Lankstus grafikas tarptautiniuose pervežimuose: kada ir kodėl verta rinktis laisvę?

Daugiau kaip dvidešimt metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje, ir per šį laikotarpį mačiau, kaip pasaulis ir logistika pasikeitė neįtikėtinai. Anksčiau standartas buvo gana paprastas: krovinys iškeliauja antradienį, atvyksta penktadienį, ir jei kažkas nepasisekė – laukti kitos savaitės. Tačiau šiuolaikinė verslo aplinka nebegali leisti sau sau tokios lukso kaip laukimas. Rinkos dinamika, „just in time“ gamybos modeliai ir vis didesnis klientų reikalavimų lygis privertė mūsų sritį pasukti link lankstesnių sprendimų. Šiandien noriu pakalbėti apie tai, ką mes vadiname lankstaus grafiko pervežimais, ir paaiškinti, kodėl tai gali būti ne tik patogumo, bet ir išgyvenimo klausimas jūsų verslui.

Kai sakome „lankstus grafikas“, turime omenyje galimybę adaptuoti transporto procesus prie jūsų, kaip kliento, poreikių, o ne atvirkščiai. Tai nebe standartinis maršrutas, kurio negalima keisti, o individualus požiūris į kiekvieną siuntą. Tai reiškia, kad nustatote laiką jums, o ne logistikos kompanijai. Tokio tipo paslaugos dažnai vadinamos „partiniais“ arba „dedikuotais“ pervežimais, kai transporto priemonė (priklausomai nuo krovinio dydžio – tai gali būti visa sunkvežimio fura, atvežimas vilkiku ar net mažesnis transportas) skirta tik jūsų siuntai ir juda pagal jūsų nustatytą tvarkaraštį.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės į tai, kaip tai veikia praktiškai, kokia tokio pasirinkimo kaina ir nauda, bei atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos girdžiu iš savo klientų kasdien.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kas tiksliai yra lankstaus grafiko pervežimas ir kaip jis skiriasi nuo įprasto?

Įprastas, t. y. tarpusavio (linijinis) pervežimas, remiasi fiksuotu tvarkaraščiu. Logistikos kompanija surenka krovinius iš įvairių siuntėjų, juos konsoliduoja sandėlyje ir išvežia tada, kai sunkvežimis užsipildo arba kai pagal grafiką yra numatyta išvyka. Šiuo atveju klientas turi pritaikyti savo procesus prie transporto: paskubėti surinkti prekes, jei išvykta anksčiau, arba nerimauti dėl vėlavimo, jei krovinys dar nebuvo paruoštas.

Lankstus grafikas veikia visiškai atvirkščiai. Čia mes pradedame nuo jūsų poreikių. Jūs nustatote, kada krovinys turi būti pasiruoštas ir kada jis privalo būti prie gavėjo vartų. Mes organizuojame transporto priemonę, kuri atvyksta pas jums nurodytu laiku, pakrauna (arba laukia, kol jūs pakraunate) ir važiuoja tiesiai į paskirties vietą be sustojimų tarpiniuose sandėliuose. Tai yra „nuo durų iki durų“ principas, maksimaliai pritaikytas prie jūsų laiko.

2. Kada verta rinktis lankstų grafiką, o kada užtektina standartinio pervežimo?

Standartinis pervežimas tinka tiems atvejams, kai krovinys nėra skubus, o biudžetas yra pagrindinis veiksnys. Jei galite laukti savaitę-dvi, kol susiformuos grupinis krovinys, ir tai ne stabdo jūsų verslo procesų, tai ekonomiškai naudingiausias pasirinkimas.

Lankstus grafikas tampa būtinas tada, kai: * Yra skubos: Gamybai trūksta detalės, ir jei ji neatvyks per 24 valandas, visa gamykla stos. * Krovinys yra jautrus laikui: Perishable (greitai gendančios) prekės, reikalaujančios specifinių temperatūros režimų ir greito pristatymo. * Renginiai: Reikia pristatyti įrangą į parodą, konferenciją ar koncertą, kurio data negali būti keičiama. * Saugumas: Vežami brangūs ar konfidencialūs kroviniai, kuriuos nenorite krauti į bendrą fura su kitų klientų prekėmis, kad išvengtumėte pažeidimų rizikos ar vagysčių tarpiniuose punktuose.

