Lankstūs išvykimai į Olandiją: prisitaikome prie jūsų

Tarptautinės logistika pasaulyje, kuris visą laiką skubėja, ilgametį praktiką gali apibūdinti vienu žodžiu – adaptacija. Per daugiau nei dvi dešimtis metų šioje srityje mačiau, kaip pasikeitė vadybininkų ir verslininkų lūkesčiai. Anksčiau užtekdavo nuplėšti kalendorių lapą ir pasakyti: „Vairuotojas išvykia pirmadienį, grįžta penktadienį“. Šiandien to nebepakanka. Rinka, o ypač tokia dinamiška ir poreikius turinti kaip Nyderlandų (Olandijos), reikalauja tikslumo ir, svarbiausia, lankstumo. Klientams nebeaktualu laukti, kol sunkvežimis susirinks pilną krovininę – jiems reikia, kad prekės pasiektų paskirties vietą tada, kai to reikalauja verslo procesai, o ne kada tai patogu transporto bendrovei.

Olandija yra vienas iš pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje. Roterdamo uostas, milžiniškos prekybos centrai (pvz., tulpių auginimo ūkiai, statybinių medžiagų bazės, technologijų parkai) vilioja tiek didžiulius, tiek nedidelius siuntimo užsakymus. Tačiau būtent šioje šalyje klientų lūkesčiai yra aukščiausi. čia „laikas – pinigai“ nėra tuščias posakis, o kasdienė realybė. Ilgai dirbdamas su šia kryptimi, supratau, kad sėkmė slepiasi ne tiek kelyje, kiek pasiruošime ir gebėjime elgtis nestandartiškai.

Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip veikia lankstaus išvykimo principas. Mes nesvarstome, ar reikia pervežti vieną padėklą ar dešimt tonų produkcijos – svarbiausia yra tai, kad mes sugebame prisitaikyti prie jūsų, o ne prie savo patogumo. Žemiau rasite išsamią informaciją apie procesus, trukmes, kainodarą ir specifinius niuansus, susijusius su krovinių gabenimu į Olandiją. Mano tikslas – padaryti taip, kad jums būtų kuo aiškiau, kas vyksta toje kelionės dalyje, kurios paprastai nematote.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kiek laiko užtrunka krovinio pristatymas į Olandiją?

Vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir ne be reikalo. Nors atstumas nuo Lietuvos iki Olandijos yra apie 1600–1800 kilometrų (priklausomai nuo tikslo – tai gali būti Amsterdamas, Roterdamas, Eindhovenas ar Mastrichtas), laikas gali labai svyruoti. Esant standartiniam režimui, kai vairuotojas vairuoja vienas, laikas nuo krovinio priėmimo iki pristatymo paprastai svyruoja nuo 24 iki 36 valandų, tačiau praktiškai tai dažniausiai užtrunka apie 2 dienas, įskaitant pakrovimą ir iškrovimą.

Tačiau turiu omenyje, kad Olandijoje ypač griežtai laikomasi vairuotojų darbo ir poilsio reglamento (tachografų duomenys). Jei reikia skubaus pristatymo, mes naudojame dviejų vairuotojų komandas. Tokiu atveju krovinys gali atvykti per 18–20 valandų be sustojimų ilgam poilsui. Taip pat svarbu įvertinti rūšiavimo terminalus (jei siunčiate dalinį krovinį) ir galimas eismo užstatas Vokietijoje, pro kurią veda pagrindinis maršrutas. Mes visada planuojame kelionę taip, kad klientas gautų realų pristatymo laiką, o ne abstrakčius „dvi dienas“.

2. Kas yra dalinis krovinys (LTL) ir kaip jis veikia šioje kryptimi?

Dalinis krovinys, arba LTL (Less Than Truckload), yra mūsų pasiūlymo esmė, kalbant apie lankstumą. Daugelis mažesnių įmonių ar individualių siuntėjų neturi tiek daug prekių, kad užpildytų visą sunkvežimį (13,6 m arba 90 m³). Anksčiau tokie klientai turėdavo laukti, kol susirinks „kompanija“, arba mokėti už visą automobilį.

Su lankstiais išvykimais mes susisteminsime jūsų siuntas. Suvedame kelis klientų krovinius į vieną automobilį, kuris važiuoja tam tikru grafiku. Pavyzdžiui, jei mes turedarome reguliaraus išvykimo trečiadienį, o jūsų prekės bus paruoštos antradienio vakare, mes jas priimsame į sandėlį, kombinuojame su kitais siuntimais ir išvykstame. Tai leidžia klientams mokėti tik už užimtą vietą (tarpinės ašies arba paletės vietą), o ne už visą automobilį, tuo pačiu išlaikant gana greitą pristatymo terminą – dažniausiai 2–3 dienas nuo išvykimo.

