėti sandėlyje iki sekmadienio arba pirmadienio. Tai sukuria nereikalingas sandėliavimo išlaidas ir, kas dar blogiau, užstrigusį kapitalą. Kasdieninis išvykimas reiškia, kad jūsų prekės gali būti pasiekti pirkėjo Olandijoje jau po 1–2 dienų (priklausomai nuo vietovės). Toks greitis leidžia lietuviams gamintojams konkuruoti su vietiniais tiekėjais, nes pristatymo terminai tampa beveik identiški.

3. Kokio tipo krovinius geriausia vežti naudojant šią tvarkaraštį sistemą?

Lankstūs tvarkaraščiai yra idealūs dalykiniams (LTL – Less than Truckload) kroviniams. Tai yra situacijos, kai jums reikia pristatyti prekes, kurios neužpildo pilnos sunkvežimio (pilkos) 33 europalečių talpos. Pavyzdžiui, tai gali būti baldų partija, maisto produktai, chemijos pramonės žaliavos arba elektronika.

Tačiau tai nereiškia, kad nepriimame didelių krovinių (FTL – Full Truckload). Jei jūs turite pilną mašiną prekių, kasdieninis reisas garantuoja, kad mes galime jums priskirti transportą iš karto, nebraižant jokių kompleksinių maršrutų. Tačiau tikroji šios sistemos galia pasireiškia konsolidacijoje – mes sujungiame keletą mažesnių siuntų iš skirtingų klientų viename sunkvežimyje ir taip įveikiame kelią Olandijon efektyviai. Taip kiekvienas klientas moka tik už užimtą vietą, o ne už visą mašiną.

4. Kaip atrodo tipinis maršrutas ir kiek laiko trunka kelionė?

Profesionalioje logistikoje nėra vietos nustatytiesiems, tačiau yra standartai, kuriuos laikomės. Tipinis maršrutas iš Vilniaus (arba Kauno) į Roterdamą arba Amsterdamą yra apie 1600–1800 kilometrų. Vairuotojų poilsio ir darbo laiko apribojimai reiškia, kad viena kryptis paprastai trunka apie 24–30 valandų.

Naudojant kasdieninius reisus, mes taip pat planuojame vairuotojų pamainas taip, kad būtų laikomasi visų teisės aktų. Svarbu suprasti, kad „kasdieninis išvykimas“ nereiškia, kad prekės atkeliauja į Olandiją tą pačią dieną. Tai reiškia, kad mes pasiimame jas iš jūsų sandėlio (pavyzdžiui, pirmadienį) ir pristatome (antradienį arba trečiadienio rytą). Šis pristatymo tikslumas leidžia olandų pirkėjams tiksliai suplanuoti savo atsargas. Maršrutai dažnai eina per Lenkiją ir Vokietiją, todėl stengiamės išvengti didžiųjų Vokietijos automagistralių spūstų, renkantis optimaliausius laiko tarpsnius.

5. Ar lankstesnis tvarkaraštis reiškia aukštesnę kainą?

Tai yra vienas dažniausiai išgirstų klausimų. Klientai mano, kad jei paslauga yra patogesnė ir greitesnė, ji turi būti brangesnė. Iš tiesų, ilgamečioje praktikoje pastebiu priešingą tendenciją. Lankstūs ir kasdieniniai tvarkaraščiai leidžia mums geriau užpildyti mašinas.

Kai turime kasdien išvykstančią mašiną, mes galime efektyviau konsoliduoti krovinius. Vietoj to, kad lauktume, kol susirinks 20 tona prekių vienam klientui (kas gali užeiti savaitę), mes surinkame po 2 tonas iš dešimties skirtingų klientų ir išvykstame kiekvieną dieną. Dėl didesnio srauto ir geresnio resursų panaudojimo, galime siūlyti konkurencingas, o kartais net žemesnes kainas nei tiekėjai, kurie vežia tik retkarčiais. Be to, sumažėja jūsų sandėliavimo išlaidos, kas tiesiogiai pagerina jūsų pelningumą.

6. Kaip vyksta užsakymo procesas ir kada reikia paskelbti siuntą?

Dėl lankstumo, mes galime priimti užsakymus ir paskutinę minutę, tačiau visada rekomenduoju veikti proaktyviai. Idealiu atveju, krovinius reikia užsakyti 1–2 dienas iki planuojamo išvykimo. Tai leidžia mums tiksliai suplanuoti vietą mašinoje ir paruošti visus dokumentus.

Tačiau aš gerbiau situacijas, kai viskas vyksta skubiai. Jei ryte sužinojote, kad reikia skubiai išsiųti detalių partiją į Eindhoveną, skambinkite mums. Dėl didelio parko ir kasdieninių reisų, mes dažnai galime įtraukti tokias siuntas į artimiausią išvykimą tą pačią dieną. Modernios informacinės sistemos leidžia mums matyti, kurioje mašinoje yra laisvos vietos realiu laiku, todėl operatyvumas mūsų – tai ne tuščiai žodžiai.