Trumpai tariant: jei laikas kainuoja daugiau nei sutaupyta pinigų, rinkitės lankstumą.

3. Ar lankstus grafikas reiškia, kad galiu keisti planus paskutinę minutę?

Taip, bet su tam tikromis sąlygomis. Vienas pagrindinių šios paslaugos privalumų yra tai, kad esame mobilesni už didžiąsias linijines kompanijas. Jei jūsų gamyba vėluoja dviem valandomis, mūsų vairuotojas, kuris jau yra pas jūsų, paprastai gali laukti (tokiu atveju kalbame apie „stoją“ – laukimo laiką, kuris dažnai įskaičiuojamas į kainą arba apmokamas atskirai).

Jei reikia pakeisti išvykimo datą iš karto, kai sunkvežimis jau važiuoja pas jums, tai priklauso nuo to, kaip toli esame. Jei pranešate iš anksto, mes galime perkelti vairuotojo darbo laiką. Tačiau jei keičiate paskirties vietą tada, kai krovinys jau pusiau kelio į Angliją, tai gali būti sudėtinga ir brangu. Lankstumas – tai ne chaosas, o greitas reagavimas į pokyčius. Esu matęs tūkstančius situacijų, kai dėl gerų santykių su vairuotojais ir dispečeriais mums pavykdavo išgelbėti situaciją, kuri atrodė beviltiška.

4. Kaip greitai galima organizuoti transportą su lankstaus grafiko paslauga?

Tai vienas dažniausiai klausiamų klausimų srityje. Esu dirbęs tokiu greičiu, kad sunkvežimis buvo surastas, užsakytas ir pasiimtas krovinys per 4 valandas nuo skambučio. Tačiau tai yra „ekstremalus“ atvejis, vadinamas „Sprinter“ arba ekspresiniu pervežimu.

Įprastai, kalbant apie Europą, planingas lankstaus grafiko užsakymas trunka 24–48 valandas. Reikia surasti tinkamą transportą (ne kiekvienas vairuotojas nori važiuoti konkrečiu maršrutu arba turi reikiamus leidimus, pavyzdžiui, ADR kroviniams), suderinti dokumentus ir užtikrinti, kad vairuotojas atvyks tinkamu laiku. Jei kalbame apie pervežimus už Europos ribų (pvz., į Aziją arba JAV), reikia planuoti savaitėmis ar net mėnesiais, net jei grafikas yra lankstus. Tačiau Europos mastu mes dažnai dirbame „vakar“ – t. y. krovinys pas jums tą pačią dieną, kai susitari.

5. Ar lankstaus grafiko pervežimas visada brangesnis už įprastą?

Apibendrinant – taip. Jūs užsakote visą sunkvežimį (arba jo dalį) sau, o ne dalinatės išlaidomis su kitais siuntėjais. Tačiau „brangiau“ sąvoka yra reliatyvi. Svarbiausia yra ne absoliuti kaina, o kainos ir naudos santykis.

Įsivaizduokite situaciją: jūsų klientas užsakė 100 000 eurų vertės įrangos montavimą. Montuotojai atvyksta, bet trūksta vieno kabelio rinkinio, kurio vertė – 500 eurų. Jei užsisakysite standartinį pervežimą, kainuos 50 eurų, bet jis atvyks po 5 dienų. Montuotojai sės ir nieko nedarys 5 dienas, jūs mokėsite jiems algą, baudosite klientui už terminų nevykdymą. Visas šis nuostolis gali siekti tūkstančius eurų. Užsisakant lankstų (ekspresinį) pervežimą už 300 eurų, jūs išgelbėjate projektą. Tokiu atveju lankstus grafikas yra ne tik pigesnis, o vienintelis tinkamas pasirinkimas.

Be to, lankstesniuose grafikuose dažnai nebūna paslėptų mokesčių už pervedimus sandėliuose, krovimo darbus ar pristatymo langus, kurie būdingi grupiniams pervežimams.

6. Kaip veikia muitinės ir dokumentų tvarkymas, kai važiuojame pagal lankstų grafiką?

Tai yra vienas kritiškiausių momentų, ypatingai vykstant į ne ES šalis (pvz., Norvegija, Šveicarija, Turkija arba Jungtinė Karalystė po „Brexit“). Esu matęs, kaip puikiai suplanuotas greitas pervežimas žlunga dėl blogai parengtų dokumentų.