3. Kokias prekes dažniausiai pervežame į Olandiją ir ar yra kokių nors apribojimų?

Per dvidešimt metų pervežėme viską, kas įsivaizduojama – nuo gyvūnų ir maisto produktų iki industrinių staklių ir statybinių konstrukcijų. Tačiau dalinio krovinių gabenimo kontekste (LTL), kuris yra populiariausias tarp individualių klientų ir mažų verslų, dažniausiai pervežame: baldus, statybines medžiagas (keramiką, grindų dangas), įrangą, elektroniką bei prekes e-prekybai.

Svarbu pažymėti apribojimus. Į Olandiją negalima vežti pavojingų krovinių (ADR) be specialios licencijos ir sudėtingesnio aprūpinimo, jei tai ne planinis didelis krovinys. Taip pat griežtai kontroliuojami gyvūninės kilmės produktai – reikia veterinarinių pažymų. Jei kalbame apie standartines prekes, svarbiausia yra jų tvarkingas pakavimas. Olandijos klientai ir gavėjai yra labai reiklūs dėl pakuočių būklės, todėl visada patariu užtikrinti, kad prekės būtų uždėtos ant paletės ir užfiksuotos (oferkuotos), kad kelionės metu nepaslinktų.

4. Kaip formuojama kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainodaros formavimas logistikoje nėra tiesioginis atstumo daugyba iš kuro kainos. Tai sudėtinga lygtis, kurią apskaičiuoju remdamasis ilgamete patirtimi. Pagrindiniai komponentai yra: kuro kaina (kuri svyruoja), kelių mokesčiai Vokietijoje ir Olandijoje (vienos brangiausių Europoje), vairuotojo darbo užmokestis bei automobilio amortizacija.

Kai kalbame apie lankstų išvykimą ar dalinį krovinį, taip pat į kainą įeina „krovinių konsolidacijos mokestis“ – tai už laiką ir darbą, reikalingą surūšiuoti ir padėti krovinius į automobilį taip, kad jie nebūtų pažeisti. Taip pat įtakos turi vietos Olandijoje – pristatymas į Roterdamo uosto zoną gali kainuoti brangiau dėl didelio eismo intensyvumo ir specifinių užkardų nei pristatymas į mažesnį miestelį rytinėje šalies dalyje. Visada stengiuosi būti kiek įmanoma skaidresnis, todėl pateikiame išsamias sąskaitas faktūras, kad klientas matytų, už ką moka.

5. Ar galima užsisakyti pristatymą „nuo durų iki durų“, ir kas tai reiškia praktiškai?

Absoliučiai taip. „Door to door“ (nuo durų iki durų) principas yra mūsų standartas, ypač dirbant su Olandija. Tai reiškia, kad mūsų vairuotojas atvyksta tiesiai į jūsų nurodytą adresą Lietuvoje (ar kitame išvykimo šalyje), padeda krovinį, veža jį ir iškrauna tiesiogiai prie gavėjo sandėlio ar kontorės Olandijoje.

Praktiškai tai reiškia, kad jums nereikia vežti prekių į mūsų terminalą Vilniuje ar Kaune, jei esate užsiėmęs. Taip pat Olandijoje nereikia, kad gavėjas važiuotų į kokį nors terminalą paimti prekių. Viską atlieka mes. Svarbu tik paminėti, kad jei gavėjas neturi pakrovimo technikos (krano ar rolykės), ir jei tai nėra paletė, reikia iš anksto pranešti, kad mes pasirūpinčume vairuotoju su „keltuvu“ (liftu) arba papildoma pagalba iškrovimo metu.

6. Kas nutinka, jei prekės sugenda ar dingsta kelyje?

Tai jautriausia vieta logistikoje, bet čia galu galiu užtikrinti ramybę. Visi mūsų pervežimai yra apdraudžiami. Prieš pradedant vežti, mes sudarome transporto draudimo sutartį, kuri dengia prekių vertę nuo momento, kai jos patenka į mūsų automobilį, iki momento, kai jas pasirašomai perduodame gavėjui.

Per 20 metų incidentų įvyko nedaug, tačiau jie įvyksta – pvz., staigus stabdymas gali sukelti prekių pasislinkimą. Jei tokiu atveju atvykstant į vietą pastebime žalą, veikiame aiškiai: vairuotojas sukuria defektuos aktą (pažeidimo protokolą), fotografuoja situaciją, ir mes nedelsdami inicijuojame draudimo išmoką. Jūs neprivalote bylinėtis su mumis – draudimo bendrovė užtikrina, kad jūs gaunate atlyginimą pagal prekių vertę. Svarbiausia yra teisingai nurodyti prekių vertę draudimo poliše užsakymo metu.

7. Kaip sekamas krovinys ir ar galiu žinoti, kur jis yra realiu laiku?

Anksčiau tekdavo skambinti vairuotojui ir klausti, „kur tu esi?“. Šiandien tai atrodo senoviška. Visi mūsų automobiliai, vykstantys į Olandiją, yra aprūpinti modernia GPS sekimo sistema. Jūs gaunate nuorodą (linką), patekę į kurią matote automobilio vietą realiu laiku, jo greitį ir numatomą atvykimo laiką (ETA).