7. Kokius dokumentus reikia paruošti tarptautiniam pervežimui į Olandiją?

Nors Olandija yra Europos Sąjungos narė ir tai vidinė rinka, biurokratija neišnyko. Esminis dokumentas yra prekių važtaraštis (CMR). Jis turi būti užpildytas tiksliai, nurodant siuntėjo, gavėjo duomenis, prekių svorį ir pavadinimus.

Svarbu ir prekių faktūra (Commercial Invoice). Nors ji gali nebūti reikalinga muitinės formalumų atlikti tarp ES šalių (jei nevykdomas akcizų režimas), ji būtina gavėjui Olandijoje apskaitos tikslais ir atveju, jei krovinys bus tikrinamas kelyje. Jei vežate specialias prekes (pvz., alkoholį, tabaką arba pašarinius augalus), reikės papildomų licencijų arba EXD dokumentų. Mano patarimas: visada pasitarkite su savo logistikos vadovu dėl dokumentų, kad išvengtumėte laukimo pasienio kontrolėse net jei ji formaliai yra atidaryta tik simboliškai.

8. Kaip užtikrinamas krovinių saugumas kelyje?

Esu dirbęs laikais, kai krovinių saugimas priklausė nuo to, kaip gerai vairuotojas įsmeigia vinis. Šiandien tai nebebeįmanoma. Naudojame standartines „Euro“ užrakintas sistemą, kurios apsaugo krovinius ne tik nuo vagystės, bet ir nuo nelegalios migracijos (kas Vakarų Europoje yra didelė problema – sunkvežimis gali būti apkrėstas nelegaliai be vairuotojo žinios).

Be techninės apsaugos, mes taikome ir draudimą. Visi kroviniai yra apdraudžiami pagal CMR konvenciją, tačiau visada patariu klientams pasitikrinti, ar draudimo suma atitinka jų prekių vertę. Mūsų vairuotojai taip pat yra apmokyti saugaus vairavimo principų ir turi griežtus nurodymus ne palikti mašinos be priežiūros pavojingose zonose (pavyzdžiui, neapsaugotuose stovėjimo aikštelėse prie Vokietijos automagistralių).

9. Kas nutinka, jei atsiranda nesklandumų kelyje (užstrigimas, avarija)?

Nors mes visi tikimės geriausio, logistikoje reikia numatyti ir blogiausią scenarijų. 20 metų patirtis mokė mane, kad niekas neįvyksta pagal knygą 100 % laiku. Gali užstrigti sienas lenkiškame pasienio punkte, gali sugesti sunkvežimis Vokietijoje arba gali būti blogi orai.

Esant lankstam tvarkaraščiui, mes turime rezervinius planus. Jei viena mašina užstrigo, mes esant galimybei perkeliame krovinius į kitą, einančią tame pačiame maršrute, arba siunčiame kitą sunkvežimį pasiimti dalį krovinio. Svarbiausia – komunikacija. Mes nedelsdami informuojame klientą apie vėlavimą ir pateikiame naują pristatymo laiką. Olandijoje klientai labai vertina sąžiningumą – jei žino, kad prekės atvyks vėliau, jie gali persitvarkyti, o jei nieko nesakome ir atvykstate be žinios, tai gali sugadinti verslo santykius.

10. Kaip pasirinkti patikimą partnerį lankstiems pervežimams?

Rinkoje gausu pasiūlymų, tačiau ne visi jie vienodi. Renkantis partnerį, atkreipkite dėmesį ne tik į kainą, bet ir į transporto parko amžių (naujesni automobiliai mažiau gedą ir yra draugiškesni aplinkai, kas Olandijoje yra svarbu), bei į galimybę suteikti konsultacijas.

Patikimas ekspertas ne tik paklausia, kiek svorio turi krovinys, bet ir paklaus, koks yra jo pavojingumas, ar reikia specialių temperatūros režimų, ir ar pirkėjas yra pasiruošęs priimti prekes. Ieškokite kompanijos, kuriai logistika nėra tik krovinių vežimas iš taško A į tašką B, o strateginis verslo partnerystės elementas. Ilgalaikė partnerystė leidžia geriau suprasti jūsų poreikius ir siūlyti dar labiau pritaikytus sprendimus.

Išvada

Lankstūs pervežimo tvarkaraščiai į Olandiją kasdien nėra tiesiog dar viena rinkodaros frazė. Tai realus įrankis, leidžiantis Lietuvos verslui būti konkurencingu sparčiai besivystančioje Europos rinkoje. Per savo ilgametę patirtį mačiau, kaip verslai, kurie perėjo prie tokių dinamiškų pervežimų sprendimų, sugebėjo sumažinti savo kaštus, pagerinti klientų pasitenkinimą ir išplėsti rinkas.

Olandija yra strategiškai svarbi šalis, ir prieiga prie jos turi būti nevaržoma. Pasirinkdami partnerį, kuris siūlo kasdieninius ir lankstius reisus, jūs investuojate ne į paprastą vežimą, o į savo verslo ramybę ir efektyvumą. Logistika turi tarnauti verslui, o ne verslas logistikai. Šiuolaikinės technologijos ir patirtis leidžia mums pasiūlyti būtent tokį servisą – greitą, saugų ir, svarbiausia, pritaikytą jums.