Kai vežame pagal lankstų grafiką, neturime laiko laukti, kol muitinės pareigūnai „susirinks“ patikrinti krovinį po kelių dienų. Todėl mūsų ekspeditoriai turi užtikrinti, kad visi EXA (eksporto deklaracijos) ir prekių sandėliavimo dokumentai būtų pateikti iš anksto. Dažnai naudojame „pre-clearance“ mechanizmą, kai muitinės procedūros atliekamos dar prieš krovinį atvykstant į sieną.

Jei krovinys važiuoja tiesiai ir greitai, bet dokumentuose klaida, sunkvežimis stovi sienoje. Lankstumas šiuo atveju reiškia ne tik greitą važiavimą, bet ir greitą sprendimą, kai kyla problemų. Mūsų patirtis leidžia mums žinoti, kurį muitinės postą praleisti greičiau ir kaip komunikuoti su pareigūnais, kad krovinys nebūtų sulaikytas.

7. Kokio tipo kroviniams labiausiai tinka lankstus grafikas?

Techniškai galima pervežti bet ką, nuo vieno dėžutės dokumentų iki 24 tonų sunkiosios technikos. Tačiau dažniausiai šią paslaugą pasirenka: * Automobilių pramonė: Detalės, kurios reikalingos konvejeriui nenustoti. * Maisto pramonė: Šviežios produkcijos, kurios galiojimo laikas trumpas. * Farmacijos ir medicinos: Reikia ne tik greičio, bet ir temperatūros kontrolės bei saugumo. * Avariniai atvejai: Pavyzdžiui, kada reikia pristatyti generatorių į ligoninę, iškilous gedimui. * Perkraustymai: Nors tai dažniau būna vidaus reikalai, tačiau tarptautiniai perkraustymai, kai šeima nori, daiktai atvyktų tiksliai tada, kai jiems pasiruošia naujasis namas, taip pat reikalauja lankstesnio požiūrio nei standartinis konteineris.

8. Kaip užtikrinamas krovinių saugumas, kai važiuojame pagal jūsų nustatytą, bet galbūt spartų grafiką?

Greitis niekada neturi būti aukojamas saugumo sąskaita. Profesionalus vairuotojas, kuris dirba lankstaus grafiko režimu, gerai žino savo maršrutą. Mes nenaudojame „laukinių“ vairuotojų. Visi mūsų partneriai turi reikiamas licencijas, patirtį ir įrangą.

Saugumas užtikrinamas keliais būdais: * Tikslus sekimas: Naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia mums matyti, kur yra krovinis realiu laiku. Jei vairuotojas sustoja neplanuotai, gauname pranešimą. * Įranga: Kroviniai užtikrinami tarpinėmis sienelėmis, diržais, o reikalingu atveju – ir terminiu apdorojimu. * Draudimas: Lankstaus grafiko siuntos visada yra aptarnaujamos su kruopščiu draudimo poliso pasirinkimu. Nors tikimės, kad niekas neįvyks, turime būti pasiruošę blogiausiam scenarijui. * Vairuotojo poilsis: Net jei grafikas spartus, mes laikomės socialinių normų (tachografų duomenų). Negalima priversti vairuotojo važiuoti 10 valandų be pertraukos – tai nelegalu ir pavojinga. Lankstumas reiškia, kad planuojame maršrutą taip, kad poilsis būtų įtrauktas į kelionės laiką neprarandant reikiamo pristatymo laiko.

9. Ar galima sujungti kelias siuntas į vieną lankstaus grafiko kelionę?

Tai priklauso nuo to, ką mes vadiname „lankstumu“. Jei kalbame apie „dedikuotą“ transportą (t. y. visa fura jums), tai techniškai galite įkrauti kelis skirtingus krovinius, jei jie tinka į tą pačią transporto priemonę (pvz., 3 paletės vienam adresui ir 5 kitam, jei fura talpina 33 paletes). Tačiau tai jau nebe „grupinis“ pervežimas, o jūsų privatus.

Jei turite kelias siuntas skirtingais adresais, bet norite, kad jos būtų pristatytos viena transporto priemone pagal jūsų grafiką, tai taip pat įmanoma. Tai vadinama „multi-stop“ (daugiapučiu) maršrutu. Pavyzdžiui, atvežame prekes iš jūsų sandėlio Lietuvoje į tris skirtingus klientus Vokietijoje viena diena.