Be to, mūsų vadybininkai nuolat stebi eismo situaciją. Jei Vokietijoje atsiranda didelė spūstis, kuri gali atidėlioti pristatymą, mes iš karto informuojame jus ir gavėją Olandijoje. Tokia proaktyvi komunikacija leidžia jums susiplanuoti savo darbą arba informuoti jūsų klientą, kad prekės atvyks šiek tiek vėliau, bet jūs apie tai žinote, o ne laukiate nieko negirdėdami. Tai yra lankstumo ir profesionalumo dalis.

8. Ar įmanoma organizuoti skubų išvykimą tą pačią dieną?

Taip, tai yra viena mūsų pagrindinių paslaugų, vadinama „ekspresiniu reisu“. Logistikoje visada įvyksta nepageidaujamų netikėtumų – gaminys sugedo, o atsarginės dalys reikalingos rytoj, arba svarbus kontraktas pasirašomas ir reikia dokumentų fiziškai. Tuo atveju standartinis grafikas netinka.

Mes turime tam pasiruošusių vairuotojų ir automobilių parką. Jei kreipiates ryte, mes dažnai sugebam surinkti reikiamus dokumentus, vairuotoją ir išvykti tą pačią dieną. Žinoma, tokia paslauga kainuoja brangiau (dėl tuščio važiavimo atgal arba greito reorganizavimo), tačiau verslo prasme ji dažnai saves apmoka, nes išgelbėja nuo didesnių nuostolių. Olandija yra arti (lyginant su, tarkime, Ispanija), tad skubus reisas yra labai realus.

9. Kokius dokumentus reikia parengti siuntimui į Olandiją?

Kadangi Olandija yra ES narė, siuntant prekes iš Lietuvos (taip pat ES narės) custominio ( muitinės) formalumo nėra. Tai labai palengvina procesą. Tačiau tai nereiškia, kad dokumentų nereikia. Būtina ir būtina sąlyga yra CMR važiuojamasis lapas. Tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis transporto sutartį, krovinio kiekį ir būklę.

Be CMR, rekomenduojama turėti prekių sąskaitą-faktūrą (kopiją) ir pakavimo sąrašą, jei krovinys sudėtingas. Jei prekės yra pavojingos arba reikalauja specialių leidimų (pvz., alkoholiniai gėrimai, tabako gaminiai, vaistai), reikia pateikti atitinkamus licencijas. Jei siunčiate prekes ne ES šalyse (pvz., iš Jungtinės Karalystės per Lietuvą į Olandiją ar atvirkščiai), tuomet reikalingi EX1 ir T1 dokumentai. Mes padedame suformuoti visus šiuos dokumentus, jei klientui to reikia.

10. Kodėl verta rinktis jus, o ne didelias pasaulines korporacijas?

Mano atsakymas į šį klausimą visada vienas – personalinis dėmesys ir sprendimų greitis. Didelės korporacijos veikia kaip gigantiški laivai: jie yra stabilūs, tačiau jiems reikia daug laiko pasukti. Jei jums reikia išspręsti nestandartinę problemą arba pritaikyti maršrutą, tenka eiti per biurokratijos grandis.

Dirbdamas su mumis, gaunate tiesinį ryšį su žmogumi, kuris tiesiogiai valdo procesą. Ažinau savo vairuotojus, aš žinau maršrutus, aš žinau Olandijos specifiką. Jei atsiranda problema, aš ją sprendžiu dabar, o ne po trijų dienų. Mūsų lankstumas išreiškiasi ne tik grafikuose, bet ir galėjime išgirsta tai, kas jums svarbiausia. Mes nesame stambiausi rinkoje, bet mes esame vieni greičiausių ir prisitaikančiųjų, o šiuolaikinėje rinkoje tai dažnai būna svarbiau už dydį.

Išvada

Logistika nėra tik krovinių perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai – procesų valdymas, rizikos minimizavimas ir, visų pirma, partnerystė. Lankstūs išvykimai į Olandiją yra atsakymas į šiuolaikinio verslo poreikį būti mobiliam. Per daugiau nei 20 metų šioje srityje išmokau vieno geriausio dalyko – nėra dviejų vienodų užsakymų. Kiekvienas klientas turi savo unikalią situaciją, ir mūsų užduotis yra sugebeti prie jos priderėti.

Nesvarbu, ar esate didelė gamybos įmonė, siunčianti konteinerius į Roterdamą, ar mažas baldų meistras, norintis pristatyti vieną virtuvės komplektą į privatų namą Amsterdame – mes pasiruošę padėti. Mūsų patirtis leidžia išvengti daugumos klaidų, kurias dažnai daro pradedančios kompanijos, o mūsų lankstumas užtikrina, kad jūsų planai nebus sugriauti dėl transporto nepriteklių.

Esate pasiruošę susitvarkyti savo logistiką ir pajusti ramybę, žinodami, kad jūsų krovinys saugiai ir laiku pasieks paskirties vietą? Susisiekite su mumis, ir kartą įsitikinsite, kad profesionalus požiūris ir individualus dėmesys daro stebuklus. Olandija laukia jūsų prekių, o mes pasirūpinsime, jog jos ten atvyktų tobulu laiku.